DE843856C

DE843856C - Road construction equipment

Info

Publication number: DE843856C
Application number: DEST3156A
Authority: DE
Inventors: Josef Raser
Original assignee: Strabag Bau AG
Current assignee: Strabag Bau AG
Priority date: 1951-03-15
Filing date: 1951-03-15
Publication date: 1952-09-15

Description

Straßenbaugerät Die Erfindung bezieht sich auf Straßenbaugeräte zum Auftragen, Verteilen und Einebnen von Straßenbaustoffen oder Straßenbaustoffgemischen auf einen Untergrund, insbesondere zum Fertigen von Fahrbahndecken und Ausbessern von Straßen und Plätzen, und betrifft eine weitere Anwendung der im Patent 838613 offenbarten Tast- und Steuereinrichtung für die Streich- oder Abzieh-, Rüttel- oder Stampfbohle.Road construction equipment The invention relates to road construction equipment for Application, distribution and leveling of road building materials or road building material mixtures on a substrate, especially for paving and repairing road surfaces of streets and squares, and relates to another application of that disclosed in patent 838613 disclosed sensing and control device for the stroking or peeling, vibrating or Ramming board.

Nach dem Hauptpatent geschieht die Führung der Streichbohle ausschließlich mittels der von ihr selbst erzeugten Oberfläche, indem der Führungswagen mit seinen Laufrollen ausschließlich auf dieser Oberfläche bewegt wird.According to the main patent, the guiding of the plank happens exclusively by means of the surface it created itself, in that the guide carriage with its Rollers is only moved on this surface.

Es sind nun Führungswagen für die Streichbohle od. dgl. bekannt, bei denen eine Laufrolle auf (lern Vorprofil und die andere auf der von der Streichbohle erzeugten Oberfläche rollt und die Streichbohle in der Nähe der auf der erzeugten Oberfläche rollenden Laufrolle angeordnet ist. Diese Führungswagen müssen einen sehr großen Achsabstand ihrer Laufrollen aufweisen, um den Einfluß der Unebenheiten des Vorprofils auf die Führung der Streichbohle möglichst klein zu halten. Ein großer Achsabstand hat aber den Nachteil, daß das Gerät sehr empfindlich auf ungenaue Einstellung der Streichbohle reagiert und schon bei geringsten Abweichungen von der genauen Einstellung durch Klettern oder Wühlen erhebliche Unebenheiten und Abweichungen von der gewünschten Schichtstärke des aufgetragenen Baustoffes verursacht. Dieser Nachteil der bekannten Straßenbaugeräte wird durch die Anwendung des im Patent 838 613 offenbarten Tasters beseitigt, der das Vorprofil abtatet und am Führungswagen in der Höhe einstellbar befestigt oder, in seiner freien Aufwärtsbewegung durch einen einstellbaren Anschlag begrenzt, angelenkt ist, wobei die Streichbohle in solcher Höhenlage am Führungswagen eingestellt ist, daß die von ihr erzeugte Oberfläche flach gegen die natürliche Oberfläche des Vorprofils hin abfällt.There are now guide carriages for the plank od. The like. Known in which one roller on (learn preliminary profile and the other rolls on the surface generated by the plank and the plank is arranged in the vicinity of the roller rolling on the surface generated must have a very large center distance of their rollers in order to keep the influence of the unevenness of the preliminary profile on the guiding of the coater as small as possible. However, a large center distance has the disadvantage that the device reacts very sensitively to inaccurate setting of the coater, even with the slightest deviations caused by the exact setting by climbing or digging considerable unevenness and deviations from the desired layer thickness of the applied building material. This disadvantage of the known road construction equipment is eliminated by the use of the button disclosed in patent 838 613, which scans the preliminary profile and on the guide carriage at height one adjustable or, limited in its free upward movement by an adjustable stop, is articulated, the screed being set at such a height on the guide carriage that the surface generated by it falls flat against the natural surface of the preliminary profile.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in Seitenansicht dargestellt.Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown in side view.

