DE738007C

DE738007C - Idler arm assembly on tracked vehicles

Info

Publication number: DE738007C
Application number: DED84624D
Authority: DE
Inventors: Karl Theodor Von Negri
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1941-03-18
Filing date: 1941-03-18
Publication date: 1943-07-30

Description

Leitradschwingenanordnung an Gleiskettenfahrzeugen E5 ist bei Gleiskettenfahrzeugen. üblich, die Schwingen, welche die Leiträder der Gleisketten tragen, an einem Bruchglied, z. B. einem Bruchbolzen, abzustützen, Wird die Kette überlastet, so reißt der Bruchbolzen, so daß .die Kette 'geschont wird. Die Leitradsch.winge klappt nach dem Reißendes Bolzens in der Richtung auf das Ketteninnere um, und es verursacht meist eine schwierige und zeitraubende Arbeit, die Schwinge wieder in ihre Arbeitslage zu bringen, so daß ein neuer Bruchbolzen eingeführt werden kann. Die Arbeit ist besonders mühevoll,, wenn das Fahrwerk verschmutzt ist; meist muß mit einer Brechstange gearbeitet werden, um die Ausgangslage der Leitradschwinge wiederherzustellen. Außerdem muß ein wesentlicher Zeitverlust in Kauf genommen werden.Idler arm assembly on tracked vehicles E5 is on tracked vehicles. It is common for the rockers that carry the idler wheels of the caterpillar tracks to be attached to a fracture link, z. B. a breaking pin, if the chain is overloaded, the breaking pin breaks, so that "the chain" is spared. The stator ring folds after it breaks Bolt in the direction of the inside of the chain, and it usually causes a difficult and time-consuming work to bring the swing arm back into its working position, like that that a new break bolt can be inserted. The work is particularly arduous, if the undercarriage is dirty; usually a crowbar has to be used, to restore the idler swing arm to its original position. Also must be an essential Loss of time must be accepted.

Erfindungstgemäß wird die Leitradschwingennabe mit einer Drehstabfeder verbunden, die erst beim Reißen des Bruchgliedes zur Wirkung kommt und nur so stark bemessen ist, daß die Leitradschwinge in die Nähe ihrer Arbeitslage zurückgeführt wird. Wenn bei dies--r neuen. Anordnung der Bruchbolzen reißt, so wird zwar zunächst die Leitradschwinge ebenfalls umklappen, wird aber sofort: durch die Einwirkung der Drehst.abfeder wieder zumindest annähernd in die Ausgangslage zurückgeführt, so daß ein neuer Bruchbolzen verhältnismäßig schnell und mit wenig Mühe eingesetzt werden kann.According to the invention, the stator swing hub is provided with a torsion bar spring connected, which only comes into effect when the fracture link ruptures and is only so strong is dimensioned that the guide wheel is returned to the vicinity of its working position will. If at this - r new. Arrangement of the breaking pin tears, although initially the stator swing arm also fold down, but will immediately: by the action the torsion spring is at least approximately returned to its starting position, so that a new breaking pin can be inserted relatively quickly and with little effort can be.

Ist dies aus irgendeinem Grunde nicht möglich, so kann man das Fahrzeug sogar ohne Bruchbolzen vorsichtig weiterfahren, da die Drehstabfeder eine gewisse Spannung der Kette hervorbringt.If for some reason this is not possible, the vehicle can be used Carefully continue driving even without breaking pins, as the torsion bar spring has a certain Brings about tension in the chain.

Bekannt sind außer Gl.eiskettenfahrzecigen mit durch Bruchbolzen festgelegter Leitradschwinge ohne Feder auch Gleiskettenfahrwerke, bei denen das letzte Gleiskettenrad an einer Drehstabfeder abgestützt ist wie die anderen Isettenglieder auch. Diese Drehstabfedern sind dann entsprechend den beim Fahren auftretenden Beanspruchungen zu bemessen; sie müssen dauernd spielen, während bei der Anordnung nach der Erfindung die Leitradschwinge im allgemeinen durch den Bruchbolzen in ihrer Lage gehalten wird una die Dxelistal>feder nur beim Bruch des Bolzens in Tätigkeit tritt. Die Drehstabfeder kann im letzteren Falle schwächer sein und daher besser im Fahrzeug untergebracht werden. Ihre Unterbringung wird noch weiter erleichtert, wenn man beide Leitradschwingen des Gleiskettenfahrzeuges auf dieselbe und nicht in der Mitte eingespannte Drehstabfeder setzt. Es dient dann jeweils heim Reißen des Bolzens die nicht betroffene Schwinge als Widerlager der Feder, und im Innern des Fahrzeuges sind keine Einspannvorrichtungen für die Feder erforderlich.Apart from Gl.eiskettenfahrzecigen are known with fixed by breaking bolts Idler swing arm without spring also caterpillar tracks, where the last caterpillar sprocket is supported on a torsion bar like the other Isettenglieder. These Torsion bar springs are then in accordance with the stresses that occur when driving to measure; they must play continuously while in the arrangement according to the invention the stator swing arm is generally held in place by the breaking bolt the dxelistal spring only comes into operation when the bolt breaks. the In the latter case, torsion bar springs can be weaker and therefore better in the vehicle be accommodated. Your accommodation will be made even easier, if you have both idler arms of the caterpillar on the same and not the torsion bar spring clamped in the middle sets. It is then used for each home tear of the bolt the unaffected swing arm as an abutment of the spring, and inside of the vehicle no clamping devices for the spring are required.

