DE824128C - Achslager - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft Achslager. Sie hat eine Lagerausbildung zum Gegenstand, die es ermöglicht, den bei den gebräuchlichen Achslagerkonstruktionen vorhandenen Gebrauchs- und Gütewert mit einer erheblichen Ersparnis an Werkstoff- und Fertigungsaufwand zu erzielen. Erreichen lädt sich dies durch Zerlegung des Achslagergehäuses in Teilstücke, die je für sich hergestellt und alsdann durch :'lufschrumpfen, Schweißen o. dgl. zu einem Achslagergehäuse üblicher Formgebung vereinigt sind. Die Erfindung geht dabei von der Erwägung aus, daß das Gehäuse eines Achslagers mehrere, unter sich verschiedene und an die Werkstoffeigenschaften verschiedene Anforderungen stellende Teilaufgaben, Abstützung des umlaufenden Lagerteiles, Seitenführung des Achslagers, Abstützung des Federbundes, zu erfüllen hat: Zerlegt man daher das Gehäuse in den verschiedenen Teilaufgaben entsprechende Teilstücke, so vermag man für jedes Teilstück den für dessen Teilaufgabe günstigen Werkstoff zu wählen. Zerlegt man z. B. das Achslagergehäuse in einen ringförmigen Teil aus einem Werkstoff mit weichem Kern und gehärteter, als Wälzlagerlaufbahn dienenden Innenoberfläche, in einen auf diesen Ringkörper aufzuschrumpfenden, die Seitenführung des Achslagers bildenden Stahlgußkörper und in eine mit dem Ringkörper durch Schweißen zu verbindende Federbundauflage, so erhält man ein Achslagergehäuse, das trotz seiner Mehrteiligkeit sich mit geringerem Fertigungsaufwand als das aus einem Stück gefertigte erstellen lädt und diesem an Güte nicht nachsteht.
• Wendet man diese Achslagerausbildung bei einem Achslager mit zwei Rollenreihen, wie solche bei Eisenbahnfahrzeugen als einheitliche Ausführung im Gebrauch sind, an, so kann man dadurch, daß man an dem ringförmigen Gehäuseteil einen mittleren Bund vorsieht, gegen welchen sich rechts und links die Rollen beider Reihen heim Auftreten axialer Drücke abstützen, eine weitere wesentliche Verbilligung der Fertigungskosten erzielen, da alsdann die axialen Stöße unmittelbar auf das Gehäuse übertragen werden und Deckel und Deckelschrauben von diesen Beanspruchungen entlastet sind, so daß sie nur noch eine Abschlußfunktion zu erfüllen haben und dementsprechend leicht und billig ausgebildet werden können. Mit der Verringerung des erforderlichen \@Verkstoffaufwandes ist eine entsprechende Verringerung des Gewichts der Achslager und damit des unabgefederten Gewichts des Fahrzeuges als weitere Nutzwirktmg gepaart.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in Aivvendung bei einem solchen Eisenbalinachslager als Ausführungsbeispiel veranschaulicht. F.s zeigt Abb. > einen Längsschnitt durch das Achslager und Abb. 2 einen Grundriß desselben.
• Das Achslagergehättse besitzt als Grundkörper einenden beiden Rollenreiben a und 6 als Laufring dienenden Ringkörper c, dessen Laufbahnen d für die Rollen gehärtet sind. 1;r besitzt eine mittlere Schultere, gegen die die Rollen bei axialen Stößen abgestützt werden. Auf diesem Ringkörper ist ein Stahlgußkörper f aufgeschrumpft, der die -,vie üblich gestaltete Seitenführung des Aclislagers bildet. Das dritte Teilstück des Achslagergehäuses, die Federliundauflage g, ist auf dein an der Sitzfläche entsprechend abgeflachten Ringkörper c aufgeschweißt. Das Aclislager ist vorn durch einen Blechdeckel h, hinten durch eine Dichtungsscheibe i abgeschlossen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Achslager, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus Teilstücken (c, f, g) besteht, die je für sich für die von denn betreffenden Teilstück zu erfüllende Teilaufgabe der Gehäusefunktion hergestellt und alsdann durch Schrumpfen, Schweißen o. dgl. vereinigt sind. '2. Achslager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der den Grundkörper des mehrteiligen Gehäuses bildende Dingkörper (c) zwei durch eine mittlere Schulter (e) getrennte, gehärtete Wälzlagerlatifliahnen besitzt.