DE840106C

DE840106C - Brake shoe, especially for locomotive sheds

Info

Publication number: DE840106C
Application number: DEW5580A
Authority: DE
Inventors: Berthold Lotze; Erhart Dr Wilisch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-17
Filing date: 1951-04-17
Publication date: 1952-05-26

Description

Bremsschuh, insbesondere für Lokomotivschuppen Die Erfindung betrifft einen Bremsschuh, insbesondere für Lokomotivschuppen.Brake shoe, particularly for locomotive sheds The invention relates to a brake shoe, especially for locomotive sheds.

Prellböcke können in Lokomotivschuppen nicht eingebaut werden, da der zur Verfügung stehende Platz nicht ausreicht und die Arbeitsgruben unter den Strahlengleisen frei bleiben müssen. Man hat sich infolgedessen in Lokomotivschuppen im allgemeinen mit einfachen Endknaggen begnügt. Obwohl mit Rücksicht auf diese Umstände schon vorg, schrieben ist, daß die Lokomotiven in diesen Schuppen nur mit Schrittgeschwindigkeit fahren dürfen, kommt es doch immer wieder vor, daß diese Endknaggen überfahren werden. Aus diesem Grund ist man im allgomeinen bereits dazu überg;gangen, die Füllwände zwischen den Pfeilern des Lokomotivschuppens möglichst dünn zit halten, damit kein allzu großer Sachschaden beim Durchstoßen der Wände entsteht. Die bestehenden Mängel sind jedoch hierdurch nur vermindert, und größere Schäden können auf diese Weise insbesondere auch deshalb nicht vermieden werden, weil sich häufig hinter den Wänden des Lokomotivschuppens Sträßen oder Baulichkeiten befinden, die beim- Überfahren der: Endknaggen stärkstens gefährdet sind.Buffer stops cannot be installed in locomotive sheds, because the available space is insufficient and the work pits under the Radiation tracks must remain free. As a result, you got yourself into a locomotive shed generally content with simple end cleats. Although with consideration for this Circumstances already stated, it is written that the locomotives in this shed only with Are allowed to drive walking pace, it happens again and again that this End locks are run over. For this reason one is generally already there over, the filling walls between the pillars of the locomotive shed if possible Keep it thin so that there is no excessive damage to property when piercing the walls arises. The existing shortcomings are, however, only lessened and greater Damage cannot be avoided in this way, in particular, because there are often streets or buildings behind the walls of the locomotive shed are located, which are most at risk when driving over the: Endknaggen.

Erfindungsgemäß werden die beschriebenen Mängel durch die Kombination eines auf ein Gleis aufsetzbaren, durch ein Rad des Schienenfahrzeuges belastbaren Hemmschuhes mit einem Reibungskörper beseitigt, der durch eine vom Schienenfahrzeug unabhängige Kraft gegen das Gleis gedrückt wird. Man erhält auf diese Weise einen Bremsschuh, der auch als Gleisbremsschuh bezeichnet werden kann und der auf äußerst geringom Raum eine Bremsarbeit @ aufzubringen vermag, die in aller Regel ausreicht, die kinetische Energie einer' auch etwas schneller als mit Schrittgeschwindigkeit fahrenden Lokomotive abzubremsen. Durch den zusätzlich vorgesehenen Reibungskörper wird die Reibungsarbeit, die von dem durch das Schienenfahrzeug belasteten Bremsschuh aufgebracht wird, um ein Mehrfaches erhöht.According to the invention, the deficiencies described are achieved by the combination one that can be placed on a track and can be loaded by a wheel of the rail vehicle The drag shoe with a friction body is eliminated by one of the rail vehicles independent force is pressed against the track. You get one that way Brake shoe, which can also be referred to as a track brake shoe and which is extremely is able to apply braking work @ in a small amount of space, which is usually sufficient the kinetic energy of a 'also a little faster than with Walking pace to brake a moving locomotive. Due to the additionally provided friction body is the work of friction caused by the brake shoe loaded by the rail vehicle applied is increased several times.

