DE832718C

DE832718C - Saddle with hose cover, especially for motorcycles

Info

Publication number: DE832718C
Application number: DEJ520A
Authority: DE
Inventors: Gustav Schuermann
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1950-02-18
Filing date: 1950-02-18
Publication date: 1952-02-28

Description

Sattel mit Schlauchdecke, insbesondere für Motorräder Die Erfindung betrifft einen Sattel, insbesondere für Motorräder, bei welchem die Sitzfläche durch eine schlauchartig über Sattelnase und rückwärtigen Sattelbüggel gespannte Gummidecke gebildet wird. Insbesondere bezieht sich !die Erfindung auf Sättel, deren Rahmen ebenso wie bei den bekannten Sätteln dieser Art abgefedert sind, und zwar vorzugsweise nach dem Prinzip eines Schwingsattel-s.Saddle with hose cover, especially for motorcycles The invention relates to a saddle, in particular for motorcycles, in which the seat surface is through a hose-like rubber cover stretched over the saddle nose and the rear saddle bar is formed. In particular, the invention relates to saddles, their frames as well as in the known saddles of this type are cushioned, and preferably according to the principle of a swing saddle.

Bei den bekannten Sätteln dieser Art I>ereitet die Aufspannung der schlauchartigen Satteldecke Schwierigkeiten. Die einmal aufgespannte Decke ist bei Beschädigungen vom Käufer des Sattels, wenn überhaupt, nur schwer auswechselbar und! stört in jedem Fall die Montage des Sattels auf dem Rad. Die Spannung der Decke ist unveränderlich.In the known saddles of this type, the tensioning of the tubular saddlecloth difficulties. The once opened ceiling is with Damage by the buyer of the saddle is difficult to replace, if at all and! in any case interferes with the assembly of the saddle on the bike. The tension of the ceiling is immutable.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gesetzt, einen Sattel zu schaffen, dessen schlauchartige Decke- atich vorn Lalen (ihne Schwierigkeiten au-solev%-ecliselt e oder in ihrer Spannung nachgestellt werden k-ann. b Weitere Vorteile werden in der nachfolgenden Beschreibung des gezeichneten Ausführun-gisbeispiels erwähnt.The invention has set itself the task of creating a saddle, whose hose-like blanket at the front of Lalen (au-solev% -ecliselt without difficulty e or their tension can be adjusted. b Further advantages are included in mentioned in the following description of the drawn exemplary embodiment.

Abb. i ist eine schematische Seitenansicht eines Schwingsattels nach der Erfindung mit aufgeschnittener Sattelidecke; Abb. 2 ist eine Draufsicht aufs Cxestcll, in der die Lage der Decke strichpunktiert angedeutet ist; Abb. 3 ist eine abgebrochene Vorderansicht dies Gestells.Fig. I is a schematic side view of a swing saddle according to the invention with the saddle cover cut away; Fig. 2 is a plan view of the Cxestcll, in which the position of the ceiling is indicated by dash-dotted lines; Fig. 3 is a broken front view of this frame.

Der an seinen beiden Enden mit Gewinde versehene, im Grundriß U-förmige (Abb. 2) und die Sattelnase bildende Spannbügel c wird von zwei: schwenkbaren Führungen d an den Außenseiten der beiden Gestellschienen c getragen. Diese Führun-,gen d sind an. den Tragschienen e mit Nieten h und Schrauben k go befestigt, daß die Fülirung.cn auf dem Niet noch schwenkbar sind. Diese Schwenkharkeit wird dadurchürmöglicht, daß die Schraubenlik Aler in den FÜhrungen als Langlöcher ausgebildet siibd, so daß die Führungen d in verschiedenen '#Zeigungswinkeln zur Horizontalen mit Hilfe der Schrauben k eingestellt werden- können.The U-shaped (Fig. 2) in plan and the saddle nose forming the tensioning bracket c, which is provided with a thread at both ends, is supported by two pivoting guides d on the outer sides of the two frame rails c. These guided tours, called d are on. attached to the mounting rails e with rivets h and screws k go so that the Fülirung.cn are still pivotable on the rivet. This pivotability is made possible by the fact that the screw lugs are designed as elongated holes in the guides, so that the guides d can be set at various angles of inclination to the horizontal with the aid of the screws k .

Die beiden Tragischienen c sind mit dem U-förmigen Verbindungsstück g durch Niete r fest verbunden. Die Schienen liegen mit ihrer *gesamten Breite auf den abwärts gerichteten Schenkeln des %'erl)iiidungsstückes und erhalten durch deren Al)-kröpfung bei in einen besonders festen Sitz, Die unteren Nasen 1 an diesen Schenik-eln dienen zur .\ufnahme der beiden Zugfedern ii, die die Schwingbewegungen des bei it schwenkbar am Ra.(Igestellaufgehängten Sa tt,-ls abfedern. Der Bolzen, der für die Befestigung des Sattels am 2'\lotorracl notwendig ist, erhält durch die bils unter die Nase verlätigerten Schienen einen beson-ders guten Sitz, und es wird durch die breitere Auflagefläche für diesen Bolzen infolge der Überlappung von Verbindungsstück und, Schiene im Bereich der Löcher it ein geringer Materialverschleiß erzielt.The two support rails c are firmly connected to the U-shaped connecting piece g by rivets r. The rails lie with their entire width on the downwardly directed legs of the armature piece and are held in a particularly firm fit by their aluminum cranking. The lower noses 1 on these arms are used to accommodate the two Tension springs ii, which cushion the oscillating movements of the saddle, which can be swiveled on the frame at it -der's good fit, and the wider contact surface for this bolt due to the overlapping of the connecting piece and the rail in the area of the holes means that there is less material wear.

