Elektrische Lampe für den Lokomotivbetrieb unter Tage Zur Gewährleistung
einer unfallsicheren Lokomotivförderung unter Tage sind seitens der Bergbehörde
elektrische Zuglampen mit rotem oder grünem Licht vorgeschrieben, die vom Lokomotivführer
auf dem Rande des Förderwagens angebracht werden müssen. Entsprechend dem Stande
der Technik werden als solche Zuglampen Mannschaftslampen mit gefärbter Glasglocke
verwendet, die ein zylindrisches, verhältnismäßig dickes Unterteil besitzen. Man
hängt eine solche runde Lampe entweder an einem starken Haken am Förderwagenrand
auf oder befestigt sie daran mittels besonderer Haltevorrichtungen, die die Form
eines Topfes haben, in den das runde Unterteil der Lampe hineinpaBt oder als -Blechra'hmengestelle
konstruiert sind, die ihrerseits mit Klammern, Druckschrauben usw. am Wagenrand
befestigt werden. Immer steht bei diesen Gestellen die gesamte Lampe höher als der
Wagenrand, weshalb sich die Lampe nur im labilen Gleichgewicht befindet. Auch wird
bei niedrigen Strecken sehr leicht die Lampe samt Gestell beschädigt oder abgeworfen,
wodurch zahlreiche Lampenreparaturen entstehen und Lampen verloren gellen können.
Dasselbe ergibt sich infolge starker Erschütterungen, die bei den verhältnismäßig
hohen Geschwindigkeiten im modernen Lokomotivbetrieb unvermeidlich sind. Gestelle
und Lampe lösen sich leicht voneinander, fallen ab und machenden Lokomotivbetrieb
dadurch unsicher, in-dem der Lokführer die Übersicht über -seinen Zug verliert.
Sodann besteht die Möglichkeit, daß die runden und dicken Lampen, falls sie seitwärts
am Wagen hängen, in engen Strecken den Fährweg sehr verengen, besonders
dann,
wenn zwei Lokomotivzüge sich begegnen. Sehr leicht können vorbeifahrende Bergleute
davon erfaßt und schwer verletzt werden.Electric lamp for locomotive operation underground To guarantee
an accident-proof locomotive transport underground are on the part of the mining authority
Electric train lamps with red or green light are prescribed by the engine driver
must be attached to the edge of the trolley. According to the status
According to technology, team lamps with colored glass dome are used as such
used, which have a cylindrical, relatively thick lower part. Man
such a round lamp either hangs on a strong hook on the edge of the tram
on or attached to it by means of special holding devices that hold the shape
a pot into which the round lower part of the lamp fits or as a sheet metal frame
are constructed, which in turn with brackets, pressure screws, etc. on the edge of the car
be attached. With these frames, the entire lamp is always higher than that
Edge of the car, which is why the lamp is only in an unstable equilibrium. Also will
the lamp and frame are easily damaged or thrown off on short distances,
This leads to numerous lamp repairs and lamps can be lost.
The same occurs as a result of strong vibrations, which are proportionate to the
high speeds are inevitable in modern locomotive operations. Racks
and lamp easily detach from each other, fall off and making locomotive operation
as a result, insecure, in that the engine driver loses track of his train.
Then there is the possibility that the round and thick lamps, if they are sideways
hang on the car, very narrow the ferry route in narrow stretches, especially
then,
when two locomotive trains meet. Passing miners can very easily
get caught up in it and seriously injured.
Alle diese Nachteile werden durch die neue Zuglampe, die den Gegenstand
vorliegender Erfindung bildet, unmöglich gemacht. Es 'handelt sich hier um eine
elektrische Lampe, die eigens für den Zweck der Lokomotivförderung gebaut worden
ist. Insbesondere wurde sie mit einem Unterteil von rechteckigem Querschnitt ausgerüstet,
das den entsprechend geformten. Akkumulator ent'hä'lt. Mit ein:r Seite dieses Rechtecks
liegt sie dem Förderwagenkasten völlig an, wodurch schon eine ruhige Stellung auch
bei hoher Geschwindigkeit gewährleistet ist, im Gegensatz zu der runden Form, die
ständig hin- und herpendeln muß. An dieser Fläche sind ein oder zwei kräftige, federnde
Haken angeschweißt, die höher sitzen als der Schwerpunkt der gesamten Lampe und
bis zum Fuße der Lampe herabreichen. Die Haken umfassen federnd den Wagenrand, und
da sie oberhalb des Schwerpunktes angebracht sind, befindet sich die Lampe dauernd
im stabilen Gleichgewicht. Das Oberteil .sitzt dabei so hoch, daß die rote oder
grüne Glocke gut zu sehen ist. Sie läßt sich an der Stirnseite der Förderwagen leicht
und sicher anbringen, wodurch niemand im Fahrweg neben den Lokomotivzügen gefährdet
werden kann. Außerdem ist ein Abfallen unmöglich, da die federnden Haken einen vorzüglichen
Halt darbieten. Infolge des Umstandes, daß die modernen Förderwagen alle dicke Puffer
haben müssen., um Unfälle an Händen und Armen zu vermeiden, hat die rechteckige
Lampe genügend Platz, auch beim 'Zusammenstoß der Wagen., und kann nicht mehr beschädigt
werden. Vorteilhaft in bezug auf Verlorengehen, Reparaturen und Unfallsicherheit
wirkt es sich auch aus, daß die Lampe mit den Haken ein geschlossenes Ganzes bildet.
