DE8601670U1

DE8601670U1 - Dachunterspannbahn

Info

Publication number: DE8601670U1
Application number: DE19868601670
Authority: DE
Original assignee: Hoechst AG
Current assignee: Hoechst AG
Priority date: 1986-01-23
Filing date: 1986-01-23
Publication date: 1986-03-06

Description

' HOECHST AKTIENGESELLSCHAFT HOE 86/F 016 G Dr.RR/Fk

Dachunterspannbahn

"· Dachunterspannbahnen werden zur Abdichtung des Dachraums

gegen das Eindringen von Luft, Feuchtigkeit, Flugschnee und Staub verwendet und zu diesem Zweck zur Eindeckung des Daches auf die Dachsparren aufgebracht. Als Dachunterspannbahnen werden überwiegend Folien, daneben aber auch bituminierte Vliesstoffe verwendet.

Es hat sich herausgestellt, daß nach längerer Verweilzeit der Unterspannbahn im Dachstuhl sich zwischen Sparren und aufliegender Unterspannbahn Kondenswasser

ansammeln kann, das über längere Zeiträume zu Fäulniserscheinungen an der Holzkonstruktion des Daches führen

kann.

Diesen Nachteil vermeidet die aus dem DE-GH 85 24 162 bekannte Dachunterspannbahn, die aus einem bituminierten Verbundstoff aus einem Vlies und einer Folie besteht, wobei das Vlies und die Folie durch Vernadeln

miteinander verbunden sind und die Bitumenschicht nur ι

( 20 auf der Oberseite der Folie aufgebracht ist.

Unter extremen thermomechanischen Beanspruchungen können derartige Verbundstoffe zum Delaminieren neigen. Die vorliegende Neuerung stellt deshalb eine Dachunterspannbahn mit verbesserter Haltbarkeit dar .

Diese neuerungsgemäße Dachunterspannbahn besteht aus einem Verbundstoff aus einem Vlies und einer Folie, die durch Vernadeln miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Vlies und der Folis eine folienartige ^: Klebeschicht aus einem Polymeren, dessen Schmelzpunkt

tiefer liegt als die Schmelzpunkte von Vlies und Folie angeordnet ist.
Die folienartige Klebeschicht zwischen dem Vlies und der Folie wird bei der Herstellung des Verbundstoffes

• ι if

dadurch erzeugt, daß zwischen das Vlies und die Folie
eine der an sich bekannten Klebefolien eingelegt und
anschließend bei einer Temperatur oberhalb des Schmelzpunktes der Klebefolie und unterhalb der Schmelzpunkte 5. der Folie und des Vlieses kalandriert wird. Als Klebefolien kommen vor allem solche aus Polyolefinen, vorzugsweise Polypropylen, oder Polyolefinblends in Frage.

Ebenso ist es möglich an Stelle der Folie und der Klebefolie eine Verbundfolie zu verwenden, das heißt, eine
Folie, die einseitig mit einer Folienschicht des
niederer schmelzenden Materials entweder durch gemeinsame Extrusion oder durch nachträgliches Aufextrudieren belegt ist.
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Als Material für die Folie und das Vlies, die in dem
Verbundstoff vorliegen, wird vorzugsweise Polyethylenterephthalat verwendet.

Der Einbau der neuerungs>gemäßen Dachunterspannbahn in
den Dachstuhl hat dann dergestalt zu erfolgen, daß die Vliesseite der Gebäudeinnenseite zugewandt ist

Die in der neuerungsgemäßen Dachunterspannbahn vorliegende Folie ist in jedem Fall mit dem Vlies durch Ver-

nadeln verbunden, wobei die VernadeTung nach Herstellung des Vlieses oder in einem Arbeitsgang bei der Herstellung des Vlieses erfolgen kann, wobei die Vernadelung von der Vliesseite her erfolgen soll.
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Überraschenderweise kann bei der neuerungsqemäßen Dachunterspannbahn auf eine Bituminierung verzichtet werden, da der erfindungsgemäße Verbundstoff bereits wasserdicht und dampfdurchlässig ist und die geforderten mechanischen Eigenschaften aufweist. Dies bedeutet jedoch nicht, daß es nicht auch möglich ist, die Oberseite der Folie mit einer Bitumenschicht zu versehen, falls dies /3

für den Einsatzzweck erforderlich ist.

Der Aufbau der neuerungsgemäßen Dachunterspannbahn läßt sich dem in der beigefügten Abbildung dargestellten Schnitt durch die neuerungsgemäße Unterspannbahn entnehmen, wobei 1 das V/lies, 2 die darauf befindliche* folienähnliche Klebeschicht und 3 die Folie sind.

Die in der neuerungsgemäßen Dachunterspannbahn vorliegenden Vliese können Flächengewichte zwischen 20 und

2

350 g/m , die darin vorliegenden Folien 10 bis 310 g/m aufweisen. Die Auswahl der Flächengewichte für Vlies und Folie und das Verhältnis dieser Flächengewichte zueinander hat selbstverständlich so zu erfolgen, daß die an Dachunterspannbahnen zu stellenden mechanischen Anforderungen eingehalten werden. Die verwendeten Klebe-

2 folien haben Flächengewichte von 10 bis 100 g/m .

Eine bevorzugte Ausführungsform der neuerungsgemäßen Dachunterspannbahn weist ein Flächengewicht von

2
150 g/m auf, wobei das darin vorliegende Vlies ein

2
Flächengewicht von 100 g/m , die erste Folie ein

2
Flächengewicht von 30 g/m und die folienähnliche

2 Klebeschicht ein Flächengewicht von 20 g/m aufweisen.

Überraschenderweise verhindert die neuerungsgemäße Dachunterspannbahn auch dann die schädliche Kondenswasserbildung, wenn in ihr ein Vlies aus Polyäthylentherephthalat vorliegt, wobei derartige Vliese allein keine Dochtwirkung zeigen. Diese Wirksamkeit wird noch gesteigert, wenn als Bindemittel für das Vlies aus Polyäthylenterephthalat hydrophile Bindemittel verwendet werden.

Claims

- ⁴ - HOE 86/F 016 G

Schutzansprüche

1. Dachunterspannbahn aus einem Verbundstoff aus einem

I Vlies und einer Folie, die durch Vernadeln mit-

j einander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,

I daß zwischen dem Vlies und der Folie eine folienartige

5 Klebeschicht aus einem Polymeren, dessen Schmelzpunkt

I tiefer liegt als die Schmelzpunkte des Vlieses und

I der Folie, angeordnet ist.

I 2. Dachunterspannbahn nach Schutzanspruch 1, dadurch

I 10 gekennzeichnet, daß das Vlies und ,die Folie aus I Polyathylenterephthalat bestehen.

3. Dachunterspannbahn nach Schutzansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die folienartige Klebe-15 schicht bus Polyolefinen besteht.