Die Schienen e sind 'hinter den Führungen d abinkelt und mit dein Rohrbügel b durch Schrauhen o verbunden. Der Rohrbügel hat zwei angeschweißte Laschen, an #d,-nen die Schrauben o ebenso angeschweißt sind. Die öffnungen am Ende des R(ihrl)#igelis werden mit Gummistopfen p dicht verschlossen, um einmal einen guten Abschluß zu erzielen und zum andern ein Verrosten des Bügels von innen zu vermeiden.The rails e are angled behind the guides d and connected to your tubular bracket b by screws o. The tubular bracket has two welded-on lugs, on # d, the screws o are also welded on. The openings at the end of the R (ihrl) #igelis are tightly sealed with rubber stoppers p , in order to achieve a good seal on the one hand and to avoid rusting of the bracket from the inside on the other.

Beim Zusammenbau des Sattels wird zunächst der hi,ntere Rohrbügel b in die schlauchartige Gummidecke a eingeführt, anschließend der vordere Spann-bügel c. Die En-den des Spantvbügels werden etwa bis zur Hälfte in die seitlichen Führungen d -IC-z# bracht und dann durch Spannmuttern f, die in einer Mittclausnehmung der Führunigen d lose Aufnahme finden, bis zum Schluß des Gewin-des bzw. Ws etwa in die Stellung der Fig. i weitergeschraubt. Die Schrauben für die seitlichen Führungen sind nur lose angezogen, so daß die Führungen um die Niete 11 geschwenkt werden können. Durch leichtes Ziehen der Ikcke nach hinten können dann die Enden der Tragschienen mühelos auf . den Schrauben o befestigt werden. Die Montage der Decke ist nun 1--,er,eits fertig. Durch Zurückschrauben der Spannmuttern f kann die Gummidecke in jede beliebige Spannung gebracht, iind diese Spannung kaiin jederzeit durch Verstellung der Spannmuttern reguliert werden. Abb. i und 2 zeigen den Spannbügel im ungespannten Zustand.When assembling the saddle, first the rear tube bracket b is inserted into the hose-like rubber cover a, then the front tension bracket c. The ends of the frame bracket are brought about halfway into the lateral guides d -IC-z # and then through clamping nuts f, which are loosely received in a center recess of the guide d , until the end of the thread or Ws screwed further into the position of FIG. The screws for the side guides are only loosely tightened so that the guides can be pivoted around the rivets 11. The ends of the mounting rails can then easily be opened by gently pulling the icon backwards . fastened with the screws o. The assembly of the ceiling is now 1 -, he, already done. By screwing back the tensioning nuts f , the rubber cover can be brought into any tension, and this tension can be regulated at any time by adjusting the tensioning nuts. Fig. I and 2 show the tension bracket in the untensioned state.

