DE7309577U

DE7309577U - Device for fastening a driven element, in particular a propeller, to the axle end of a crankshaft

Info

Publication number: DE7309577U
Application number: DE7309577U
Authority: DE
Original assignee: GLADIEUX A
Current assignee: GLADIEUX A
Priority date: 1972-03-17
Publication date: 1973-06-20

Description

Anclrfe Gladieux Λ 33 510 - gsAnclrfe Gladieux Λ 33 510 - gs

97, Avenue de la Republique ~97, avenue de la Republique ~

F-75OO Paris ll^e
FRANKREICH F-75OO Paris ll ^e
FRANCE

Vorrichtung zur Befestigung eines angetriebenen Elementes, insbesondere eines Propellers am Achsende einer Kurbelv;elleDevice for fastening a driven element, in particular a propeller, on Axial end of a crank shaft

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Ycrrxchtung zur Befestigung eines angetriebenen Elementes, insbesondere eines Propellers am Achsende einer Kurbelwelle,The present invention is a Ycrxchtung for Attachment of a driven element, in particular one Propellers on the axle end of a crankshaft,

Bei Kleinmodell-Verbrennungsmotoren, die zur Ausrüstung von Kleinmodell-Flugzeugen bestimmt sind, ist der Propeller mittels einer Schraube und einer Klemmscheibe an 'einer Verlär^rung der Kurbelwellenachse befestigt.For small-scale internal combustion engines that are used to equip Small model aircraft are intended, the propeller by means of a screw and a clamping washer on 'an extension of the Crankshaft axis attached.

Ein schwerwiegender Nachteil dieser Anordnung besteht d&rin, äa2 sicr. die Kurbelwelle verformen kann und ersetzt werden muß, sobald bei einem Absturz des Apparates der Propeller mit dem Erdboden in Berührung kommt. Der Ersatz dieses wichtigen Motcrteiles ist sehr' aufwendig.A serious disadvantage of this arrangement is d & rin, äa2 sicr. the crankshaft can deform and must be replaced as soon as the propeller comes into contact with the ground if the apparatus crashes. The replacement of this important engine part is very expensive.

Dieser Nachteil wird durch die Vorrichtung nach der Erfindung dadurch ausgeschaltet, daß lediglich die Befestigungsschraube Gefah· läuft, beschädigt zu werden und daß dieses Element sehr einfach er setzt werden kann.This disadvantage is eliminated by through the device according to the invention that only the fastening screw Gefah · runs to be damaged, and that this element is very simple, it can be set.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung ist das angetriebene Eler:°n durch eine Schraube gegen die gerändelte Stirnfläche einer Überwurf hülse gepreßt, deren konische Bohrung auf einer entsprechend konisch gefönten Flache einer Kuffe aufsitzt., die ihrerseits ÜV-;·· das Ende der Kurbelwellenachse geschoben ist ur-d mit ihrer abgesetzten Kuffen-Stirnflache gegen die Stirnfläche der Kurbelwelle.-!·. stößt.In the device according to the invention, the driven Eler is: ° n by a screw against the knurled face of a union Pressed sleeve, the conical bore of which rests on a correspondingly conically shaped surface of a cuff., which in turn ÜV-; ·· the end of the crankshaft axis is pushed ur-d with its offset Skid face against the face of the crankshaft .-! ·. bumps.

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Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung kann das Längsspiel der Kurbelwellenachse in ihren Lagern dadurch einstellbar gemacht werden, daß zwischen der Muffe, die mit ihrer MuffHn-sti mflache gegen die Stirnfläche der Kurbelwellenachse stößt und dem Kurbelwellenachslager Distanzscheiben unterschiedlicher Dicke angeordnet s ind.According to another feature of the invention, the longitudinal play the crankshaft axis can be made adjustable in their bearings by the fact that between the sleeve, which with its MuffHn-sti mflache abuts against the end face of the crankshaft axis and spacers of different thicknesses are arranged on the crankshaft axle bearing are.

Andere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind aus der Lektüre der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbesipieles und unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung ersichtlich.Other features and advantages of the invention will be apparent from a reading of US Pat The following description of an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawing can be seen.

