DE7234012U - Anhangerfahrzeug mit Fahrzeug rahmen und Zugdeichsel - Google Patents
Anhangerfahrzeug mit Fahrzeug rahmen und ZugdeichselInfo
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- DE7234012U DE7234012U DE19727234012 DE7234012U DE7234012U DE 7234012 U DE7234012 U DE 7234012U DE 19727234012 DE19727234012 DE 19727234012 DE 7234012 U DE7234012 U DE 7234012U DE 7234012 U DE7234012 U DE 7234012U
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- vehicle
- drawbar
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/50—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting resiliently mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/488—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting mounted directly to the chassis of the towing vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Graubremse GmbH, 6900 Heidelberg, Eppelheimer Str. 76
Anhängerfahrzeug mit Fahrzeugrahmen und Zugdeichsel
Die Neuerung betrifft ein Anhängerfahrzeug mit einem
Fahrzeugrahmen und einer Zugdeichsel zum Anschluß an ein Zugfahrzeug. Die Zugdeichsel ist dabei mit dem
Fahrzeugrahmen verbunden, um Zug- und Druckkräfte von dem Zugfahrzeug her auf das Anhängerfahrzeug zu übertragen.
Bisher bekannte Anhängerfahrzeuge weisen einen Fahrzeugrahmen auf, mit dem die Zugdeichsel bzw. ein Teil derselben
starr verbunden, beispielsweise verschweißt ist. Hierdurch ist es möglich, daß Schwingungen vom Zugfahrzeug
her über den Kupplungskopf und die Zugdeichsel auf den Fahrzeugrahmen des Anhängerf&nrzeuges übertragen
v/erden, die sich in mehrfacher Hinsicht .iachteilig auswirken.
Es ist deshalb die Aufgabe der Neuerung, ein Anhängerfahrzeug der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,
bei dem die Nachteile des Standes der Technik vermieden sind.
Das neuerungsgemäße Anhängerfahrzeug kennzeichnet sich dadurch, daß zwischen der Zugdeichsel und dem Fahrzeugrahmen
ein oder mehrere Dämpfer aus elastischem Material, wie Hartgummi,. Kunststoff ododgl«, vorgesehen sind. Damit
wird eine Übertragung von Schwingungen vermieden bzw. vermindert.
In bevorzugter Ausfuhrungsform ist die Zugdeichsel über
eine Schraubverbindung mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, in die mindestens ein Dämpfer in Form einer Beilage eingefügt
1st. Diese Ausführungsform ist konstruktiv besonders
einfach und sicher ausgebildet.
An sämtlichen Verbindungsstellen zwischen Zugdelchsel und
Fahrzeugrahmen können derartige Dämpfer vorgesehen sein.
Die Neuerung läßt mehrere konstruktive Ausführungsformen
zu. Sie ist anhand eines bevorzugten Beispieles in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und im folgenden
beschrieben. Es zeigen:
Figo 1 eine stark schematisierte Draufsicht auf das Anhängerfahrzeug,
Fig. 2 eine Ansicht der Einzelheit "X" in Fig. 1 und'
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 2.
Das Anhängerfahrzeug weist einen Fahrzeugrahmen 1 und eine
Zugdeichsel 2 auf, die mit dem Fahrzeugrahmen 1 verbunden istο Das Anhängerfahrzeug kann eine oder mehrere Achsen
3 besitzen. Zwischen Zugdeichsel 2 und Fahrzeugrahmen 1 ist ein Dämpfer H- in Form einer Beilage aus elastischem
Material, wie Hartgummi., Kunststoff od.dgl. beigefügt.
Über eine Schraubverbindung 5 wird die Zugdeiohsel 2
am Fahrzeugrahmen 1 gehaltene
72346^2
Claims (1)
- Sc hut zansprüehe1. Anhängerfahrzeug mit einem Fahrzeugrahmen und einer Zugdeichsel zum Anschluß an ein Zugfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Zugdeichsel (2) und dem Fahrzeugrahmen (l) ein oder mehrere Dämpfer (4) aus elastischem Material., wie Hartgummi 3 Kunststoff od.dgl., vorgesehen sind.2ο Anhängerfahrzeug nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß die Zugdeichsel (2) über eine Schraubverbindung (5) mit dem Fahrzeugrahmen (l) verbunden i^t, in die mindestens ein Dämpfer (4) in Form einer Beilage eingefügt ist.5. Anhängerfahrzev5 nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an sämtlichen Verbindungsstellen zwischen Zugdeichsel (2) und Fahrzeugrahmen (l) Dämpfer (4) vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19727234012 DE7234012U (de) | 1972-09-15 | 1972-09-15 | Anhangerfahrzeug mit Fahrzeug rahmen und Zugdeichsel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19727234012 DE7234012U (de) | 1972-09-15 | 1972-09-15 | Anhangerfahrzeug mit Fahrzeug rahmen und Zugdeichsel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7234012U true DE7234012U (de) | 1972-12-14 |
Family
ID=6632695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19727234012 Expired DE7234012U (de) | 1972-09-15 | 1972-09-15 | Anhangerfahrzeug mit Fahrzeug rahmen und Zugdeichsel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7234012U (de) |
-
1972
- 1972-09-15 DE DE19727234012 patent/DE7234012U/de not_active Expired
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