DE8500028U1 - Truck with body extension - Google Patents
Truck with body extensionInfo
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- DE8500028U1 DE8500028U1 DE19858500028 DE8500028U DE8500028U1 DE 8500028 U1 DE8500028 U1 DE 8500028U1 DE 19858500028 DE19858500028 DE 19858500028 DE 8500028 U DE8500028 U DE 8500028U DE 8500028 U1 DE8500028 U1 DE 8500028U1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/06—Semi-trailers
- B62D53/067—Multi-purpose, convertible or extendable load surface semi-trailers
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Lastkraftfahrzeug, welches mit einer Aufbauverlängerung versehen werden kann.The invention is based on a truck, which can be provided with a body extension.
Derartige Fahrzeuge sind aus dem Stand der Technik bekannt- So zeigt die DE-PS 2 650 270 ein Lastkraftfahrzeug, welches über eine auf einem Drehlager ruhende Pritsche verfügt, wobei am hinteren unteren Ende der Pritsche eine Vorrichtung in Form einer keilförmigen Tasche vorgesehen ist, in die korrespondierende Teile einer Aufbauverlängerung eingesteckt und verriegelt werden und so die Aufbauverlängerung direkt an den vorderen Aufbau angeschlossen werden kann, so daß sich eine vergrößerte durchgehende Ladefläche ergibt. Um dieses verlängerte Fahrzeug kurvengängig zu machen, werden Verriegelungen gelöst, die den Aufbau im unverlängerten Zustand an der Drehbewegung hindern.Such vehicles are known from the prior art - DE-PS 2 650 270 shows a truck, which has a flatbed resting on a pivot bearing, with the Flatbed a device in the form of a wedge-shaped pocket is provided in the corresponding parts a body extension can be plugged in and locked and the body extension is directly attached to the front structure can be connected, so that there is an enlarged continuous loading area. In order to make this elongated vehicle curve-able, locks are released that affect the structure in the Prevent the unextended state from rotating.
Der Nachteil bei dieser Ausführung ist der, daß die Verbindung von Fahrzeug und Aufbauverlängerung technisch sehr aufwendig ist. Am Aufbauende muß eine spezielle keilförmige Aufnahmetasche angebracht werden, in die korrespondierende Teile der Aufbauverlängerung passen,und mit Hilfe einer komplizierten Verriegelung wird die Verbindung von" Aufbau und Aufbauverlängerung gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert. Darüber hinaus hat das vorbekannte Fahrzeug den Nachteil, daß dadurch, daß die Äufbauverlängerung lediglich mit dem Pritschenaufbau verbunden ist, eine Instabilität der Konstruktion auftritt. Die Kräfte, die im Betrieb z.B. auf schlechten Straßen in der Aufbauverlängerung auftreten, werden direkt und nurThe disadvantage of this design is that the connection between the vehicle and the body extension is technical is very complex. A special wedge-shaped receiving pocket must be attached to the end of the body, fit into the corresponding parts of the body extension, and with the help of a complicated locking mechanism the connection between "body and body extension is secured against unintentional loosening. In addition, the known vehicle has the disadvantage that the fact that the Äufbauverlängerung only is connected to the bed structure, instability of the construction occurs. The forces, that occur in operation, e.g. on bad roads in the body extension, are direct and only
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in die Aufnahmetasche am Aufbau geleitet. Daher müssen die Verbindungselemente besonders robust ausgeführt werden, was wiederum zur Verteuerung des Fahrzeuges und zu nachteiliger Gewichtsverteilung am Fahzeug führt.into the pocket on the body. The connecting elements must therefore be particularly robust are carried out, which in turn increases the cost of the vehicle and leads to a disadvantageous weight distribution on the vehicle.
Die vorliegende Erfindung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine stabile, wenig aufwendige, im wesentlichen aus Normteilen bestehende Konstruktion erstellt wird.The present invention has therefore set itself the task of developing a vehicle of the type mentioned at the beginning Kind to train in such a way that a stable, inexpensive, essentially from standard parts existing construction is created.
