DE7224745U

DE7224745U - Suspension crane with a crane girder carrying a trolley

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Publication number: DE7224745U
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Authority: DE
Original assignee: KIRCHMAYER H KG
Current assignee: KIRCHMAYER H KG
Publication date: 1972-09-28

Description

PATENTAN-WÄLTKPATENTAN-WÄLTK

dipping. H. LEINWEBER dipping, if. ZIMMERMANN .-im; A. Gf. v. WENGERSKYdipping. H. LEINWEBER dipping, if. CARPENTER .-in the; A. Gf. v. WENGERSKY

8 München 2, Rosental 7, 2. Auig. 8 Munich 2, Rosental 7, 2. Auig.

Toi.Adr. LelnpatMünchen Toiolon (0811) 260S989 Toi.Adr. Lelnpat Munich Toiolon (0811) 260S989

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den-3, Juli 1972den -3, July 1972

Unser ZeichenOur sign

Ing. H. Kirchiiiayer KG., München Hängekran mit eineiu eine Laufkatze tragenden KranträgerIng.H. Kirchiiiayer KG., Munich Suspension crane with a crane girder carrying a trolley

Die Neuerung bezieht sich auf einen eine Laufkatze tragenden Kranträger, der an einem in einen ersten Gebäudeteil üiontierten Geleise mitsamt der Laufkatze quer zu seiner Hauptachse verfahrbar aufgehängt und zumindest in einer der Stellungen, in die er verfahrbar ist, über eine an seiner einen Stirnseite befindliche Kupplungsvorrichtung ruit einer der Überführung der Laufkatze von diesem Kranträger im ersten Gebäudeteil in einen anderen, niedrigeren Gebäudeteil dienenden Einschienenbahn kuppelbar ist, die im ersten Gebäudeteil einen zumindest teilweise etwa parallel zu den Geleisen verlaufenden, in bezug auf die Horizontalebene geneigten Bereich aufweist.The innovation relates to a crane girder carrying a trolley, which is connected to a first part of the building The track and the trolley can be moved transversely to its main axis suspended and at least in one of the positions into which it can be moved, via one located on one of its front faces Coupling device ruit one of the overpass of the trolley from this crane girder in the first part of the building to another, Lower part of the building serving monorail can be coupled, which is at least partially about in the first part of the building has parallel to the tracks, inclined with respect to the horizontal plane area.

Bei bekannten Hängekränen dieser Art hat sich die Tatsache als sehr nachteilig herausgestellt, dass auf derjenigen Seite des ihn enthaltenden ersten Gebäudeteils, an aer sich die Einschienenbahn mit der Kupplungsvorrichtung befindet, zwangsläufig ein relativ grosser, durch die Laufkatze nicht erreichbarer und somit toter Raum vorhanden ist. Dies ist auf den etv.aIn known overhead cranes of this type, the fact has turned out to be very disadvantageous that on that Side of the first part of the building containing it, on aer the monorail with the coupling device is inevitably there is a relatively large space that cannot be reached by the trolley and is therefore dead. This is on the etv.a

parallel zu den Geleisen geführten Verlauf der Einschienenbahn zurückzuführen, durch den die unterschiedlichen Höhen zwischen dew Niveau des Kranträgers im ersten Gebäudeteil, beispielsweise einer Scheune, und dem vergleichsweise niedrigeren Niveau der Einschienenbahn im anderen Gebäudeteil, beispielsweise einem Stall, überbrückt werden müssen. Die Einschienenbahn kann nämlich nichijbeliebig nahe an der Wand des ersten Gebäudeteils angeordnet werden. Ausserdeni lässt sich der Krümmungsradius des am äusseren Ende der Einschienenbahn befindlichen bogenförmigen Ubergangsbereiches zum in üblicher Weise gerade verlaufenden Kranträger nicht beliebig verkleinern. Durch den einzuhaltenden Mindestabstand der Einschienenbahn von der Gehäusewand in Verbindung mit aer Mindestbogengrösse iot somit die Breite des toten Raums längs der einen Seitenwand des ersten Gebäudeteils bedingt.The monorail runs parallel to the tracks due to the different heights between the level of the crane girder in the first part of the building, for example a barn, and the comparatively lower level of the Monorail in the other part of the building, for example a stable, must be bridged. The monorail can namely not be placed arbitrarily close to the wall of the first part of the building. In addition, the radius of curvature of the outer Arch-shaped transition area located at the end of the monorail Do not reduce the size of the crane girder at will, which is straight in the usual way. Due to the minimum distance to be observed the monorail from the housing wall in connection with the minimum arch size iot the width of the dead space lengthways the one side wall of the first part of the building.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, den herkömmlichen Hängekran der eingangs genannten Art so weiter auszugestalten, dass die genannten Nachteile herkömmlicher Härgekräne, d.h. der mit ihrem Einsatz verbundene tote Raum entfällt.The innovation is based on the task of the conventional Design suspension crane of the type mentioned in such a way that the disadvantages of conventional suspension cranes, i.e. the There is no dead space associated with their use.