Die -Montage der Decke gemäß der Erfindung ist somit sehr einfach und kann von Nichtfachleuten ohne jede Hilfsvorrichtung durchgeführt werden. Da der vordere Spannbügel nur kurz und nicht durch Streckfedern üblicher Art mit den Enden des hinteren Rohrbügels verbunden wird, bleibt die Gummidecke an den Seiten. frei und damit weich und elastisch, Dasselbe trifft für die Hauptsitzflache zu, da an dein vorderen Spannbügel keine Lasche angeschweißt ist. Der Sattel bleibt in der ,gesamten Fläch-e weich und schlägt'auch bei sti-irksten Belastungen nicht durch. Bei der -Montage des fertigen Sattels auf einem Motorrad bleiben die beiden Muttern k gelöst. Durch die Eigenspannungg der Decke hebt sich der Spatinbügel mit den Führungen und damit der vordere Teil der Satteldecke an, so daß der Ver- bindungsbolzen, der den Sattel mit dem Motorrad- rahmen verbindet, in die Löcher ii leicht eingeführt -,-,-erden kann. Durch leichten Ilanddruck kann 1112111 -den Sattel in die richtige # 1 11 Lage g abwärts drücken und die 'Muttern 1, wieder festziehen. Hierbei könn--ii kleine Hiihentinterschiede, die sich z. B. durch verschiedene liciiziiitaiik-st'irkeii ergeben, ohne Schwierigkeiten ausgeglichen Die Muttern k sind leicht ztj,-:iiiglieli und ohne rigkeiten zu lösen oder anzuziehen. Dies ist von be- sonderem Vorteil, -#venn nian den vorderen Ver- bindungsbolzen ölen oder kontrollieren will. In dem vorderen Verbindungsstück läßt sich leicht ein Anschlag z. B. in Form eines Gummi- puffers anbringen, um die schwingende Aufwärts- bewe-ung des Sattels zu begrenzen. `, b z#I Statt zweier Zugfedern braucht bei entsprechen- ;der Änderung der Batiart nur eine mittlere Zug- fedür eingebaut zu werden. Außerdem ist die Ver- wendungsmöglichkeit für andere Zwecke, beispiels- weise für Fahrräder, ohne weiteres gegeben. Die Ausbildung der Nasen für die Aufnahme der Zugfedern ist so erfolgt, daß die Zugfedern frei pendeln können und damit ein Brechen der Zug- federösen ausgeschlossen ist. Die Vorteile der neuen Konstruktion seien noch- rnals zusammengefaßt: i. leichtes Aufziehen der Gummidecke, auch bei späterer Auswechslung einer beschädigten Decke; 2. die Spannung der Gummi- decke ist nach Wunsch einstellbar; 3. die Sitzfläche ist von vorn bis hinten weich: Jeder seitliche Druck gegen die Oberschen#kel ist durch Fortfall der Streckfedern vermieden; .4. größte 1--,rleichter,uii,g bei der Montage des Sattels auf das Motorrad oder Fahrgestell und Höhenverstellbarkeit der Nase da- durch, (laß die seitlichen l,ii:liriiii,>en schwenIk-bar s i nid. The assembly of the ceiling according to the invention is thus very simple and can be carried out by non-experts without any auxiliary device. Since the front tension bracket is only connected briefly to the ends of the rear tubular bracket and not by stretch springs of the usual type, the rubber cover remains on the sides. free and thus soft and elastic, the same applies to the main seat area, as there is no tab welded to your front tension bracket. The saddle remains soft over the entire surface and does not penetrate even under the most severe loads. When assembling the finished saddle on a The two nuts k remain loosened on the motorcycle. The self-tensioning of the ceiling lifts the Spatin bracket with the guides and thus the front part of the saddlecloth so that the binding bolt that connects the saddle to the motorcycle frame connects, easily inserted into holes ii -, -, - can ground. With slight pressure on the island, 1112111 -Press the saddle down into the correct # 1 11 position g and tighten the nuts 1 again. Here can - ii small differences in height, e.g. B. due to different liciiziiitaiik-st'irkeii, balanced without difficulty Nuts k are easily ztj, -: iiiglieli and without solving or attracting problems. This is from special advantage, - # venn nian the front wants to oil or check binding bolts. In the front connector can easily a stop z. B. in the form of a rubber attach buffers to prevent the swinging upward to limit the movement of the saddle. `, bz # I Instead of two tension springs, ; the change of the Batiart only a medium train to be built in for the door. In addition, the can be used for other purposes, for example wise for bicycles, readily given. The formation of the noses for the reception of the Tension springs is done so that the tension springs are free can commute and thus break the train spring eyelets is excluded. The advantages of the new construction are still- In summary: i. easy pulling up of the Rubber cover, even if one is replaced later damaged ceiling; 2. the tension of the rubber ceiling can be adjusted as required; 3. the seat is soft from front to back: every side pressure against the thighs is due to the omission of the Extension springs avoided; .4. largest 1 -, lighter, uii, g when mounting the saddle on the motorcycle or Chassis and height adjustability of the nose through, (let the lateral l, ii: liriiii,> en swivel s i nid.

Claims

PATF NTANSPR ÜC 11 F .: . i. Saddle with hose cover, in particular designed as a saddle for motorcycles is characterized in that a retroactive tiger saddle strap (b) and a saddle nose the tensioning bracket (c), which is used to tension the tubular saddle-o serve independently from each other directly in your rail Crestell (e) are. 2.- saddle according to claim i. characterized by draws that one of the two Bül-el (1) ti-iid / or c) in the longitudinal direction of the saddle bar is connected to the frame (s) . 3. Saddle according to claim 2, characterized draws that di #, ends of the front tension bracket (c) lengthways wearable and lockable are held on the frame by guides (d). 4. Saddle after - \ tisprtlcll 3, thereby kenti- draws, pass the end of the Spaini handle carry winch, with which you iii 'nuts (f)

be screwed by (Lii guides (d) being held. 5. Saddle according to claim 3 or 4, characterized gelkenn7eichnet that the guides (d) on The frame can be swiveled and locked are. 6. Saddle after one of the previous say # e, characterized by the fact that the saddle order is formed by a pair of rails, which at its front end by a 1) iiidtlii, cysstiic'I, z (g) prevent # clen. en

7. Saddle according to claim 6, characterized in that downwardly directed legs of the connecting piece are cranked around the frame loops and are connected to them over their entire width. 8. A saddle according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the front tensioning bracket (c) forming the saddle-nose is U-shaped in plan view and the two legs of the U-shaped bracket are guided downwards and downwards from the frame are attached to this adjustable.