DE846853C

DE846853C - Schienenbefestigung auf Unterlagsplatten mittels Keile

Info

Publication number: DE846853C
Application number: DEL9100A
Authority: DE
Inventors: Adolf Isele; Guenter Lipp
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-26
Filing date: 1951-05-26
Publication date: 1953-02-23

Description

Schienenbefestigung auf Unterlagsplatten mittels Keile

`cliitlletil@cfcstiguii@cit unter 7tthilfellalinie von

l-iltui-I;t@sl@lattclt tllit 1'lattelmiderlagslcistcll für

heill@cfestigung ill der `clliclierlläilgsriclitutig mit

#i;trrcti @t;tltlheilelt sind bekannt. Diese bisher he-

L;tt@tttt#it stiti-rcii Stalllkcilc kiiitnen den I_ä ngs-

schülicti PS l:rscliiitte#i-uiigcti im Gleis nicht stand-

halt('tt till(l lockern sich Selbsttätig. Die Gleisfach-

leute erlielietl. ittsl>es@@li@lcrc für I_aligscllienerigleisc.

die I@@r@lcr,ili@. da;.# der Schienenfuß sowohl waage_

recht als auch <enkrecht iniigliclist starr eingespannt

>c#iit mül.ltc. I>iese Forderung wird an sich restlos

@-oni Kcil erfüllt. Ans Gründen der Betrieinsicher-

lleit !@e@t@lit aber di<# uil;a>dili., @l>are Forderung. dal.i

der hi-il ilif"1`e der I.<itigsschiil@e und ErscIiiittertili-

gen im Gleis sich keinesfalls lockern darf. Die

\ufg;ibe. die grol.icli @-iirzü`Te der an sich einfachen

tilltl dorli sehr @@-irl;:amctl l@cillicfestigung nutzbar

zu. machen, läuft also auf eine rrfirulung hinaus, die

c@clt sc11istt@itige Lockerung rler gesl@anaten Keile

`.ale Sicherheit bietet und hierfür aul.ierdein derart

t;estaltct sein muß. dafi @-crsclileil.'iliicl;ell innerhalb

kurzer Längswege auf erneute I'reßshzslwrrlage

ausglcichnlüglich sind und konstruktive Ver-

stümmelungen des Keils. die dessen Stabilität und

normal(- Eigenschaften merklich beeinträchtigen.

vennieqlcn sind. \ußerdein müssen der Ein- und

Ausbau und das \achtreilwn des Keil: ohne Vstm-

dcre I?rschwernisse möglich sein.

1)i< nachstehend beschriebene Erfindung soll diese

l-' i lr(lc ruii;geii erfüllen und zeichnet sich dadurch aus.

daß quer zum Keil ansetzbare federnde Sperrglieder

vorgesehen sind, die an ihrem einen mit säge-

-

@@)rnligcn Ausfräsungen versehenen linde mit der

cittsltrcrheitcl gczahnten oberen Keilkante ini Ein-

griff stehen und gegen seitliche Verschiebungen in einer Quernut der Widerlagsleiste für den Keil ge- führt sind.