Der Hängekran gemäss der Neuerung zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, dass aer Kranträger an der der Kupplungsvorrichtung zugewandten Stirnseite in einen bogenförmigen Trägerabschnitt übergeht, dessen Krtuumungsrichtung und -radius demjenigen des zugehörigen, ebenfalls bogenförmigen Schienenabschnitts der Einschienenbahn angepasst ist.The suspension crane according to the innovation is essentially characterized characterized in that the crane girder on the end face facing the coupling device is in an arcuate girder section passes over, whose Krtuumungsrichtung and -radius that one of the associated, also arcuate rail section of the Monorail is adapted.

Auf aiese Weise ist dafür gesorgt, dasd ein Teil des notwendigen bogenförmigen Ubergangsbereichs in daa stirnseitige Ende des verfahrenbaren Kranträgers verlagert und folglich die Kupplungsstelle näher an die Gebäudewand herangerückt ibt. Dementsprechend ibt die Laufkatze auf dem Kranträger unabhängig von dessen jeweiliger Stellung im ersten Gebäudeteil wesentlich näher an die Gehäusewand heranfahrbar. Der bei herkömmlichen Ausführungen vorhandene tote Raum lässt sich somit praktisch vollständig beseitigen.In this way it is ensured that part of the necessary arcuate transition area in the frontal end of the movable crane girder and consequently the coupling point moved closer to the building wall. Accordingly The trolley is much closer to the crane girder regardless of its position in the first part of the building can be approached to the housing wall. The dead space that exists in conventional designs can thus be practically completely remove.

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Als besonders zweckmässig hat es sich herausgestellt, wenn aie beiden bogenföriuigen Abschnitte des Kranträgers und der Einschienenbahn eine durch die Kupplungsvorrichtung überbrückbare Trennstelle aufweisen, deren Ebene parallel zur Richtung der Geleise verläuft. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass kein fühlbar grö'sserer Spalt zwischen den beiden bogenförmigen Abschnitten in Kauf genommen zu werden braucht, wie das der Fall ware, wenn die Trennstelle quer zu den bogenförmigen Abschnitten, d.h. unter einem spitzen Winkel zur Richtung der Geleise verlaufen würde.It has been found to be particularly useful when the two arched sections of the crane girder and the monorail have a separating point that can be bridged by the coupling device, the plane of which is parallel to the direction of the tracks runs. This ensures that there is no noticeably larger gap between the two arcuate sections needs to be accepted, as would be the case if the separation point transversely to the arcuate sections, i.e. run at an acute angle to the direction of the tracks would.

Als in baulicher wie in funktioneller Hinsicht besonders vorteilhaft hat sich in weiterer Ausgestaltung des Hängekrans nach der Neuerung das Merkmal erwiesen, dass die Kupplungsvorrichtung eine am trennatellenseitigen Ende des einen bogenförmigen Abschnitts festgelegte, eine ^uerbohrung aufweisende Kupplungslasche umfasst, der am trennstellenseitigen Ende des anderen bogenförmigen Abschnitts eine Gegenlasche mit einem in die w,uerbohrung der Kupplungslasche einführbaren Kupplungsbolzen zugeordnet ist. Dabei steht der Kupplungsbolzen zweckmässigerweise unter der Wirkung einer Feder, die bestrebt ist, ihn in Verriegelungslage zu halten. In diesem Fall genügt die Zuordnung beispielsweise eines Zugseiles oder eines Bowdenzüge zum Kupplungsbolzen, um ihn in Entriegelungsstellung überführen zu können.As special in structural and functional terms In a further embodiment of the suspension crane according to the innovation, the feature that the coupling device one at the end of the one arcuate section on the side of the separating panel defined, a ^ uerbbohrung having coupling tab comprises, which is at the separation point-side end of the other arc-shaped Section a counter flap with a hole in the w, hole the coupling tab is assigned to insertable coupling bolts. The coupling bolt is expediently under the effect a spring that tries to keep it in the locked position. In this case, it is sufficient to assign one, for example Pull rope or a Bowden cable to the coupling bolt in order to be able to transfer it to the unlocked position.