Die Erfindung wird auf besonders einfache Weise dadurch ausgeführt, daß der Hemmschuh und der Reibungskörper aus zwei selbständigen Teilen bestehen, die lösbar miteinander verbunden sind. Auf diese Weise wird die Herstellung des gesamten Gleisbremsschuhes vereinfacht.The invention is carried out in a particularly simple manner by that the drag shoe and the friction body consist of two independent parts, which are releasably connected to one another. In this way, the production of the entire track brake shoe simplified.

Vorzugsweise besitzt der Reibungskörper eine Mehrzahl von zweckmäßigerweise aus Metall, z. B. Rotguß oder Messing, bestehenden Reibungsgliedern, die mittels Schrauben gegen eine Fläche der Schiene gedrückt werden. Dieser Gedanke wird besonders günstig dadurch ausgeführt, daß der Reibungskörper einen durchgehenden, sich vors außen gegen die Schiene legenden Brückenhalter und eine sich von innen gegen die Schiene legende Auflaufkeilplatte besitzt, die durch Schrauben gegeneinander und gegen die Schiene gedrückt werden. Die Auflaufkeilplatte muß verhältnismäßig niedrig gehalten werden, um nicht gegen irgendwelche Schienenräumer oder Schneeschaufeln zu stoßen, die fest mit der Lokomotive verbunden sind. Trotzdem hat sich erwiesen, daß auch dann, wenn die Schrauben für die Reibungsglieder sehr stark angezogen werden und die Auflaufgeschwindigkeiten wesentlich höher liegen, als sie üblicherweise für Lokomotivschuppen in Betracht kommen, die Lokomotive keine Tendenz zum Aufklettern zeigt.Preferably, the friction body has a plurality of expedient made of metal, e.g. B. gunmetal or brass, existing friction members, which means Screws are pressed against a surface of the rail. This thought becomes special carried out favorably in that the friction body has a continuous, in front of on the outside against the rail and one on the inside against the Rail laying run-on wedge plate, which is screwed against each other and pressed against the rail. The ramp plate must be relatively low be held so as not to hit any rail scrapers or snow shovels that are firmly attached to the locomotive. Nevertheless it has been shown that even if the screws for the friction members are tightened very strongly and the run-up speeds are much higher than usual for locomotive sheds, the locomotive has no tendency to climb shows.

Die Auflaufkeilplatte ist erfindungsgemäß zur weiteren Verbesserung des Erfindungsgegenstandes mit einem Futterstück versehen, das sich bündig in den einseitig offenen Hohlquerschnitt zwischen dem Schienensteg, der Oberseite des Schienenflansches und der Unterseite des Schienenkopfes legt. Auf diese Weise wird der Auflaufkeil zusätzlich an der Schiene gehalten, so daß die Schrauben zur Verbindung dieser Auflaufkeilplatte mit dem Brückenhalter geschont werden.The ramp plate is according to the invention for further improvement of the subject matter of the invention provided with a piece of lining that is flush with the Hollow cross-section open on one side between the rail web, the top of the rail flange and the underside of the rail head. This way the ramp becomes additionally held on the rail, so that the screws for connecting this ramp plate can be protected with the bridge holder.