Abb. i zeigt ein Gerät, bei welchem der Taster gleichzeitig den Verteilertrichter für den aufzutragenden Straßenbaustoff trägt; Abb. 2 zeigt ein Gerät, bei welchem der Taster und die Streichbohle schwenkbar am Führungswagen gelagert sind; Abb.3 zeigt eine schematische Darstellung der Auswirkung einer ungenauen Einstellung der Streichbohle bei dem bekannten Gerät; Abb. .f und 5 zeigen weitere Ausfübrungsbeispiele. Das Straßenbaugerät besteht gemäß Abb. i aus einem fahrbaren Gerät A zum Auftragen und Verteilen des Straßenbaustoffes und dem die Streichbohle i od. dgl. führenden Führungswagen B. Die Geräte A, B sind gelenkig miteinander verbunden und werden selbstfahrend voranbewegt oder durch eine Zugmaschine gezogen, z. B. wie in Abb. i dargestellt, durch einen Lastkraftwagen mit Kippvorrichtung, der dem Gerät A den Baustoff zuführt. Der Führungswagen B rollt auf zwei Rad- oder Walzensätzen 2, 2', die in einem Rahmen 3 gelagert sind. Die Streichbohle i ist in Fahrtrichtung dicht vor dem hinteren Walzensatz 2 am Rahmen 3 angeordnet und in der Höhe einstellbar. Die Zufuhr des aufzutragenden Straßenbaustoffes geschieht in Fahrtrichtung vor der Streichbohle i mittels eines trichterförmigen Behälters 5 an dem Auftragegerät A. Der Führungswagen B rollt somit, wie Abb. i erkennen läßt, mit seinem hinteren Rad- oder Walzensatz 2 auf der von der Streichbohle i erzeugten Oberfläche des soeben aufgetragenen Straßenbaustoffes, während der vordere Radsatz 2' auf dem Vorprofil rollt. Dabei werden die L; nebenheiten des Vorprofils, die der vordere Radsatz 2' ertastet, im Verhältnis der Hebelarme x : y auf die Streichbohle i und damit auf die von ihr gebildete Oberfläche übertragen. Im Interesse einer möglichst -leichförmigen Oberfläche des durch die Streichbohle eingeebneten Baustoffes muß der Hebelarm x, d. h. der Achsabstand des Führungswagens, möglichst groß gewählt werden. Die hierdurch erreichte Gleichmäßigkeit der erzeugten Oberfläche muß jedoch, wie Abb. 3 erläutert, durch eine sehr hohe Empfindlichkeit gegen ungenaue Einstellung der Streichbohle erkauft werden. Voraussetzung für das Erzeugen einer zum Vorprofil parallelen Oberfläche des aufgetragenen und eingeebneten Straßenbaustoffes ist, daß die Verbindungslinie a + a zwischen dem Auflagepunkt der hinteren Rolle 2 und der wirksamen Kante der Streichbohle i im Abstande der gewünschten Deckenstärke genau parallel zum Vorprofil b + b verläuft. Diese Voraussetzung kann aber im praktischen Betrieb nicht eingehalten werden. Einerseits ist es nicht möglich, die Höhenlage der Streichbohle genau genug einzustellen, und andererseits weit das Vorprofil stets mehr oder weniger große Richtungsänderungen auf. Ist z. B. die Streichbohle, wie Abb. 3 zeigt, ein wenig zu hoch eingestellt, so daß die Verbindungslinie a + a gegenüber der Richtung des Vorprofils b+b steigt, so beginnt der hintere Teil des Führungswagens B bis in die strichpunktierte Stellung zu klettern, in der die Verbindungslinie a + a wieder genau parallel zum Vorprofil verläuft. Dabei ist die Kletterhöhe ds dem Achsabstand x direkt proportional. Ist die Streichbohle zu tief eingestellt, so tritt dasselbe in entgegengesetzter Richtung ein. Der Führungswagen wühlt sich abwärts gegen das Vorprofil hin, bis die Gleichgewichtsbedingung a + a parallel b+b erreicht ist oder die Streichbohle auf das Vorprofil aufsetzt. In entsprechender Weise reagiert der Führungswagen, wenn sich die Richtung des Vorprofils ändert. Der Führungswagen verlangt somit eine ständige Überwachung und ständige Nachregulierung der Höheneinstellung der Streichbohle durch erfahrene Fachleute.Fig. I shows a device in which the button simultaneously carries the distribution funnel for the road building material to be applied; Fig. 2 shows a device in which the button and the plank are pivotably mounted on the guide carriage; Fig.3 shows a schematic representation of the effect of an inaccurate setting of the plank in the known device; Fig. .F and 5 show further examples. The road device is in accordance with Fig. I of a mobile unit A for applying and distributing the road building material and the coating Bohle i od. Like. Leading carriage B. The devices A, B are hinged together and are advanced self-propelled or drawn by a tractor, z. B. as shown in Fig. I, by a truck with a tipping device that supplies the device A with the building material. The guide carriage B rolls on two sets of wheels or rollers 2, 2 ', which are mounted in a frame 3. The plank i is arranged in the direction of travel close to the rear roller set 2 on the frame 3 and is adjustable in height. The road building material to be applied is supplied in the direction of travel in front of the screed i by means of a funnel-shaped container 5 on the applicator A. The guide carriage B thus rolls, as Fig. I shows, with its rear set of wheels or rollers 2 on the one generated by the screed i Surface of the road building material just applied, while the front wheel set 2 'rolls on the preliminary profile. The L; secondary features of the preliminary profile, which the front wheel set 2 'sensed, transferred in the ratio of the lever arms x: y to the plank i and thus to the surface formed by it. In the interest of the most uniform surface possible of the building material leveled by the screed, the lever arm x, ie the center distance of the guide carriage, must be selected to be as large as possible. The evenness of the surface produced in this way, however, as illustrated in Fig. 3, has to be bought at the cost of a very high sensitivity to inaccurate setting of the plank. The prerequisite for creating a surface of the applied and leveled road building material parallel to the preliminary profile is that the connecting line a + a between the support point of the rear roller 2 and the effective edge of the screed i runs exactly parallel to the preliminary profile b + b at the distance of the desired slab thickness. However, this requirement cannot be met in practical operation. On the one hand, it is not possible to adjust the height of the screed precisely enough, and on the other hand, the preliminary profile always changes in direction to a greater or lesser extent. Is z. B. the plank, as Fig. 3 shows, set a little too high, so that the connecting line a + a rises compared to the direction of the preliminary profile b + b, the rear part of the guide carriage B begins to climb into the dot-dash position, in which the connecting line a + a again runs exactly parallel to the preliminary profile. The climbing height ds is directly proportional to the center distance x. If the plank is set too deep, the same thing occurs in the opposite direction. The guide carriage digs its way down against the preliminary profile until the equilibrium condition a + a parallel b + b is reached or the plank touches the preliminary profile. The guide carriage reacts in a corresponding manner if the direction of the preliminary profile changes. The guide carriage therefore requires constant monitoring and constant readjustment of the height adjustment of the screed by experienced specialists.

