DE7504420U

DE7504420U - Ski brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski

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Publication number: DE7504420U
Application number: DE7504420U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-02-14
Filing date: 1975-02-14
Publication date: 1975-06-19
Also published as: IT7620611U1

Description

Patentanwalt ¹^. Februar 1975 Patent attorney ¹ ^. February 1975

Dlpl.-Ing, EBERHARD EISELE £ 3903 Dlpl.-Ing, EBERHARD EISELE £ 3903

Ravensburg · Goetheplatz 4Ravensburg · Goetheplatz 4

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Alfred GraßAlfred Grass

7982 Baienfurt 7982 Baienfurt

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Skibremse mit zwei seitlich an dem Ski angeordneten zweiarmigen BremsflügelnSki brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski

Die Erfindung betrifft eine Skibremse mit zwei seitlich an dem Ski angeordneten zweiarmigen Bremsflügeln, die um eine quer zum Ski und parallal zur Skioberfläche verlaufende Schwenkachse schwenkbar sind und deren nach hinten weisende Arme mittels eines Steges verbunden sind, der sich im Fersenbereich quer über den Ski erstreckt , und mit Federn, welche die Bremsflügel in Bremsstellung ziehen.The invention relates to a ski brake with two laterally arranged two-armed brake wings on the ski, which are transversely The pivot axis running parallel to the ski and parallel to the ski surface can be pivoted and the arms thereof pointing backwards by means of a web are connected, which extends across the ski in the heel area, and with springs, which the brake wings pull into braking position.

Diese bekannte Skibremse wird durch den unmittelbar vom Absatz des Skischuhs auf den Steg ausgeübten Druck in Ruhestellung ge-This well-known ski brake is directly from the paragraph the pressure exerted by the ski boot on the bridge in the rest position

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halten. Stürzt der Skifahrer und löst sich demzufolge der Schuh vom Ski, so werden die Bremsflügel selbsttätig in Bremsstellung geschwenkt»keep. If the skier falls and as a result the boot comes off the ski, the brake wings are automatically in the braking position swiveled »

Die Montage der »Skibremse in der Weise, daß der Steg unter die Ferse zu liegen kommt, ist notwendig, da im Hinblick auf eine ungeatb'rte Wirkungsweise der meisten Sicherheitsbindungen nur im Fersenbereich des Skischuhs der erforderlich große Auflagedrrok zur Verfügung steht.The assembly of the »ski brake in such a way that the web under the heel comes to rest is necessary because, with a view to an unbeatable mode of action, most safety bindings are only necessary in the heel area of the ski boot large Auflagedrrok is available.

Es besteht jedoch das Bedürfnis, eine derartige und in der vorerwähnten Weise montierte Skibremse auch für Bindungen verwenden zu können, die zumindest wahlweise ein Hochheben der Ferse ermöglichen, z.B. Langlaufbirdungen. Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die Skibremse derart weiterzubilden, daß eine im Bereich der Schubspitze ausgeübte wesentlich geringere Auflagekraft die Bremsflügel trotz deren unvermindert hohen Antriebsdrehmoments in Ruhestellung zu halten vermag.However, there is a need for such a ski brake, which is mounted in the aforementioned manner, also for bindings to be able to use, which at least optionally allow the heel to be lifted, e.g. cross-country skiing. The invention is therefore based on the task of developing the ski brake in such a way that one exerted in the area of the thrust tip Significantly lower contact force of the brake wings despite their undiminished high drive torque in the rest position able to hold.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein zweiarmiger Haltehebel vorgesehen ist, der um eint zur Schwenkachse der Bremsflügel parallele Achse schwenkbar gelagert ist, mit einem nach vorn weisenden Arm bis in den Bereich der Schuhspitze reicht und mit dem anderen Arm selbsthemmungsfrei unter einen Riegelansatz wenigstens eines vorderen Bremsflügelarmes greift. Selbsthemmungsfrei bedeutet, daß wenn sich der Schuh vom Ski löst und somit der Auflagedruck der Schuhspitze entfällt, der Riegelansatz sich befreit im α dadurch den Haltehebel verschwenkt. Die Bremsflügel können somit unbehindert in ihre Bremsstellung gelangen.According to the invention, this object is achieved in that a two-armed holding lever is provided which unites to Pivot axis of the brake wing parallel axis is pivotably mounted, with a forward-facing arm into the area the tip of the shoe is enough and self-locking with the other arm engages under a bolt approach at least one front brake wing arm. Self-locking means that when the boot is released from the ski and the contact pressure of the toe is omitted, the bolt approach is released in the α thereby pivoted the holding lever. The brake wings can thus reach their braking position unhindered.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Haltehebel ein U-förmiger, den Ski quer überspannender, an den Lagerstücken der Bremsflügel gelagerter Bügel ist, wobeiIn a further development of the invention it is proposed that the Holding lever a U-shaped, spanning the ski transversely the bearing pieces of the brake wing is mounted bracket, wherein

