DE805395C

DE805395C - Walzgeruest

Info

Publication number: DE805395C
Application number: DEP23447A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kleff
Original assignee: HEINRICH KLEFF
Current assignee: HEINRICH KLEFF
Priority date: 1948-12-03
Filing date: 1948-12-03
Publication date: 1951-05-17

Description

Walzgerüst Die Erfindung bezieht sich auf ein Walzgerüst, bei welchem der vornehmlich von einem Elektromotor ausgehende Antrieb des Walzensatzes über ein Z@vischengetriebe erfolgt. Dieses Zwischengetriebe ist dem NN'alz%N-erker als Kammwalzgerüst bekannt, das als Sonderaggregat dem Walzgerüst zugeordnet ist und über Kuppelspindeln auf die Walzen arbeitet. Obgleich der außerordentlich hohe Verschleiß in den Gelenken dieser Kuppelspindeln die Unvollkommenheit dieser Antriebsart offenbart und obgleich auch der getrennt voneinander erfolgende Aufbau von Kamm- und Walzgerüst mancherlei Betriebsschwierigkeiten mit sich bringt, hat man bisher noch keine befriedigende andere Bauform gefunden.
Man kennt zwar Walzgerüste, bei denen unter Wegfall eines Kammwalzengeriistes an Stelle desselben direkt auf die Walzenachsen aufgesetzte Elektromotoren verwendet werden. Diese Elektrowalzgerüste arbeiten mit fliegend angeordneten Walzen, die für ein genaues Walzen nicht in Betracht kommen und daher nicht als Vervollkommnung der Walzenantriebe angesprochen werden können, die eingangs erläutert sind. Auch die Verwendung von Riementrieben in der bisher bekanntgewordenen Form kann nicht als technisch einwandfrei angesehen werden, da das Anwendungsgebiet zu beengt ist und die Riemen auch zu sehr der Zerstörung in dem rauhen Betrieb ausgesetzt sind.
Die Ausführung des Walzgerüstes mit seinem Antrieb nach dem erfindungsgemäßen Vorschlag beseitigt die Nachteile der bekannten Einrichtungen. Das Neue wird ganz allgemein darin gesehen, daß Walzen und Getriebe in einem gemeinsamen Gerüst gelagert sind. Der Antriebsmotor kann hierbei entweder getrennt von diesem Gerüst oder an diesem angeordnet sein.
In der Zeichnung, die noch Besonderheiten erkennen läßt, sind einige Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Die Abb. 1, 2 und 3 zeigen die neue Ausführungsform des Walzgerüstes als Ganzes in verschiedenen Schnittbildern, wozu die Abb. 4 eine Teilansicht der Gestaltung des Gerüstes bei Verwendung eines getrennt aufgestellten Antriebsmotors erkennen läßt.
In den Abb. 5 und 6 ist in zwei Schnittbildern die Anwendung der Erfindung bei Wahl eines Riementriebes gezeigt.
Die beiden Walzen sind mit i und 2 bezeichnet; sie sind in Rollenlagern der in Form und Größe gleichartigen Lagergehäusen 3 gelagert. Die jeweils zugehörigen Lagerseiten sind durch die Stege 4 miteinander verbunden, so daß sie ein Ganzes bilden. Die Unterwalze 2 mit dem Lagergehäuse 3 ist in dem Gerüstgehäuse gelagert. Durch eine Schraube6 und Feder 7 wird der Lagerkörper 3 gegen die Auflagerstellen im Gehäuse 5 gedrückt.
Die Oberwalze i ist mit dem Lagerkörper 3 im Rahmen 8 aufgehängt, und zwar mittels der Schraube 9 und Feder io. Die Lagerkörper 3 haben Ansätze i i, so daß vermittels der Schrauben 12 die Walzen in axialer Richtung angestellt werden können.
