DE876214C

DE876214C - Lenkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an nach innen gebogenen Laengstraegern des Rahmens drehbar befestigten Vorderradlenkern

Info

Publication number: DE876214C
Application number: DEB10584D
Authority: DE
Inventors: Alfred Boening
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1943-02-14
Filing date: 1943-02-14
Publication date: 1953-05-11

Description

Gegenstand .der Erfindung ist eine Lenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit an nach innen gebogenen Längsträgern des Rahmens schwenkbar befestigten Vorderradlenkern, die mit einem von der Lenksäule gesteuerten Doppelhebel in Verbindung stehen.
Um ein solches Fahrzeug besonders beweglich ünd kurz ausbilden zu können, steht erfindungsgemäß der vor der Vorderachse in der Fahrzeugmitte gelagerte Doppelhebel, dessen Schenkel,einen stumpfen Winkel einschließen, mit schräg `nach hinten gerichteten Lenkstangen und Lenkzapfen in Verbindung, die ihrerseits über innenverzahnte Räder auf Stirnräder an den Lenkzapfen für die Vorderräder einwirken.
Die Schenkel des Doppelhebels weisen dabei eine mehrfache Länge :gegenüber derjenigen der Lenkschenkel auf.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Draufsicht und Fig.2 einen teilweisen Schnitt durch das Getriebe für die Lenkzapfen.
Wie aus Fig. i zu ersehen ist, weist das Fahrzeug einen Rahmen mit zwei Längsträgern i und :2 auf, die - am vorderen. Ende des Fahrzeuges nach innen zusammengebogen sind, tun Raum für das Verschwenken der Vorderräder 3, q. zu schaffen. Die Lenkzapfen 5 der Räder tragen an ihren oberen Enden Stirnräder 6, die in innenverzahnte Räder 7 eingreifen, die mit den zugehörigen Lenkschenkeln 8 in fester Verbindung stehen. An diesen letzteren 8 greifen -die Lenkstangen 9, io an, die ihrerseits durch die Schenkel ii und 1a eines Doppelhebels gesteuert werden, der auf -der Lenksäule 13 aufgekeilt ist. Die Schenkel zi und 12 schließen dabei einen stumpfen Winkel von beinahe 18o'° ein und weisen eine mehrfache Länge ,gegenüber derjenigen der Lenkschenkel 8 auf. Die Vorderräder werden durch am Rahmen befestigte Blattfedern 1q., 15 mit dem Fahrzeugrahmen verbunden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit an nach innen .gebogenen Längsträgern des Rahmens drehbar befestigten Vorderradlenkern, die mit einem von der Lenksäule gesteuerten Doppelhebel in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß der vor der Vorderachse in der Fahrzeugmitte gelagerte Doppelhebel (i i, 1a), dessen Schenkel nach vorn einen stumpfen Winkel einschließen, mit schräg nach hinten gerichteten Lenkstangen (9, io) und Lenkzapfen (8) in Ver'bindun'g steht, die ihrerseits über innenverzahnte Räder (7) auf Stirnräder (6) an den Lenkzapfen einwirken. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 137 670; britische Patentschriften Nr. io 265 vom Jahre 1901, 23 469 vom Jahre 1899.