DE850848C

DE850848C - Truck brake valve for single-chamber compressed air brakes

Info

Publication number: DE850848C
Application number: DEG6049A
Authority: DE
Inventors: Georg Paulitz
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1951-05-11
Filing date: 1951-05-11
Publication date: 1952-09-29

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastzugbremsventil für Einkammerdruckluftbremsen. Bisher erfolgte die Betätigung des Zugwagen- und des Anhängerbremsventils durch einen waagebalkenartig gelagerten Betätigungshebel. Dies hatte zur Folge, daß im Ventilgehäuse eine ve!'hältnismä.Big starke Kraftausgleichsfeder angeordnet werden mußte.The invention relates to a truck brake valve for single-chamber compressed air brakes. So far, the actuation of the towing vehicle and the trailer brake valve has been carried out by an operating lever mounted like a horizontal beam. As a result, im Valve housing a proportionally strong force compensation spring can be arranged had to.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Feder, die oft zu Schwierigkeiten beim Einbau und Schwierigkeiten der Einregulierung führte, entbehrlich zu machen. Weiterhin ist ein Ziel der Erfindung die Herabsetzung der erforderlichen Betätigungskräfte. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der einarmig ausgebildete Betätigungshebel'an dem Gabelkopf des Ventilspindelgabelstückes des Anhängerbremsventilteiles angelenkt ist und sich gegen den Zug einer Feder zum Bremsen kraftschlüssig gegen den Kopf der Spindel des Zugwagenbremsventilteiles anlegt, wobei die Federstärke so bemessen ist, daß sich eine gewollte Voreilung der Anhängerbremse einstellt.The invention has set itself the task of this spring, which often led to difficulties in installation and difficulties in adjustment, dispensable close. Another object of the invention is to reduce the required Actuation forces. This is achieved according to the invention in that the one-armed trained actuating levers on the fork head of the valve spindle fork piece of the Trailer brake valve part is hinged and against the train of a spring for braking rests firmly against the head of the spindle of the tractor brake valve part, the spring strength is such that there is a deliberate advance of the trailer brake adjusts.

Zweckmäßig wird das Ventilgehäuse unmittelbar hinter dem Bodenbrett des Fahrerhauses angeordnet und der Betätigungshebel zum Pedal verlängert, während die Einstellelemente für die Voreilfeder und für einen Hebelbegrenzungsanschlag durch das Bodenbrett hindurchgreifend angeordnet werden.The valve housing is expediently located directly behind the floor board of the cab arranged and the operating lever extended to the pedal while the setting elements for the advance spring and for a lever limit stop be arranged reaching through the floor board.

Zur Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel eines Lastzugbreinsventils im Schnitt dargestellt.To explain the invention is an exemplary embodiment of a lorry train valve shown in section.

In dem gemeinsamen Gehäuse i ist 2 der Zugwagen:bremsventilteil und 3 der Anhängerbremsventilteil. Der Zugwagenbremsventilteil hat eine Ventilspindel 4; der Anhängerbremsventilteil besitzt eine Spindel 5, um welche konzentrisch herum der hohle Schaft des Gabelstückes 6 mit seinem Gabelkopfende 7 gelagert ist.In the common housing i there is 2 the tractor unit: brake valve part and 3 the trailer emergency valve part. The tractor brake valve part has a valve spindle 4; the trailer brake valve part has a spindle 5, around which concentrically the hollow shaft of the fork piece 6 is mounted with its fork head end 7.

Der Betätigungshebel 8 ist -als einarmiger Hebel in dem Gabelkopf 7 des Gabelstückes 6 um einen Bolzen 9 angelenkt. Im Bereich der Spindel 4 des Zugwagenbremsventilteiles ist eine Anschlagfläche io vorgesehen. Gleichzeitig greift an dieser Stelle eine Feder i i an, die zum Ventilgehäuse ortsfest aufgehängt ist. 12 ist eine Einstellschraube zur Begrenzung des Rückganges des Betätigungshebels.The actuating lever 8 is a one-armed lever in the fork head 7 of the fork piece 6 is articulated around a bolt 9. In the area of the spindle 4 of the tractor brake valve part a stop surface is provided. At the same time, one takes effect at this point Spring i i, which is fixedly suspended from the valve housing. 12 is an adjustment screw to limit the fall of the operating lever.

Das Ventilgehäuse i ist bei dem Ausführungsbeispiel unmittelbar hinter dem Bodenbrett 13 des Fahrerhauses angeordnet und der Bedienungshebel 8 verlängert und umgebogen zur Bildung des Pedals 14. Die Aufhängung 15 ist durch eine Sehraube 16 mit entsprechenden Gegenmuttern verstellbar, und, da sie durch das Bodenbrett geführt ist, leicht zugänglich. Das gleiche gilt für die Anschlagschraube 12, die ebenfalls durch das Bodenbrett in das Innere des Fahrerhauses hineinragt.The valve housing i is immediately behind in the exemplary embodiment the floor board 13 of the cab arranged and the operating lever 8 extended and bent over to form the pedal 14. The suspension 15 is through a vision hood 16 adjustable with corresponding lock nuts, and, since they are through the floor board is easily accessible. The same applies to the stop screw 12, which also protrudes through the floor board into the interior of the driver's cab.

Claims

PATE N CLAIM: i. Truck brake valve for single-chamber compressed air brakes, characterized in that the one-armed actuating lever (8) is articulated on the fork head (7) of the valve spindle fork piece (6) of the trailer brake valve part (3) and acts against the tension of a spring (ii) for braking against the head the spindle (4) of the Zugwagen'bremsventilteiles (2) applies, whereby the spring strength is such that an intentional advance of the trailer brake is set.

2. Truck brake valve according to claim i, characterized in that the Valve housing (i) arranged directly behind the floor board (13) of the cab and the actuating lever (8) is extended to the pedal (14) and the adjusting elements for the leading spring (ii) and for a lever limiting stop (12) through the bottom board reach through.