DE744938C - Drehkolbenverdichter mit doppelwandig ausgefuehrten Verdichterfluegeln - Google Patents

Description

• Drehkolbenverdichter mit doppelwandig ausgeführten Verdichterflügeln Die Erfindung 'bezieht sich auf die besondere Ausbildung eines doppelwandigen, mit einer labyrinthartigen. Dichtung an seiner Außenkante versehenen Flügels für einen Drehkolbenverdichter. Die Flügel eines solchen Verdichters laufen in dein Gehäuse mit einem geringen Spaltraum zwischen ihrer Außenkante und dem Gehäuseinnenumfan;g. Die Abdichtung macht hierbei, insbesondere, wenn es sich um die Verdichtung von Gasen handelt, Schwierigkeiten, da der Spaltraiun einerseits so groß biemressen sein muß, daß kein Anlauf der Flügel am Gehäuse eintritt, anderseits aber mit,Rücksicht auf Druckverhiste möglichst gering sein soll. Außer Gleitschuhen, die eine hohe Abnutzung mit sich bringen, wurden schon bewegliche Schieber in der Außenkante der Flügel vorgeschlagen. Diese aber legten sich bei hohen Drehzahlen unter der Fliehkraft unter hohem Druck an dem Gehäuseinnenumfang an, so daß der Verdichter einen erhöhten Kraftbedarf aufwies sowie auch einer gesteigerten Abnutzung unterlag. Ferner ist es bekannt, die Flügel eines Verdichters derart doppehrandig auszubilden, daß die beiden Wandungen gegeneinander federn konnten. ES blieb dabei zwischen den beiden Flügelwandungen ein Spaltraum bestehen. Dieser Spaltraum konnte zwar nach :#,rt einer Labyrinthdichtung wirken, Jedoch wurden die Vorteile einer Labyrinthdichtung deshalb bei . der bekannten Ausführung nicht ausgenutzt, weil infolge der gegenseitigen, federnden Nachgiebigkeit der beiden Fliigelwandungen, besonders bei gesteigerten Förderdrücken, Verluste an den Durchbruchsstellen der Flügel durch den Drehkolben eintraten. Überdies können Flügel mit unter Belastung wechselnder Stärke die Mitnehmerkräfte gegenüber. dem Drelhkolben nicht ohne weiteres übertragen, da sonst wiederum an den Durchbruchsstellen Spalte und damit Verluste entstehen. Schließlich wurde auch versucht, die Flügel dadurch gegenüber dem Gehäuseinnenumfang abzudichten, daß in der Flügelaußenkante elastisch nachgiebige Dichtungslippen angeordnet wurden. Bei doppelter Anordnung solcher Dichtungslippen kann der Zwischenraum zwischen diesen zwar als Labyrinthdichtung wirken, jedoch bedingen solche am Gehäuseinnenumfang anlaufende Dichtungslippen einen erhöhten Kraftbedarf des Verdichters und sind starker Abnutzung unterworfen. Zur Verwendung unter höheren Drehzahlen sind daher derartige Abdichtungsausführungen nicht geeignet.
• Nach. der Erfindung werden diese bekannten Abdichtungsschwierigkeiten dadurch vermieden, daß der Flügel aus zwei Blechei hergestellt ist, die an den einander zugekehrten Seiten gepreßte Warzen besitzen, die durch Punktschweißung derart miteinander verbunden sind, d_aß zwischen den Wandungen ein nach den Seitenkanten und nach der Außenkante des Flügels offener Spaltraum unveränderlicher Stärke entsteht. Bei dieser Ausführung werden die Vorteile einer Labyrinthdichtung voll ausgenutzt, ohne daß erhöhte Reibungswiderstände, wie beispielsweise bei Dichtungslippen oder beweglichen Abdichtungsschiebern in Kauf genommen werden müssen. Zudem erlaubt diese Ausführungsform die Herstellung der Flügel in besonders geringem Gewicht, so daß sich ein derartiger Verdichter nicht nur für den Betrieb unter höchsten Drehzahlen, sondern auch besonders unter in weiten Grenzen rasch wechselnden Drehzahlen eiertet. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Ausführung besteht ferner darin, daß die beiden über ihre Warzen mitein.and@er fest verhundenen Flügelwandungen trotz ihrer Herstellung aus dünnen Bl..echen einen Flügel von außerordentlichhoher Steifigkeit ergeben, der zudem in einem geringeren Gewicht gehalten werden kann, als tvenn mit Rücksicht auf das Baugewicht der Flügel aus vollen Leichtmetallteilen bestehen würde.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen: Fig. i eisten Querschnitt durch den Verdichter, Fig. 2 einen einzelnen Flügel in perspektivischer Darstellung, Fig.3 einen Querschnitt durch einen Flügel in vergrößertem Maßstab. In einem Gehäuse i ist auf der Welle z eine Anzahl von Flügeln derart gelagert, daß die einzelnen Flügel gegenseitige Winkelbewegungen ausführen können. Die Flügel durchdringen einen exzentrisch im Gehäuse i gelagerten Drehkolben 4, in dem sie in 1)#ekannter Weise durch Drehnüsse 5 abgedichtet sind.
• Jeder der Flügel ist erfindungsgemäß aus zwei in geringem Abstand voneinander befindlichen Platten 6, ; hergestellt, so daß zwischen den beiden Platten ein nach der Flügelaußenkante zu offener Spaltraum S verbleibt. Als Werkstoff können dünne Stahlbleche verwendet werden, die einander zugekehrte Warzen 9 besitzen, die sich aufeinander abstützen und durch Punktschweißung miteinander verbunden sind. Um ein Durchblasen zu verhindern, ist der Spaltraum zwischen den beiden Platten 6, 7 nach der Welle 2 zu abgeschlossen.
• Naturgemäß kann die beschriebene Bauweise der Flügel auch bei anderen als mit gegenseitigen Winkelbewegungen umlaufenden Verdichterflüb 1n Anwendung finden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Drehkolbenverdichter mit doppel\i-andig ausgeführten Verdichterflügeln und Labyrinthdichtung an der Flügelaußenkante, dadurch gekennzeichnet. daß der Flügel (3) aus zwei Blechen :6. ,-; hergestellt ist, die an den einander zugekehrten Seiten gepreßte Warzen r;9) besitzen, die durch Punktschweißung derart miteinander verbunden sind, daß zwischen den Wandungen (6, 7) ein nach den Seitenkanten und nach der Außenkante des Flügels offener Spaltraum (8) unveränderlicher Stärke entsteht. Zur Abgrenzung des Annieldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteihzngsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden französische Patentschriften 1r. 707 507, 813 450; USA.-Patentschrift ....... \r. t ogt 8 2i.