DE816060C

DE816060C - Rueckblickspiegel fuer Aussenbefestigung

Info

Publication number: DE816060C
Application number: DET939A
Authority: DE
Inventors: Yorck Talbot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-05-12
Filing date: 1950-05-12
Publication date: 1951-10-08

Description

Rückblickspiegel für Außenbefestigung Die Erfindung bezieht sich auf die Vereinigung von einem Außen-Rückblickspiegel mit einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung zu einem einzigen, am Fahrzeug zu befestigenden Aggregat.
Bisher sind Außen-Rückblickspiegel in verschiedener Ausführung bekanntgeworden, desgleichen mehrere Arten von Fahrtrichtungsanzeigevorrichtungen für Fahrzeuge, im wesentlichen die elektrischen oder mechanischen Winker, neuerdings auch die Blinker, d. h. im oder dicht am Fahrzeug ein- oder angebaute farbige Glasleuchten, die durch Relaisschalter zum besonders auffälligen, dauernden Aufleuchten und Erlöschen während der Fahrtrichtungsänderung gebracht werden.
Die Erfindung hat nun das Ziel, die Zahl der an den Fahrzeugaußenkanten zu befestigenden Instrumente zur Fahrtrichtungsanzeige und zur Kontrolle der rückwärtigen Fahrbahn während der Fahrt durch Vereinigung zu einem einzigen Aggregat in einem für die Praxis erwünschten Maße zu verringern. Gleichzeitig werden durch diese Vereinigung unnötige Beschädigungen der Außenhaut der Karosserie vermieden, die Montage der Instrumente wesentlich verbilligt und schließlich dadurch, daß die Fahrtrichtungsanzeige mit dem stets im Blickfeld des Fahrers liegenden Außen-Rückblickspiegel vereinigt wird, eine erhöhte Sicherheit dagegen geschaffen, daß der Fahrer nach der Fahrtrichtungsänderung vergessen könnte, die Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung auszuschalten.
In der Fig. i der Zeichnung ist der Kopf eines Außenspiegels gemäß der Erfindung gezeigt, und zwar von der das Spiegelglas aufweisende Seite, die dem am Steuer sitzenden Fahrer zugewendet ist; die Fig.2 zeigt den gleichen Kopf, halb gedreht, im Schnitt, während die Fig.3 die in Fahrtrichtung weisende Rückseite des Außenspiegelkopfes mit Gelenk und einem Stück des Tragarmes zeigt; Fig. 4 zeigt die Vorderseite eines Personenwagens mit zwei Spiegeln.
In Fig. i ist mit i der eigentliche, aus Metall hergestellte Spiegelkopf, mit 2 der Tragarm, welcher am Fahrzeug angeschraubt wird, bezeichnet. Beide sind durch das Kugelgelenk 3 verstellbar miteinander verbunden. Das Spiegelglas 4 ist bis zur Linie 13 silberbelegt, darüber hinaus in Größe. der Fläche 5 aber durchsichtig. Hinter =dem kreisrunden Spiegelglas4 liegt eine beispielsweise gelbrot gefärbte Cellonbeilage 7. Beide Teile werden durch den hinter den umgebördelten Rand der Fassung i greifenden offenen Sprengring ii dicht angedrückt.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist im hohlen Innern des Spiegelkopfes i eine Lichtquelle, beispielsweise elektrische Birne 6 eingebaut, deren Zuleitungskabel 8 durch das hohle Gelenk 3 und den hohlen Tragarm 2 nach außen zur Stromquelle im Fahrzeug geführt ist. Die Birne 6 ist in der Fassung 12 auswechselbar, welche gleichzeitig die zweite Cellonbeilage 7 mit festhält. Der obere, zur Aufnahme der Birne weit ausgewölbte Teil des Kopfes i ist, wie aus Fig. 3 ersichtlich, ebenfalls mit einem Durchbruch oder Fenster 5 versehen, damit der Lichtschein der Birne 6 auch in Fahrtrichtung sichtbar ist. Dieser Durchbruch 5 wird durch die zweite, dicht anliegende Cellonbeilage 7 nach außen abgedichtet, wie man dies von Schlußlampen usw. her bereits kennt.
In Fig. 4 ist beispielsweise ein Personenwagen gezeigt, der auf den Betrachter zufährt und aus seiner bisherigen Fahrtrichtung nach links einbiegen will. Durch Strahlenkranz um den Lichtaustritt 5 ist angedeutet, daß die in Fahrtrichtung linke Anzeigevorrichtung 5 gerade eingeschaltet ist.