Die Aufgabe löst die Erfindung mit Hilfe der Merkmale des kennzeichnenden Teils des Hauptanspruches. The invention solves this problem with the aid of the features of the characterizing part of the main claim.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous refinements of the invention are described in the subclaims.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Fahrzeuges ist es möglich, z.B. einen Kleinlastwagen zu einem Sattelfahrzeug umzurüsten, wobei durch die besondere Ausbildung des Verbindungselementes und das dieses mit dem Hebel \arbindenden Gestänges ein handelsübliches Anhängerfahrgestell mit vorhandener Auflaufbremse angehängt werden kann, auf dem die Aufbauverlängerung angeordnet ist. Die Aufbauverlängerung kann dabei mit den verschiedensten Aufbauten versehen werden. Die Erfindung ist jedoch nicht auf Kleinlastwagen beschränkt.Due to the design of the vehicle according to the invention it is possible, for example, to convert a small truck into a semitrailer vehicle, whereby the special design of the connecting element and the linkage that connects it to the lever Commercially available trailer chassis with existing overrun brake can be attached, on which the body extension is arranged. The superstructure extension can be provided with a wide variety of superstructures will. However, the invention is not limited to pickup trucks.
Bei einer Bremsung drückt sowohl das Fahrgestell der Aufbauverlängerung als auch die Aufbauverlängerung selbst nach vorne. Dabei macht das verschieblich aus-When braking, both the chassis of the body extension and the body extension push even forward. This makes shifting
gebildete Verbindungselement eine Relativbewegung nach hinten, wobei es über das Gestänge den Hebel ebenfalls nach hinten drückt, der sodann die Auflaufbremseinrichtung des Fahrgesteiles in Tätigkeit setzt. Es kann dennoch jedes handelsübliche Anhängerfahrgestell beim erfindungsgemäßen Fahrzeug eingesetzt werden, ohne daß dieses wesentlich umgebaut werden müßte.formed connecting element a relative movement to the rear, whereby it over the linkage the lever also pushes backwards, which then the overrun braking device of the chassis in action. It can still be any commercially available Trailer chassis are used in the vehicle according to the invention without this being essential would have to be rebuilt.
Zur Versteifung und Stabilisierung sieht die Erfindung vor, daß die Aufbauverlängerung aus zwei parallelen mit Traversen verbundenen Holmen und einem darauf angebrachten Aufbau besteht, wobei die Holme in Fahrtrichtung vorne über die Aufbaulänge hinausragen und die Holme samt Aufbau an dem Fahrgestell lösbar befestigt sind, welches über eine Deichsel mit einer Kupplungshälfte verfügt, die mit einer zweiten Kupplungshälfte zusammenwirkt, die an dem Hebel angeordnet ist.For stiffening and stabilization, the invention provides that the body extension consists of two parallel bars connected to crossbars and a structure attached to them, the The bars protrude beyond the body length in the front in the direction of travel and the bars and the body on the chassis are releasably attached, which has a drawbar with a coupling half that with a second coupling half cooperates, which is arranged on the lever.