Weitere zweckmässige Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Neuerung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. Auf der Zeichnung ist die Neuerung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen:Further useful details, advantages and features of the innovation emerge from the following description. On the The drawing illustrates the innovation, for example, namely show:

Fig. 1 den Grunüss eines Abschnittes eines ersten Gebäudeteils mit einem herkömmlichen Hängekran ,1 shows the layout of a section of a first part of the building with a conventional suspension crane ,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das eine Ende des neuerungsgemäsii ausgebildeten Kranträgers für einen Hängekran gemäss Fig. 1 undFig. 2 is a plan view of one end of the renewal according to the invention trained crane girder for a suspension crane according to FIG. 1 and

Fig. 3 eine Seitenansicht der Kupplungsvorrichtung am neuerungsgeiuäss ausgebildeten Kranträger, im wesentlichen entsprechend der Linie III-III der Fig. 2, teilweise im Schnitt.Fig. 3 is a side view of the coupling device formed on the renewal channel Crane girders, essentially according to the line III-III of FIG. 2, partially on average.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, umfasst der in einem ersten Gebäudeteil, beispielsweise einer Scheune 1, vorgesehene Hängekran einen Kranträger 2 mit einer nur sehr schematisch angedeuteten Laufkatze 3. Dieser Kranträger 2 ist an Geleisen 4, quer zu seiner Hauptachse, d.h. in Richtung der Pfeile 6 verfahrbar· aufgehängt. Um aie Laufkatze 3 auch in einem an den ersten Gebäudeteil angrenzenden Gebäudeteil 7 niedrigerer Höhe, beispielsweise einem Stall 7_; einsetzen zu können, ist eine in diesem niedrigeren Gebäudeteil vorgesehene, in der Zeichnung nur sehr schematisch angedeutete Einschienenbahn 8 über eine die Höhendifferenz zum Niveau des Kranträgers 2 ausgleichende Kehrschleife 9 bis zu einem auslaufenden Bogen 10 von etwa 90° verlängert, dessen freies Ende mit dem Kranträger 2 kuppelbar ist. Der von der Innenwand einzuhaltende Mindestabstand der Einschienenbahn einerseits sowie die Mindestkrümmung des Ubergangsbogens 10 dieser Bahn andererseits bestimmen die Lage des vordersten Endes 12 des Kranträgers 2, über das letzterer mit dem bogenförmigen Bereich 10 der Einschienenbahn 8 kuppelbar ist. Auf diese Weise entsteht bei herkömmlichen Ausführungen zwangsläufig ein toter Raum 13, der von dem Hebezeug an der Laufkatze 3 nicht erreicht weraen kann.As can be seen from the drawing, the suspension crane provided in a first part of the building, for example a barn 1, comprises a crane girder 2 with an only very schematically indicated trolley 3. This crane girder 2 is on rails 4, transversely to its main axis, ie in the direction of the arrows 6 movable · suspended. To aie trolley 3 also in a building part 7 of a lower height adjoining the first part of the building, for example a stable 7 _; To be able to use, a monorail 8, which is provided in this lower part of the building and is only indicated very schematically in the drawing, is extended via a reversing loop 9, which compensates for the height difference to the level of the crane girder 2, to a tapering arc 10 of about 90 °, the free end of which with the Crane girder 2 can be coupled. The minimum distance of the monorail to be maintained from the inner wall on the one hand and the minimum curvature of the transition curve 10 of this track on the other hand determine the position of the foremost end 12 of the crane girder 2, via which the latter can be coupled to the arched area 10 of the monorail 8. In this way, in conventional designs, there is inevitably a dead space 13 which cannot be reached by the hoist on the trolley 3.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, wird bei neuerungsgemässer Ausbildung des Kranträgers 2 an seinem der Einschienenbahn 8 zugewandten Ende eine wesentliche Verkleinerung des toten Raumes 13 erzielt. Bei dem Hängekran nach der Neuerung ist der verfahrbare Kranträger 2 nämlich an seiner der Einschienenbahn 8 zugeordneten Stirnseite mit einem bogenförmigen Trägerabschnitt 14 mit einem Bogenbereich von etwa 45° versehen, dessen Krümmungsrichtung undAs can be seen from Fig. 2, in the case of a training according to the innovation of the crane girder 2 at its end facing the monorail 8 a substantial reduction in the dead space 13 achieved. In the case of the suspension crane according to the innovation, the movable crane girder 2 is assigned to its monorail 8 End face with an arcuate support portion 14 with a Arc area of about 45 ° provided, its direction of curvature and

