DE856261C

DE856261C - Gearboxes for motor vehicles, especially tractors

Info

Publication number: DE856261C
Application number: DEH6524A
Authority: DE
Inventors: Karl Haverlender
Original assignee: Hanomag AG
Current assignee: Hanomag AG
Priority date: 1950-05-03
Filing date: 1950-11-03
Publication date: 1956-10-25

Description

Getriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper Die Erfindung betrifft ein Getriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Schlepper, mit einer Zapfwelle für dcn Antrieb zusätzlicher Aggregate wie landwirtschaftlicher Maschinen, Geräte usw. Normalerweise haben die bisher bekannten Getriebe für Schlepper eine bestimmte Anzahl von Getriebestufen, die beim Fahren auf der Straße bzw. beim Fahren auf dem Acker wahlweise zur Anwendung kommen. Es hat sich gezeigt, daß bei bestimmten Bodenverhältnissen bzw. für bestimmte Arbeiten die normal vorhandenen Getriebestufen nicht ausreichen. Insbesondere laufen die normalen Schlepper bei angehängten Pflanzmaschinen noch zu schnell.Transmissions for motor vehicles, especially tractors. The invention relates to a transmission for motor vehicles, in particular for tractors, with a PTO shaft for the drive of additional units such as agricultural machines, Devices, etc. Normally, the previously known gearboxes for tractors have one certain number of gear stages that are used when driving on the road or when driving can be used optionally in the field. It has been shown that with certain Ground conditions or the normally available gear stages for certain work not suffice. In particular, the normal tractors run with attached planters too fast.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, normale Schlepper so auszubilden, daß sie noch nachträglich mit einem zusätzlichen Kriechgang oder notfalls auch mit einem zusätzlichen Schnellgang ausgestattet werden können. Damit wird erreicht, daß an den Schlepper Pflanzmaschinen angehängt werden können unter Beibehaltung der normalen Zapfwellendrehzahl. Die Erfindung kennzeichnet sich darin, daß zur Gewinnung einer zusätzlichen Getri,ebestufe ein Tcil der Zapfw#elle als Vorgelegewelle ausgebildet ist. Zu diesem Zwecke kann die Zapfwelle aus zwei miteinander kuppelbaren Teilen bestehen, von denen der die Vorgelegewelle bildende Teil einen weiteren Zahnradsatz trägt. Andererseits ist das gesamte Getriebegehäuse des Schleppers so ausgebildet und beinessen, daß dem Getriebe ohne Abänderung des C,ehäuses ein Zusatzgetriebe vor- oder nachzuschalten ist. Zu diesem Zwecke ist in dem normalen Getriebegehäuse der Getriebeteil gegenüber der Kupplung so weit zurückgesetzt, daß ein freier Raum für die nachträgliche Einbringung eines Zusatzgetriebes verbleibt.The invention has set itself the task of normal tractors so to train that they can be retrofitted with an additional crawler gear or if necessary can also be equipped with an additional overdrive. This achieves that planting machines can be attached to the tractor while maintaining the normal PTO speed. The invention is characterized in that for Obtaining an additional transmission level a part of the pumping station as Countershaft is formed. For this purpose, the power take-off shaft can be made up of two together There are couplable parts, of which the countershaft forming part carries another gear set. On the other hand is the entire gearbox of the tractor designed and built in such a way that the gear unit can be inserted without changing the housing Additional gear is to be connected upstream or downstream. For this purpose is in the normal Gear housing set back the gear part relative to the clutch so far that A free space remains for the subsequent installation of an additional gear.

Soll das Normalgetriebe ergänzt werden, so wird die zwischen Kupplung und Getriebe lagernde Getriebewelle zusammen mit ihrer Lagerung gegen das in die gleiche Lagerstelle passende Zusatzgetriebe ausgewechselt, wobei das Zusatzgetriebe die Verbindung zwischen Kupplung und dem eigentlichen Getriebe sicherstellt.If the normal transmission is to be supplemented, the between clutch and gear bearing gear shaft together with their bearing against the in the the same bearing location matching additional gear replaced, with the additional gear ensures the connection between the clutch and the actual transmission.

