DE840257C

DE840257C - Device to prevent rolling of rail vehicles with two groups of return organs (buffers), which are symmetrically opposite to the pivot pin

Info

Publication number: DE840257C
Application number: DES18522A
Authority: DE
Inventors: Andre Coureau; Paul Tomachot
Original assignee: Societe des Forges et Ateliers du Creusot
Current assignee: Societe des Forges et Ateliers du Creusot
Priority date: 1947-09-29
Filing date: 1950-08-13
Publication date: 1952-05-29

Description

Vorrichtung zur Verhütung des Schlingerns von Schienenfahrzeugen mit zwei Gruppen von Rückholorganen (Puffern), die symmetrisch zum Drehzapfen einander gegenüberliegen Der Erfinder hat schon eine Vorrichtung zur Verhinderung des Schlingerns von Fahrzeugzügen vorgeschlagen, die in allgemeiner Art und Weise bei allen Fahrzeugzügen angewendet werden kann; eine Amcendungsform dieser Vorrichtung wurde besonders im Hinblick auf die Anbringung bei Schienenfahrzeugen mit zentraler Kupplung geschaffen, die durch eine besondere Verbindungsart gekennzeichnet war, nämlich mit Hilfe einer Kupplungseinrichtung, die die Wirkungen addiert. Diese Verbindung wies zwei Gruppen von Druckorganen (Puffern) auf, die gegenüber dein Gelenkmittelpunkt von zwei auf -einanderfolgenden Drehgestellen, auf denen die Vorrichtung angebracht war, symmetrisch angeordnet waren.Device for preventing rolling of rail vehicles with two groups of return organs (buffers), which are symmetrical to the pivot of each other opposite The inventor already has a device to prevent rolling of vehicle trains proposed in a general manner for all vehicle trains can be applied; one embodiment of this device was particularly in Created with regard to the attachment to rail vehicles with central coupling, which was characterized by a special type of connection, namely with the help of a Coupling device that adds the effects. This connection identified two groups of pressure organs (buffers), which are opposite your joint center of two -Symmetrical successive bogies on which the device was installed were arranged.

Bei einer abgewandelten Bauart war die vorgenannte Vorrichtung an einem Schienenfahrzeug angebracht, Lokomotive oder Waggon, das eine Mehrzahl von Drehgestellen hatte, die nicht mehr direkt aneinandergekuppelt, sondern im Gegenteil voneinander unabhängig waren, wobei die beiden Gruppen der Puffer der Steuerung eines einzigen Drehgestelles dienten.In a modified design, the aforementioned device was on attached to a rail vehicle, locomotive or wagon that has a plurality of Had bogies that were no longer directly coupled to one another, but on the contrary were independent of each other, the two groups being the control buffer a single bogie were used.

Die Erfindung stellt eine vereinfachte Bauart dieser Vorrichtung gegen das Schlingern dar, die bei Drehgestellen mit zentraler Kupplung oder unabhängiger Art angewendet werden kann und die, obwohl sie unter gleichen Arbeitsbedingungen die gleiche Riickliolwirkung hat wie die beiden vorerwähnten Bauarten, außerdem noch den Vorteil aufweist, die ungünstigen Einflüsse des Spieles auszuschalten, das sich aus der Abnutzung der Gelenke ergibt. Dabei bleibt dieses Spiel ohne Einfluß auf die Riickholwirkung, gleichgültig wie groß die Weite der Schlingerbewegung ist.The invention is of a simplified design this Device against rolling, which is used in bogies with a central coupling or of an independent nature and which, although under the same Working conditions has the same retroactive effect as the two aforementioned Types of construction, in addition, still has the advantage of the unfavorable influences of the game off, which results from the wear and tear of the joints. This remains Game without influence on the return effect, no matter how large the width of the Rolling motion is.