In dieser Zeichnung bedeutet:In this drawing:

die einzige Abbildung: einen Schnitt durch eine Ausführungsartthe only illustration: a section through an embodiment

der Befestigungsvorrichtung eines Propellers am Ende einer Kurbelwellenachse.the fastening device of a propeller at the end of a crankshaft axis.

In der einzigen Abbildung ist eine für den Einbau in Kleinmodell-Verbrennungsmotoren bestimmte Kurbe?wellenachse 1 dargestellt, die auf einer Seite die Pleuellager 2 und 3, auf dei· anderen Seite eine Gewindebohrung k enthält, in die eine Schraube 5 eingedreht ist. Auf der Schraube 5 befindet sich der mit einer Bohrung 9 versehene Propeller 8, der von der genannten Schraube 5 über eine Unterlegscheibe 7 gegen die gerändelte Stirnfläche 11 einer Überwurfhülse 10 gepreßt wird.The single figure shows a crankshaft axis 1 intended for installation in small-scale internal combustion engines, which contains the connecting rod bearings 2 and 3 on one side and a threaded hole k on the other side, into which a screw 5 is screwed. On the screw 5 is the propeller 8 provided with a bore 9, which is pressed by the mentioned screw 5 via a washer 7 against the knurled end face 11 of a union sleeve 10.

Die Übsrwurfhülse 10 besitzt eine konische Bohrung 12, die auf einer entsprechend konisch geformten Fläche einer Muffe IJ> aufsitzt. Diese Muffe I3 wird über das Ende der Kurbelwellenachse 1 geschoben, wobei die abgesetzte Strinfläche 14.der Muffe I3 gegen die Stirnfläche der Kurbelwellenachse 1 stößt.The union sleeve 10 has a conical bore 12 which is seated on a correspondingly conically shaped surface of a sleeve IJ>. This sleeve I3 is pushed over the end of the crankshaft axis 1, the stepped inner surface 14 of the sleeve I3 pushing against the end face of the crankshaft axis 1.

Die Regelung des Längsspieles der Kurbelwellen]^ an ihren Lagern erfolgt durch unterschiedlich dicke Distanzscheiben 15, die zwischenThe regulation of the longitudinal play of the crankshafts] ^ at their bearings takes place by spacers 15 of different thicknesses between

der Muffe 13 und dem Kurbelwellen-Achslager oder dem Motorgehäuse 16 angeordnet sind. Da die· Kurbelwellenachse 1 mit ihrem Pleuelarestänge in das Motorgehäuse eingebaut wird, ist eine / Regelung ihres Längfspieies durch"Veränderung der Anzahl oder der Dicke der Unterlegscheiben I5 möglich.the sleeve 13 and the crankshaft journal bearing or the engine housing 16 are arranged. Since the crankshaft axis 1 is built into the engine housing with its connecting rod, it is a / Regulation of their lengthways by "changing the number or the Thickness of washers I5 possible.

. Selbstverständlich können vom Fachmann verschiedene Änderungen an den lediglich als Beispiel und ohne einschränkende Absicht beschriebenen Vorrichtungen und Verfahren vorgenommen werden, ohne daß der Rahmen der Erfindung gesprengt wird.. Of course, various changes can be made by the person skilled in the art to the devices and methods described merely as examples and without restrictive intent, without that the scope of the invention is exceeded.

-4- (Ansprüche)-4- (claims)

Claims

A 33 510 - gs 2 claims

1. ■ device for fastening a driven element,

in particular a propeller on the crankshaft axle end of a small model internal combustion engine raittels eino.r screw, which penetrated a threaded hole in the crankshaft axle end is, characterized in that the driven element by this screw against the knurled face oiner union sleeve is pressed, the conical bore of which rests on a correspondingly conical surface of a sleeve, which in turn is pushed over the end of the crankshaft axis and with its attached sleeves ^ face against the end face of the crank shaft.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that between the sleeve and the crankshaft journal bearing spacer washers of different thicknesses are arranged.