Außerdem besitzt diese Lampenform den Vorteil geringeren Gewichtes und größerer
Handlichkeit, wodurch sie bei den Lokomotivführern an Beliebtheit sehr gewinnt.
Es ist nicht mehr notwendig, immer einen gewissen Druck auf die Leute auszuüben,
damit sie die Zuglampen wirklich nach Vorschrift verwenden. Albgemein dürfte erwiesen
sein, @daß eine Zuglampe nach dem Gegenstand der Erfindung für die Lokomotivförderung
unter Tage einen großen Fortschritt in. wirtschaftlicher und sicherheitlicher Hineicht
bedeutet. Zu erwähnen sei noch, daß man die Haken auch mit Hilfe eines breiten Blechstreifens,
an dem sie angeschweißt sind, an dem Lampenunterteil befestigen 'kann. Dieser Blechstreifen
kann schellenbandartig das rechteckige Unterteil umfassen. Auch besteht die Möglichkeit,
das rechteckige Unterteil der Lampe in einen Blechmantel zu setzen, .der seinerseits
den oder die Haken trägt und fest oder lösbar am Lampenunterteil befestigt werden
'kann. Der Grundgedanke der Erfindung wird dadurch nicht geändert.All of these drawbacks are made up for by the new train lamp that is the subject
present invention is made impossible. It is a question here
electric lamp specially built for the purpose of locomotive transportation
is. In particular, it was equipped with a lower part of rectangular cross-section,
the correspondingly shaped. Accumulator contains. With one: r side of this rectangle
it lies completely against the tram body, which also means a calm position
at high speed is assured, in contrast to the round shape that
constantly has to swing back and forth. On this surface there are one or two strong, springy ones
Hooks welded on, which sit higher than the center of gravity of the entire lamp and
reach down to the base of the lamp. The hooks resiliently encompass the edge of the trolley, and
since they are attached above the center of gravity, the lamp is permanently
in stable equilibrium. The top part sits so high that the red or
green bell is clearly visible. It can be easily attached to the front of the trolley
and attach securely, so that nobody in the route next to the locomotive trains is endangered
can be. In addition, it is impossible to fall off, as the resilient hooks are excellent
Offer hold. As a result of the fact that modern trams all have thick buffers
must have. to avoid accidents to hands and arms, the rectangular one
Lamp has enough space, even if the car collides, and can no longer be damaged
will. Beneficial in terms of getting lost, repairs and accident safety
it also has the effect that the lamp forms a closed whole with the hooks.
In addition, this lamp shape has the advantage of being lighter and larger
Handiness, which makes it very popular with locomotive drivers.
It is no longer necessary to always put a certain amount of pressure on people
so that you can really use the train lamps as directed. Evil is likely to be proven
be that @ that a train lamp according to the subject matter of the invention for locomotive promotion
underground a great advance in economic and safety terms
means. It should also be mentioned that the hooks can also be fastened with the help of a wide metal strip,
to which they are welded to attach to the lamp base. This sheet metal strip
can encompass the rectangular lower part like a band. There is also the possibility
to put the rectangular lower part of the lamp in a sheet metal jacket
carries the hook or hooks and fixed or detachable to the lamp base
'can. This does not change the basic concept of the invention.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in Abb. i dargestellt. Das
Oberteil n der Lampe trägt die bekannte gefärbte Glasglocke G, die von dem bequemen
Handgriff geschützt wird. Das Unterteil U ist rechteckig geformt und kann sich somit
flach .an die Stirnseite der Förderwagen (s. Abb. 2, WI und W2) anlegen. Die beiden
Haltehaken H greifen federnd über den Wagenrand bis zum Boden der Lampe und bilden
so einen sicheren Halt, wobei sich die Lampe im stabilen Gleichgewicht befindet.
Abb. 2 zeigt noch. daß infolge der dicken Puffer P die Lampe auch beim Zusammenprall
der Wagen bei dieser rechteckigen, flachen Form nicht beschädigt werden kann.An embodiment of the invention is shown in Fig. I. That
The upper part of the lamp bears the well-known colored glass bell G, which is made by the comfortable
Handle is protected. The lower part U is rectangular and can therefore
Lay flat on the front of the trolley (see Fig. 2, WI and W2). The two
Holding hooks H grip resiliently over the edge of the car to the bottom of the lamp and form
so a secure hold, whereby the lamp is in stable equilibrium.
Fig. 2 still shows. that due to the thick buffer P the lamp also in the event of a collision
the car cannot be damaged with this rectangular, flat shape.