DE826800C

DE826800C - Brennkraftmaschine mit luftgekuehltem Auspuffrohr

Info

Publication number: DE826800C
Application number: DEK2776A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Kurt Schmidt
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-04-26
Filing date: 1950-04-26
Publication date: 1952-01-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit luftgekühltem Auspuffrohr.
Bei Brennikraftmaschinen erwärmt sich das Auspuffrohr sehr oft bis zur Rotglut, eine Erscheinung, die zu Unglücksfällen führen kann, wenn die Brennkraftmaschine an Orten in Betrieb steht, an denen die Luft -zündfähige Bestandteile, beispielsweise Kohlenstaub oder Gas enthält. Hingewiesen sei beispielsweise auf,die Explosionsgefahr, die mit der Verwendung einer solchen Brennkraftmaschine in Erdölgebieten verbunden ist, in denen sich bei einem zufälligen Gasausbruch das Gas-Luft-Gemisch an dem glühenden Auspuffrohr entzünden könnte. Besonders groß ist die Explosionsgefahr bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen, bei denen das Gas-Luft-Gemisch vom Kühlgehäuse erfaßt, an den Kühlrippen des Motors entlang geführt und hierbei vorgewärmt wird. Diese bei den bekannten Brennkraftmaschinen mit luftgekühltem Auspuffrohr beobachteten und die Verwendungsmöglichkeit dieser Maschinen stark einschränkenden Mängel sind bei der erfindungsgemäßen Brenukraftmasc'hinedadurch behoben, daß das Auspuffrohr insbesondere in Maschinennähe mit Abstand von einem flammensperrenden, luftdurchlässigen Mantel umgeben ist. Die Wirkung dieses Mantels beruht auf der bekannten physikalischen Erscheinung, wonach es einer Flamme nicht möglich ist, einen sie beschneidenden Drahtgazekäfig zu durchdringen. Bei der erfindungsgemäßen Bren.nikraftmaschine kann sich gegebenenfalls wohl das durch den Mantel zum glühenden Auspuffrohr vordringende Gas an dem Rohr entzünden, doch bleibt die Flamme innerhalb des von Rohr und Mantel gebildeten Raumes. Es versteht sich im Sinne der Erfindung von selbst, daß der Schutz entlang .der Auspuffleitung so weit ausgedehnt werden muB, wie die Erwärmung des Auspuffrohres dies wünschenswert erscheinen läßt. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt die Anwendung der Erfindung bei einem glatten Auspuffrohr; Abb.2 zeigt die erfindungsgemäße Umkleidung eines mit Kühlrippen versehenen Auspuffrohres.; Abb. 3 zeigt einen Schnitt 111-11I des Auspuffrohres nach Abb. 2.
Das in A'bb. i im Längsschnitt gezeichnete Auspuffrohr i ist an eine nicht gezeichnete Brennkraftmaschine unter Zwischenschaltung eines, einen Flammenaustritt aus -dem Rohr verhindernden Isolierringes 8 angeschlossen und mit dem Abstand a von einem ebenfalls im Längsschnitt gezeichneten" mit Durchtrittsöffnungen 2 versehenen Mantel 3 umgeben. Die Durchtrittsöffnungen 2 in dem Mantel 3 sind so bemessen, daß die Kühlung des Auspuffrohres nur wenig Ibeeinträchtigt wird, eine sich in. dem Ringraum .I evtl. bildende Flamme jedoch innerhalb dieses Raumes verbleibt.
Abb. 2 zeigt ein mit Längskühlrippen 5 verschenes Auspuffrohr 6 im Längsschnitt. Diese Längsrippen 5 dienen dein Schutzmantel 7 als Träger.
Abb.3 stellt einen Querschnitt 111-III des in A@bb. 2 gezeigten Auspuffrohres dar.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bren.nkraftmaschine mit luftgekühltem Auspuffrohr, dadurch gekennzeichnet, daß das Auspuffrohr insbesondere in Maschinennähe mit Abstand von einem flammensperrenden, luftdurchlässigen Mantel umgeben ist. z. Brennkraftmasehine nach Anspruch i, bei der das Auspuffrohr mit Kühlrippen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen den flammensperrenden Mantel tragen.