DE831953C - Elastisches Lager, insbesondere fuer Fahrzeug-Karosserien - Google Patents

Description

• Elastisches Lager, insbesondere für Fahrzeug-Karosserien Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Lager, insbesondere für eine Fahrzeug-Karosserie auf dem Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen, unter Verwendung von vorzugsweise zwei auf einen Schraubenholzen aufgeschobenen Puffern aus Gummi o. dgl., von denen der eine hauptsächlich eine Abstützung in senkrechter und der andere hauptsächlich eine Abstützung in waagerechter Richtung bewirkt.
• Die Erfindung besteht darin, daß der Schraubenbolzen mit Innengewinde versehen und in dieses von unten her, d. h. von der Fahrgestellseite her, ein Befestigungsbolzen eingeschraubt ist. Der mit Innengewinde versehene Bolzenteil ist an seinem unteren Ende mit einer Ringschulter als Anschlag für eine Fußplatte und an seinem oberen Ende mit einer Kopfplatte versehen. Zwischen diesen beiden Platten sind die Puffer mit Hilfe einer Widerlagerschulter für die Verschraubung mit genau geregelter Vorspannung eingespannt.
• Die Anordnung des in ein Innengewinde eingeschraubten Befestigungsbolzens hat den Vorteil, daß beim Aufsetzen der Karosserie auf den Fahrgestellrahmen kein Bolzengewinde verletzt werden kann. Außerdem ist eine solche Verschraubung leicht zugänglich. Die Einspannung der Gummipuffer zwischen einer Fuß- und Kopfplatte in einem bestimmten Abstand hat den Vorteil, daß ohne langes Ausprobieren auch von ungeübten Arbeitskräften die gewünschte Härte der Gummipuffer genau eingehalten werden kann, weil sie durch die vorbestimmte Bolzenlänge von vornherein festgelegt ist. Außerdem kann durch die geschilderte Bauweise das aus zwei Gummiteilen zusammengesetzte Lager als einheitliches Bauelement, insbesondere an dem abzustützenden Teil, also in vorliegendem Falle an der Karosserie, befestigt werden. Dadurch wird das Montieren und Demontieren der Karosserie auf bzw. vom Fahrgestellrahmen erleichtert und beschleunigt. Infolge der Unterteilung des Puffers in einen mehr waagerecht und einen mehr senkrecht wirkenden Teil kann für jeden Teil ein beliebiges Querschnittvolumen gewählt und damit auch die Pufferhärte sowohl in senkrechter als auch in waagerechter Richtung beeinflußt werden. Infolge der Verbindung der Gummimetallteile lediglich durch Schraubdruck ist eine sorgfältige Oberflächen-1)ehandlung dieser Teile nicht notwendig, wie sie z. B. (leim Vulkanisieren vorgenommen werden muß. Außerdem ist die Anordnung nach der Erfindung Maulich sehr einfach, billig und raumsparend.
• In der Zeichnung ist die Erfindung= in einem Ausführungsbeispiel für die Lagerung einer Kraftfahrzeug-Karosserie dargestellt, die für Personenwagen, Lastwagen, Omnibusse o. dgl. gleich gut geeignet ist. Im einzelnen zeigen die Fig. 1 bis 3 die elastische Lagerung im Längsschnitt, Grundriß und Querschnitt.
