DE722201C - Schuetzenstand in einem einholmigen Flugzeugtragfluegel mit eingebautem Triebwerk - Google Patents
Schuetzenstand in einem einholmigen Flugzeugtragfluegel mit eingebautem TriebwerkInfo
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- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D7/00—Arrangement of military equipment, e.g. armaments, armament accessories or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
- B64D7/02—Arrangement of military equipment, e.g. armaments, armament accessories or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft the armaments being firearms
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Description
- Schützenstand in einem einholmigen Flugzeugtragflügel mit eingebautem Triebwerk Im allgemeinen besteht nicht die Möglichkeit, in einem Flugzeugtragflügel ,einen Schützen unterzubringen. Die Anbringung eigener Schützengondeln erhöht den Luftwiderstand in hohem Maße; das gilt auch dann, wenn die Gondel für den Schützen baulich mit einer Motorgondel vereinigt wird.
- Die Erfindung besteht nun darin, daß bei einem Flugzeugtragflügel mit am Flügelholm von diesem eingebautem Motor, insbesondere Sternmotor, der hinter dem Holm liegende, vom Motor nicht in Anspruch genommene Teil der Motorverkleidung als vorzugsweise für einen liegenden Schützen bestimmter Schützenstand ausgebaut ist. Zweckmäßig wird hierbei die Motorverkleidung an der Hinterkante stumpf abgeschnitten.
- Da durch die Verkleidung für den Motor der Flügel an der Stelle des Triebwerks ohnedies eine größere Dicke aufweisen muß, wird ohne zusätzlichen Widerstand ein Schütze untergebracht, der ein weit ausgedehntes Schußfeld nach hinten hat.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
- Die Motorverkleidung a enthält den Sternmotor b, der an den Holm c angeflanscht ist. Das normale Flügelprofil ist mit d bezeichnet. Diesem gegenüber ist die Dicke der Verkleidung a größer, so daß gemäß der Erfindung eine Unterbringung des Schützen e in dem hinter dem Holm c liegenden Schützenraum f möglich ist. Zweckmäßigerweise wird hierbei die Hinterkante der Verkleidung stumpf abgeschnitten, wie dies bei s gezeigt ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Einholmiger Flugzeugtragflügel mit eingebautem Triebwerk, hinter welchem sich, in Flugrichtung gesehen, ein Schützenstand befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Schützenstand (f) unmittelbar hinter dem am Flügelholm (c) eingebauten Motor (b), insbesondere einem Sternmotor (b), vorzugsweise für einen liegenden Schützen (e) bestimmt, eingebaut ist. a. Flugzeugtragflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die den Motor (b) und den Schützenstand (f) umgehende Verkleidung (a) an der Hinterkante (g) stumpf, abgeschnitten ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM138689D DE722201C (de) | 1937-07-18 | 1937-07-18 | Schuetzenstand in einem einholmigen Flugzeugtragfluegel mit eingebautem Triebwerk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM138689D DE722201C (de) | 1937-07-18 | 1937-07-18 | Schuetzenstand in einem einholmigen Flugzeugtragfluegel mit eingebautem Triebwerk |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE722201C true DE722201C (de) | 1942-07-04 |
Family
ID=7334144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM138689D Expired DE722201C (de) | 1937-07-18 | 1937-07-18 | Schuetzenstand in einem einholmigen Flugzeugtragfluegel mit eingebautem Triebwerk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE722201C (de) |
-
1937
- 1937-07-18 DE DEM138689D patent/DE722201C/de not_active Expired
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