Die Erfindung ist in einigen Ausführungsbeispielen zeichnerisch wie folgt dargestellt: Abb. i zeigt eine Draufsicht der beiderseitigen Keilbefestigung; Abb. 2 zeigt einen Schnitt 1-1 mit <lern Sperrglied 9 in Sperrstellung; Abb. 3 zeigt einen Schnitt 11-11 finit (lern Sperrglied 7 in Sperrstellung; Abh. .t zeigt einen Schnitt 111-III durch die schwalbenschwanzförmige Keilnut mit dem Sperrglied 9; A11. 3 zeigt einen Schnitt IV-IV mit dem Sperrglied 9 im Eingriff mit der Keilkante; Abb. 6 zeigt eine Teildraufsicht mit Sperrglied 9; Abh. j zeigt die Form des Sperrgliedes t irr Schnitt.
Auf den bekannten Gleisschwellen a- sind die bekannten Unterlagsplatten b für Keilbefestigung durch Schrauben od. dgl. befestigt. Auf diesen Unterlagsplatten sind die mit c bezeichneten Schienen aufgelegt, deren Full durch die Stahlkeile cl in Verbindung mit einem Sperrglied selbsttätig senkrecht und waagerecht unverrückbar eingespannt werden. Die Keile d stützen sich in bekannter Weise an Widerlagsleisten der LTnterlagsplatte ab. Erfindungsgemäß sind quer zum Keil ansetzbare federnde Sperrglieder 4, 7 oder 9 vorgesehen, die an ihrem einen mit sägeförmigen Ausfräsungen 5 versehenen Ende mit der entsprechend gezahnten oberen Keilkante 6 im Eingriff stehen und in einer Quernut i der Widerlagsleiste geführt sind. Hierbei kann die Quernut i parallele oder sich zum Keil hin, verengende Seitenwandungen aufweisen, und sie ist an dem der Keilspitze zugekehrten Ende der Widerlagsleiste aligeordtiet. Das Sperrglied .t ist in seinem unteren Eilde zwecks Anlage und Befestigung an der L'nterlagsplatte oder Stahlschwelle abgebogen, während das Sperrglied j am unteren Ende U-f#3rmig abgebogen ist und daselbst einen Zapfen bildet. der mit Eintreibspannung in eine entsprechende Ottnung innerhalb der Widerlagsleiste einsteckbar ist. Das Sperrglied 9 ist arn unteren Ende ebenfalls U-förmig abgebogen, weist daselbst einen schwalbensch",anzförmigen Querschnitt auf. der zum Ende hin verjüngt sein kann und in eine entsprechend geformte. sich an die Quernut i nach unten hin anschließende Nut 2 einsteckbar ist.
Zum Arilieben des oberen Sperrgliedendes finit Hilfe eines Werkzeuges für den Keilausbau, eventuell auch zum Nachtreiben des Keils bei tiefen Zahnungen ist eine vom Widerlagsende zur Quernut i führende Rille 3 angeordnet.
Sämtliche Sperrglieder kiinnen mit oder ohne dauernde Federspannung eingebaut Nxerden. Sie unterliegen ständig einer ottensichtlicheii Kontrolle und sind auch bei Eritgleistingen ohne Erschwernisse lösbar. Bemerkt wird noch, daß ohne N\eitei-es je nach Gleisbedeutung auch nur einerseits die Keilbefestigung und andererseits eitre übliche flakenschraubenbefestigung je Schiene: und @cb@,ellenhälfte möglich ist.

Claims

PATt:\TAISPP(`C11V: i. Schienenbefestigung auf L@inerlagsplatten mittels sich an @\'iderlagsleisten derselben abstützender, in Längsrichtung der Schiehe eintreibbarer starrer Keile. gekennzeichnet durch quer zum Keil ansetzhare federnde Sperrglieder (.1, 7, 9), die an ihrem einen finit sägefiii-niigen Ausfräsungen (5) verselielien Ende finit der entsprechend gezahnten oberen Keilkante (6) ini Eingriff stehen und in einer ()tiernot (i ) der Widerlagsleiste geführt sind.
2. Schielienbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, (laß die Quernut ( i ) parallele oder sich zum Keil hin nähernde Seitenwandungen aufweist und an den, zur heilsl)itze gerichteten Ende der Widerlagsleiste angeordriet ist.
3. Schienenbefestigung stach @iisl@rncli 2. (h1-durch gekelit1zeiclillet, <lall (las Sperrglied (4) 111 seinem unteren Ende zwecks Anlage und Befestigung an der Unterlagsplatte oder Stahlschwelle abgebogen ist. 1.
Schienenbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, (iaß (las untere laide des Sperrgliedes (7) U-förmig abgebogen ist und einen Zapfen (t3) bildet. der in eilte Llittsl)rc,-cliende Bohrung in der \\'iclcrlagsleiste steckhar ist.
5. Schienenbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, claß das untere Ende des Sperrgliedes (9) U-förmig abgebogen ist, einen sch\,allienscli,%,anzförtnigeit Querschnitt aufweist, zum Ende hin verjüngt sein kann und in eine entsprechend geformte, sich an <sie (iuernut (i) nach unten hin anschließende Nut 2 einsteckbar ist.
6. Schienenbefestigung nach eirein der Ansprüche i bis 5, gekennzeichnet durch eine vom Widerlagsende zur Quernut (t) führende Rille (3) zur Einführung eines \1-erkzeuges zuin :\nlieben des oberen Sperrgliedendes.