Unter Umständen kann es sich als zweckmäßig erweisen, zwei auf den Schienen eines Gleises angeordnete Gleisbremsschuhe miteinander, z. B. durch Diagonalschienen, zu verbinden. Meist wird man jedoch von einer derartigen Verbindung absehen, obwohl sie an sich die Arbeitsweise des Erfindungsgegenstandes beim Abbremsen eines Schienenfahrzeuges verbessert, weil die Querverbindung, z. B. die Diagonalschiene, die Zugänglichkeit der Arbeitsgrube zwischen den Schienen verschlechtert.It may be useful to add two to the Rails of a track arranged track brake shoes with each other, z. B. by diagonal rails, connect to. Usually, however, one will refrain from such a connection, although they per se the mode of operation of the subject matter of the invention when braking a rail vehicle improved because the cross-connection, e.g. B. the diagonal rail, the accessibility the working pit between the rails deteriorated.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung. Es zeigt Fig. i eine Ansicht von oben auf die beiden erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisbremsschuhe zweier Schienen eines Gleises, Fig. 2 eine Ansicht auf den einen Gleisbremsschuh der Fig. i, in Richtung a-b dieser Figur gesehen, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 111-III der Fig. i. Der Gleisbremsschuh der Fig. i bis 3 besteht aus einem Hemmschuh, der allgemein mit i bezeichnet ist, und einem Reibungskörper, der allgemein das Bezugszeichen 2 trägt. Der Hemmschuh i legt sich mit einer Auflauffläche 3 in üblicher Weise auf die Lauffläche der Schiene 4 und ist mit einem Flansch 5 versehen, mittels dessen er durch Mutterschrauben 6 mit einer Auflaufkeilplatte 7 des Reibungskörpers 2 verbunden ist.The drawing shows an exemplary embodiment of the invention in a simplified manner Depiction. FIG. 1 shows a view from above of the two according to the invention trained track brake shoes of two rails of a track, Fig. 2 is a view on the one rail brake shoe of Fig. i, seen in the direction a-b of this figure, 3 shows a section along line III-III in FIG. The track brake shoe of Fig. i to 3 consists of a drag shoe, generally designated i, and one Friction body, which generally bears the reference number 2. The stumbling block i subsides with a ramp 3 in the usual way on the running surface of the rail 4 and is provided with a flange 5, by means of which it by nut screws 6 with a ramp wedge plate 7 of the friction body 2 is connected.

Dieser Reibungskörper 2 weist außer der Auflaufkeilplatte 7 einen Brückenhalter 8 auf, der im Querschnitt, wie sich insbesondere aus der Fig. 3 ergibt, etwa U-förmig ausgebildet ist. Der Brückenhalter 8 dient zur Aufnahme von vier Reibungsgliedern 9, die einen etwa winkelförmigen Querschnitt haben, wobei sich der eine Schenkel des Winkels gegen die eine Seitenfläche des Kopfes der Schiene 4 und der andere Schenkel dieses Winkels gegen die eine untere Fläche dieses Schierienkopfes legt.This friction body 2 has, in addition to the run-up wedge plate 7, a Bridge holder 8, which in cross section, as can be seen in particular from FIG. 3, is approximately U-shaped. The bridge holder 8 is used to hold four friction members 9, which have an approximately angular cross-section, with one leg of the angle against one side surface of the head of the rail 4 and the other Legs of this angle place against a lower surface of this rail head.

Im Ausführungsbeispiel sind vier Reibungsglieder angeordnet, da sich dies vollkommen als ausreichend erwiesen hat. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine derartige Anzahl von Reibungsgliedern beschränkt. Es können sowohl mehr als auch weniger Reibungsglieder vorgesehen werden. Oberhalb des Schienenkopfes ist zwischen der Auflaufkeilplatte 7 und dem Brückenträger 8 ein ,Zwischenstück io angeordnet, das vorzugsweise aus Gußeisen angefertigt ist; während sich auf der einen Seite dieses Zwischenstückes io der Brückenträger 8 abstützt, stützt sich auf seiner anderen Seite die Auflaufkeilplatte 7 mit einem Steg ii ab.In the exemplary embodiment, four friction members are arranged as there are this has proven completely sufficient. However, the invention is not based on limited such a number of friction members. It can do more than fewer friction members are also provided. Above the rail head is between the ramp plate 7 and the bridge girder 8, an intermediate piece is arranged, which is preferably made of cast iron; while on one side this intermediate piece io the bridge girder 8 is supported, is based on its other Side the ramp plate 7 with a web ii.

