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DE7435061U - Wassergekühlter Verbrennungsmotor - Google Patents

Wassergekühlter Verbrennungsmotor

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Publication number
DE7435061U
DE7435061U DE19747435061 DE7435061U DE7435061U DE 7435061 U DE7435061 U DE 7435061U DE 19747435061 DE19747435061 DE 19747435061 DE 7435061 U DE7435061 U DE 7435061U DE 7435061 U DE7435061 U DE 7435061U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
water
circuit
engine
valve
shut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19747435061
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KOTULLA M
Original Assignee
KOTULLA M
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Filing date
Publication date
Application filed by KOTULLA M filed Critical KOTULLA M
Priority to DE19747435061 priority Critical patent/DE7435061U/de
Publication of DE7435061U publication Critical patent/DE7435061U/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/20—Indicating devices; Other safety devices concerning atmospheric freezing conditions, e.g. automatically draining or heating during frosty weather
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P2011/205—Indicating devices; Other safety devices using heat-accumulators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Description

Patentanwalt DipUng. Horst Walther
Kassel, den 9.9.197** W/W
Heinrich-Heine-Str. 16 (Ecke Frankf. Str.)
Telefon 21235
Postscheckkonto: 149359 Ffm. Bankkonto: Sladtsparkasse 330183
Meine Akte:
(bitte angeben)
Max Kotulla,
35oo Kassel-Wilhelmshöhe, Pangesweg ί e
"Wassergekühlter Verbrennungsmotor"
Die Erfindung betrifft einen wassergekühlten Verbrennungsmotor mit einem durch Thermostaten abschaltbaren Wasserkreislauf für den Kühler.
Telefonische Absprachen bedürfen der schriftlichen Bestätigung
7435061 28.0S.7S
Es ist bekannt, daß eine Verbrennungskraftmaschine durch Kaltlaufen einen höheren Abnutzungsgrad hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Abnutzungsrad durch kürzeren Kaltlauf zu senken und gleichzeitig die Heizung des Kraftfahrzeuges schneller wirksam werden zu lassen.
Nach der Erfindung wird das dadurch erreichtt daß parallel zum Kühlwasserkreislauf ein isolierter Speicherwasserbehälter angeordnet ist und daß in den Kreislauf zum Speicherwasserbehälter ein Absperrventil angeordnet Ist, das auf elektrischem Wege gesteuert wird.
Durch entsprechende Betätigung des Absperrventils kann erreicht werden, daß während des Betriebes des Motores das heiße Kühlwasser in den isolierten Speicherwasserbehälter gelangt.
Beim Abschalten des Motors bleibt aber dieses im Speicherwasserbehälter befindliche heiße Kühlwasser eine längere Zeit - mehr als 24 Stunden - heiß, so daß es auch nach längerer Zsit noch zum Erwärmen
- 3
7435061 28.05.75
des Motors zur Verfugung steht. Wird nach einer längeren Zeit der Motor angelassen, dann wird durch Betätigung des Absperrventils der Kreislauf zu dem Speicherwasserbehälter geöffnet* so daß nunmehr dieses heiße Wasser in den kalten Motor gelangen kann.
Nach der beispielsweisen Aueführungeform wird dae von einem Magneten betätigte Absperrventil von einem Wechselschalter gesteuert, dessen einer Wechselpol mit dem Zündstromkreis verbunden ist und dessen anderer Wechselpol an einen Hilfsstromkreis geschaltet ist, in dem ein Thermoschalter liegt, der in Wasserkreislauf für den Kühler angeordnet ist. Weiterhin arbeitet der Wechselschalter mit einem Zeitschalter zusammen, der den Wechselschalter umschaltet, so daß das Absperrventil geschlossen wird.
Wird mithin der Zündstromkreis geschlossen, dann wir T. auch der Wechselschalter betätigt in dem Sinne, daß Strom zum Magneten des Absperrventils gelangt, wodurch das Absperrventil öffnet, so daß das im Speicherwasserbehälter befindliche heiße Wasser in den Motorblock gelangt und mithin den Motor aufheizt.
7435061 28.15.75
- k
Durch den Zeitschalter, der den Wechselschalter umschaltet, ist erreicht« daß nach einer gewissen ZeIt9 die der Zeitschalter bestimmt, nach dem Anlassen des Motors und nachdem das in dem Speicherwasserbehalter befindliche heiße Kühlwasser in den Motorblock gelangt ist, das Absperrventil den Zulauf zum isolierten Speicherwasserbehälter abschaltet. Dadurch wird die vom Motor aufzuheizen« de Wassermenge verringert« so daß der Motor schneller seine Betriebstemperatur erreicht; denn das im isolierten Speicherwasserbehälter befindliche Wasser« das vom übrigen Wasserkreislauf abgeschaltet ist« nimmt am Kreislauf nic^t mehr teil. Es braucht also vom Motor nicht bis zur Betriebstemperatur aufgeheizt zu werden.
Ist jedoch die Betriebstemperatur des Motors erreicht und hat demzufolge das Kühlwasser auch im Wasserkreislauf für den Kühler eine entsprechend hohe Temperatur, dann wird durch den Thermoschalter der Hilfsstromkreis geschlossen. Das bedeutet aber, daß dann das Absperrventil wieder geöffnet wird« da der Magnet des Absperrventils nunmehr über den Thermoschalter Strom erhält. Dadurch wird nunmehr der gesamte Wasserkreislauf umgewälzt« so daß auch in den isolierten Speicherwasserbehalter heißes Wasser sit Motorbetriebstemperatur gelangt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsfoi dargestellt.
7435061 28.is.75 "5"
Der wassergekühlte Verbrennungsmotor ist mit 1 bezeichnet. Er besitzt den Wasserkreislauf 2 für den Motor und den durch denThermostaten 3 abschaltbaren Wasserkreislauf k für den Kühler 5·
Parallel zum Wasserkreislauf 2 für den Motor ist ein isolierter Speicherwasserbehälter 6 angeordnet, wobei in den Kreislauf zum Speicherwasserbehälter 6 ein Absperrventil 7 angeordnet ist, das durch einen Magneten 7a betätigt wird.
Damit beim abgeschalteten Speicherwasserbehälter 6 der Wasserkreislauf noch gewährleistet ist, ist ein Verbindungskanal 8 vorgesehen, der parallel zum Speicherwasserbehälter liegt.
Der Magnet 7a des Absperrventils 7 wird von einem Wechselschalter 9 gesteuert, dessen einer Wechsjlpol 9a mit dem Zündstromkreis Io durch einen Einschalter loa verbunden ist, und dessen anderer Wechselpol 9t) an einen Hilfsstromkreis 11 geschaltet ist, in den ein Thermoschalter 12 liegt. Dieser Thermoschalter ist in den Wasserkreislauf k für den Kühler angeordnet und wird erst dann wirksam, wenn der Thermostat 3 das Wasser durch den Kühler 5 leitet.
7435061 23.05.75
Wird der Motor durch Schließen des vindstromkreises 10 mit Hilfe des Einschalters 10a angelassen« dann erhält der Magnet 7a über den Wechselschalter 9 Strom, weil der Wechselpol 9a geschlossen ist. Dadurch wird das Absperrventil 7 geöffnet, so daß das heiße Wasser aus dem Speicherwasserbehälter in den Motorblock gelangen kann. Die Temperatur des Wassers im Motor erhöht sich dadurch schnell Ist eine gewisse Zeit vergangen (die Zeit bis zum maximalen Absinken der Speicherwassertemperatur), dann wird der Zeitschalter 13 wirksam, der in Reihe mit dem Wechselschalter geschaltet ist. Dadurch schaltet der Wechselschalter 9 um, so daß nunmehr der Wechselpol 9b an den Stromkreis 11 gelegt ist. Das Absperrventil 7 wird geschlossen.
Bis zum Erreichen der Motorbetriebstemperatur ist der Speicherwasserbehälter vom Wasserkreislauf getrennt.
Sobald die Betriebstemperatur des Motors erreicht ist5 öffnet der Thermostat 3» so daß das Wasser in den Kühler 5 gelangt. Dadurch wird der Thermoschalter 12 betätigt, der mithin den Stromkreis 11 schließt. Dadurch gelangt Strom zum Magneten 7a, so daß das Absperrventil 7 geöffnet wird.
Dadurch ist der Speicherwasserbehälter nunmehr an den heißen Wasserkreislauf angeschlossen.
Wird der Motor ausgeschaltet, dann wird der Zündkreis abgeschaltet, so daß auch der Magnet des Absperrventils 7 keinen Strom mehr erhalt und mithin das Absperrventil
7435061 28.05.75
geschlossen, wird. Dadurch ist der Speicherwasserbehälter von dem übrigen Wasserkreislauf abgeschlossen^
-Ansprüche-
7435061 28.0S.75