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vorzugsweise dessen Steg in Skiquerrichtung längenverstellbar ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß bei einer Skibremse, welche einen Sperrhebel zum Verriegeln der Bremsflügel während des Transports der Skier aufweist, dieser Sperrhebel wahlweise gegen den erfindungsgemäßen Haltehebel ausgetauscht werden kann. Damit wird eine solche Skibremse universell, d.h. sowohl beim Abfahrtsalauf als auch beim Langlauf verwendbar.preferably whose web is designed to be adjustable in length in the transverse direction of the ski. This has the advantage that at a ski brake, which has a locking lever for locking the brake wings during the transport of the skis, this Locking lever can optionally be exchanged for the retaining lever according to the invention. This becomes such a ski brake universal, i.e. for both downhill and cross-country skiing usable.

Ferner wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß die über dem Ski befindlichen Schenkel des bügeiförmigen Haltehebels in einer zur Skioberfläche senkrechten Längsebene gewölbt sind. Dadurch wird die Gefahr des Anfrierens des Bügels an den Ski ausgeschaltet, denn ein solcher Bügel wird von dem darauf stehenden Schuh notwendigerweise verformt und springt von der Skioberfläche ab, sobald die Schuhspitze sich entfernt.Furthermore, it is proposed in a further development of the invention that the legs of the bow-shaped retaining lever located above the ski are curved in a longitudinal plane perpendicular to the ski surface. This increases the risk of the hanger freezing on switched off on the ski, because such a bracket is necessarily deformed and jumps by the shoe standing on it from the ski surface as soon as the toe of the shoe is removed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In detail shows

Fig. 1 eine Seitenansicht der Skibremse in Buhestellung, Fig. 2 eine entsprechende Ansicht der Skibremse in Bx*ems-Fig. 1 is a side view of the ski brake in the booth position, Fig. 2 is a corresponding view of the ski brake in Bx * ems-

stellung und
Fig. 3 eine Draufsicht.position and
Fig. 3 is a plan view.

Auf einem Ski 1 sind zwei Lagerstücke 2 aufgeschraubt, deren abgewinkelte Lagerlappen 2a an den Seitenflächen des Skis anliegen. Die Lappen trager Acliszapfen 3» an denen zweiarmige Bremsflügel 4 schwenkbar gelagert sind. Die Lagerstücke 2 sind von einer flach U-förmigen Abdeckschiene 5 teilweise überdeckt und erhalten dadurch einen besseren Sitz, ohne daß die notwendige Anpaßbarkeit an Skier verschiedener Breite beeinträchtigt wird. Die nach hinten weisenden Arme der Bremsflügel 4 haben rechtwinklig abgekantete und einander gegenüberstehende Lappen 6. Diese sind an einer weiteren gleichen Abdeckschiene 7»Two bearing pieces 2 are screwed onto a ski 1, the angled bearing tabs 2a of which bear against the side surfaces of the ski. The lobes bear aclis cones 3 "on which two-armed ones Brake wings 4 are pivotably mounted. The bearing pieces 2 are partially covered by a flat U-shaped cover rail 5 and thereby obtain a better fit without impairing the necessary adaptability to skis of different widths will. The rearward-facing arms of the brake wings 4 have beveled at right angles and are opposite one another Tabs 6. These are on another identical cover rail 7 »

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welche die Lappen formschlüssig umgreift, angeschraubt und dadurch miteinander verbunden. Zwei innerhalb der Bremsflü~el über der Skioberfläche angeordnete Zugfedern 8 sind mit e?nem Ende an Haken 9 der Lagerstücke 2 und mit dem anderen Ende unter Zwischenschaltung von Hakenösen 10 an den Lappen 6 eingehängt.which encompasses the tabs in a form-fitting manner, screwed on and thereby connected to each other. Two inside the brake pads Tension springs 8 arranged above the ski surface are provided with one end on the hook 9 of the bearing pieces 2 and with the other end with the interposition of hook eyes 10 on the tabs 6 hooked.

