DE815001C

DE815001C - Motoranwerfvorrichtung fuer Motorfahrraeder

Info

Publication number: DE815001C
Application number: DEA1094A
Authority: DE
Inventors: Gustav Heinemann; Heinrich Heinemann
Original assignee: Anker Werke AG
Current assignee: Anker Werke AG
Priority date: 1950-03-23
Filing date: 1950-03-23
Publication date: 1951-09-27

Description

Die Erfindung betrifft eine für Motorfahrräder bestimmte Motoranwerfvorrichtung. Das Ingangsetzen des Motors bei Motorfahrrädern geschieht ausschließlich durch das Betätigen der Tretkurbeln über die Pedale. Die Tretkurbeln stehen über das Kettenrad und die Kette mit dem Hinterrad in Verbindung, das seinerseits über eine zweite Kette auf den Motor einwirkt.
Um nun das Motorfahrrad hinsichtlich des Anwerfens des Motors einem Motorrad nachzubilden und die Beinhaltung des Fahrers eines Motorfahrrades während der Fahrt der vorteilhaften Beinhaltung des Motorradfahrers anzugleichen, ist gemäß der Erfindung eine Tretkurbel, die über Kettenrad und Kette auf das Kettenrad des Hinterrades arbeitet, mit einer Vorrichtung zum Zurückholen der Tretkurbel in die vor dem Startvorgang eingenommene Lage gekuppelt.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben, und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht der Motoranwerfvorrichtung, Abb.2 den Grundriß der Motoranwerfvorrichtung und Abb. 3 den Aufriß der Motoranwerfvorrichtung. Die Abbildungen zeigen einen Rahmen i, einen Motor 2 und einen zum Zwecke der Kettenspannung verschiebbar gelagerten Tretkurbelantrieb, der aus dem Tretlagergehäuse 3, einer Achse 4, einer Kurbel 5 und einem Tretbolzen 6 besteht. Mit der Achse 4 steht ein Kettenrad 7 in Verbindung, das über eine Kette 7° die Verbindung zum Hinterrad und über eine weitere nicht dargestellte Kette die Verbindung zum Motor 2 herstellt. An einer von der Achse 4 angetriebenen Scheibe 8 ist exzentrisch bei io eine Stange 9 angelenkt. Diese Stange 9 wird in einem Zylinder i i geführt und dort von einer Schraubendruckfeder iz belastet. Der Zylinder ii ist an einem Rohr 13 bei 14 gelenkig aufgehängt, das mit dem Tretlagergehäuse 3 verbunden ist. Am Rahmen i sind Fußrasten 15, 16 angebracht, von denen die eine, 16, schwenkbar zum Rahmen hin angeordnet ist. Vorzugsweise sind die Fußrasten 15, 16 schräg nach oben angeordnet (Abb. 3), damit insbesondere die gelenkig angeordnete Fußraste 16 nicht selbsttätig aus ihrer Gebrauchsstellung in die eingeschwenkte Lage gelangen kann.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Um den Motor des Motorfahrrades in Gang zu setzen, muß das Motorfahrrad mittels der üblichen Motorradstücke zunächst abgestützt werden, damit das Hinterrad frei drehbar ist. Der Fahrer setzt sich nunmehr auf den Sattel, während der Absatz des rechten Schuhes über den Tretbolzen 6 die Kurbel 5 in Gegenuhrzeigersinn bewegt und damit die Kette 77 in Bewegung setzt. Ist die Totpunktlage überschritten, so genügt ein kräftiges Abwärtstreten, um den Motor zum Anspringen zu bringen. Unter Vermittlung der Stange 9 bzw. der inzwischen gespannten Feder 12 wird die Kurbel wieder in die in Abb. i gezeigte Stellung gedrückt.
Sobald der Motor angesprungen ist, wird die in der eingeschwenkten Lage befindliche Fußraste 16 mit dem Absatz in die Gebrauchsstellung nach Abb. 2 gebracht und nach Schalten des entsprechenden Ganges die Fahrt angetreten.
Durch Treten der Kurbel 5 im Uhrzeigersinn erfolgt eine Bremswirkung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Motoranwerfvorrichtung für Motorfahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anwerfen des Motors nach Art eines Kickstarters eine Tretkurbel (5, 6), die über Kettenrad, Kette auf das Kettenrad des Hinterrades arbeitet, mit einer Vorrichtung zum Zurückholen der Tretkurbel in die vor dem Startvorgang eingenommene Lage gekuppelt ist.
2. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhoivorrichtung (9 bis 12) aus einem Federwerk (ii, 12) besteht, das vorzugsweise über einen Exzenter (8,.io) auf die Tretkurbel (5, 6) einwirkt.
3. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhoivorrichtung (9 bis 12) an Stelle der üblichen zweiten Tretkurbel angeordnet ist.
4. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückholvorrichtung (9 bis 12) mittels eines Armes (13) am Tretlagergehäuse (3) befestigt ist.
5. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe des Tretlagergehäuses (3) die Fußrasten (15, 16) angeordnet sind und vorzugsweise eine schräge Lage nach oben einnehmen.
6. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke des Anwerfens des Motors (2) mittels, der Kurbel und Tretbolzen (5, 6) die Fußraste (16) aus der Gebrauchsstellung verschwenkbar ist.
7. Motoranwerfvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Tretkurbel mit Tretbolzen (5, 6) beim Niedertreten in dem gegenüber dem Anwerfen entgegengesetzten Drehsinn eine Fahrzeugbremse betätigt.