Vorteilhafterweise ist das mit dem Drehlager korrespondierende Verbindungsglied ein Königszapfen, welcher am vorderen Ende des aus Holmen und Traversen bestehenden Rahmens angeordnet ist und sind am vorderen Ende der Kolme Rollen angeordnet, die in seitlich am Drehlager befestigten Führungen geführt sind. Bei dieser Ausführungsform wird der über den Aufbau hinaus· ragende Teil der Aufbauverlängerung zwischen Fahrzeugaufbau und Drehlager geschoben. Dort gelangen die Rollen in die Führungen, in denen sie geführt werden, bis der Königszapfen im Drehlager zu liegen kommt. Der über den Aufbau hinausragende Teil der Aufbauverlängerung ist dabei so bemessen, daß die hintere Kante des Fahrzeugaufbaus mit der vorderen Kante des Auf-Advantageously, the one corresponding to the pivot bearing Connecting link is a king pin, which is at the front end of the spars and trusses Frame is arranged and are arranged at the front end of the Kolme rollers, which in the side of the Pivot mounted guides are performed. In this embodiment, the The protruding part of the body extension is pushed between the vehicle body and the pivot bearing. That is where the Rolls in the guides in which they are guided until the king pin comes to rest in the pivot bearing. The part of the body extension that protrudes beyond the body is dimensioned so that the rear edge of the vehicle body with the front edge of the
' baus. abschließt.'construction. concludes.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Fahrzeugaufbau und das Drehlager über eine Hubvorrichtung miteinander verbunden sind, durch die der Fahrzeugaufbau in vertikaler und in Fahrtrichtung horizontaler Richtung bewegbar ist. Dadurch ist gewährleistet, daß beim Ankuppeln der Aufbauverlängerung das Dreh-Another advantageous embodiment of the invention provides that the vehicle body and the pivot bearings are connected to one another via a lifting device through which the vehicle body can be moved in the vertical direction and in the horizontal direction in the direction of travel. This ensures that when coupling the body extension, the swivel
\ C lager problemlos erreichbar ist, was den Ankuppol- \ C bearing is easily accessible, which makes the coupling pole
Vorgang im ganzen wesentlich erleichtert.The whole process is much easier.
Eine besonders einfache Konstruktion der Hubvorrichtung besteht in der Verwendung eines scherenartig auseinanderfahrenden Gestänges. Das Auseinanderfahren des Gestänges kann z.B. mit Hilfe einer über eine Kurbel betriebenen Spindel geschehen. Vorteilhafterweise ist das Gestänge jedoch mit Hilfe eines Schubkolbengetriebes ausfahrbar.A particularly simple construction of the lifting device consists in the use of a scissor-like spreading rod. The driving apart the linkage can be done e.g. with the help of a spindle operated by a crank. Advantageously however, the linkage can be extended with the aid of a push piston gear.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den dariu angeführten Zeichnungen. Es zeigenFurther details of the invention emerge from the following description and the dariu cited Drawings. Show it
Figur 1 Seitenansicht eines Fahrzeugs in normalem Betrieb,Figure 1 side view of a vehicle in normal operation,
Figur 2 Seitenansicht eines Fahrzeugs und einer Aufbauverlängerung vor dem Zusammenbau,Figure 2 side view of a vehicle and a body extension before assembly,
Fi«jur 3 Seitenansicht eines zusammengebauten Sattelzuges.Fi «jur 3 Side view of an assembled Articulated truck.
In der Zeichnung ist ein Kraftfahrzeug mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Das Kraftfahrzeug 1 besteht aus A motor vehicle is provided with the reference number 1 in the drawing. The motor vehicle 1 consists of