Um die Bremsflügel während des Skilaufs durch indirekte Einflußnahme in ihrer bremsunwirksamen Ruhestellung zu halten, ist ein ü-förmiger Haltebügel 11 aus Federstahl vorgesehen, dessen beide Schenkel 12 mehrfach abgekröpft und um eine Querachse in Lageraugen 15 an der Vorderseite der Lagerstücke 2 gelagert sind. Die auf dem Ski befindlichen Schenkelabschnitte sind nach unten gewölbt. Die Endabschnitte 14 der Schenkel sind hakenförmig und zwar mit dem Hakenscheitel zur Skispitze hin gebogen und untergreifen nach innen stehende Riegelansätze 15 an den vorderen Armen der Bremsflügel 4. Dabei liegen die Hakenenden derart schräg an den Riegelansätzen an, daß diese bei ihrer Bewegung nach unten die Hakenenden zur Skispitze hin wegdrängen. Um auch den Hallsbügel 11 verschieden breiten Skiern anpassen zu können, stecken die nach innen[gewinkelten oberen Enden der Schenkel 12 in einer Rohrhülse 16.To the brake wings while skiing through indirect influence To keep them in their inactive rest position, a U-shaped retaining bracket 11 made of spring steel is provided, whose two legs 12 are cranked several times and about a transverse axis in bearing eyes 15 on the front of the bearing pieces 2 are stored. The leg sections located on the ski are curved downwards. The end portions 14 of the legs are hook-shaped, with the hook apex bent towards the ski tip and engaging under inwardly projecting bolt lugs 15 on the front arms of the brake wing 4. The hook ends are so inclined on the bolt lugs that these as they move downwards, the ends of the hooks towards the tip of the ski push away. In order to be able to adapt the hall bar 11 of different widths, the inward [angled upper ends of the legs 12 in a tubular sleeve 16.

Gemäß Fig. 1 liegt die Rohrhülse 16 unter der Sohlenspitze des Schuhs 17 des Langläufers, wobei der Schuh außerdem durcn plattenförmige Auflagen 18 und 19 auf der Skioberfläche abgestützt ist. Die Auflage 18 befindet sich zwischen den Schenkeln 12 und behindert die Bewegung des Haltebügels nicht. Die Schenkel 12 sind gerade gestreckt.According to FIG. 1, the tubular sleeve 16 lies under the tip of the sole of the shoe 17 of the cross-country skier, the shoe also being through plate-shaped supports 18 and 19 supported on the ski surface is. The support 18 is located between the legs 12 and does not hinder the movement of the retaining bracket. the Legs 12 are straight.

Löst sich der Schuh 17 vom Ski, bo wird der Haltebügel 11 frei. Die Schenkel 12 nehmen wieder ihre gewölbte Form an. Die unter Federdruck stehenden Riegelansätze 15 drängen die hakenförmigen Endabschnitte 14 nach rechts, sodaß die Bremsflügel in die inIf the boot 17 is released from the ski, the retaining bracket 11 is released. The legs 12 assume their curved shape again. The spring-loaded locking lugs 15 urge the hook-shaped End sections 14 to the right, so that the brake wings in the in

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Hf. 2 gezeigte Bremsstellung schnappen. Beim Vorbeigang der Riegelansätze 15 an den Schenkelenden des Haltehebels wird der Haltebügel ein wenig hochgeschwenkt.Snap the braking position shown in Fig. 2. When the locking lugs 15 pass the leg ends of the retaining lever, the retaining bracket is pivoted up a little.

Es ist anzumerken, daß vorteilhafterweise der Haltebügel 11 durch einen ähnlichen Hebel, dessen Schenkelenden hakenförmig nach der entgegengesetzten Seite gebogen sind, ersetzt werden kann. Ein solcher Hebel oder Bügel dient als Sperre zum Pestlegen der Bremsflügel in Ruhestellung während des Transports der Skier.It should be noted that the holding bracket 11 be replaced by a similar lever, the leg ends of which are bent like a hook to the opposite side can. Such a lever or bracket serves as a lock for plaguing the brake wings in the rest position during transport the skis.

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Claims

Expectations

1. Ski brake with two two-armed brake wings arranged on the side of the ski, which can be pivoted about a pivot axis running transversely to the ski and parallel to the ski surface and whose rearward-facing arms are connected by means of a web that extends across the ski in the heel area, and with springs which pull the brake wing into the braking position, characterized in that a two-armed holding lever (11) is provided which is pivotably mounted about an axis parallel to the pivot axis of the brake wing (4-), with an arm (12) pointing forward. extends into the area of the toe of the shoe (17) and engages with the other arm (14) without self-locking under a bolt attachment (15) of at least one front brake wing arm.

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the holding lever is a U-shaped, transversely spanning the ski on the bracket (11) mounted on the bearing pieces (2) of the brake wings (4-) is whose stay (16) is adjustable in length in the transverse direction of the ski is trained.

3. Ski brake according to claim 2, characterized in that the legs (12) of the bracket located above the ski in one are curved longitudinal plane perpendicular to the ski surface and consist of an elastic material.

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