DE860603C

DE860603C - Device attached to the steering device for controlling the brake of a light motor vehicle and the organ regulating the supply of the internal combustion engine

Info

Publication number: DE860603C
Application number: DES22565A
Authority: DE
Inventors: Marcel Louis Mennesson
Original assignee: App De Controle & D Equipement
Current assignee: App De Controle & D Equipement
Priority date: 1950-04-06
Filing date: 1951-03-31
Publication date: 1952-12-22

Description

An der Lenkvorrichtung angebrachte Vorrichtung zur Steuerung der Bremse eines Leichtmotorfahrzeuges und des die Versorgung des Verbrennungsmotors regelnden Organs Es ist bereits, bekannt, für Fahrräder mit Hilfsmotor oder ähnliche Fahrzeuge eine einzige Steuerung zu benutzen,, welche gestattet,. die Versorgung des Motors mit dem Brennstoffgemisch zü unterbrechen und hierauf den. Dekompress.or zu betätigen, so daßi der Motor erst vollständig stillgesetzt werden kann, wenn die Gaszufuhr abgesperrt ist.Brake control device attached to the steering device of a light motor vehicle and the one regulating the supply of the internal combustion engine Organs It is already known for bicycles with auxiliary engines or similar vehicles to use a single control, which allows. the supply of the motor interrupt with the fuel mixture and then the. To operate decompressor, so that the engine can only be completely stopped when the gas supply is locked.

Es ist ferner bekannt, diese einzige Steuerung in der Nähe der Steuerung der Bremse anzuordnen, damit der Benutzer im Bedarfsfall gleichzeitig die einzige _ Steuerung für die Gaszufuhr und den Dekompress.or sowie- die Steuerung der Bremse betätigen kann.It is also known to have this single controller in the vicinity of the controller to arrange the brake so that the user is the only one at the same time if necessary _ Control for the gas supply and the decompressor as well as - the control of the brake can operate.

Diese bekannte Anordnung weist den, Nachteil aüf, daß .der Benutzer, wenn er schnell die gesamte Bremsleistung des .Fahrzeuges benutzen muß, nicht nur daran denken muß, den Steuerhebel der Bremse kräftig anzuziehen, :sondern auch die Gaszufuhr abzusperren, was einerseits einen zusätzlichen Reflex-erfordert und andere. rseits einen Teil der Kraft in Anspruch nimmt; mit welcher er den, Bremshebel betätigen. kann, da, dieselbe Hand gleichzeitig zwei verschiedene Organe betätigen muß.This known arrangement has the disadvantage that .the user, if he has to quickly use the entire braking power of the vehicle, not only must remember to pull the control lever of the brake vigorously, but also the Shut off the gas supply, which on the one hand requires an additional reflex and on the other. part of the force; with which he press the brake lever. can, because the same hand must operate two different organs at the same time.

Die Erfindung bezweckt, -diesen Übelständen abzuhelfen. -Sie besteht wesentlich darin, die Steuervorrichtungen der betrachteten Art so auszubilden, daß ihr von dem Benutzer betätigter Teil zwei: verschiedene Arten.vön Verstellungen erfahren kann, wobei die Verstellungen einer ersten Art gleichzeitig die Steuerung der Bremse und die eines den Betrieb des Motors beeinflussenden Organs. bewirken, während die Verstellungen der zweiten Art nur die Steuerung dieses Organs bewirken" wobei die Verstellungen dieser beiden Arten in veränderlichen Verhältnissen gleichzeitig .auftreten können.The invention aims to remedy these drawbacks. -She consists essential in designing the control devices of the type under consideration so that its part actuated by the user two: different types of adjustments can experience, with the adjustments of a first type at the same time the Control of the brake and that of an organ influencing the operation of the engine. effect, while the adjustments of the second type only control this organ cause "the adjustments of these two types in variable proportions can occur at the same time.

Der Benutzer kann so den Bremshandgriff betätigen und selbsttätig die Stillsetzung des Motors, z. B. durch den alleinigem Anzug der Bremse, bewirken, wobei jedoch die Möglichkeit weiter bestehenbleibt, den Motor stillzusetzen oder zu verlangsamen, ohne auf die Bremse des Fahrzeuges einzuwirken.The user can operate the brake handle and automatically stopping the engine, e.g. B. by the sole application of the brake, cause however, there is still the possibility of stopping the engine or to slow down without affecting the brakes of the vehicle.

Die Erfindung umfaßt außer diesem Hauptkennzeichen gewisse weitere Anordnungen, welche vorzugsweise gleichzeitig benutzt werden und von denen weiter unten ausführlicher die Rede sein wird.In addition to these main features, the invention includes certain others Arrangements which are preferably used simultaneously and from which further will be discussed in more detail below.

Die Zeichnung zeigt beispielshalber eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention by way of example.