Claims (1)

  1. Aktenzeichen: G 74 350 61.1 17.2.1975 ül/m
    Anmelder: Max Katulla
    Neuer Anspruch
    bJaseergekOhlter Verbrennungsmotor mit einem durch Thermostaten abschaltbaren blac3erkreislauf für den Kühler, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Kühlwasserkreislauf ein isolierter Speicheruasserbehälter (G) angeordnet iet und daB in den Kreislauf zum SpeicheruasserbehSlter ein Absperrventil (7) angeordnet ist, UdB auf elektrischem biege gesteuert wird.
    7435061 23.85.75
DE19747435061 1974-10-19 1974-10-19 Wassergekühlter Verbrennungsmotor Expired DE7435061U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19747435061 DE7435061U (de) 1974-10-19 1974-10-19 Wassergekühlter Verbrennungsmotor

Applications Claiming Priority (1)

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DE19747435061 DE7435061U (de) 1974-10-19 1974-10-19 Wassergekühlter Verbrennungsmotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE7435061U true DE7435061U (de) 1975-05-28

Family

ID=6647100

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19747435061 Expired DE7435061U (de) 1974-10-19 1974-10-19 Wassergekühlter Verbrennungsmotor

Country Status (1)

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DE (1) DE7435061U (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0016244A1 (de) * 1979-02-24 1980-10-01 Robert Bosch Gmbh Kühlkreislauf für flüssigkeitsgekühlte Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Kühlung derselben
DE19521292A1 (de) * 1995-06-10 1996-12-12 Opel Adam Ag Kreislauf für eine Wärmeübertragungsflüssigkeit einer mit einem Wärmespeicher zusammenarbeitenden Brennkraftmaschine
DE19642192A1 (de) * 1996-10-12 1998-04-16 Teves Gmbh Alfred Verfahren und Bremsensystem zur Verbesserung des Regelverhaltens bei tiefen Außentemperaturen
DE19914438A1 (de) * 1999-03-30 2000-10-05 Volkswagen Ag Verbrennungskraftmaschine und Arbeitsverfahren einer Verbrennungskraftmaschine
DE19621674C2 (de) * 1996-05-30 2003-11-27 Bayerische Motoren Werke Ag Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine

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