Gemäß der Erfindung ist das Gerät A zum Auftragen und Verteilen des Baustoffes am Führungswagen B, vorzugsweise an der Achse 8 der hinteren Walzen 2, angelenkt und rollt mit seinen Tragrollen q auf dem Vorprofil. Ein einstellbarer Anschlag 6 am Führungswagen B begrenzt die freie Beweglichkeit des Gerätes A nach oben und bestimmt somit die Stärke s der aufzutragenden Baustoffschicht. In Verbindung damit ist die Streichbohle i so eingestellt, daß die Verbindungslinie a + a leicht gegen die Richtung b + b des Vorprofils hin abfällt und der Führungswagen somit das Bestreben hat, mit seiner Streichbohle eine leicht nach dem Vorprofil hin fallende Oberfläche zu erzeugen.According to the invention, the device A for applying and distributing the building material is articulated on the guide carriage B, preferably on the axis 8 of the rear rollers 2, and rolls with its support rollers q on the preliminary profile. An adjustable stop 6 on the guide carriage B limits the free mobility of the device A upwards and thus determines the thickness s of the building material layer to be applied. In connection with this, the plank i is set in such a way that the connecting line a + a slopes slightly towards the direction b + b of the preliminary profile and the guide carriage thus strives to create a surface that slopes slightly towards the preliminary profile with its plank.

Bei dieser Gesamtanordnung dient das Gerät A gleichzeitig als Taster im Sinne des Hauptpatentes, indem es den Vertiefungen des Vorprofils zwanglos folgt und beim Überfahren der die Richtung des Vorprofils bestimmenden Erhebungen durch leichtes Anheben des hinteren Führungswagenendes am Anschlag 6 die durch die Streichbohleneinstellung bestimmte Führungsrichtung des Führungswagens laufend korrigiert und damit genau in die Richtung des Vorprofils zwingt.In this overall arrangement, the device A also serves as a button in the sense of the main patent, in that it follows the indentations of the preliminary profile without constraint and when driving over the elevations determining the direction of the preliminary profile the rear end of the guide carriage is slightly raised at the stop 6 by the setting board certain guidance direction of the guide carriage is continuously corrected and therefore accurate forces in the direction of the preliminary profile.