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einem Führerhaus 2 und einem fahrgestell 3. Auf dem Fahrgestell 3 ist ein Drehlager 4 angeordnet. Mit dem Drehlager 4 ist eine Hubvorrijhtung 5 verbunden, die scherenartig auseinandergefahren werden kann. Der Hubvorgang wird durch ein nicht dargestelltes Schubkolbengetriebe bewirkt. Auf den nicht mit dem Dreh- '\ lager 4 verbundenen Schenkeln 6 und 7 der Hubvorrichtung 5 ist ein als Pritsche 8 ausgebildeter Fahrzeugaufbau angeordnet. Das Drehlager 4 ist so ausgebildet, daß es um eine Strecke von ca. 40 cm vom Führerhaus 2 weabewegt werden kann. In das Drehlager 4 wird ein Königszapfen 9 eingekuppelt, der an einem aus parallelen Holmen 10 und nicht dargestellten diese verbindenden Traversen bestehenden Rahmen angeordnet ist und zwar an dem in Fahrtrichtung vorderen Ende des Rahmens. Der Königszapfen 9 ist dabei in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ausgeführt. Seitlich an den vorderen Enden der Holme 10 befinden sich Rollen 11. Bei der Verschiebung des Königszapfens S wirkt dieser auf ein Gestänge 12, welches mit einem Hebel 13 verbunden ist, der in der hinteren Hälfte des Rahmens an diesem gelagert ist. Auf dem Rahmen ist eine Pritsche 14 angeordnet. Der Rahmen mitsamt der Pritsche ist lösbar mit einem Fahrgestell 15 verbunden, welches in Fahrtrichtung vorne über eine Deichsel 16 verfügt, deren freies Ende mit einer Kupplungskugel 17 korrespondiert, die fest mit dem Hebel 13 verbunden ist. Der Rahmen, die Pritsche 14 und das Fahrgestell 15 bilden eine Aufbauverlängerung 18. Dabei ragt das vordere Ende des Rahmens Über die vordere Pritschenkante 19 hinaus, so daß nach dem Zusammenbau von Fahrzeug 1 und Aufbau- , Verlängerung 18 die vordere Pritschenkante 19 un die hintere Kante 20 des Fahrzeugaufbaus 8 aneinander an-a driver's cab 2 and a chassis 3. A pivot bearing 4 is arranged on the chassis 3. A lifting device 5 is connected to the pivot bearing 4 and can be moved apart like scissors. The lifting process is effected by a push-piston mechanism (not shown). To the non bearing with the rotary '\ 4 associated legs 6 and 7 of the lifting device 5 designed as a flatbed vehicle body 8 is arranged. The pivot bearing 4 is designed so that it can be moved by a distance of about 40 cm from the cab 2 wea. In the pivot bearing 4, a king pin 9 is coupled, which is arranged on a frame consisting of parallel bars 10 and cross members (not shown) connecting them, namely at the front end of the frame in the direction of travel. The king pin 9 is designed to be displaceable in the longitudinal direction of the vehicle. Laterally at the front ends of the spars 10 there are rollers 11. When the king pin S is displaced, it acts on a linkage 12 which is connected to a lever 13 which is mounted on the latter in the rear half of the frame. A bed 14 is arranged on the frame. The frame together with the flatbed is detachably connected to a chassis 15 which has a drawbar 16 at the front in the direction of travel, the free end of which corresponds to a coupling ball 17 which is firmly connected to the lever 13. The frame, the platform 14 and the chassis 15 form a body extension 18. The front end of the frame protrudes beyond the front platform edge 19, so that after the assembly of vehicle 1 and body, extension 18, the front platform edge 19 and the rear Edge 20 of the vehicle body 8 against one another
liegen und eine wesentlich verlängerte Ladefläche gebildet ist.lie and a much longer loading area is formed.
Zur Verhinderung einer ungewollten Drehbewegung von Pritsche 8 und Drehlager 4 bei dem nicht verlängerten Fahrzeug 1 ist eine Verriegelung 20 vorgesehen, die zum Zusammenbau mit der Aufbauverlängerung entfernt wird. Im nicht zusammengebauten Zustand ruht die AufbauVerlängerung 18 außer auf dem Fahrgestell 15 auf einer mit Rollen 21 versehenen Stütze 22.To prevent unwanted rotational movement of the platform 8 and pivot bearing 4 in the case of the non-extended one Vehicle 1 is provided with a latch 20 which is removed for assembly with the body extension will. In the unassembled state, the body extension 18 rests except on the chassis 15 on a support 22 provided with rollers 21.