Die neue Vorrichtung besitzt ebenfalls zwei Gruppen von Rückholorganen, die symmetrisch angeordnet sind, und zwar entweder bezüglich des gemeinsamen Gelenkmittelpunktes von zwei benachbarten Drehgestellen oder bezüglich des Gelenkbolzens zwischen Wagenkasten und Drehgestell, wenn letzteres unabhängig ist. Erfindungsgemäß weist jede Gruppe von Riickholorganen zwei solcher Organe auf, die verschiebbar sind und sich in der neutralen Stellung im ersten Falle gegen die entsprechenden Organe der am benachbarten Drehgestell angeordneten Gruppe von Rückholorganen abstützen und im zweiten Falle gegen die gegenüberliegenden Flächen von Anschlägen am Drebgestellrahinen, wenn die Rückholorgane an dem Wagenkasten angebracht sind, oder umgekehrt. Notwendig ist hierbei, daß die verschiebbaren Druckorgane über eine Welle miteinander verbunden sind und daß eine oder mehrere Längsfedern, die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordnet sind, so auf beide Wellen einwirken, daß bei der sich aus der Winkelverstellung der Drehgestelle ergehenden Verschiebung der Puffer die Drehung der Wellen entgegen der ansteigenden Kraft der Feder erfolgt und hiermit die gewünschte Rückholwirkung erzielt wird.The new device also has two groups of retrieval organs, which are arranged symmetrically, either with respect to the common center of the joint from two neighboring bogies or with respect to the hinge pin between the car body and bogie if the latter is independent. According to the invention, each group von Rückholorganen two such organs, which are movable and located in the neutral position in the first case against the corresponding organs of the neighboring one Support bogie arranged group of return organs and in the second case against the opposite surfaces of stops on the rotating frame, if the return organs are attached to the car body, or vice versa. Necessary is here that the displaceable pressure elements are connected to one another via a shaft are and that one or more longitudinal springs parallel to the median longitudinal plane of the The vehicle are arranged to act on both shafts that the out the angular adjustment of the bogies resulting in displacement of the buffers the rotation of the waves takes place against the increasing force of the spring and thus the desired Return effect is achieved.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand einer schematischen Zeichnung an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is described below with reference to a schematic drawing explained in more detail using two exemplary embodiments.

:1b1>. i und 2 sind eine schematische Draufsicht einer Einbauform der Vorrichtung an einem Zug von Fahrzeugdrehgestellen finit zentraler Kupplung. Alb. i zeigt die Organe in der Stellung, die sie beim geraden Lauf der Fahrzeuge einnehmen, während Abb. 2 die gleichen Organe in einer Stellung zeigt, die der Rückholwirkung bei dem Befahren einer Kurve durch den Zug entspricht.: 1b1>. i and 2 are a schematic plan view of an installation form the device on a train of vehicle bogies finite central coupling. Alb. i shows the organs in the position they are in when the vehicles are running in a straight line occupy, while Fig. 2 shows the same organs in a position that of the return effect when driving on a curve by the train corresponds.

Alb. 3 ist ein lotrechter Schnitt durch zwei Rückliolpuffer, die in der Stellung der Geradeausfahrt miteinander in Berührung stehen; im übrigen ist in einer anderen Schnittebene gezeigt, wie eine Riickholfeder angebracht ist.Alb. 3 is a vertical section through two return buffers shown in FIG the position of the straight ahead are in contact with each other; otherwise is shown in another sectional plane how a return spring is attached.

Abb. 4, 5 und 6 entsprechen jeweils Abb. 1, 2 und 3, sie beziehen sieh jedoch auf eine Vorrichtung, die bei einem Fahrzeug angebracht ist (Lokomotive oder Waggon), das eine Mehrzahl von Drehgestellen besitzt, die voneinander unabhängig sind.Figs. 4, 5 and 6 correspond to Figs. 1, 2 and 3, respectively, they relate however, look to a device attached to a vehicle (locomotive or wagon), which has a plurality of bogies that are independent of each other are.

@\'ie man in den schematischen Abb. i und 2 erkennen kann, sind die Rahmen i und 2 zweier benachbarter Drehgestelle untereinander mit Hilfe eines Gelenkes 3 verbunden. Auf jedem der beiden Rahmen sind zwei Seitenpuffer 4, 5 und 6, 7 angebracht, die zu je zweien einander gegenüberliegen. Alle diese Puffer sind in der gleichen Art und Weise beschaffen, wie sie in Abb. 3 dargestellt sind. DerPuffer4 besitzt beispielsweise einen beweglichen, Teil (Stößel), auf dem eine Stoßplatte (Pufferteller) 4° fest angebracht ist und der in einer festen Führung (Hülse) 46 gleitet, die mit dem Rahmen i fest verbunden ist. Auf einem Bolzen :4" der am beweglichen Teil 4 gelagert ist, ist eine Stange 4d befestigt, die an dem Hebel 4e angebracht ist. Dieser ist auf dem einen Ende einer Querwelle 8 aufgekeilt, deren anderes Ende den entsprechenden Hebel 5e trägt, der mit dem Puffer 5 mit Hilfe der Stange 5d verbunden ist. Die Puffer 6 und 7, die fest auf dem Rahmen 2 angebracht sind, sind in gleicher Weise mit der Queiwelle 9 verbunden.@ \ 'he can be seen in the schematic Fig. i and 2 are the Frame i and 2 of two adjacent bogies with one another with the help of a joint 3 connected. Two side buffers 4, 5 and 6, 7 are attached to each of the two frames, two of which are facing each other. All of these buffers are in the same Obtain them in the manner shown in Fig. 3. DerBuffer4 owns For example a moving part (ram) on which a shock plate (buffer plate) 4 ° is firmly attached and which slides in a fixed guide (sleeve) 46, which with the frame i is firmly connected. On a bolt: 4 "that on the moving part 4 is mounted, a rod 4d attached to the lever 4e is fixed. This is keyed on one end of a transverse shaft 8, the other end of the corresponding lever 5e which is connected to the buffer 5 by means of the rod 5d is. The buffers 6 and 7, which are fixedly attached to the frame 2, are the same Way connected to the Queiwelle 9.

