DE816203C

DE816203C - Car roof rack

Info

Publication number: DE816203C
Application number: DEE1224A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Eckel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-05-25
Filing date: 1950-05-25
Publication date: 1951-10-08

Description

Autodach-Gepäckträger Den Gegenstand der Erfindung bildet ein auf einem Autodach zu befestigender Gepäckträger, der sich durch die Einfachheit und Zweckmäßigkeit seines Aufbaues auszeichnet und der so aus Einzelteilen zusammengesetzt ist, daß er in seiner Größe den bei den verschiedenen Autotypen verschiedenen Verhältnissen angepaßt werden kann. Der neue Gepäckträger hat den weiteren Vorteil, daß er eine ebene Fläche zur Aufnahme der Gepäckstücke besitzt und daß die Länge der Aufstellfüße in einfacher Weise geändert werden kann, um den Gepäckträger den verschiedenen Wölbungen eines Autodaches leicht anpassen zu können.Car roof rack The subject matter of the invention is a A luggage rack to be attached to a car roof, which is characterized by its simplicity and The expediency of its structure is characterized by being composed of individual parts is that it has different proportions in its size in the various types of car can be customized. The new luggage rack has the further advantage that it has a has a flat surface for receiving the luggage and that the length of the feet Can easily be changed to suit the different curvatures of the luggage rack to be able to easily adapt a car roof.

Erfindungsgemäß ist der Gepäckträger durch Eckstreben gekennzeichnet, mit denen unten die zur Befestigung der Roststäbe dienenden Längs- und Querschienen und oben die längs und quer verlaufenden Randstäbe, vorzugsweise in Rohrform, verbunden sind. Die Eckstreben sind für alle verschiedenen Größen verwendbar; von den Schienen und Randrohren sind jeweils nur Stücke in der erforderlichen Länge abzuschneiden, worauf der Gepäckträger in jeder gewünschten Größe zusammengesetzt oder montiert werden kann.According to the invention, the luggage rack is characterized by corner struts, with those below the longitudinal and transverse rails that are used to fasten the grate bars and at the top the longitudinal and transverse edge bars, preferably in tubular form, are connected are. The corner struts can be used for all different sizes; from the rails and edge pipes only have to be cut off in the required length, whereupon the luggage rack is assembled or mounted in any desired size can be.

Hinsichtlich einzelner Merkmale der Erfindung wird auf die Beschreibung und die Ansprüche verwiesen; hier sei nur noch erwähnt, daß mit den Eckstreben abstützende Bolzen verschraubt sind, auf welche vorzugsweise aus Gummi bestehende Füße aufgesteckt werden. Die Länge der abstützenden Bolzen wird derart gewählt, daß der Gepäckrost in der Mitte noch einen kleinen Abstand vom Autodach aufweist. Sind die mitgelieferten Abstützbolzen zu lang, hat man nur nötig, ein Stück von ihnen abzuschneiden oder abzusägen, worauf die Füße wieder aufgesteckt werden.With regard to individual features of the invention, reference is made to the description and the claims referenced; here it should only be mentioned that supporting with the corner struts Bolts are screwed onto which feet preferably made of rubber are attached will. The length of the supporting bolts is chosen so that the luggage rack still has a small distance from the roof of the car in the middle. Are the supplied Support bolts too long, you only have to cut off a piece of them or saw off, after which the feet are put back on.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Gepäckträgers dargestellt. Fig.i zeigt den Gepäckträger von oben gesehen; Fig. 2 ist eine Seitenansicht bzw. ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. i ; Fig.3 zeigt einen Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. i ; Fig.4 zeigt eine Eckstrebe beispielsweise in natürlicher Größe, von innen gesehen, nebst den mit ihrin Verbindung stehenden Schienen und Röhren, die teilweise im Schnitt gezeichnet sind; Fig. 5 ist ein der Fig. 4 entsprechender Grundriß. Das Grundelement des Gepäckträgers bildet die Eckstrebe i, die sich an jeder Ecke des Gepäckträgers befindet. Die Strebe i erstreckt sich von dem Strebenfuß 2 in schräger Richtung und gebogener Form nach oben. An dem Strebenfuß 2 sind zwei Lappen 3 ausgebildet von solcher Form und Stärke, daß sie in den Hohlraum der im Querschnitt U-förmigen Schienen 4, 5 passen, Diese Schienen, von denen die quer verlaufenden mit 4, die längs verlaufenden mit 5 bezeichnet sind, bestehen vorzugsweise aus Stahl, während die Eckstreben aus einem Leichtmetall bestehen. Im gezeichneten Beispiel ist jede Schiene 4, 5 durch einen Niet 6 mit ihrem Lappen 3 fest verbunden. Die Strebe i geht oben an ihrem Ende in einen waagerecht liegenden Zapfen 7 über, der eine rundum laufende Nut 8 aufweist. Ein gleicher Zapfen 7 geht seitlich von der Strebe i aus und verläuft im rechten Winkel zu dem zuerst genannten Zapfen 7. Auf diese Zapfen 7 sind die quer verlaufenden Randrohre 9 und die längs verlaufenden Randrohre io aufgesteckt. Die feste Verbindung der Randrohre 9, io mit den Zapfen 7 erfolgt im gezeichneten Beispiel durch Eindrücken oder Einrollen von Rohrwandungsteilen i i in die Zapfennuten B. Natürlich könnte die Verbindung an dieser Stelle auch durch einen Niet erfolgen.In the drawing is an embodiment of the new luggage rack shown. Fig.i shows the luggage rack seen from above; Fig. Figure 2 is a side view or a section on line A-B of Figure i; Fig. 3 Figure 3 shows a cross-section along the line C-D of Figure i; Fig. 4 shows a corner brace for example, in natural size, seen from the inside, along with those associated with it standing rails and tubes, some of which are drawn in section; Fig. 5 FIG. 4 is a plan view corresponding to FIG. The basic element of the luggage rack forms the corner brace i, which is located at each corner of the luggage rack. The strut i extends from the strut base 2 in an oblique direction and in a curved shape above. On the strut base 2 two tabs 3 are formed of such a shape and strength, that they fit into the cavity of the cross-sectionally U-shaped rails 4, 5, these Rails, of which the transverse ones are denoted by 4, the longitudinal ones by 5 are preferably made of steel, while the corner struts are made of a light metal exist. In the example shown, each rail 4, 5 is connected by a rivet 6 their flaps 3 firmly connected. The strut i goes horizontally at the top at its end lying pin 7, which has a groove 8 running all around. The same spigot 7 goes out from the side of the strut i and runs at right angles to the first mentioned pin 7. On this pin 7 are the transverse edge pipes 9 and the longitudinal edge tubes are attached. The fixed connection of the edge pipes 9, io with the pin 7 takes place in the example shown by pressing or rolling of pipe wall parts i i into the tenon grooves B. Of course, the connection at this point also done by a rivet.