Vorzugsweise ist das Zusatzgetriebe in der den Kupplungstrockenraum von dem Getriebeteil trennenden Wandung, diese öldicht abschließend, zu lagern. Außerdem ist aber auch das Zusatzgetriebe in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht, welches einen eigenen Ölraurn bildet. Um den Zugang zum Zusatzgetriebe sicherzustellen, beispielsweise zum Zwecke des Ölablassens, besitzt das Gehäuse des Normalgetriebes auf seiner Unterseite an der entsprechenden Stelle eine mit einem Deckel od. dgl. abschließbare Offnung.The additional gear is preferably in the clutch drying room from the wall separating the transmission part, this oil-tight to store. In addition, the additional gear is also housed in a closed housing, which forms its own oil space. To ensure access to the additional transmission, For example, for the purpose of draining oil, the housing of the normal gear has on its underside at the appropriate point with a lid or the like. lockable opening.

Das Zusatzgetriebe kann bei den verschiedensten Normalgetrieben zur Anwendung kommen, wobei es gleichgültig ist, ob das Normalgetriebe -in einem Schlepper oder an einem anderen geeigneten Kraftfahrzeug vorgesehen ist.The additional gear can be used in a wide variety of normal gears Application come, it is irrelevant whether the normal transmission - in a tractor or is provided on another suitable motor vehicle.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch den der Kupplung zugekehrten Teil eines Getriebes und Fig. 2 einen Schnitt durch den gleichen Getriebeteil nach Einbau des Zusatzgetriebes.The invention is in one embodiment in the drawings shown, namely Fig. i shows a longitudinal section through that facing the coupling Part of a transmission and FIG. 2 shows a section through the same transmission part Installation of the additional gear.

Das Getriebegehäuse i wird mittels des Flan-SCheS 2 in bekannter Weise an den Motorblock angeflanscht und bildet in seinem Innern den Kupp-Itingstrockenraum 3 und den Getrieberaum 4, die beide durch eine Wand 5 flüssigkeitsdicht voneinander getrennt sind. Die Wand 5 bildet etwa in ihrer Mitte eine Lagerstelle 6 für ein Lagergehäuse7, in welchem in bekannter Weise die Ge#-triebewelle 8 gelagert ist.The gear housing i is flanged to the engine block in a known manner by means of the flange SCheS 2 and inside it forms the coupling drying room 3 and the gear room 4, both of which are separated from one another by a wall 5 in a liquid-tight manner. The wall 5 forms approximately in its middle a bearing 6 for a bearing housing 7, in which the Ge # drive shaft 8 is mounted in a known manner.

Auf der Welle 8 sitzt im Raum 3 die Kupp-Iting 9 mit dem dazugehörenden Bedienungsmechanismus io. An ihrem anderen Ende trägt die Welle 8 ein Kegelrad i i, welches in üblicher Weise init den Getrieberädern 12, 13, 14 usw. im Eingriff steht. Das Getriebe 12, 13, 14 wird in der Üblichen Weise mittels des bekannten Schalthebels geschaltet, so daß sich je nach Einschaltung verschiedeneÜbersetzungsverhältnisse ergeben. Unterhalb der Getriebewelle8 lagert die durch das ganze Gehäuse i der Länge nach hindurchgehende Zapfwelle 15, die mit einem Ende ebenfalls in der Wand 5 abgestützt ist. Auf dem Teil 15' der Zapfwelle 15 sitzt verschiebbar ein Stirlirad 16, welches in einer Endstellung mit dem auf der Getriebewelle 8 sitzenden Gegenrad 17 im Eingriff steht. Über eine Schaltwelle 18 mit Schalthebel ig läßt sich das Stirnrad 16 verschieben und damit die Zapfwelle 15 ein- und ausrücken.On the shaft 8 in space 3 sits the coupling 9 with the associated operating mechanism io. At its other end, the shaft 8 carries a bevel gear ii, which meshes with the gear wheels 12, 13, 14, etc. in the usual manner. The transmission 12, 13, 14 is shifted in the usual way by means of the known shift lever, so that different transmission ratios result depending on the engagement. The PTO shaft 15, which extends lengthwise through the entire housing i and is also supported with one end in the wall 5 , is mounted below the transmission shaft 8. A Stirlirad 16 is slidably seated on the part 15 ′ of the power take-off shaft 15 and, in one end position, meshes with the mating gear 17 sitting on the transmission shaft 8. The spur gear 16 can be displaced via a shift shaft 18 with a shift lever ig and thus the power take-off shaft 15 can be engaged and disengaged.