Wie ersichtlich, ist hier je ein Außenspiegel gemäß der Erfindung beispielsweise an den Seitenpfosten 9 des Windschutzscheibenrahmens befestigt. Der, vom Betrachter aus gesehen, linke Spiegelkopf ist im Gelenk 3 nach oben gedreht, so daß die Lichtöffnung 5 weniger weit von der Fahrzeugaußenkante 9 entfernt ist als bei dem rechten Spiegelkopf, der im Gelenk mehr nach außen gedreht ist, so daß die Lichtöffnung 5 zur äußersten Seitenauslage wird. Der Abstand der Lichtöffnung von der Fahrzeugaußenkante ist also auf einfachste Weise veränderlich. Diese Eigenschaft ist insofern sehr nützlich, als zu wenig abstehende Anzeigevorrichtungen, insbesondere an Wagen, die nach hinten zu breiter als vorn werden, mitunter von nachfolgenden Wagen überhaupt nicht oder erst dann gesehen werden, wenn die nachfolgenden Wagen zum Überholen ansetzen. Ein ausreichender Abstand ist aber für die Anzeigevorrichtung nach der Erfindung allein schon aus dem Umstand heraus gegeben, daß der Fahrer ja in seinem Spiegelglas möglichst viel von der rückwärtigen Fahrbahn sehen will und deshalb dasselbe ebenfalls über die Verbreiterungen des Fahrzeugkörpers hinausstehend einstellen kann und wird. Die zweckmäßigste Einstellung des Abstandes der Anzeigevorrichtung unterliegt also günstigerweise den gleichen Umständen und Gegebenheiten wie diejenige des Spiegelglases, womit gleich zwei richtige Einstellungen auf einmal sich ergeben.
Der Spiegel nach der Erfindung kann selbstverständlich auch an. anderen Stellen außen am Fahrzeug, beispielsweise auf dem Kotflügel io (s. Fig. 4), oder am Lenker eines Motorrades, Motorrollers oder Fahrrades usw. befestigt werden. Auch hier ergibtsich sinngemäß, daß die richtige Blickeinstellung des Spiegelglases stets auch den richtigen Abstand der Anzeigevorrichtung vom Fahrzeug bzw. der Körperkontur des Zweiradfahrers zur Folge hat.
Schließlich bleibt noch zu erwähnen, daß durch die Vereinigung zweier, bisher getrennt voneinander außen am Fahrzeug befestigter Instrumente in einem einzigen, gleich großen Aggregat die glatte, windschlüpfige Form der Außenhaut des Fahrzeuges jetzt bedeutend kleinere wirbelbildende Unterbrechungen erfährt, was bei hohen Geschwindigkeiten nicht ohne Belang ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rückblickspiegel für Außenbefestigung, insbesondere für Automobile, Motorräder, Motorroller, Fahrräde usw., dadurch gekennzeichnet, daß inner- oder außerhalb der Konturen des Rückblickspiegels (1, 2,3) eine der Fahrtrichtungsanzeige dienende, elektrische Lichtquelle (6) ein- oder angebaut ist.
2. Rückblickspiegel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) sowohl in Fahrtrichtung wie nach rückwärts sichtbar ist durch entsprechende Durchbrüche oder öffnungen (5) in der Spiegelglasfassung (i) oder auch im Spiegelglas (4) selbst, beispielsweise durch Aussparung (13) oder Durchsichtigkeit des Spiegelglassilberbelags über einen Teil oder die gesamte Spiegelglasfläche.
3. Rückblickspiegel nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) durch Abnehmen des Sprengringes (ii), des Spiegelglases (4)' und einer der farbigen durchsichtigen Beilagen (7) von außen auswechselbar ist.
4. Rückblickspiegel nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Lichtquelle (6, 5) vom Fahrzeug einstellbar ist, beispielsweise durch exzentrische Anordnung des Verstellgelenks (3) auf der Spiegelglasfassung (i) und/ oder mehrteilige, beispielsweise teleskopartige Ausbildung des Tragarmes (2).
5. Rückblickspiegel nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Zuleitung (8) äußerlich unsichtbar durch Bohrungen im Gelenk (3) und im Tragarm (2) hindurchgeführt ist.
6. Rückblickspiegel nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) sowohl als Kugelbirne oder Soffitte wie auch als die ganze Lichtaustrittsöffnung ausfüllende Leuchtröhre beliebiger Spannung, Stromstärke und Leuchtfarbe ausgebildet ist.
7. Rückblickspiegel nach Anspruch i bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) mit ihrer Stromquelleim Fahrzeug durch handbetätigten Schalter wie auch durch einen Blinklicht erzeugenden zusätzlichen Relaisschalter elektrisch verbunden ist, wobei gleichzeitig weitere, anderweitig am Fahrzeug befestigte Lichtquellen (6) zum Zweck der Fahrtrichtungsanzeige parallel mit ein- oder ausgeschaltet werden können.