DE736216C - Einrichtung zur Erhoehung des Reibungsauftriebes von Flugzeugruempfen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Erhöhung des Reibungsauftriebes von Flugzeugrümpfen Bekanntlich rufen Bauteile, wie Rümpfe, Motor gondeln, Leitwerksträger u. dgl. die auf der Ober- oder Unterseite von Tragflügeln liegen bzw: herausragen, eine Störung im Verlauf der Auftriebsverteilung längs der Spannweite hervor.
• Diese Störung im Auftriebsverlauf, beispielsweise durch den Rumpf, wird besonders groß, wenn die Tragflügel mit auftriebserhöhenden Mitteln., Spreizklappen, Fowlerklappen u. dgl. versehen sind, da in Arbeitsstellung der auftriebserhöhenden Mittel im Bereich des Rumpfes keine Auftriebserhöhung erfolgt.
• Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe; diese Nachteile zu vermeiden, und zwar dadurch, daß sie den an sich vorhandenen Rumpfauftrieb vergrößert. Der Rumpfauftrieb, gewöhnlich als Reibungsauftrieb bezeichnet, kommt dadurch zustande, daß eine Komponente des Rumpfwiderstandes in die Auftriebsrichtung des. Flugzeuges fällt. Diese Komponente des Rumpfwiderstandes wird verstärkt, wenn man die Strömung seitlich am Rumpf auf seiner ganzen Länge oder nur auf einem Teil derselben etwa parallel zur Rumpflängsachse zur Ablösung bringt. Diese Maßnahme gestattet es außerdem, durch geeignete Anordnung bzw. Verteilung der strömungsstörenden Mittel vor oder hinter dem Flügel die Längsmomente des Rumpfes zu ändern.
• Es sind bereits Einrichtungen bekannt, die unter besonderen Umständen eine unwesentliche Vergrößerung des Rumpfwiderstandes zufällig bewirken können. Diese Einrichtungen bestehen aus oberhalb der Tragfläche von Tiefdeckern seitlich am Rumpf angeordneten Körpern, die, abgesehen von geringen Abmessungen in Richtung Flügeltiefe, beliebig geformt sein können und deren Aufgabe es ist, die Tragflügelumströmung im Rumpfbereich zu verbessern.
• Erfindungsgemäß werden zur Erhöhung des Reibungsauftriebes und zur Änderung der Längsmomente von Flugzeugrümpfen bzw. um deren Umströmung beliebig zum Ablösen zu bringen, seitlich am Rumpf auf seiner ganzen Länge oder nur auf einem Teil derselben etwa parallel zur Rumpflängsachse verlaufende, willkürlich zu betätigende brw. ein-und ausfahrbar ausgebildete Strömungsstörer, wie Abreißklappen u. dg1., angeordnet. Vorteilhaft kann man die Strömung durch blasen eines scharfen Luftstrahles seitlich amn Rumpf stören. Die zuletzt genannte Anordnung wird zweckmäßig bei. Flugzeugen mit Tragflügelabsugtung verwendet, da durch entsprechende Verbindung der Absaugestellen des Tragf1ügels mit den Ausblaseöffnungen des Rumpfes in an sich bekannter Weise die am Tragikigel abgesaugte Luft zum Aublasen am Rumpf verwendet werden kann.
• In den Abbildungen sind vier Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. In den Abbildungen, die Querschnitte durch einen Flugzeugrumpf zcigen, sind mit i der Flugzeugrumpf. mit 2 Abreiß klappen und- mit ä Ausblaseöffnugen bezeiclinet. Die Abreilßklappen 2 sind in den Rumpf einklappbar ausgebildet.
• Die Abb. i und 3 unterscheiden sich von den Abb. 2 und 4. lediglich dadurch, daß die Abreißklappe bzx. die Ausblaseöfnung in geringerem Abstand vorn Staupunkt angeordnet ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Erhöhung des Reibungsauftriebes und zur Änderung der Längsmomente von Flugzeugrümpfen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß seitlich am Rumpf auf seiner ganzen Länge oder nur auf einem Teil derselben etwa. parallel zur Rumpflängsachse verlaufende, willkürlich zu betätigende bzw. ein- und ausfahrbar ausgebildete Strömungsstörer, wie Abreißklappen u. dgl. angeordnet sind. a. Einrichtung nach Anspruch i an Flugzeugen mit Tragflügelabsaugung, dadurch gekennzeichnet, daß als strömungsstörende Mittel. Ausblaseeinrichtungen versendet werden, die in an sich bekannter Weise mit den Absaugeeinrichtungen der Tragfliigel verbunden sind.