Soll dem Getriebe eine zusätzliche Getriebestufe hinzugefügt werden, so wird aus der Lagerung63 das Lager 7 mit der Getriebewelle 8 entfernt und in die gleiche Lagerstelle ein Zusatzgetriebe eingesetzt. Dieses Zusatzgetriebe umfaßt ein in sich geschlossenes Gehäuse 20, welches eine in die Lagerstelle 6 genau einpassendie Lagerung 21 bildet. Es wird auf diese Weise der öldichte Abschluß zwischen Getrieberaum,4 und Kupplungstrockenraum 3 wieder hergestellt. lin Innern des Gehäuses 2o bzw. der Lagerung 21 lagern zwei miteinander kuppelbare Wellenteile 22 und 23, wobei sich der Wellenteil 22 in die Kupplung einpaßt, während der aus der Lagerung 21 herausragende Teil der Welle 23 das Kegelrad i i trägt, welches in bekannter Weise mit den übrigen Getrieberädern im Eingriff steht. Auf der Welle 23 führt sich längs verschiebbar, aber unverdrehbar eine KupplungsbuchSe 24, die an ihrem vorderen Ende die Kupplungsklauen 25 bzw. eine geeignete Verzahnung und an ihrem rückwärtigen Ende einen Bund 26 trägt, in den der Schalthebel 27 fÜr das Zusatzgetriebe einfaßt. Auf der Buchse24 sitzt frei drehbar ein mit einer Führung 28 ausgestattetes Stir-nrad 29, welches an der entsprechenden Stelle eine derVerzahnung25 entsprechendeGegenverzahnung 3o aufweist. Außerdem besitzt die Welle 23 an ihrem Ende noch einen Lagerzapfen 3 1, mit dem sie sich in den Wellenteil 22 führt. Im übrigen trägt der Wellenteil 22 eine als Ritzel ausgebildete Verzahnung 32, die in ihrem Innern ebenf alls eine Gegenverzahnung 3o' auf weist. Unterhalb der Wellen 22 und 23 ist in dem Gehäuse 20 eine Vorgelegewelle 33 gelagert, die einen Teil der Zapfwelle bildet und an ihrem Ende mit einer Kupplung 34 versehen ist, die mit der auf dem übrigen Teil der Zapfwelle 15 sitzenden Gegenkupplung 15 vermittels des Schalthebels ig kuppelbar ist.If an additional gear stage is to be added to the gear, the bearing 7 with the gear shaft 8 is removed from the bearing 63 and an additional gear is inserted in the same bearing. This additional gear comprises a self-contained housing 20 which forms a bearing 21 which fits exactly into the bearing point 6. In this way, the oil-tight seal between the transmission chamber 4 and the clutch drying chamber 3 is restored. Lin inside the housing 2o and the bearing 21 store two couplable shaft parts 22 and 23, the shaft part 22 fits into the coupling, while the protruding from the bearing 21 part of the shaft 23 carries the bevel gear ii, which in a known manner the other gears are engaged. On the shaft 23 is longitudinally displaceable but non-rotatable a coupling socket 24, which carries at its front end the coupling claws 25 or a suitable toothing and at its rear end a collar 26 in which the shift lever 27 for the additional gear rests. A spur gear 29 equipped with a guide 28 is seated freely rotatably on the bush 24 and has a counter-toothing 3o corresponding to the toothing 25 at the corresponding point. In addition, the shaft 23 also has a bearing journal 3 1 at its end, with which it is guided into the shaft part 22. In addition, the shaft part 22 carries a toothing 32 which is designed as a pinion and which also has counter-toothing 3o 'in its interior. Below the shafts 22 and 23 , a countershaft 33 is mounted in the housing 20, which forms part of the power take-off shaft and is provided at its end with a coupling 34 which is connected to the mating coupling 15 on the remaining part of the power take-off shaft 15 by means of the shift lever ig can be coupled.

Auf der Vorgelegewelle 33 ist eine Büchse 36 aufgesetzt, die mit der Vorgelegewelle 33 verkeilt ist und die beiden Zahnräder 37 und 38 trägt, die ihrerseits mit den Stirnrädern 29 bzw. 32 im Eingriff stehen.A bushing 36 is placed on the countershaft 33 , which is keyed to the countershaft 33 and carries the two gears 37 and 38 , which in turn mesh with the spur gears 29 and 32, respectively.

