DE856514C

DE856514C - Device for reshaping (crowning) cylindrically wound pneumatic tire blanks

Info

Publication number: DE856514C
Application number: DEC1525D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schreiber
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1944-06-27
Filing date: 1944-06-27
Publication date: 1952-11-20

Description

Zum Umformen (Bombieren) der auf zylindrischen Trommeln oder Kernen gewickelten Luftreifenrohlinge in die etwa kreisringförmige Reifengestalt sind bereits Vorrichtungen gebräuchlich, bei denen der Luftreifenrohling zwischen zwei sich nähernde Preßplatten gestellt wird. Man hat hierbei durch eine Offnung in der einen Preßplatte auch bereits Druckluft in den durch den Luftreifenrohling und die beiden Preßplatten abgegrenzten Raum eingeblasen, welche das Ausbeulen des Reifens bewirkt bzw. unterstützt. Beim Übergang auf Kunstseide und Kunstkautschuk als Reifenbaustoffe an Stelle von Baumwolle und Naturkautschuk zeigte sich die direkte Einwirkung der Druckluft auf den Luftreifenrohling als schädlich, indem Lösungserscheinungen der Reifenteile untereinander eintraten. For reshaping (crowning) on cylindrical drums or cores Wrapped pneumatic tire blanks in the approximately circular tire shape are already Devices commonly used in which the pneumatic tire green between two approaching Press plates is placed. One has here through an opening in one press plate already compressed air into the through the pneumatic tire blank and the two pressure plates Blown delimited space, which causes or supports the bulging of the tire. When switching to rayon and synthetic rubber as tire building materials instead of Cotton and natural rubber showed the direct action of the compressed air the green tire as harmful by causing loosening of the tire parts entered among each other.

Es sind andererseits Einrichtungen bekannt, bei denen die Umformung des Reifens mit Hilfe eines ringförmigen Luftschlauches erfolgt, so daß dort die Druckluft nicht unmittelbar mit dem Reifen in Berührung kommt. Die bekannten Geräte eignen sich infolge ihrer Bauart jedoch manchmal nicht für Reifen mit im Verhältnis zum Gesamtdurchmesser großem Querschnitt (Flugzeugreifen) oder es werden an den Enden fest eingespannte Spannbälge verwendet, die entweder schwierig zu benutzen oder schwierig auszuwechseln sind. On the other hand, devices are known in which the deformation of the tire takes place with the help of an annular air hose, so that there the Compressed air does not come into direct contact with the tire. The known devices Due to their design, however, are sometimes not suitable for tires with in proportion to the overall diameter of large cross-section (aircraft tires) or to the Ends used tightly clamped bellows that are either difficult to use or difficult to replace.

Die Erfindung benutzt diese im Grundzuge bekannten Elemente in einer neuartigen Ausgestaltung und Zusammenstellung. Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch eine in den Rohling einsetzbare Gummistulpe mit nach außen ragenden scheibenartigen Endstücken. Diese beiden zusammengefügten Teile werden zwischen die Preßplatten gestellt und letztere in üblicher Weise unter Zuführung von Druckluft in den Innenraum der Stulpe zusammengefahren. The invention uses these basically known elements in one novel design and composition. The device according to the invention is characterized by a rubber cuff that can be inserted into the blank facing outwards protruding disc-like end pieces. These two pieces will be joined together placed between the press plates and the latter in the usual way with feed compressed by compressed air into the interior of the cuff.

Die erfindungsgemäße Einrichtung und ihre Handhabung zeichnen sich durch aus, daß sie sehr einfach sind bei Vermeidung der direkten Berührung zwischen Druckluft und Luftreifenrohling. Sie eignen sich insbesondere auch für Flugzeugreifen. The device according to the invention and its handling stand out by virtue of the fact that they are very simple while avoiding direct contact between Compressed air and pneumatic tire blank. They are also particularly suitable for aircraft tires.