Anstatt das Gerät A zugleich als Taster zu benutzen, kann selbstverständlich auch, wie z. B. in Abb.2 dargestellt, ein besonderer Taster 7 vorgesehen sein. Um das Abheben der hinteren Rollen 2 des Führungswagens während der Korrektur der Richtung durch den Taster zu vermeiden, kann, wie Abb. i zeigt, der die Streichbohle tragende Rahmen 3 des Führungswagens die Hinterachse 8 mit einem senkrechten Schlitz 9 umfassen, so daß der Taster lediglich den Rahmen 3 um seine vordere Achse io schwenkt, während die Rolle 2 auf ihrer Unterlage bleibt.Instead of using device A as a button at the same time, you can of course also, such as B. shown in Fig.2, a special button 7 can be provided. Around the lifting of the rear rollers 2 of the guide carriage while the direction is being corrected Avoid using the button, as Fig. i shows, the one carrying the plank Frame 3 of the guide carriage encompass the rear axle 8 with a vertical slot 9, so that the button only pivots the frame 3 about its front axis io while the roll 2 remains on its base.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 ist auf ein besonderes Gerät A zum Aufbringen und Verteilen des Straßenbaustoffes verzichtet, indem der Verteiltrichter 5 ain Rahmen 3 des Führungswagens befestigt ist. Die Streichbolle i ist mit Schwingen ii am Rahmen 3 scli@@enkbar und leicht nach vorn gekrümmt, so daß sie von dem sich vor ihr stauenden Baustoff st:inclig ab@.v@irts regen einen Anschlag 12 am Rahmen 3 gedrückt wird. Eine Stellspindel 13 erlaubt clie geil;liie H<i1lenciilstelluilg der Streichbohle. Ein besonderer "h@ister 7, der mit seiner Tastfläche 14 auf denn \'ori>rotil ruht, ist uin die Hinterachse 8 des Führungswagens schwenkbar und drückt frei von tunen gegen einen einstellbaren Anschlag 15 an der Schwinge ii. Die Streichbohle i wird mittels der Stellspindel 13 in solcher Höhenlage eingestellt, claß die Verbindungs- linie u ',-a leicht gegen die Richtung b -1 b des Vor- prclliis abfällt, @@;ihrend der Tasteranschlag 15 an der Schwinge i i so eingestellt wird, daß bei am An- schl;ig 15 anliegendem Taster ; dessen Tastfläche 1.1 um die gewünschte Schichtstärke s unterhalb der el>iiciiden L iitcrk;tnte der Streichbohle r liegt. Wäh- rend des Auftragen- von Straßenbaustoff auf das Vorprolil erzeugt die Streichbohle dann eine leicht gegen die Richtung des @'orprofils fallende Oberfläche. Der Taster 7 folgt dabei den `'ertiefungeii (Schlag- löcher) des %'orlirotils zwanglos, legt sich jedoch beim Überfahren der die Richtung des Vorprofils bestim- nienden höchsten Erhebungen gegen den Anschlag 15 und korrigiert dabei durch leichtes Anheben der Schwinge ii laufend die durch die Einstellung der Streichbohle hcstimmtc Führungsrichtung, so daß diese zur IZicütwig des @-orprofils genau parallel verläuft. Bei den Ausführungsi>cispielen nach den Abb. i und 2 wird die Hölleneinstellung des Tasters .-1, 7 dadurch erreicht, daß letzterer schwenkbar und mittels cüle; g,#s (6, i5) einstellbar ain Füh- rinigswa,en B gelagert ist. Statt dessen ist bei dem Ausführiuigsbeispiel nach Abb. 4 der Taster 16 fest mit dem R<ilinlüll 3 des Führungswagens B verbunden, während zum "!.wecke zier Höheneinstellung des Tasters ein Laufrollensatz des Führungswagens, Vorzugsweise der hintere ? in der Hölle verstellbar ist. Die Anordnung kcmii dabei so getroffen werden, daß der als Kufe oder 1Zolle ausgebildete Taster 16 mit ([um `'erteiltric;ilter 5 11n<1 der an diesem in der Höhe cüistel)I;aren Streichbohle i eiile Einhit bildet, die am Ra1su11n 3 des Führungswagens B befestigt ist, während der hintere Liufrollensatz 2 mit seinem Rahme n um die :@clie 2( i schwenkbar am Rahmen 3 oller, wie ill Alb..! <h;r,.#;estcllt, am Verteiltrichter 5 geklgert ist 111l(1 siel: ;nitt; !s eines einstellbaren An- schl;),cs 17 :iiif dun Ralirrieil 3 stützt. Die Einstellung der Stärke s der aufzutragenden 13@lustoltsclliclit geschieht mittels des Anschlages 17. Gleichzeitig wird die Höhe der Streichbohle i so eingestellt, ,daß die Verbindungslinie a -La a zwischen dem Auflagepunkt der hinteren Rolle 2 und der wirk- s;inien Kante der Streichbohle i leicht gegen das Vorprofil liin abfüllt. Bei dieser Einstellung entspricht die Arbeitsweise cles Gei-@ites genau derjenigen der in Abb. i und 2 dar-estellten, mit dem einzigen Unterschied, daß der Taster 16 den Vertiefungen des Vorprolils nicht folgt, sondern diese infolge seiner festen Verbindung mit dem Führungswagen überspringt.In the embodiment of Fig. 2, a special device A for applying and