Der Zusammenbau von Aufbauverlängerung 18 und Fahrzeug 1 geht folgendermaßen vor sich: Zuerst wird die Verriegelung 20 entfernt. Dann wird mit Hilfe der Hubvorrichtung 5 die Pritsche 8 angehoben und eine Strecke vom Führerhaus 2 weggeschoben. In die durch den Hubvorgang entstandene Lücke zwischen Drehlager und Pritsche 8 wird das vordere Ende des Rahmens der Aufbauverlängerung 18 geschoben, wo der Königszapfen 9 im Drehlager 4 zu liegen kommt. Zur leichteren Handhabung sind die Rollen 11 an den Holmen in Führungen am Drehlager 4 geführt. Anschließend wird die Pritsche 8 wieder zurückgesenkt, wobei sie auf den Holmen 10 zu liegen kommt. Dadurch, daß die hintere Pritschenkarte 20 und die vordere Pritschenkante 19 der Verlängerung ι8 aneinander anliegen, ist eine wesentlich vergrößerte Ladefläche ähnlich wie bei einem Sattelzug entstanden. Dadurch, daß die Pritsche 8 über das Drehlager 4 drehbar ausgeführt ist, ist es möglich, die Verlängerung auch dann anzukuppeln, wenn Fahrzeuglängsachse und die Längsachse der Aufbauverlängerung 18 einen Winkel bilden.The assembly of body extension 18 and vehicle 1 proceeds as follows: First, the locking 20 away. Then the platform 8 is raised with the help of the lifting device 5 and a Slid away from the cab 2. Into the gap between the pivot bearing created by the lifting process and platform 8, the front end of the frame of the body extension 18 is pushed where the king pin 9 comes to rest in the pivot bearing 4. For the easier Handling, the rollers 11 are guided on the bars in guides on the pivot bearing 4. Afterward the bed 8 is lowered again, where it comes to rest on the bars 10. Because the rear flatbed card 20 and the front flatbed edge 19 of the extension ι8 rest against one another, is a much larger loading area similar to that of a tractor-trailer. Because the Platform 8 is designed to be rotatable via the pivot bearing 4, it is possible to couple the extension when the longitudinal axis of the vehicle and the longitudinal axis of the body extension 18 form an angle.
Bremst ein mit der Aufbauverlängerung 18 versehenesBrakes a provided with the body extension 18
Fahrzeug 1, so macht der verschiebliche Königszapfen 9 infolge der Trägheit eine Relativbewegung nach hinten. Er wirkt dabei auf das Gestänge 12 und darüber auf den Hebel 13 t der wiederum die Auflaufbremse des Fahrgestells 15 in Tätigkeit setzt.Vehicle 1, the displaceable king pin 9 makes a relative movement to the rear as a result of the inertia. He acts on the linkage 12 and above it on the lever 13 t, which in turn activates the overrun brake of the chassis 15.
Wir die Aufbauverlängerung 18 nicht benötigt, kann sie vom Fahrgestell 15 gelöst werden. Das Fahrgestell 15 kann daraufhin mit einem kleineren Aufbau versehen werden und bildet somit einen normalen Anhänger, der mit seiner Deichsel 16 direkt am Fahrzeug 1 angekuppel werden kann.If the body extension 18 is not required, it can be detached from the chassis 15. The chassis 15 can then be provided with a smaller structure and thus forms a normal trailer, the can be coupled directly to the vehicle 1 with its drawbar 16.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen am Beispiel eines Kleintransporters dargestellt, jedoch in keiner Weise auf diese beschränkt.The invention is illustrated in the drawings using the example of a van, but in no way limited to this.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19858500028 DE8500028U1 (en) | 1985-01-03 | 1985-01-03 | Truck with body extension |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19858500028 DE8500028U1 (en) | 1985-01-03 | 1985-01-03 | Truck with body extension |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8500028U1 true DE8500028U1 (en) | 1985-08-01 |
Family
ID=6776036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19858500028 Expired DE8500028U1 (en) | 1985-01-03 | 1985-01-03 | Truck with body extension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8500028U1 (en) |
-
1985
- 1985-01-03 DE DE19858500028 patent/DE8500028U1/en not_active Expired
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