DE803607C - Selbsttaetige Kupplung von Haken und OEse von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Foerderwagen des Bergbaus - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Kupplung für Bergbauwagen und ähnliche Eisenbahnfahrzeuge mit als Haken und Öse ausgebildeten Kupplungsgliedern.
• Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß Haken und Öse, von der Seite gesehen, winkelförmige Gestalt haben, wobei die nach unten gerichteten Schenkel der Winkel als Gegengewichte ausgebildet sind.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. i ist eine Stirnansicht des Förderwagens, Abb. 2 die zugehörige Seitenansicht, teilweise im Schnitt; Abb. 3 stellt in größerem Maßstab die einander zugewandten Enden der Förderwagen mit Kupplungshaken und -öse dar, und zwar im gekuppelten Zustand, während Abb. 4 eine entsprechende Darstellung beim Entkuppeln ist.
• Der Kupplungshaken i und die Kupplungsöse 2 sind von der Seite gesehen winkelförmig. Die in Abb. 2 und 3 senkrecht stehenden Schenkel a und b von Haken i und Öse 2 sind als Gegengewichte ausgebildet und ermöglichen so die stets waagerechte Lage der Schenkel c und d von Haken i und Öse 2. Jeder von beiden ist an einem an der Unterseite der Pufferplatte angegossenen Nocken N mittels Bolzen gelenkig gelagert. Beim Zusammenstoßen der Wagen (Abb. 4) gleitet der Osenbolzen f zunächst über die Oberkante des Hakens i hinweg und fällt dann in die Öffnung des Kupplungshakens i ein. Wenn sich die Wagen wieder voneinander entfernen (Abb. 3), kuppeln Haken i und Öse 2 selbsttätig. Da die Gegengewichte a, b durch ihre Schwerkraft stets das Bestreben haben, die Schenkel c und d in ihre alte waagerechte Stellung zurückzubringen, ist von selbst ein Auskuppeln unmöglich. Beim Aushaken der Kupplung werden die Wagen wie nach Abb.4 voreinandergedrückt. Hierbei drückt der Osenbolzen f gegen die Kante g des Hakens i. Da das Gegengewicht b der Öse 2 schwerer ist als das des Hakens i, wird der Haken stets zuerst dem Druck nachgeben. Da die Kante g tiefer als der Drehpunkt des Hakens i liegt, wird der Haken stets nach unten und damit sein Gegengewicht a in Pfeilrichtung :e in die waagerechte Lage gehoben. Eine mittels Handkurbel h durch 1/a Umdrehung von beiden Seiten des Wagens zu betätigende Sicherung hält das Gegengewicht a des Hakens i in der angehobenen waagerechten Lage, so daß es durch seine Schwerkraft in die senkrechte Lage zurückpendeln kann.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätige Kupplung von Haken und Öse von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Förderwagen des Bergbaus, dadurch gekennzeichnet, daß Haken (i) und Öse (2), von der Seite gesehen, winkelförmige Gestalt haben, wobei die nach unten gerichteten Schenkel der Winkel als Gegengewichte (a, b) ausgebildet sind.
2. 2. Selbsttätige Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegengewicht (b) der Öse (2) schwerer ist als das Gegengewicht (a) des Hakens (i).
3. 3. Selbsttätige Kupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine von jeder Seite des Wagens zu betätigende Bedienungsvorrichtung (h) bei aneinandergestoßenen Wagen das Gegengewicht (a) des Hakens (i) in der angehobenen Lage hält.