Fig. i zeigt in einer erfindungsgemäß ausgebildeten Anordnung in Seitenansicht (wobei einige Teile im Querschnitt dargestellt sind) einen Teil der Lenkstange und einen Griff derselben sowie in kleinerem Maßstab das Schema der Steuerung der Gaszufuhr und des Dekompressors, des ein Leichtfahrzeug antreibenden Motors.Fig. I shows in an arrangement designed according to the invention in side view (with some parts shown in cross-section) part of the handlebar and a handle of the same and, on a smaller scale, the scheme of the control of the gas supply and the decompressor, the engine driving a light vehicle.

Fig. 2 zeigt den Griff im Längsschnitt.Fig. 2 shows the handle in longitudinal section.

In das Ende der von einem Rohr 2 getragenen Lenkstange i, z. B. in den rechten Schenkel dieser Lenkstange, ist mit einem eine Drehung ermöglichenden Spiel ein starrer Halter 3 eingesetzt, an welchem durch eine Achse ¢ der Hebel 5 angelenkt ist, welcher die Bremse steuert, wobei diese Achse gegebenenfalls gleichzeitig zum. Anzug desDrahtes6 eines biegsamen Kabels dient, dessen biegsame Hülle i bei 8 gegenüber diesem Halter festgelegt ist.In the end of the handlebar i carried by a tube 2, e.g. Am the right leg of this handlebar is with a rotation allowing Game a rigid holder 3 is used, on which by an axis ¢ the lever 5 is articulated, which controls the brake, this axis possibly simultaneously to the. Tightening the wire 6 of a flexible cable, the flexible sheath i of which is used 8 is set opposite this holder.

Dieser Halter 3 trägt einen radialen Stift 9, z. B. eine kleine Schraube, welche bei der Drehung des Halters gegenüber dem rohrförmigen Teil der Lenkstange, in welchen er eingeführt ist, sich in einem die Form eines Langlochs aufweisenden Schlitz io verschieben kann, welcher in diesem rohrförmigen Teil angebracht ist.This holder 3 carries a radial pin 9, for. B. a small screw, which when the holder rotates with respect to the tubular part of the handlebar, in which it is inserted, in a having the shape of an elongated hole Can move slot io, which is mounted in this tubular part.

Auf das betreffende Ende der Lenkstange ist frei ein rohrförmiger Teil ii aufgeschoben, welcher ein rundes Loch i2 aufweist, in welches der Kopf des Stiftes oder der Sehraube eintritt. Dieser rohrförmige Teil i i trägt einen einen Griff bildenden Belag 13 aus Gummi od. dgl.On the end of the handlebar in question, a tubular one is free Part ii postponed, which has a round hole i2 into which the head of the Pen or the visual hood occurs. This tubular part i i carries a one Handle forming covering 13 made of rubber or the like.

Am Ende des die Bremse steuernden, Hebels 5 ist ein Stab 1q. angehakt, welcher mit dem die Gaszufuhr regelnden Ventil 15 verbunden ist, wobei eine Feder 16 in diesen Stab 14 eingeschaltet ist.At the end of the lever 5 controlling the brake is a rod 1q. checked, which is connected to the gas supply regulating valve 15, wherein a spring 16 is turned into this rod 14.

Das Ventil 15 ist durch eine Stange 1? mit einem Kipphebel 18 verbunden, welcher, wenn das Ventil 15 offen ist, von einem mit einer Rückführungsfeder 2o versehenen Ventil ig entfernt ist, wobei dieses Ventil als Dekompressor eines schematisch dargestellten Motors wirkt, dessen Zylinder durch 21 und dessen Kolben durch 22 dargestellt ist. Eine Feder 23 wirkt auf den Hebel i8 so, daß das Spiel des gesamten Gestänges ausgeglichen wird, wobei gleichzeitig -das . Ventil 15 beständig in seine -Öffnungsstellung gezogen wird.The valve 15 is through a rod 1? connected to a rocker arm 18, which, when the valve 15 is open, of one with a return spring 2o provided valve ig is removed, this valve as a decompressor a schematic The motor shown acts, its cylinder through 21 and its piston through 22 is shown. A spring 23 acts on the lever i8 so that the play of the entire Linkage is balanced, at the same time -that. Valve 15 persistently in his -Open position is pulled.

Aus obigem geht hervor, daß, wenn der Benutzer das. Fahrzeug plötzlich anhalten will, er nur den Hebel 5 wie einen gewöhnlichen Bremshebel zu betätigen braucht.From the above, it can be seen that when the user suddenly pulls the vehicle wants to stop, he only operates the lever 5 like an ordinary brake lever needs.

Die Ruhestellung des Hebels 5 ist in Fig. i mit A bezeichnet. Sie wird einerseits durch die Wirkung.der Feder 23 und andererseits durch die Wirkung der Feder der Steuerung der Bremse bestimmt, wodurch der Hebel 5 voh dem Griff 13 entfernt gehalten wird.The rest position of the lever 5 is denoted by A in FIG. she is on the one hand by the Effekt.der spring 23 and on the other hand by the effect the spring of the control of the brake determines the lever 5 from the handle 13 is kept away.

