DE837337C - Einspritzventil mit Mehrlochduese - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf durch den Brennstoffdruck gesteuerte Einspritzventile mit Mehrlodlldüse und einem in den Düsenvorraum mit Spiel hineinragenden Zapfen an der Nadel unterhalb des Nadelsitzes.
• Einspritzventile dieser Art sind bekannt. Der in den Düsenvorraum eintauchende Zapfen hat bei den bekannten Einspritzventilen verschiedene Aufgaben. 13ei einem bekannten Ventil, welches z. B. unter den Nadelsitz mündende und vom Düsenvorraum ausgehende Düsenbohrungen aufweist, gleitet der Zapfen dicht im Düsenvorraum und sperrt die Brennstoffzufuhr zu diesem so lange ab, als er sich innerhalb des Vorraumes befindet. Der Zapfen gibt somit erst beim Überschreiten eines bestimmten Pumpendruckes dem Brennstoff den Zutritt zum Düsenraum und .damit zu den von letzterem ausgehenden Düsenbohrungen frei. Bei einem anderen bekannten Einspritzventil dient der Zapfen lediglidli dazu, den aus Herstellungsgründen durch eine große Bohrung gebildeten Düsenvorraum auf das erforderliche Maß zu verkleinern. Die Düsen bdhrungen sind bei diesen bekannten Einspritzventilen an der tiefsten Stelle des Düsenvorraumes angeordnet.
• Gemäß der Erfindung gehen die Düsenbohrungen unterhalt> des Zapfens von der zum Zapfenkonzentrischen Wand, des Düsenvorraumes aus. Dabei setzt sich der Düsenvorraum unterhalb der Düsenbohrungen fort und bildet einen Stauraum für den zwischen Zapfen und Vorraumwand austretenden, an den Düsenbohrungen vorbeischießenden Brennstoffstrom. Durch diese Ausbildung der Düse werden hochfrequente Unterbrechungen des aus den Düsenbohrungen austretenden Brennstoffstromes und damit eine vollkommene Auflockerung des Strahles über seinen gesamten Querschnitt erreicht.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt dargestellt.
• Unterhalb des kegelförmigen Sitzes der Düsennadel i ist ein Düsenraum 2 z. B. in Gestalt einer zylindrischen Bohrung vorgesehen. Die Düsennadel weist unterhalb ihres Sitzes einen zylindrischen Zapfen 3 auf, der mit Spiel in den Düsenvorraum 2 hineinragt und demzufolge einen. schmalen Ringspalt q. für den Zutritt des Brennstoffes zum Vorraum frei läßt. Der Zapfen 3 ist so lang, daß er auch bei geöffneter Nadel in, den Düsenvorraum hineinragt. Die Düsenbohrungen 5 gehen unterhalb -des Zapfens 3 von der zum Zapfen konzentrischen Wand des Düsenvorraumes aus. Letzterer setzt sich unterhalb der Düsenbohrungen fort und bildet dort einen Stauraum 6 für den zufließenden Brennstoff.
• Der durch die Zuflußkanäle 7 zufließende Brennstoff hebt die Nadel an der Schulter 8 von ihrem Sitz ab und gelangt alsdann in den Düsenvorraum 2. Der Zapfen 3 zwingt den Brennstoff mit hoher Geschwindigkeit an der zylindrischen Wand des Düsenvorraumes 2 abwärts zu strömen. Dabei schießt der Brennstoff an, den in der zylindrischen Düsenraumwand mündenden Düsenbohrungen 5 vorbei und staut sich, wie durch die Pfeile in der Zeichnung angedeutet, in dem Stauraum 6 nach der Mitte zu auf. Der aufgestaute Brennstoff durchbricht dann den an der Wand abwärts strömenden Brennstoffstrom und tritt aus den Düsenöffnungen aus. Dieses Durchbrechen der abwärts gerichteten Brennstoffströmung im Düsenvorraum durch den aufgestauten Brennstoff erfolgt in sehr schnellem Wechsel und erzeugt hochfrequente Unterbrechun, gen ;des aus den Düsenbohrungen austretenden Brennstoffstrahles. Die Folge davon ist eine vollkommene Auflockerung des Strahles in feinste Tröpfchen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Durch den Bretmstoffdruck gesteuertes Ein, spritzventil mit einer Mehrlochdüse und einem in den Düsenvorraum mit Spiel hineinragenden Zapfen an der Nadel unterhalb des Nadelsitzes, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenbohrungen(5) unterhalb des Zapfens (3) der Nadel (i) von der zum Zapfen. konzentrischen Wand des Düsenvorraumes (2) ausgehen, der unterhalb der Düsenbohrungen einen Stauraum (6) für den zwischen Zapfen und Vorraumwand austretenden, an den Düsenbohrungen vorbeischießenden Brennstoffstrom bildet.