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-raciius demjenigen aes zugehörigen ebenfalls bogenförmigen Schieuenabschnitts 15 der Einschienenbahn 8 angepasst ist, der einen Bogenbereich von gleichfalls etwa 45° umfasst. Die beiden bogenförmigen Abschnitte 14 und 15 cies Kranträgers 2 und der Einschienenbahn 8 weisen eine Trennstelle 16 auf, deren in Fig. 2 strichpunktiert angedeutete Ebene parallel zur Richtung der Geleise 4, 5 verläuft. Diese Trennstelle 16 ist über eine in Fig. 3 näher veranschaulichte Kupplungsvorrichtung überbrückbar, die einerseits eine eine ^uerbohrung aufweisende Kupplungslasche 17 und andererseits eine Gegenlasche 18 mit einer Führungsbohrung 19 für einen Kupplungsbolzen 20 umfasst, der in die t^uerbohrung der Kupplungslasche 17 einführbar ist. Die Lasche 17 und aie Gegenlasche 1b sind an aen bogenfönuigen Abschnitten 14, 15 des Kranträgers 2 bzw. der Einschienenbahn 8, oder umgekehrt, festgelegt. Zur Betätigung des Kupplungsbolzens 20 kann ein Zugseil oder ein Bowdenzug vorgesehen sein, mit dessen Hilfe der Bolzen 20 entgegen der Wirkung einer ebenfalls nicht veranschaulichten Feder in Entriegelungsstellung überführbar ist. Stattdessen ist im veranschaulichten Beispiel gemäss Fig. 3 das äussere Ende des Kupplungsbolzens 20 als ünker in einer elektromagnetisch steuerbaren Spule 21 ausgebildet. -raciius to that of aes also arc-shaped Schieuenabschnitts belonging to 15 is adapted to the monorail 8, which also includes an arcuate area of approximately 45 °. The two arched ones Sections 14 and 15 of crane girder 2 and the monorail 8 have a separation point 16, the plane of which, indicated by dash-dotted lines in FIG. 2, is parallel to the direction of the tracks 4, 5 runs. This separation point 16 can be bridged via a coupling device illustrated in more detail in FIG. 3, which on the one hand a coupling plate 17 having a bore and on the other hand a counter plate 18 with a guide bore 19 for a coupling bolt 20, which can be inserted into the upper bore of the coupling plate 17. The flap 17 and aie counter flap 1b are on aen arched sections 14, 15 of the crane girder 2 or the monorail 8, or vice versa, set. A pull cable or a Bowden cable can be used to actuate the coupling bolt 20 be provided, with the help of which the bolt 20 counter to the action of a spring, also not shown, in the unlocked position is transferable. Instead, in the illustrated example according to FIG. 3, the outer end of the coupling pin is 20 is designed as a pilot in an electromagnetically controllable coil 21.

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Claims

Protection claims:

1. Suspension crane with one carrying a trolley? Crane girders, of a track installed in a first part of the building together the trolley is suspended transversely to its main axis so that it can move and at least in one of the positions into which it can be moved, via a coupling device located on one of its end faces with one of the transfer of the trolley from this crane girder iiij first part of the building to another, lower part of the building serving monorail can be coupled, the iiu first part of the building an area which runs at least partially approximately parallel to the tracks and is inclined with respect to the horizontal plane comprises, characterized in that the movable crane girder (2) at the end which can be coupled to the monorail (8) in a arcuate support section (14) passes, the Kruiumungsrichtung and radius adapted to that of the associated, also arcuate rail section (15) of the monorail (8) is.

2. Suspension crane according to claim 1, characterized in that aie the two arcuate sections (14, 1b) of the crane girder (2) and the monorail (8) have a separating point (16) which can be bridged by the coupling device (17 to 20), the plane of which runs parallel to the direction of the tracks (4, 5).

3. Suspension crane according to claims 1 and 2, characterized in that the coupling device is one on the separation point End of an arcuate section (14 or 15) fixed, comprises a coupling lug (17) having ci.uerboh.rung, that at the separation point-side end of the other arcuate section (1b or 14) a counter plate (18) with one in the ^ uerbohrung the coupling lug (17) is associated with insertable coupling bolts (20).

4. Suspension crane naoh claim 3, characterized gekennzeicbnot that the coupling bolt (20) is under the action of a spring which tries to keep it in the locked position.