Jedem Reibungsglied 9 ist ein Schraubbolzen 12 zugeordnet, mit dessen Hilfe, indem er durch den Brückenträger 8, das Zwischenstück io und die Auflaufkeilplatte 7 hindurchtritt, die Reibungsglieder 9 durch Anziehen der Mutter 13 gegen den Kopf der Schiene 4 gedrückt werden. Insgesamt sind also vier derartige Bolzen 12 vorgesehen.Each friction member 9 is assigned a screw bolt 12 with which Help by going through the bridge girder 8, the intermediate piece io and the ramp plate 7 passes through the friction members 9 by tightening the nut 13 against the head the rail 4 are pressed. A total of four such bolts 12 are therefore provided.

Die Auflaufkeilplatte ist außerdem an ihrem unteren Ende mit einem Futterstück 14 versehen, das sich in den Hohlquerschnitt zwischen der Unterseite des Schienenkopfes, der Seitenfläche des Schienensteges und der Oberseite des Schienenflansches bündig einlegt.The ramp plate is also at its lower end with a Lining piece 14 is provided, which is in the hollow cross-section between the bottom of the rail head, the side surface of the rail web and the top of the rail flange inserts flush.

Zur Verstärkung ist außerdem die Auflaufkeilplatte7 mit Rippen 15 versehen. Die Auflaufkeilplatte weist schließlich eine Auflaufkeilfläche 16 auf, gegen die das Rad 17 des Schienenfahrzeuges, beispielsweise der Lokomotive, stößt, nachdem es auf die Fläche 3 des Hemmschuhes i aufgefahren ist. Aus der Art der Verwendung des Erfindungsgegenstandes ergibt sich, daß die Auflaufkeilplatte 7 auf der Innenseite der Schiene und der Brückenträger 8 auf der Außenseite der Schiene angeordnet sein müssen.The ramp plate 7 with ribs 15 is also provided for reinforcement Mistake. The ramp plate finally has a ramp surface 16, against which the wheel 17 of the rail vehicle, for example the locomotive, hits, after it has hit the surface 3 of the drag shoe i. From the nature of the use of the subject matter of the invention it follows that the ramp wedge plate 7 on the inside the rail and the bridge girder 8 can be arranged on the outside of the rail have to.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Brake shoe, especially for locomotive sheds, characterized by the combination of a brake shoe (i) which can be placed on a track (4) and can be loaded by a wheel (i7) of the rail vehicle with a friction body (2) which is pressed against the rail by a force independent of the rail vehicle will. z. Brake shoe according to claim i, characterized in that the hem clamp (i) and the friction body (2) ai: s consist of two independent parts which are detachably connected to one another. 3. Brake shoe according to claim i and 2, characterized in that the friction body (2) has a plurality of preferably made of metal, for. B. red brass or brass, existing friction members (9) which are pressed by means of screws (12) against a surface of the rail (4). 4. Brake shoe according to claim i to 3, characterized in that the friction body (2) has a continuous, from the outside against the rail (4) laying bridge holder (8) and from the inside against the rail (4) laying ramp wedge plate (7 ), which are pulled against each other and against the rail by screws (12). 5. Brake shoe according to claim 4, characterized in that the friction members (9), each of which is assigned a screw (12), have an approximately angular cross-section which extends from the side and below against the rail head. 6. Brake shoe according to claim 4 and 5, characterized in that the bridge holder (8) is U-shaped in cross section. 7. Brake shoe according to claim 4 to 6, characterized in that an intermediate member (io) is arranged above the running surface of the rail head, against which on the one hand the bridge girder (8) and on the other hand the ramp wedge plate (7) are supported. B. brake shoe according to claim 4 to 7, characterized in that the ramp wedge plate (7) is provided with a lining piece (14) which lies flush in the hollow cross-section open on one side between the rail web, the top of the rail flange and the bottom of the rail head. 9. Brake shoe according to claim i to 8, characterized in that two arranged on the rails of a track track brake shoes (i and 2) with each other, for. B. are connected by diagonal rails.