• Es bedeuten i den Ouerträger eines Fahrgestellrahmens und 2 den Längsschweller einer Fahrzeug-Karosserie, in dem ein mit zwei Gewindebuchsen 3 versehenes Bledhstück 4, z. B. durch Schweißen, befestigt ist. Die Abstützung der Karosserie gegen den Rahmen erfolgt durch einen hülsenförmigen Puffer 5 und einen scheibenförmigen Puffer 6. Die Pufferhülse steckt mit einem verjüngten Fuß 5a in einem Loch 6a der Pufferscheibe 6, und beide Pufferteile stehen auf einer Fußplatte 7 auf. Außerdem Haben beide Pufferteile eine längliche, angenähert rechteckige Umrißform. Die Fußplatte 7 ist mit einer Grundplatte 15 fest verl)unden, z. I3. punktverscliweißt. Durch die Pufferhülse 5 ist ein Steh-1)olzen h hindurchgesteckt, der mit einer Fußschulter 811 die Fußplatte 7 an einem Herahgleiten vom Bolzen 8 hindert. Dieser ist mit einem -oberen Gewindezapfen 9 und einem Innengewinde io versehen. Auf der Pufferhülse 5 ist eine wanneriförinige Kopfplatte i i aufgelegt und dort mittels =Mutter 12 und Federring 13 gesichert, und zwar liegt die Kopfplatte t i auf der Bolzenschulter 8b auf: Zwischen Pufferhülse 5 und Pufferscheibe 6 ist ein mit Schraublöchern versehener Flansch 14 und zwischen Pufferscheibe 6 und Fahrgestellängsträger 1 die bereits erwähnte Grundplatte 15 mit seitlichen, aufwärts ragenden Haltestegen 16 angeordnet. Die Befestigung der ganzen Puffereinheit erfolgt durch in die Gewindebüchsen 3 eingeschraubte Bolzen 17 und die Verbindung von Schweller 2 und Fahrgestellrahmenholni i durch einen in das Innengewinde io des Stehbolzens 8 eingeschraubten Bolzen 18, unter "Zwischenschaltung eines Federringes i9, einer Scheibe 20 und eines PaßStilCkeS 21. Vorhandene Toleranzen zwischen den Stehbolzen >Z und den Schraublöchern 22 iln Fahrgestellrahmen werden durch einen entsprechend g=roßen Durchmesser dieser Löcher ausgeglichen. ,Für den Zutritt des Steckschlüssels sind bei geschlossenem Trägerprofil in dessen Boden 23 '\1ontierullgslöclier 24 vorgesehen.
• Das oben beschriebene Lager kann auch für beliebige andere Zwecke verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Lager, insbesondere für eitle Fahrzeug- Karosserie auf dein I#ahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen. unter Verwendung von vor- zugsweise zwei elastischen. auf eitlem Schrauben- bolzen aufgeschol)elien Puffern aus Gummi o. dgl., von denen der eile hauptsachlich eine .,'#1)stiitzung in senkrechter kichtung und der andere hauptsächlich eine Abstützung in \vaage- rechter Richtung 1)ewirkt, dadurch gelkeiiiizeicli- liet, (laß der Schraubenbolzen (8) mit Innen- gewinde (to) versehen und ill dieses von unten. d.li. von der Fahrgestellseite her. ein Befesti- gungsschraul)enl)olzen(i8) eingeschraubt ist. 2. Lager nach Anspruch i. ,dadurch gekenn- zeichnet, daß der finit Minengewinde versehene Schraubteil (8) an seinem unteren Ende eine Ringschulter (8°) zuni Halten einer Fußplatte (7) aufweist, die zusammen finit einer oberen Kopf- platte (ii) die Gummipuffer (5. (» in axialer Richtung zusammenhält. 3. Lager nach den:\lisl)i-iic'lieii i und 2, da- durch gekennzeichnet. dal.i die Fußplatte (7) mit einer z. B. auf dem Falirgestellrahnien liegenden Grundplatte (i_3) hefesti<gt. inshecondere ver- schweißt ist. 4. Lager nach den Ansprüchen t 1)is 3, da- durch gekennzeichnet, daß der mit Innengewinde (io) versehene Schraubenl)olzen (8) gleichzeitig als Spannbolzen für die Einstellung der Puffer- härten ausgebildet ist, indem dieser z. 13. in be- stimmter Entfernung von seiner Fußschulter (8a) eine Kopfschulter (8b) als Widerlager für die an seinem oberen Ende verschraubte Kopfplatte (i il aufweist. ;. Lager nach den Ansprüchen i 1)is 4, da- durch gekennzeichnet, (1a1.1 eine in der Hauptsache in waagerechter Richtung wirkende Puffermuffe (5) mit einem verjüngten Fußteil (5a) in einem Loch einer vorzugsweise in senkrechter Richtung wirkenden Pufferscheibe (6) steckt. 6. Lager nach den Ansprüchen i 1)is 5, da- durch gekennzeichnet, daß die Pufferteile (5, 6) mittels eines insbesondere in Höhe der Über- gangsstelle von Puffernu=tte und Pufferscheibe angeordneten Vlansches (i4) an <lein abzu- stützenden Teil befestigt, insl>es@» iilere ver- schraubt sind.