DE807145C - Fahrzeugverbrennungsmotor - Google Patents

Description

• Die Verbrennungsmotoren für Fahrzeugbetrieb sind gewöhnlich in der Weise gebaut, daß die Kühlmittelpumpe, welche ihren Antrieb von der Kurbelwelle erhält, auch den zur Belüftung des Kühlers dienenden Windflügel trägt. Der zur Erzeugung von Druckluft dienende Kompressor, der ebenfalls von der Kurbelwelle aus angetrieben wird, liegt gewöhnlich seitlich angeordnet.
• Die Erfindung bezweckt, diese herkömmliche Bauart ztt verbessern, und erreicht dies in einfacher Weise durch die Maßnahme, den Windflügel auf die Welle des Luftkompressors aufzusetzen. Dies erlaubt, die Kühimittelpumpe am Motorblock tiefer und im wesentlichen senkrecht über der Pumpe den Kompressor in die Höhe zu verlegen, in welcher der Windflügel zur Belüftung des Kühlers arbeiten muß.
• Auf diese Weise ist es möglich, sowohl die Kühl--,vasserpumpe als auch den Kompressor auf der vorderen Stirnseite des Motors anzuordnen, und zwar im wesentlichen übereinander, so daß diese beiden :\ggrcgatl)estandteile innerhalb der Umrisse des 1lotorl)locks bleiben, woraus sich eine sehr schmale Bauart des gesamten -Motoraggregats ergibt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Darin zeigt Fig. i den Motor gemäß der Erfindung in Seitenatisicht.
• Fig. 2 denselben :Motor in Stirnansicht.
• Aus dein Motorblock ragt unten stirnseitig der Stummel 2 der Kurbelwelle heraus, auf dem zwei Keilriemenscheiben 3, 4, die auch aus einem Stück bestehen können, aufgekeilt sind. Senkrecht darüber ist an der Stirnseite des -Motorblocks die Kühlpumpe 5 angesetzt, deren Welle eine Keilriemenscheibe 6 trägt. Über dieser Pumpe liegt, am Motorblock angesetzt, der Luftkompressor 12, dessen nach vorn verlängerte Welle eine Keilriemenscheibe 8 und davor einen Windflügel io trägt, der den Kühler i i belüftet, zugleich damit aber auch den mit Kühlrippen ausgestatteten Konipressorzylinder 14 kühlt. Die Keilriemen j und vermitteln den Antrieb von Pumpe und Kompressor.
• Aus den beiden Figuren ist ersichtlich, daß durch die neue Anordnung wesentliche Vorteile erreicht werden. Durch Tieferlegen der Kühlmittelpumpe wird der Raum über den Kurbehvellenstummel besser ausgenutzt, so (Maß der Luftkompressor an den Platz verlegt werden kann. den bei den herkömmlichen Konstruktionen die Pumpe einnimmt. Die Anordnung des den Kühler belüftenden Windflügels auf der Koml)ressorwelle bewirkt eine gute Kühlung des Kompressorgehäuses, so claß ein besonderer Windflügel für dieses gespart wird. Infolge der Übereinanderordnung von Pumpe und Kompressor auf der Vorderseite des -Motorblocks ergibt sich weiterhin eine sehr schmale Bauart.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mit Kühlmittelpumpe und Luftkompressor ausgestatteter Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß die Putnpe (5) und der Kompressor (i2) auf der Motorstirnseite im wesentlichen senkrecht übereinander angeordnet sind und der zur Belüftung des Kühlers (ti) dienende Windflügel (io) auf der Kompressorwelle sitzt.