Die Abdichtung zwischen dem Weichgummi der Stulpenscheiben und den Preßplatten ist gut. Trotzdem sind Rohling und Stulpe sehr leicht zusammenzusetzen und auseinanderzunehmen, und die Stulpe kann ohne Mühe ausgewechselt und ersetzt werden.The seal between the soft rubber of the faceplate and the Press plate is good. Nevertheless, the blank and cuff are very easy to put together and take it apart, and the cuff can easily be exchanged and replaced will.

Es ist vorteilhaft, die Gummistulpe nicht in zylindrischer Schlauchform, sondern tonnenförmig gewölbt auszuführen. Sie muß sich dann in der Mitte weniger dehnen als dies sonst der Fall wäre, und es ist an dieser Stelle auch mehr Werkstoff vorhanden, der für die Dehnung zur Verfügung steht. Außerdem wird ein besserer Sitz in dem Luftreifenrohling erzielt. It is advantageous not to have the rubber cuff in a cylindrical tube shape, but rather to be arched in the shape of a barrel. You then have to be in the middle less stretch than would otherwise, and there is also more material at this point available that is available for stretching. It also gets a better fit achieved in the pneumatic tire blank.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch die Gummistulpe, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Luftreifenrohling mit eingesetzter Gummistulpe, Fig. 3 einen Schnitt durch die beiden zusammengefahrenen Preßplatten einschließlich Luftreifenrohling und Gummi stulpe im Endzustand der Verformung. The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown. It shows Fig. I a longitudinal section through the rubber cuff, Fig. 2 a Longitudinal section through the pneumatic tire blank with inserted rubber cuff, FIG. 3 a Section through the two pressed together press plates including the pneumatic tire blank and rubber cuff in the final state of deformation.

Die Gummistulpe 1 mit bauchig gewölbtem Mittelteil und den nach außen gerichteten Endkragen am oberen und unteren Ende wird in den Luftreifenrohling 2 so eingesetzt, daß die Endkragen von außen an den Schulterpartien des Reifenrohlings anliegen, wie es aus Fig. 2 hervorgeht. Diese beiden zusammengefügten Teile werden dann zwischen die beiden Preßplatten 3 gesetzt und die obere Preßplatte in Richtung der in Fig. 3 eingezeichneten Pfeile heruntergefahren. Gleichzeitig wird durch die Luftzuführung4 Druckluft in den Innenraum der Gummistulpe geblasen, wodurch der Rohling im Zusammenwirken mit der Abstandsverringerung der Preßplatten die gezeichnete Reifenform annimmt. The rubber cuff 1 with a bulbous arched middle part and the outward directed end collar at the upper and lower end is inserted into the pneumatic tire blank 2 inserted so that the end collar from the outside on the shoulder parts of the green tire as shown in FIG. These two pieces will be joined together then placed between the two press plates 3 and the upper press plate in the direction the arrows shown in Fig. 3 shut down. At the same time, the Luftzuführ4 Compressed air is blown into the interior of the rubber sleeve, whereby the Blank in cooperation with the reduction in spacing of the press plates the drawn Tire shape.

In dieser Spannung wird der Rohling einige Zeit, z. B. 3 Minuten, gehalten, damit er nicht wieder in die alte Form zurückgeht. Darauf werden nach Abschließen der Luftzufuhr die Preßplatten auseinandergefahren und die Gummistulpe I aus dem umgeformten Reifen herausgenommen.In this tension, the blank is for some time, e.g. B. 3 minutes, held so that it does not go back to its old form. Be after Completing the air supply, the pressure plates are moved apart and the rubber cuff I removed from the reshaped tire.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for forming cylindrically wound Pneumatic tire blanks between approaching press plates plus supply of compressed air, characterized by a rubber cuff (I) that can be inserted into the blank with the outside protruding disc-like end pieces.

2. Device according to claim I, characterized in that the rubber cuff (I) in its middle part is faßarti, g bulging.