Diie - Erfindung, betrifft ,eine.- Einrichtung -iriit
Überwachungslanipe'Eir die temperaturabhängig ge=
steuerte Kupplung im Antrieb -des Lüfters von
solchen Verbrennungsmotoren, -die . mit. :einem
Thermometer für das Kühlmittel versehen. sind;
insbesondere von Kraftfahrzeugmotoren.
Der Zweck der Erfindung ist ges, den Fahrer. -in
eindringlicher- Weise sauf den Zustand der Kühl-
einrichturig und gdes Kühlmittels aufmerksam zu
machen. Dieses -Ziel wird erfindungsgemäß da-
durch Herreicht, gdaß die Überwachungslampe so an-
geordnet und geschaltet wird, daß sie das Therma-
meber beleuchtet, Biolange die Kupplung ausgie-
rüCkt ist.
In der Zeichnung sind zwei
des Gegenstandes der Erfindung gdargestellt, und
zwar zeigt _ , _ - _ - -
Fig. i das Schaltbild für leine durch seinen Wärme-
schalter gesteuerte elektromagnetische Kupplung für
den Lüfter eines Verbrennungsmotors mit einer
durch ieinRelais igeschalfetenÜblerwachnmgslampeund
Fig.2 eine zweite, vereinfachteAusführungsfoxm.
Der Lüfter einer nicht dargesteUtieri = Brenn-
kraftmaschine ist mit i o bezeichnet: Er wird von
der Brennkraftmaschine über eine elektromagnt-
tische Kupplung r i angetrieben. Der Druck einer
Feder 12 ist bestrebt, die axial bewegliche Kupp:
lungssclheib!e 11a gegen die mit gdem Lüfberrad io
fest verbundene Kupplungsscheibe 11b zu drücken
und damit die Kupplung leingerückt zu 1£alten. -Beim
Einschalten der Elektromagnetspule r3 wird die
Kupplung ausgerückt, indem. die Scheibe Zia ent-
gegen denn Diruck der Feder 12 verschoben wird.
Die Spule kann über elektrische Steuerorgane mit
einer Stromquelle i 5, z. B. der Batterie der ,elek-
trischen Anlage des. Fahrzeugs, in Abhängigkeit
von der Temperatur gder Brerinkraftmaschine bzw.
des Kühlmittels-,der - Maschine verbunden werden.
Dite Steuerorgane bestehen:- laus einem -ielektro-
magnetisch betätigten Schalter 16 und einem
Wärmeschalter, z..B. einem als Kontaktgeber aus-
gebildeten Thermometer 17 für. das - Kühlwasser der
Maschine. Von der Erregerspule i8 des Schalters
16 ist ein Ende an leine Elektrode 1.9 des Thermo-
meters, das andere Ende gan :einen Schalter 2o, z. B.
den üblichen Zündungsschalter einer Fahrzeug-
anlage, @angeschlossen, durch gden sie mit der
Batterie verbunden werden kann. Dias Quecksilber
des Thermometers ist gebenso wie ein Pol gder
Batterie mit Massie verbunden. Mit dem Schalter 20
ist ferner ein Ende einer zu seinem Relais 21 ge-
hörigen Spule 22 verbunden; deren anderes Ende ran
dien beweglichen Schaltarm 23 des Schalters 16 an-
geschlossen ist. Dias Relais 21, das in unerregtem
Zustand soffen ist, kann über die Spule 22 die Ver-
bindung gder Batterie zu einer Überwachungslampe
24 herstellen, die in der Nähe des Thermometers
17 sIo angeordnet ist, gda.ß dieses beim Aufleuchten
der Lampe für den Fahrer gut sichtbar beleuchtet
wird. Dier Schalter 16 ist dabei geschlossen und
stellt die Verbindung der Batterie über :die Relaisi-
spule 22 zu der Wicklung .1 q.: :der- Elektromagnetkupplung her. The invention relates to a device -iriit
Monitoring planes that are temperature-dependent ge =
controlled clutch in the drive of the fan
such internal combustion engines, -the. with. : one
Provide a thermometer for the coolant. are;
in particular of motor vehicle engines.
The purpose of the invention is tot, the driver. -in
insistently on the condition of the cooling
carefully and attentively to the coolant
do. According to the invention, this goal is
by being able to adjust the monitoring lamp so
is arranged and switched so that the thermal
meber illuminated, Biolange pour out the clutch
is back.
In the drawing there are two
of the subject matter of the invention, and
although shows _, _ - _ - -
Fig. I the circuit diagram for leine due to its heat
switch controlled electromagnetic clutch for
the fan of an internal combustion engine with a
OVERWARNING LAMP AND SWITCHED IN RELAY
Fig. 2 shows a second, simplified embodiment.
The fan of a not shown animal
engine is denoted by io: it is from
the internal combustion engine via an electromagnetic
table clutch ri driven. The pressure of a
Spring 12 seeks to make the axially movable cup:
lungssclheib! e 11a against the with gdem Lüfberrad io
to press firmly connected clutch disc 11b
and thus the clutch is engaged to an old one. -At the
Turning on the solenoid coil r3 is the
Clutch disengaged by. the disc Zia
against the direction of the spring 12 is shifted.