Die beiden Querwellen 8 und 9 sind drehbar in am Rahmen i bzw. 2 festen Lagern i o bzw. i i gelagert. Auf den Wellen sind in der Mitte Hebel 12 bzw. 13 aufgekeilt, zwischen deren Enden über die einstellbaren Zugstangen 36 eine Feder 14 derart eingespannt ist, daß die beiden Wellen 8, 9 in entgegengesetztem Sinne verdreht werden, so daß sich die jeweils einander gegenüberliegenden Puffer 4, ; bzw. 5, 6 gegenseitig abstützen.The two transverse shafts 8 and 9 are rotatable in fixed on the frame i and 2 respectively Storage i o or i i stored. On the shafts are levers 12 and 13 in the middle wedged, between the ends of the adjustable tie rods 36 a spring 14 is clamped in such a way that the two shafts 8, 9 in opposite directions are rotated so that the respective opposing buffers 4,; or 5, 6 support each other.

Sobald die beiden Rahmen 1, 2 finit ihren Längsachsen nicht mehr in der gleichen Richtung liegen (Abt. 2), bleiben diejenigen der beiden Puffer 5 und 6, die dem Scheitelpunkt des Winkels am nächsten liegen, der von den beiden Wellen 8 und 9 gebildet wird, allein in Berührung miteinander, nachdem sich ihre Stößel in ihre jeweiligen Führungen 5h bzw. 66 hineingedrückt haben. Unter der Wirkung der Rückholfeder 14 auf die zwei Querwellen 8, 9, mit denen die Pufferstößel verbunden sind, ergeben sie ein Rückholmoment, das die beiden Rahmen 1, 2 in ihre gestreckte Anfangsstellung zurückzubringen strebt.As soon as the two frames 1, 2 finite their longitudinal axes no longer in are in the same direction (Dept. 2), those of the two buffers 5 and remain 6 closest to the apex of the angle that of the two waves 8 and 9 is formed alone in contact with each other after their plungers have moved have pressed 5h and 66 into their respective guides. Under the effect the return spring 14 on the two transverse shafts 8, 9, with which the buffer tappets are connected are, they result in a return moment that the two frames 1, 2 in their stretched Seeks to bring back the initial position.

Die beschriebene Bauart ergibt ein Rückholmoment, das mit der Vergrößerung des Winkels, um den die Längsachsen der zwei Rahmen 1, 2 ausscheren, anwächst.The design described results in a return torque that increases with the magnification of the angle by which the longitudinal axes of the two frames 1, 2 shear out, increases.

Aus Gründen der Symmetrie oder aus der Notwendigkeit der Bauart heraus könnte man zwei Rückholfedern 14 vorsehen, die an zwei Hebeln 12 angebracht sind, die jeweils auf einer der Querwellen 8, 9 aufgekeilt sind, und zwar auf beiden Seiten des Gelenkes 3, das die beiden Rahmen 1, 2 verbindet., In dem in Alb. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel bezeichnen die Bezugsziffern 15 den Wagenkastenrahmen, 16 das Drehgestell, 17 die Drehachse des Drehgestelles und 18 bzw. i9 zwei Querwellen.For reasons of symmetry or the necessity of the design one could provide two return springs 14 which are attached to two levers 12, which are each wedged on one of the transverse shafts 8, 9, on both sides of the joint 3, which connects the two frames 1, 2. In which in Alb. 4 and 5 shown Embodiment, the reference numerals 15 designate the car body frame, 16 the Bogie, 17 the axis of rotation of the bogie and 18 or i9 two cross shafts.

