DE805384C

DE805384C - Oberleitung fuer elektrische Bahnen, insbesondere Spielzeugbahnen

Info

Publication number: DE805384C
Application number: DE1948P0022018
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Maier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-11-18
Filing date: 1948-11-18
Publication date: 1951-05-17
Also published as: DE864819C

Description

Oberleitung für elektrische Bahnen, insbesondere Spielzeugbahnen Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer Oberleitung für elektrische Bahnen, insbesondere Spielzeugbahnen, bei welcher der Fahrdraht aus Stücken entsprechend dem lfastenabstand zusammengesetzt ist. Um bei diesen Oberleitungen die Herstellung zu vereinfachen und zu verbilligen und die Montage zu erleichtern, sind nach der Erfindung die Enden der Fahrdrahtstücke zu Ösen umgebogen, die auf einen Querstab des Mastes geschoben und an einem Widerlager gehalten sind.
Einige Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in der Zeichnung skizziert, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht, Abb. 2 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform, Abb. 3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform mit Tragdraht, Abb.4 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform, ebenfalls mit Tragdraht, Abb. 5 eine Besonderheit der Erfindung in Vorderansicht und Abb. 6 ein Teilbild der Besonderheit in vergrößertem Maßstab.
Die Oberleitung besteht aus Drahtstücken i, die aus einem Runddraht oder einem anderen Profil hergestellt und deren Enden zu Ösen 2 umgebogen sind. Mit diesen Ösen sind die Enden zweier aufeinanderfolgender Drahtstücke i auf einen Querstab 3 geschoben, der von einem Arm 4 des Mastes 5 bzw. vom Mast 5 selbst getragen wird. Die Ösen liegen dabei parallel zueinander und entgegen der Berührungslinie des Abnehmerbügels, im Normalfall also in senkrechter Ebene, und werden von dem Schenkel 6 eines federnden Bügels 7 gegen das vom-Arm 4 gebildete Widerlager 8 gedrückt. Die Ösen liegen daher flächig aufeinander, geben guten elektrischen Kontakt, haben einen guten Halt am Widerlager und gewährleisten einen praktisch stoßfreien Übergang für den Abnehmerbügel des Fahrzeugs. Das andere Ende 9 des federnden Bügels 7 stützt sich am Mast 5 ab, wodurch der Druck zum Anpressen der Drahtstücke an den Ösen 2 hervorgerufen wird. Abb.2 zeigt den Zusammenbau in perspektivischer Darstellung. Der Steg io des federnden Bügels 7 liegt dabei an Flächen bzw. in Nuten am Mastarm 4 bzw. am Mast 5, und die Enden i i und 12 des U-förmigen Bügels 7 umfassen den eingesteckten Querstab 3, wodurch sowohl dieser als auch der Federbügel 7 selbst gegen Abgleiten gesichert sind. Weiter ist nach Abb.4 der Schenkel 6 des Federbügels 7 so geformt und eingebaut, daß der Rückdruck, den der festgeklemmte Tragdraht 13 auf den Federbügel ausübt, den Anpressungsdruck des Bügels 7 auf die Tragdrahtösen 2 verstärkt.
Der Arm 4 des Mastes 5 ist wahlweise so ausgebildet, daß er nur dem Fahrdraht i (s. Abb. i) oder daß er nur dem Tragdraht 13 (s. Abb. 3) oder aber daß er dem Fahr- und dem Tragdraht (s. Abb. 4) als Widerlager dient. Der Tragdraht besteht aus beliebig langen, zum Beispiel längeren als dem Mastenabstand entsprechenden Drahtstücken.
Die V- oder U-förmigen Bügel 14 dienen zur Verspannung bzw. Versteifung des Fahrdrahtes i gegenüber dem Tragdraht 13 zwischen den Masten. Sie haben an den Enden 15 und an den Ecken 16 angewickelte, schraubengangartige Ösen, mit denen sie zwischen Fahrdraht und Tragdraht mit Vorspannung eingesetzt werden und mit den voneinander abstehenden Windungsgegenständen 17 und 18 auf den Drähten einen sicheren Halt haben. Diese Ösen stehen über die Unterkante des Fahrdrahtes i nicht vor und beeinträchtigen somit in keiner Weise das stoßfreie Durchgleiten des Abnehmerbügels des Fahrzeugs.

Claims

P4TENTANSPPÜCHE: i. Oberleitung für elektrische Bahnen, insbesondere Spielzeugbahnen, bei der der Fahrdraht aus Stücken entsprechend dem Mastenabstand besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Fahrdrahtstücke zu Ösen umgebogen sind, die auf einen Querstab aufgeschoben und an einem M'iderlager gehalten sind.
2. Oberleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdralltstücke aus einem Draht von gleichbleibendem Profil hergestellt sind.
3. Oberleitung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ösen der zugeordneten Enden zweier Fahrdrahtstücke durch einen federnden Bügel flächig aneinander und am Widerlager gehalten werden.
4. Oberleitung nach den Ansprüchen i bis 3 mit einem Tragdraht, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Bügel für die Fahrdrahtenden auch den Tragdraht gegen ein Widerlager drückt.
5. Oberleitung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der von der einen Lagerungsstelle ausgeübte Rückdruck die Anpressung der Feder an der anderen Lagerungsstelle verstärkt.
6. Oberleitung insbesondere nach den Ansprüchen i und 2 mit einem Tragdraht, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Trag- und Fahrdraht ein V- oder U-förmiger Bügel aus Draht eingesetzt ist, dessen Enden und Ecken zu Schraubengängen gewickelt sind, dadurch die Abstützung der beiden Drähte bewirken und sie selbst gegen Seitenverschiebung sichern.
7. Oberleitung nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Bügel U-förmig gebogen ist, mit seinem Steg sich am Mast abstützt und mit seinen Enden den lose eingesteckten Querstab umfaßt.