The coil can have electrical controls
a power source i 5, e.g. B. the battery of the, elec-
trical system of the vehicle, depending
on the temperature of the Brerin engine or
of the coolant, the - machine.
The control organs consist of: - a -electro-
magnetically operated switch 16 and one
Heat switch, e.g. one as a contact
formed thermometer 17 for. the - cooling water the
Machine. From the excitation coil i8 of the switch
16 is one end of the thermo-
meters, the other end was: a switch 2o, e.g. B.
the usual ignition switch of a vehicle
system, @ connected, through gden with the
Battery can be connected. Dias mercury
the thermometer is given as a pole gder
Battery connected to Massie. With switch 20
is also one end of a relay 21 connected to
associated coil 22 connected; whose other end ran
the movable switching arm 23 of the switch 16
closed is. Dias relay 21, which in de-energized
State is softened, the coil 22 can be used to
binding of the battery to a monitoring lamp
24 make the one near the thermometer
17 sIo is arranged, gda.ß this when it lights up
illuminated by the lamp so that it is clearly visible to the driver
will. The switch 16 is closed and
establishes the connection of the battery via: the relay
coil 22 to the winding .1 q .:: the electromagnetic clutch her.
Dias Kontaktthermometer 17 ist in nicht dargestellter Weise in .dein
Kühlmittelumlauf der Brennkraftnnaschine ioder gan seiner Stelle der Maschine angeordnet,
welche den Temperaturschwankungen der Maschine rasch folgt.The contact thermometer 17 is not shown in. Your
Coolant circulation of the internal combustion engine ior g arranged in its place of the machine,
which quickly follows the temperature fluctuations of the machine.
Wenn der Fahrer die Brennkrafbmaschine in Betrieb "setzen will, schließt
er den Schalter 2o, um die elektrische Anlage des Fahrzeugs, insbiesondere die Zündeinrichtung
einzuschalten. Falls die' Maschine längere Zeit stillgestanden ist und -sich daher
in kaltem Zustand befindet, steht der Quecksilberfaden am Thermometer so tief, gdaß
ger die Elektrode 19 nicht berührt. Dle Spule 18 des Schalters 16 ist daher unerregt
und der Schalter _gesr,hlossen..Es, fließt deshalb über die Wicklung 22 des Relais
21 Strom zu gder Erregerwicklung 13 der elektbomagrnetischen Kupplung i i und hält
die Kupplung entgegen dem Druck der Feder 1-2 offen. Der Lüfber$ügel i o wird daher
nicht angetrieben, und ",die Überwachungslampe 24 ist dabei einges 71altet üüd beleuchtet
das Thermometer. Die Kupplung bleibt so lange ausgerückt, bis der Quecksüberfaden
des Kontaktthermometers die Elektrode i 9 erreicht, was der Fall ist, wenn die Kühlmrtteltemperatur
etwa 70 bis 8o° C erreicht. Alsdann wird der Schalter 16 durch Erregung seiner
Spule 18 geöffnet und die Spule 13 stromlos, so daß die -Feder 12 -die Kupplung
einrücken kann.When the driver wants to put the internal combustion engine into operation, he closes switch 2o to switch on the vehicle's electrical system, in particular the ignition device Thermometer so deep that it does not touch the electrode 19. The coil 18 of the switch 16 is therefore de-energized and the switch _gesr, closed .. It therefore flows through the winding 22 of the relay 21 to the excitation winding 13 of the electromagnetic clutch ii and holds the clutch open against the pressure of the spring 1-2. The fan lever is therefore not driven and the monitoring lamp 24 is switched on and illuminates the thermometer. The clutch remains disengaged until the mercury thread of the contact thermometer reaches the electrode 9, which is the case when the coolant temperature reaches around 70 to 80 ° C. The switch 16 is then opened by energizing its coil 18 and the coil 13 is de-energized so that the spring 12 can engage the clutch.
Beim Abschalten der Kupplungsspule 13 öffnet sich auch das Relais
21 und schaltet die Kontroll-Iampe ;aus. Dias ist ohne Nachteil, denn für die Maschine
besteht jetzt kaum Gefahr, weil der Lüfter in -Betrieb ist.When the clutch coil 13 is switched off, the relay also opens
21 and switches off the control lamp;. Slide is without any disadvantage, because for the machine
there is hardly any danger now because the fan is in operation.
Bei -dem Schaltbild in Fig.2, in welchem für die gleichen Teile dieselben
Bezugszeichen wie in Fig. i verwendet sind, ist zur Schaltung der überwachwngslampe
kein biesioiideres Relais verwendet, vielmehr wird die Lampe unmittelbar von -dem
Schalter 16 betätigt, -der zu diesem Zweck neben dem mit Spule 13 verbundenen Kontakt
2 5 einen von diesem-'isolierten Kontakt 26 hat, an dem die Lampe angeschlossen
ist.In -the circuit diagram in Fig.2, in which the same for the same parts
Reference numerals as used in Fig. I are used to switch the monitoring lamp
no biesioiideres relay used, rather the lamp is directly from the
Switch 16 actuated for this purpose next to the contact connected to coil 13
2 5 has a contact 26 isolated from it, to which the lamp is connected
is.