In seinem unteren Teil weist das Gehäuse 2o den Ola,blaß 39 auf, der durch eine Öffnung 4o des Getriebegehäuses i hindurchreicht. Die Öffnung -40 wird normalerweise durch einen geeigneten, nicht weiter dargestellten Deckel abgeschlossen.In its lower part, the housing 2o the Ola, pale 39 which by a voltage Publ 4o i of the gear housing passed through. The opening -40 is normally closed by a suitable, not shown cover.

Bei Einbau des Zusatzgetriebes, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, wird außer dem Getriebe auch noch die zusätzliche Getriebeschaltung 27 in das Getriebegehäuse i eingesetzt. je nachdem, wie diese Schaltung eingestellt ist, erfolgt entweder der Antrieb von der Kupplung aus über die Welle 22 unmittelbar auf den Wellenteil 23, wenn die Kupplung 25/30' geschlossen ist. Der Getriebegang über das Zusatzgetriebe ist dann ausgeschaltet. Die Zahnräder 38, 37 und 29 laufen leer mit, es sei denn, daß die beiden Teile 15 und 33 der Zapfwelle durch entsprechendes Einrücken der Kupplung 3-1, 35 miteinander gekuppelt sind und die Zapfwelle mit angetrieben wird.When installing the additional gear, as shown in FIG. 2, in addition to the gear, the additional gear shift 27 is also inserted into the gear housing i. Depending on how this circuit is set, either the clutch is driven via the shaft 22 directly onto the shaft part 23 when the clutch 25/30 'is closed. The gear via the additional gear is then switched off. The gears 38, 37 and 29 idle, unless the two parts 15 and 33 of the power take-off shaft are coupled to one another by engaging the clutch 3-1, 35 and the power take-off shaft is also driven.

Wird mit dem zusätzlichen Getriebe (z. B. Kriechgang) gearbeitet, so ist der Schalthebel 27 umzustellen und eine Kupplung zwischen den Teilen 25 und 3o herbeizuführen. Es erfolgt dann ein Antrieb von der Kupplung 9 über die Welle 22 und die Zahnräder 32, 38, 37, 29 nach der Welle 23 und von (la in das normale Getriebe.If the additional gear (e.g. creep gear) is used, the shift lever 27 must be changed over and a clutch between parts 25 and 3o established. There is then a drive from the clutch 9 via the shaft 22 and the gears 32, 38, 37, 29 to the shaft 23 and from (la in the normal gear.

Mit dein gezeigten Zusatzgetriebe lassen sich die verschiedensten zusätzlichen Getriebestufen, sowohl Kriechgang als auch Schnellgang, verwirklichen. Da.,' Getriebe ist für alle Arten von Fahrzeugen verwendbar.With the additional transmission shown, the most diverse realize additional gear stages, both creeper and overdrive. Da., 'Gearbox can be used for all types of vehicles.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Gearboxes for motor vehicles, in particular tractors, with a power take-off shaft for driving additional units, characterized in that part of the power take-off shaft is designed as a countershaft in order to obtain an additional transmission pin.

2. Transmission according to claim i, characterized in that the power take-off shaft consists of two parts which can be coupled to one another, of which the part forming the countershaft shaft carries a further gear set b. 3. Transmission according to claim i, characterized in that (let the entire transmission housing is designed and dimensioned so that an additional transmission is to be connected upstream or downstream of the transmission without modifying the housing. -1 the drive of additional units, characterized in that is reset so far in the transmission housing of the transmission part relative to the coupling, that a free space for the subsequent insertion of an additional transmission remains. 5. gearbox for motor vehicles, in particular tractors, with a PTO for the drive of additional aggregates, characterized in that the overlapping between the clutch and transmission gear shaft is exchangeable with its bearing against a fitting in the same bearing point additional gears together, which is on the one hand connectable to dieKupplungundandererseits to the actual transmission. 6. a transmission according to claim i to 5, characterized in that , that the additional transmission is to be stored in the wall separating the clutch drying chamber from the transmission part, sealing it off in an oil-tight manner. 7, gear according to claim i to 5, characterized in that the additional gear is housed in a closed housing which forms its own oil chamber. 8. A transmission according to claim 7, characterized in that the housing of the normal transmission has an opening on its underside in the region of the additional transmission, through which the oil drainage of the additional transmission can be made.