DE801800C - Anwendung plattierter Leichtmetallbleche als Dichtungswerkstoff - Google Patents

Description

• Anwendung plattierter Leichtmetallbleche als Dichtungswerkstoff

  Es ist bekannt, (laG 1 )ichtungscleineilte. Nvie sie

  bei Anlagen, die mit iiberhitztein Dampf arbeiten,

  besonders aber bei \'(#rl)i-eiiiitiiigsk-raftniasciiiiieii,

  zuin Abdichten der 1\):itiiiie inneren t71)er(Irtick-es

  verwendet \\-erden, sowohl in therinisclier als in

  niechanisclier Bezichun- au[lei-ordentlich hohen An-

  #prüclien Genüge leisten müs#sen. Die Dichtungs-

  platte z. B., die die Fuge zwischen Zylinder und

  ;7-#-Iiii(lei-ko1)f von \'(#rl)reiiiitiii"sl-zr.iftiiiasciiiiieii ab-

  zudicliten liat, 1111113 bei Piusch-naschinen eillein

  inneren Cherdruck- von bis zu Oo Atin. bei den

  Temperaturen des Vurbreimungsrautries stand-

  halten. Man hat bisher die besten E-rfolge init

  Verbundwerkstoffun ans Asbest- und -Metallgeweben

  erzielt. X'or allein sind

  in großein Umfange (,ingeführt worden. Wegen

  der Bezugsscliwierigkeiten für Asbest steht der-

  artiges Material jedocli nur beschränkt zur Ver-

  fügung,

  Man hat darauf versucht, reine Metall(lichtun-

  gen iii7ti#\#en(leii. So ist z. B. hochreines Alurni-

  niuni, (las wegen seiner guten Plastizität sich den

  zu dichtenden Flächen natürlich ."tit anpaßt, als

  Dichtungsniaterial erprobt \vorden, ohne (laß es

  aber zu einein vollen Erfolg hätte führen können.

  AI-Legiertitigen haben zwar gröGeres Standver-

  mögen als (las reine Aluminium gezeigt, ihre ;Xii-

  passungsfähigkeit an die Oherflächenrauhigkeiten

  der abzudiclitenden Flächen war jedoch unzu-

  reichend.

  Ein voller Erfolg konnte erst durch Anwendung

  eines eigen"; für diesen Z\veck entwickelten Ver-

  bundwerk.stoffes ins einerAI-Legierting und reinein

  Aluminium erzielt vverden. Es hat sich gezeigt,

  (laß ein Blechmaterial aus einem Kern einer AI-Le-

  gierting, die beispielsweise 3 bis 5 0/0 Cti, 0,5 bis

  1"5% Mg, 0,5 bis 1,2% Mii neben den Üblichen

  Verunreinigungen an Eisen Silicium undZink ein:-

  halten kann, mit beidseitigen Auflagen von Reinaluminium in einer Stärke von je 5 bis 15% der l')lechdicke vorzüglicheDichtungseigenschaften aufweist. Dieses Blech wird auch unter hohen Anpressungsdrücken von den Dichtungsflächen nicht abgeschert, paßt sich jedoch trotzdem den klein.-sten Oberflächenraulligkeiten in vorzüglicher Weise an. Besonders günstig ist diese Anpassungsfähigkeit, wenn als Plattiertnaterial Alumiriitun höchster Reinheit (Reinheitsgrad 99,9914) #-er,wendet wird.
• Hin Verbundwerkstoff, wie er hier für Dichtungszwecke vorgeschlagen ist, ist in großem Maße schon als Konstruktionsmaterial angewandt worden. Die Plattierung hat in diesem Falle ausschließlich den Zweck des Korrosionsscbutzes und wird so dünn angewandt, als es aus Korrosionsgründen nur zulässig ist. Ihre größere Weichheit ist dabei höchst unerwünscht, da sie einen Festigkeitsverlust des Materials, verglichen mit dem tinplattierten Werkstoff, zur Folge hat. Man trachtet daher, bei dem Konstruktionsmaterial die Plattiertnig durch Anwendung von Cu-freien Legierungen fester zu machen, während im Gegensatz dazu bei dem Dichtungsmaterial möglichst große Weichheit der Plattierschicht anzustreben ist. Besonders zweckmäßig ist es aus diesem Grunde, als Plattiermaterial Aluminium großer Reinheit (beispielsweise mit dem Reinheitsgrad 99,99%) anzuwenden.
• Die Dicke der Plattierschicht muß ausreichen, um die in Betracht kommenden Oberflächenunebenheiten mit Sicherheit ausgleichen zu können. Man wird sie daher in der prozentualen Stärke um so größer wählen, je dünner die Dichtungsbleche insgesamt sind. Bei i mm starken Blechen beispielsweise ist es zweckmäßig, Plattierstärken von 5 bis 15% anzuwenden; bei dickeren Blechen kann man die prozentualen Plattierstärken verringern, da die absolute Plattierungsdicke in der Größenordnung Von 0,05 bis 0,2mm bleibt. jedoch besteht kein Bedenken, die Plattierung auch stärker als atigegeben zu bemessen.
• je nach den besonderen Bedingungen, unter welchen die Dichtung zu arbeiten hat, ist man bei einem derartigen erfindungsgemäßen Material in der Lage, den Verformungswiderstand des Kernwerkstoffes weitgehend der Aufgabe anzupassen. ]in allgemeinen wird es ausreichend sein, das Dichtungsmaterial in Nveichgeglühtem Zustand zu verwenden, -wobei nach dem abschließenden Kaltwalzen eine Glühung von beispielsweise 8stündiger Dauer bei 35o' angewendet werden kann. Ist es wünschenswert, ein Material mit höherem Formänderungswiderstand anzuwenden, so kann man, falls auch die Oberflächenhärte etwas gesteigert werden darf, mehr oder weniger stark kaltgewalztes Dichtungsblech vorsehen. Ist es aber, wenti #)esonders, hohe Ansprüche gestellt werden, notwendig, größte Weichheit der Oberflächen mit hohem Formänderungswiderstand des Kernmaterials zu verbinden, so ist es zweckmäßig, das Blech zu vergüten. Den höchsten Forrnänderungswiderstand wird nian bei der angeführten Legierung nach einer Glühung bei rd. 5ool (Dauer beispielsweise 1/ 2 Std.) mit anschließender Abschreckung erreichen. Eine beliebige Abstufung der Kernfestigkeit ist ohne weiteres möglich, wenn die VergÜtungstemperatur je nach der gewünschten Festigkeit zwischen 5oo und 4oo' C gewählt wird.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anwendung eines Leichtmetallwerkstoffes als Dichtungsmaterial, welcher aus einem Kern einer technischen Al-Cu-I#lg-Legierung und beidseitigen Plattierschichten aus Rein-Aluminium aufgebaut ist.
2. 2. Anwendung eines #Verkstoffes nach Anspruch i, dessen Plattierschichten aus Alurninium höchster Reinheit (Reinheitsgrad mindestens 99,99%) besteht. 3. Anwendung eines Leichtmetall-Werkstoffes nach den Ansprüchen i und 2 für Dichtungszwecke, wobei die Dicke der Plattierungsschicht auf jeder Seite mindestens o,o5 mm beträgt. 4. Anwendung eines Leichtmetall-Werkstoffes für Dichtungszwecke nach den Ansprüchen i bis 3, wobei der #NIT erkstoff nach dem letzten Kaltwalzen eine Glühung voll 350 bis 500', vorzugsweise mit anschließender Abschreckung, erfahren hat.