Die Walzen werden von den gleichgehaltenen Hohlwellen 15 mit daraufsitzenden Zahnrädern 16 angetrieben. Die auswechselbaren Verschließstücke 14 verbinden die Hohlwellen 15 mit den Kugelzapfen 13 der Walzen. Der untere Lagerkörper 17 trägt die untere Hohlwelle 15, beides ist im Gehäuse 5 festgelegt. Der Lagerkörper 18 trägt die obere Hohlwelle 15 und ist im Rahmen 8 befestigt. Der Rahmen S kann mittels der Druckschrauben 21 in der Höhenlage verstellt werden. Zu diesem Zweck sind die Druckschrauben mit Bunden 22 versehen, welche in Ausnehmungen 23 des Rahmens 8 eingreifen. Die Bunde 22 haben einmal den Zweck, den Walzdruck aufzunehmen und ein Herabfallen der Walze zu verhindern. Die Druckschrauben 21 werden von den im Gehäuse 5 befestigten Druckmuttern 24 gehalten. Damit beim Walzen kein Springen des Rahmens 8 eintritt, ist dieser spielfrei gegen die Druckfläche des Bundes 22 der Druckschraube 21 gepreßt, und die Gewindegänge werden ebenfalls gegeneinandergepreßt, und zwar mit Hilfe von Schrauben i9 und Federn 20.
Die Anstellung erfolgt durch den Hebel 25. Damit ein gleichmäßiges Heben des Rahmens 8 stattfindet, sind die beiden Druckschrauben durch eine Zahnkette 27 verbunden, jede Druckschraube trägt dazu ein entsprechendes Kettenrad 26.
Der Antrieb erfolgt von dem Motor 28, der mit seinem Wellenstumpf 29 in den hohlen Kopf 31 der Welle 30 greift. Letztere lagert in den Lagern 32 und 34 oder, wenn der Motor getrennt zur Aufstellung kommt, in den Lagern 32 und 33 (vgl. Abb. 4). Die auf der Welle 30 sitzenden Zahnräder 35 und 36 greifen in die zugehörigen Zahnräder 16 ein.
Die Welle 3o hat aber auch noch den Zweck, den Rahmen 8 inhorizontalerLagefestzuhalten. Aus diesein Grunde hat der Rahmen 8 den Arm 37 mit dem am Ende sitzenden Lager 38, welches um die Welle greift. Mit diesem Arm wird gleichzeitig das Zahnrad 36 in der Höhenlage mitverschoben beim Anstellen der Walzen. Um dieses zu ermöglichen, trägt das Lager 38 eine um die Welle 30 greifende Büchse 39, welche mit dem Zahnrad 36 fest verbunden ist. Der entsprechend dem Hub bemessene Keil 40 in der Welle 30 verbindet das Zahnrad 36 und Büchse 39 mit der Welle.
Damit die beiden Druckschrauben 21 sich gleichzeitig bewegen, wird die Zahnkette 26 durch die Druckrolle 41 gespannt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Walzgerüst, bei welchem der von einem Motor ausgehende Antrieb des Walzensatzes über einen Zwischenantrieb erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß bei Unterbringung sowohl der Walzen (1, 2) als auch des Getriebes (36, 35) in dem Gerüst (5) die Oberwalze (i) mit ihrer Lagerung (3) und ihren Antriebselementen (36) in einem besonderen Anstellrahmen (8) ruht.
2. Walzgerüst nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Anstellrahmen (8) für die Oberwalze (i) vermittels eines an seinem freien Ende die lotrechte Treibwelle (30) umfassenden Armes (37) gegen Verschieben in axialer Richtung der Walzen gesichert ist.
3. Walzgerüst nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckspindeln (21) vermittels Zahnkette (27) Betrieblich miteinander verbunden sind.
4. Walzgerüst nach den Ansprüchen i bis 3, in Anwendung bei durch Riementrieb angetriebenen Walzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheiben auf besonderen Zapfen der Walzen in einem besonderen Gehäuseteil untergebracht sind.