Mit dem Strebenfuß 2 ist ferner ein Abstützbolzen 12 verschraubt, dessen Mutter mit 13 bezeichnet ist. Auf das freie untere Ende des Bolzens 12 ist ein vorzugsweise aus Gummi bestehender Aufstellfuß 14 aufgesteckt. Mit diesen Gummifüßen stützt sich der ganze Gepäckträger auf dem Autodach ab.A support bolt 12 is also screwed to the strut base 2, whose mother is denoted by 13. On the free lower end of the bolt 12 is a foot 14, preferably made of rubber, is attached. With these rubber feet the whole luggage rack is supported on the car roof.

Schließlich weist die Strebe i noch die Lageraugen 15 zur Aufnähme eines Bolzens 16 auf. An dem Bolzen 16 greift ein Gurt oder eine sonstige Spannvorrichtung an, die zur Befestigung des ganzen Gepäckträgers an seitlichen Teilen der Karosserie angreift.Finally, the strut i also has the bearing eyes 15 for recording a bolt 16 on. A belt or some other tensioning device engages the bolt 16 on, which is used to attach the entire luggage rack to the side parts of the body attacks.

Die Gepäckauflagefläche besteht im gezeichneten Beispiel aus einem Rost, dessen einzelne, vorzugsweise aus Holz bestehende Stäbe 17 mit ihrem Ende in die Querschiene 4 eingesteckt sind. Jeder einzelne Roststab 17 ist durch einen Niet 18 mit der Querschiene 4 verbunden. Für größere Gepäckträger kann in der Längsrichtung noch eine einfache Zwischenstrebe i9 vorgesehen sein. Zwei derartige Zwischenstreben i9 sind durch eine Querschiene 20 miteinander und mit den Längsschienen 5 fest verbunden. Die Zwischenschiene 2o bildet beispielsweise eine Auflage für die Mitte der Roststäbe 17.The luggage support surface consists of one in the example shown Grate, whose individual rods 17, preferably made of wood, with their ends are inserted into the cross rail 4. Each individual grate bar 17 is through one Rivet 18 connected to the cross rail 4. For larger luggage racks can be in the longitudinal direction a simple intermediate strut i9 can also be provided. Two such intermediate struts i9 are firmly connected to one another and to the longitudinal rails 5 by a transverse rail 20. The intermediate rail 2o forms, for example, a support for the center of the grate bars 17th

Aus den Fig. i und 2 ist ersichtlich, daß die Eckstreben i in der Fahrtrichtung stehen und daß ihre Abbiegung nach der Mitte des Gepäckträgers gerichtet ist. Diese schräge und gewölbte Ausbildung der Eckträger hat den Vorteil, daß die Eckstreben sowohl bei der Vorwärts- als auch bei der kückwärtsfahrt Abweiser für Baumäste u. dgl. bilden.From Figs. I and 2 it can be seen that the corner struts i in the Direction of travel and that your turn is directed towards the center of the luggage rack is. This inclined and curved design of the corner support has the advantage that the Corner struts for both forward and reverse travel Tree branches and the like.

Wie schon in der Einleitung erwähnt, kann jede in Betracht kommende Größe des Gepäckträgers aus den beschriebenen Bestandteilen hergestellt werden, da sich bei einer Größenveränderung nur die Länge der Schienen und Rohre und der Roststäbe 17 ändert.As already mentioned in the introduction, each can be considered Size of the luggage rack can be made from the components described, because if the size changes only the length of the rails and pipes and the Grate bars 17 changes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car roof rack, characterized by corner struts (i), with which the longitudinal and transverse rails (5, 4) serving to fasten the grate bars (17) at the bottom and the longitudinal and transverse edge bars (io, 9), preferably in tubular form, at the top, are connected.

2. Porter according to claim i, characterized by located on the strut base, in the cavity of the U-shaped profiled rails (4, 5) matching flaps (3) that with the rail through at least a rivet (6) can be connected.

3. Luggage carrier according to claim i, denotes by means of pegs (7) on top of the strut (i) for pushing on the edge pipes (9, io), which by riveting or by pressing the pipe wall into a tenon groove (8) can be connected to the pin.

4. Luggage carrier according to claim i and 2, characterized characterized in that the straight grate bars (17) preferably made of wood engage with their ends in the U-rails (4) and are riveted to them.

5. Luggage rack according to claim i, characterized in that the corner struts (i) in in the direction of travel and in an arc in the _. Spigot of the longitudinal edge pipes pass over.

6. Luggage carrier according to claim i, characterized by with the strut feet screwed support bolts (12), on which feet preferably made of rubber (14) are attached.