DE812711C

DE812711C - Gekapselte Blockwinde

Info

Publication number: DE812711C
Application number: DEP8909D
Authority: DE
Inventors: Hugo Dipl-Ing Grote; Erich Dr-Ing Kemna
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-09-03

Description

Gekapselte Blockwinden sind in bezug auf gedrängte Bauart und Vereinfachung sehr hoch gezüchtete Maschinen, bei denen sich oft schon kleine Vorteile außerordentlich günstig auswirken. Die Erfindung zeigt einen Weg, das Getriebe dieser gekapselten Blockwinden besonders einfach und gedrängt auszuführen, so daß es eine bisher nicht erreichte Mindestzahl von Teilen aufweist. die zudem noch mehrfach Verwendung finden können, Außerdem nimmt es einen besonders geringen Raum ein, so daß beim Einbau in das Innere der Hubtrommel noch weitgehend Platz für den Motor, die Schalteinrichtung, die Bremse und sonstige Teile verbleibt.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das Motorritzel in ein innenverzahntes Glockenrad der' ersten Übersetzungsstufe eingreift, welches mit sämtlichen übrigen paarweise auf einem Bolzen angeordneten Rädern und Ritzeln innerhalb zweier paralleler Lagerwände vom ungefähren Abstand der Breite zweier Zahnräder angeordnet ist. Bei dieser Anordnung kann man in nur drei Übersetzungsstufen Übersetzungen von i : ioo erreichen, kann also ohne Schwierigkeit sogar einen Motor von 3000 U/Min. benutzen und doch mit einem Getrieberaum auskommen, der nicht breiter ist als etwa zwei Zahnräder. Die weitgehende Vereinfachung ist besonders aus dem Querschnitt des in der Zeichnung behandelten Ausführungsbeispiels ersichtlich.
Der Motor i treibt über das Ritzel 2 das innenverzahnte Glockenrad 3, das mit dem Ritzel 4, beispielsweise über den Bolzen 5, fest verbunden ist. Das Ritzel 4 kämmt mit dem Zahnrad 6, das wieder mit dem Ritzel 7 über den Bolzen 8 in Verbindung steht. Vom Ritzel 7 läuft der Kraftfluß über das Zahnrad 9 zur Innenverzahnung io der Trommel ii, in deren Innerm das gesamte Getriebe untergebracht ist. Gelagert ist es in den beiden Zwischenwänden 12 und 13 des Getriebeträgers 14. Der Raum 15 rechts des Getriebes kann für weitere Einbauten ausgenutzt werden.
Das Getriebe ist nicht nur auf eine geringste Zahl von Teilen bei größter Übersetzung und geringstem Raumbedarf beschränkt, es hat überdies noch den Vorteil, daß die beiden Ritzel4 und 7 aus gleichen Rohlingen oder sogar völlig gleich ausgeführt werden können. Ebenso sind die Räder 3 und 6 aus gleichen Rohlingen angefertigt. Die Herstellung, Lagerhaltung und Ersatzteilbeschaffung sind daher ebenfalls außerordentlich vereinfacht, so daß sich insgesamt für das neue Getriebe ein Fortschritt ergibt, wie er auf dem stark bearbeiteten Gebiet der gekapselten Blockwinden kaum noch zu erwarten gewesen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gekapselte Blockwinde mit feststehendem Getriebe im Trommelinnern, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorritzel (2) in ein innenverzahntes Glockenrad (3) der ersten Übersetzungsstufe eingreift, welches mit sämtlichen übrigen paarweise (3, 4 und 6, 7) auf einem Bolzen angeordneten Rädern und Ritzeln innerhalb zweier paralleler Lagerwände (i2, 13) vom ungefähren Abstand der Breite zweier Zahnräder angeordnet ist.
2. Gekapselte Blockwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Übersetzungsritzel (4, 7) einerseits und das Glockenrad (3) und das Getrieberad (6) andererseits aus den gleichen Rohlingen hergestellt sind.