distributing the road building material is dispensed with by the Distribution funnel 5 ain frame 3 of the guide carriage is attached. The Streichbolle i is with wings ii on the frame 3 scli @@ enkbar and slightly forward curved so that it is separated from the one in front of it Building material st: inclig from @ .v @ irts rain a stop 12 is pressed on frame 3. An adjusting spindle 13 allowed clie horny; liie H <i1lenciilstelluilg the tiller. A special "h @ ister 7, which with its touch surface 14 because \ 'ori> rotil rests, uin the rear axle 8 of the Guide carriage swivels and pushes free of tune against an adjustable stop 15 on the Swing arm ii. The plank i is adjusted by means of the adjusting spindle 13 set at such an altitude that the connection line u ', -a slightly against the direction b -1 b of the prclliis drops, @@; you end the button stop 15 on the Rocker arm ii is adjusted so that when schl; ig 15 push button attached; its touch surface 1.1 by the desired layer thickness s below the El> iiciiden L iitcrk; t if the plank r is lying. Select rend of applying road building material to the Vorprolil then produces the plank slightly Surface falling against the direction of the profile. The button 7 follows the `` 'ertiefuneii (impact holes) of the% 'orlirotils is casual, but settles in the Overriding which determines the direction of the preliminary profile nienden highest elevations against the stop 15 and corrects it by lifting the Swing arm ii continuously the by the setting of the Coating board corrects the guide direction so that this exactly parallel to the IZicütwig of the @ -orprofile runs. In the execution examples according to Fig. I and 2 becomes the hell setting of the button. -1, 7 achieved in that the latter is pivotable and by means of cüle; g, # s (6, i5) adjustable ain guid rinigswa, en B is stored. Instead is with that Example according to Fig. 4 of the button 16 connected to the R <ilinlüll 3 of the runner block B, while the "! .wecke ornamental height adjustment of the Button a set of rollers of the guide carriage, Preferably the rear one? adjustable in hell is. The arrangement kcmii can be made in such a way that that the button designed as a runner or 1 inch 16 with ([um `'erteiltric; filter 5 11n <1 of the one in the Height cüistel) I; aren plank i forms a single unit, which is attached to the Ra1su11n 3 of the guide carriage B. is, while the rear Liufrollsatz 2 with his Frame n around the: @clie 2 ( i can be pivoted on frame 3 oller, how ill Alb ..! <h; r,. #; estcllt, on the distribution funnel 5 The answer is 111l (1 siel:; nitt;! s of an adjustable schl;), cs 17: iiif dun Ralirrieil 3 based. The setting of the strength s of the to be applied 13 @ lustoltsclliclit is done using stop 17. At the same time, the height of the plank i becomes so set that the connecting line a -La a between the support point of the rear roller 2 and the effective s; the edge of the plank i slightly against the Fills the preliminary profile. With this setting corresponds to the working method of cles Gei- @ ites exactly that of the shown in fig. i and 2, with the only one Difference, that the button 16 the wells of the Vorprolils does not follow, but this as a result of it fixed connection with the carriage.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 ist der hintere Laufrollensatz des Führungswagens B durch einen Schlitten 18 ersetzt, der um eine Drehachse i9 am Rahmen 3 schwenkbar ist. Die Anordnung und Einstellung des Tasters 2o entspricht derjenigen des Tasters 7 in Abb. 2. Der Schlitten 18 weist vorn eine scharfe Abwinkelung i auf, welche die Streichbohle bildet. Ein einstellbarer Anschlag 21 erlaubt die Einstellung einer beliebigen Neigung der aus dem Schlitten 18 und der Streichbohle i bestehenden Einheit. Der Aufgabetrichter 5 kann in einfacher Weise durch zwei seitliche Leitbleche gebildet werden, die starr mit der Abstreichbohle i verbunden sind.In the embodiment of Fig. 5 is the rear set of rollers of the guide carriage B is replaced by a slide 18 which rotates around an axis of rotation i9 is pivotable on the frame 3. The arrangement and setting of the button 2o corresponds that of the button 7 in Fig. 2. The carriage 18 has a sharp angle at the front i, which forms the plank. An adjustable stop 21 allows the Adjustment of any inclination of the carriage 18 and the plank i existing unit. The feed hopper 5 can easily be through two lateral baffles are formed, which are rigidly connected to the screed i are.