Die bei Lberlastung der Gleiskette ansprechende Bruchsicherung kann auch die Form einer Scliratuhenfeder mit Schnappvorrichtung erhalten, die vor Cberschreiten der zulässigen Kettenbeanspruchung die Leitradschwinge freigibt. In diesem Falle kam: die Vorrichtung vollkommen selbstuitig wirkend ausgebildet werden, indem die am Fahrgestell fest eingespannte Drehstabfeder für die Schwinge unter solche Vorspannung gesetzt wird, daß sie die Schwinge nach <leren Freigabe in die Schnappstellung der Schnappvorrichtung zurückbringt. ° In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt einen Querschnitt durch das Fahrgestell mit zwei Leitrar_lschwingen, die a n der gleichen Drelistabfeder angeschlossen sind, Abb. 2 -neigt dazu die Anwendung eines Bruchbolzens, Abb. 3 gibt einen Schnitt durch ein Fahrgestell wieder, in welchem jede Leitradschwinge an einer gesonderten, im Fahrgestell fest eingespannten Drehstabfeder abgestützt ist, Abh. d stellt in Seitenansicht dazu die Benutzung- einer Schnappvorrichtung dar.The break protection, which reacts when the crawler is overloaded, can also received the shape of a sliding spring with a snap device that crossed before the idler swing arm releases the permissible chain load. In this case came: the device can be designed to be completely self-acting by the Torsion bar spring firmly clamped on the chassis for the rocker under such pretension is set that it moves the rocker into the snap position after releasing it the snap device brings back. ° In the drawing are several exemplary embodiments of the invention shown. Fig. I shows a cross section through the chassis with two Leitrar_lschwingen, which are connected to the same Drelistabfeder, Fig. 2 - tends to use a break bolt, Fig. 3 shows a section through a chassis again, in which each idler arm on a separate, im Chassis firmly clamped torsion bar spring is supported, Dep. D shows in side view the use of a snap device.

Das Leitrad der Gleiskette ist an einer Schwinge i gelagert, die sich mit der Nabe ini Fahrgestell 3 bei d. und 5 abstützt. Die Nabe ist ferner -durch die Schraube 6 und die Platte;, welche durch einen Sprungring 8 gesichert ist, mit der Drehstabfeder 9 verlitiprlen. Am anderen Ende dieser Drelistabfeder ist in der gleichen Weise die gegenüberliegende Leitradschwinge befestigt: Die Verbindung der Leitradschwinge finit der Drelistabfeder 9 sowie die gesamte Lagerung 2. .4 und 5 kann in der gleichen Weise ausgebildet sein wie diejenige der Laufräder der gleichen Gleiskette, so daß immer wieder dieselben Lageruns- und Befestigungsteile Anwendung finden. Das ist eine sehr wesentliclie und willkommene Vereinfachung des Fahrzeugaufbaues. Darüber hinaus gibt die Drehstabfeder beim Reißen eines Bruchbolzens auch der Leitradschwinge das Bestreben, wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückzukehren.The idler of the crawler belt is mounted on a rocker arm i, which is with the hub ini chassis 3 at d. and 5 supports. The hub is also -through the screw 6 and the plate; which is secured by a jump ring 8 with the torsion bar spring 9 lost. At the other end of this Drelistabfeder is in the the same way the opposite stator rocker is attached: The connection of the Leitradschwinge finite the Drelistabfeder 9 and the entire storage 2. .4 and 5 can be formed in the same way as that of the impellers of the same Track chain, so that the same bearing and fastening parts are used again and again Find. This is a very essential and welcome simplification of the vehicle structure. In addition, the torsion bar spring also releases the stator rocker arm if a break bolt breaks the desire to return to their original position.

Nach Abb. 2 ist die Schwinge i durch den Haken, io am Bruchbolzen i i gesichert, der durch die Schraube 12 einstellbar ist. Reißt nun der Bruchibolzen, so wird die Resultierende des Kettenzuges die Schwinge nach rechts ausschwenken, wobei aber die Feder gespannt wird. Infolge dieser Spannung wird die Schwinge i wieder zurückpendeln und kann hei geeigneten Voraussetzungen ihre ursprüngliche Stellung ganz oder annähernd wieder erreichen. Dies vereinfacht das Einsetzen eines ntien Bruchbolzens.According to Fig. 2, the rocker i is through the hook, io on the breaking pin i i secured, which is adjustable by the screw 12. If the break bolt breaks, so the resultant of the chain hoist will swing the rocker arm to the right, but the spring is stretched. As a result of this tension, the rocker i commute back again and, under suitable conditions, can return to their original position Reach position completely or almost again. This simplifies the insertion of a ntien breaking bolt.