Unter dem Rahmen 15 sind vier Puffer 20, 21, 22 und 23 angebracht, die alle in der gleichen Art gebaut sind, wie in Abb.6 dargestellt. Ein Puffer (Abt. 6) setzt sich beispielsweise aus einer Stange 31 mit einem kugelförmigen Kopf 32 zusammen, auf dem eine Kugelpfanne 33 sitzt, die mit einer Verschleißplatte 34 versehen ist. In einen Einschnitt in der Stange 31 dringt das untere Ende eines Hebels 24 ein, der an einem der Enden der Querwelle 18 aufge'keilt ist, die sich in dem Lager 25 dreht, das mit <lein Rahmen 1,5 <les \\'ageiikastens zusammengebaut ist. Die Stoßstange 31 jedes Puffers gleitet in zwei Ansätzen des Lagers 25, die mit Lagerschalen versehen sind.Under the frame 15 four buffers 20, 21, 22 and 23 are attached, all of which are constructed in the same way as shown in Fig. 6. A buffer (section 6) is composed, for example, of a rod 31 with a spherical head 32 on which a ball socket 33 is seated, which is provided with a wear plate 34. The lower end of a lever 24 penetrates an incision in the rod 31, which is wedged on one of the ends of the transverse shaft 18, which rotates in the bearing 25, which is connected to <lein frame 1,5 <les \\ ' ageiikastens is assembled. The bumper 31 of each buffer slides in two lugs of the bearing 25 which are provided with bearing shells.

Auf den Wellen 18 und i9 sind außerdem Hebel 26 bzw. 27 aufgekeilt, zwischen deren Enden über die einstellbaren Zugstangen 28 zwei Federn 29 derart eingespannt sind, daß die beiden `Fellen in entgegengesetztem Sinne verdreht werden und die vier Puffer 20, 21, 22 und 23 gegen Anschläge 3o am Drehgestell 16 zum .'#,ufliegeii bringen.Levers 26 and 27 are also keyed on shafts 18 and i9, between the ends of the adjustable tie rods 28 two springs 29 such are clamped so that the two skins are twisted in opposite directions and the four buffers 20, 21, 22 and 23 against stops 3o on the bogie 16 for. '#, ufliegeii bring.

Sobald das Drehgestell 16 nicht mehr in Linie mit dem Rahmen 15 liegt, dAi. wenn es sich um einen gewissen Winkel um seine Drehachse 17 (Abb. 5) gedreht hat, wirken seine beiden Anschläge 3o auf zwei diagonal gegeneinander versetzte Puffe (z. 13. 21 und 23 in Abb. 5), die unter der Wirkung der beiden Rückholfedern 29 auf die zwei Querwellen 18, i9, mit denen sie verbunden sind, das Drehgestell 16 in seine ursprüngliche Lage der Geradeausfahrt zu bringen streben.As soon as the bogie 16 is no longer in line with the frame 15, dAi. when it is rotated through a certain angle about its axis of rotation 17 (Fig. 5) has, its two stops 3o act on two diagonally offset from one another Puffers (e.g. 13. 21 and 23 in Fig. 5) under the action of the two return springs 29 on the two transverse shafts 18, 19 with which they are connected, the bogie 16 strive to bring it back to its original position when driving straight ahead.

Diese Bauart ergibt ein Rückholmoment, das mit der Vergrößerung des Drehwinkels des Drehgestelles 16 wachst.This design results in a return torque that increases with the increase in the Rotation angle of the bogie 16 is growing.

Die beschriebene Bauart für ein Drehgestell mit festem Drehzapfen, d. h. für ein Enddrehgestell, ist ohne weiteres auch im Falle eines Zwischendrehgestelles mit quer gleitenden Drehzapfen anwendbar.The design described for a bogie with fixed pivot, d. H. for an end bogie, is also readily available in the case of an intermediate bogie Can be used with transversely sliding pivot pins.

Claims

PATENT CLAIM: Device for preventing rolling of rail vehicles, in which two adjacent bogies are either coupled to one another by a common pivot pin or are connected to the car body independently of one another by a pivot pin each, consisting of two groups of return members that are symmetrically opposite to the pivot pin, characterized in that two displaceably mounted pressure elements (buffers 4, 5; 6, 7 or 20, 21; 22, 23) belonging to a group and arranged on both sides of the vehicle via a shaft (8, 9 or 18, 19) are connected to each other and that one or more springs (14 or 29) arranged parallel to the longitudinal center plane of the vehicle act on both shafts in such a way that the displacement of the buffers resulting from the angular adjustment of the bogies causes the rotation of the shafts against the increasing force of the springs takes place and hereby the desired return effect is achieved.