Die Einstellung der Schichtstärke s des Aufgabegutes geschieht wiederum durch Höheneinstellung des Anschlages für den Taster 20. Die Einstellung der Streichbohle i geschieht durch Einstellen der Neigung des Schlittens 18 in die gewünschte, leicht gegen das Vorprofil hin fallende Richtung cz + a mittels des Anschlages 21.The setting of the layer thickness s of the feed material is again done by adjusting the height of the stop for the button 20. The setting of the plank i is done by adjusting the inclination of the carriage 18 in the desired direction cz + a , slightly falling towards the preliminary profile, by means of the stop 21.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Road construction equipment for application, distribution and leveling of road building materials or road building material mixtures on a substrate, in particular for the production of road surfaces and the repair of streets and squares, according to patent 835 613, characterized by a known per se, with the front roller (2 ') on the preliminary profile and with the rear roller (2) on that of the plank (i) produced surface rolling guide carriage (B) in connection with a das Button (A, 7) that scans the pre-profile and is height-adjustable on the guide carriage attached or, in its free upward movement, by an adjustable stop limited, is articulated, also in connection with such a height adjustment the plank (i) on the guide carriage (B) that the surface it creates is flat slopes towards the natural surface of the preliminary profile.

2. Road construction equipment according to Claim i, characterized in that the button (A, 7) around the rear axle (8) of the guide carriage (B) is pivotable.

3. Road construction device according to claim i and 2, characterized in that the plank (i) on the frame (3) of the guide carriage (B) is mounted adjustable in height, while the frame (3) the rear axle (8) with a vertical slot (9) and an adjustable stop (6) for the button (A) (Fig. i).

Road construction device according to claims i and 2, characterized characterized in that the plank (i) by means of a rocker (ii) on the frame (3) is pivotally attached, which is for the purpose of adjusting the height of the plank with an adjusting spindle (13) against a stop (12) on the frame (3) supports, while the button (7) is free from below against an adjustable stop (15) on the rocker (ii) (Fig.2).

5. Road construction device according to claim 4, characterized characterized in that the plank (i) is curved slightly forward so that it pressed down against the stop (12) by the road building material accumulating in front of it will.

6. Road construction device according to claim i, characterized in that the button (16) is firmly connected to the frame (3) of the guide carriage (B), while for the purpose its height adjustment a set of rollers of the guide carriage, preferably the rear (2) is adjustable in height (Fig. 4).

7. Road construction device according to claim 6, characterized in that the button (16) designed as a runner or roller with the distribution funnel (g) and the height-adjustable plank (i) forms a unit which is fastened to the frame (3) of the guide carriage (B), while the rear roller set (2) with its frame (3 ') on the frame (3) or Funnel (5) is articulated and is on by means of an adjustable stop (17) supports the frame (3) (Fig. 4). B. road construction device according to claim i, characterized in that that in place of the rear roller set, a carriage (18) is provided which pivotable about an axis (i9) on the frame (3) and by means of an adjustable stop (21) is adjustable in its inclination (a -f- a) and the front has a sharp angle (z) which forms the plank.