Man kann die Anordnung auch so tristen. 4a11 die Drehstabfeder die Schwinge ;leich wieder arbeitsfähig macht, w@-nn der zu groll-, Kettenzug wieder aufgehört hat.One can also dull the arrangement. 4a11 the torsion bar the Swing arm; easily able to work again, if the too resentful, chain hoist again has stopped.

Nach Abh. 3 und .I wird in di.eseni Falle die Schwinge i durch einen Haken 13 in ihrer Arbeitslage gehalten, dessen Sperrfläche i d. so gelegen ist, daß der durch die Feder r 5 belastete Haken von der Schwinge i beiseite gedrückt wird, sobald der Kettenzug das zulässige Maß überschreitet; die Schwinge folgt dann dein Kettenzug. Sie ist in diesem Fall: an einer Drehstabfeder 9 gelagert. die üei i c@ fest im Fahrgestell eingespannt ist. Die B-festigungsinittel sind dabei die deichen wi-, diejenigen, welclic Leitradschwinge und Feder miteinander verbinden und gl@icli@n auch den entsprechenden Befestigungsmitteln an den Laufradfedern.According to Dep. 3 and .I, in this case, the rocker arm i is replaced by a Hook 13 held in its working position, the locking surface i d. is so situated that the hook loaded by the spring r 5 is pushed aside by the rocker i as soon as the chain hoist exceeds the permissible level; the swing arm then follows your chain hoist. In this case it is: mounted on a torsion bar spring 9. the üei i c @ is firmly clamped in the chassis. The B fasteners are the dyke wi-, those that connect welclic idler and spring together and gl @ icli @ n also the corresponding fasteners on the impeller springs.

Die Leitradschwinge wird lier-=its mit, #r Vorspannung der Feder 9 in ihre Arbeitslag@°_ gebracht. Wenn sie unter $ei@eitecli ückung des Hakens 13 dem zu groiaen Kettenzug folgt, so spannt sie die Feder g noch weiterhin., so -daß beim Aufhören cler L'berbeanspruchung der kette die Feder 9 imstande ist, die Leitradschwinge wierler attfzurichte:i, wobei dann der Haken, 13 sofort wieder mit der Fläche 14 hinter die entsprechende Fluche der Schwinge i greift. Die Schwinge ist also sofort wieder arbeitsfähig.The idler swing arm is brought into its working position @ ° _ with the preload of the spring 9. If it follows the too large chain hoist while the hook 13 is tucked, it continues to tension the spring g, so that when the overstressing of the chain ceases, the spring 9 is able to adjust the stator rocker again: i , in which case the hook 13 immediately engages again with the surface 14 behind the corresponding curse of the rocker i. The swing arm is therefore immediately ready to work again.

Die Erfindung kann in mannigfaltiger Hinsicht abgewandelt werden. Der Haken 13 kann beispielsweise durch andere. Arten vo:i Federn, z. B. Blattfedern, in seiner die Schwinge sichernden, Lage gehalten werden. Man kann auch andere Halte- oder Schnappvorrichtungen verwenden, z. B. solche, die mit Federbelastungen, in Vertiefungen eingreifenden Rollen oder Kugeln arbeiten.The invention can be modified in many ways. The hook 13 can, for example, by others. Types of: i springs, e.g. B. leaf springs, in its securing the rocker, are held in position. You can also use other holding or snap devices, e.g. B. those that work with spring loads, engaging rollers or balls in recesses.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Guide wheel swing arrangement on caterpillar vehicles, in which each idler rocker is supported on a Bruchhlieri, characterized in that, (ah the Leitra-rIschWingen.nabe (2-) is connected with a torsion bar (9), which only in the case of tearing of the fracture link (i i) coinint with the effect and only so strongly is dimensioned that the Leitradschivinge (_i) in the Proximity to their work situation is returned.

2. stator swing arrangement according to claim i, characterized in that that the two wings (i) have a joint and are not clamped in the middle Torsion bar spring (9) are connected to each other, which when the fracture link (ii) tears is tensioned and the dodged rocker arm (i) is back in or almost in the starting position returns.

3. stator swing arrangement according to claim i, characterized in that that a snap device (13 to 15) occurs in place of a fracture member, which before the permissible chain load is exceeded, the assigned swing arm (i) releases, and that the torsion bar spring (9) firmly clamped on the chassis (3) under such bias is that it moves the rocker arm (i) into the snap position after it has been released seeks to bring back the snap device.