Wenn der Benutzer in. normaler Weise bremst, bringt er den Hebel 5 in die Stellung B, wodurch das Ventil 15 geschlossen und der Dekompressor i9 zur Wirkung gebracht wird, wobei gleichzeitig die Bremse wirksam zu werden beginnt.If the user brakes in the normal way, he brings the lever 5 in position B, whereby the valve 15 is closed and the decompressor i9 to Effect is brought about, at the same time the brake begins to take effect.

In dringenden Fällen und wenn kräftig gebremst werden soll, drückt der Benutzer stärker auf den Hebel 5, der dann die Stellung B überschreitet, wobei dann, unter der Annahme, daß das Ventil 15 geschlossen ist und an einem Anschlag anliegt, sich die Feder 16 dehnt, um dem Hebel 5 zu gestatten. die Stellung B zu überschreiten.In urgent cases and when you need to brake hard, presses the user more strongly on the lever 5, which then exceeds the position B, wherein then, assuming valve 15 is closed and against a stop is applied, the spring 16 expands to allow the lever 5. position B closed exceed.

Die Feder 16 muß stärker sein als die durch die Rückführungsfeder 23 und -die Feder 2o des Ventils i9 des. Dekompressors gebildete Anordnung, damit zwischen den Stellungen A und B nicht die Feder 16 nachgibt, sondern die Federn :2o und 23.The spring 16 must be stronger than the arrangement formed by the return spring 23 and the spring 2o of the valve 19 of the decompressor, so that the spring 16 does not give way between the positions A and B , but the springs: 2o and 23.

Wenn der Benutzer das Fahrzeug verlangsamen will, ohne es ganz anzuhalten, braucht er nur, ohne den Hebel 5 zu berühren, dem Griff 13 wie einen gewöhnlichen Drehgriff zu betätigen. In diesem Fall nimmt das Ende des Hebels 5 in der Endstellung die Lage C ein, welche ebenfalls gestattet, die vollständige Schließung des Ventils 15 und die Öffnung des Ventils i9 des Dekompressors zu bewirken.If the user wants to slow down the vehicle without stopping it completely, he only needs, without touching the lever 5, the handle 13 like an ordinary one To operate the twist grip. In this case the end of the lever takes 5 in the end position position C, which also allows the valve to be fully closed 15 and to cause the opening of valve i9 of the decompressor.

Wenn der Benutzer die Fahrt weniger plötzlich zu verlangsamen wünscht, kann er dem Hebels eine beliebige Zwischenstellung zwischen A und C geben, um das Gasventil um den gewünschten Winkel zu öffnen.If the user does not wish to slow down suddenly, he can give the lever any intermediate position between A and C to Open the gas valve to the desired angle.

Wenn schließlich der Benutzer sein Fahrzeug in Betrieb setzen will, was im allgemeinen durch, eine Dekompression des/ Motors. und seinen Anwurf, z. B. mit einem Kickstarter oder durch Treten, erfolgt, braucht er nur den Hebel 5 in die Stellung C zu bringen und den Gummigriff 13 wie einen gewöhnlichen Drehgriff zu betätigen, wodurch das Dekompressorventil i9 geöffnet wird.Finally, when the user wants to put his vehicle into operation, what in general, a decompression of the / engine. and his accusation, e.g. B. with a kick starter or by pedaling, he only needs the lever 5 to bring into position C and the rubber grip 13 like an ordinary twist grip to operate, whereby the decompressor valve i9 is opened.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device attached to the steering device to control the brake of a light motor vehicle and the supply of the Internal combustion engine regulating organ, for example the gas valve, characterized in that that a pivot lever on a rotary handle is hinged, the Adjustment of the lever against, the twist grip at the same time a braking effect and a Reduction of the fuel supply causes while the rotation of the. Rotary handle and the lever only affects the organ regulating the fuel supply to the engine.

2. Device according to claim r for vehicles whose engine with a rotatable on, The element attached to the handlebar is connected, characterized in that the lever (5) connected in the usual way with a cable for actuating the brake is, while a point of this lever, which is remote from the fulcrum, through a pull rod (i4) with a control cam of the control element for the fuel supply of the motor is connected in such a way that when the lever is pivoted, this cam moves into Locking direction is actuated, while a rotation of the twist grip and the Lever of this cam is closed accordingly.

3. Device according to one of the Claims i and 2 for vehicles with tubular handlebars, characterized in that that a holder (3) is mounted in one end of the tubular handlebar (i), to which the brake lever (5) is attached by an axle (4), the axle preferably at the same time for fastening the wire (6) one. flexible cable., whose, flexible sheath (fi) opposite this holder (at 8) is fixed.

4. Device according to claim 3, characterized in that the holder (3) has a radial pin (9. #,. For example a small screw, which is in a slot (io) in. the handlebar can move and into a hole (i2) in a tubular part (ii) engages, which carries a covering (i3) forming the three-way grip.