DE728209C

DE728209C - Vorrichtung zur Verminderung des bei stroemungsguenstigen Kraftfahrzeugen durch Seitenwind verursachten abdrehenden Luftkraftmomentes

Info

Publication number: DE728209C
Application number: DEF91151D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Ewald Sawatzki
Original assignee: FAHRZEUGMOTOREN AN DER TECHN H; Forschungsinstitut fur Kraftfahrwesen
Current assignee: FAHRZEUGMOTOREN AN DER TECHN H; Forschungsinstitut fur Kraftfahrwesen
Priority date: 1942-01-20
Filing date: 1942-01-20
Publication date: 1942-11-23

Description

Vorrichtung zur Verminderung des bei strömungsgünstigen Kraftfahrzeugen durch Seitenwind verursachten abdrehenden Luftkraftmomentes Die Erfindung bezweckt, die besonders bei strömungsgünstigen Kraftfahrzeugen auftretende starke Seitenwindempfindlichkeit zu vermindern.
Es ist bekannt, daß strömungsgünstige Kraftfahrzeuge, besonders solche mit abfallendem Heck, bei ihrer Fahrt auf .der Straße unter dem Einfloß der ,aus Fahrgeschwindigkeit und Seitengeschwindigkeit resultierenden Anströmgeschwindigkeit leicht zum Ausbrechen neigen. Diese Erscheinung rührt daher, daß beim Schräganströmen am Fahrzeug seitliche Luftkräfte auftreten, die ,am Bug ein stark ,abdrehend wirkendes Teilmoment um den Fahrzeugschwerpunkt .erzeugen, während am Heck nur ein geringes rückdrehendes und unter Umständen sogar gleichfalls ein abdrehendes Teilmoment vorhanden ist. Damit entsteht um den gegebenen Fahrzeugschwerpunkt immer ein abdrehendes Gesamtmoment, das bei strömungsgünstigen Fahrzeugkörpern mit .abfallendem Heck besonders groß sein kann.
Es ist ferner bekannt, daß durch geeignete und genügend große, am Fahrzeugheck angebrachte Flossen die hintere seitliche Luftkraft so beeinflußt werden kann, daß das gesamte Moment zu Null wird.
Neuere Untersuchungen haben einen genaueren Einblick in die Kräfteverteilung am Kraftfahrzeug ;ergeben.
Fig. i zeigt .ein strömungsgünstiges Kraftfahrzeug in Seitenansicht.
Fig. 2 gibt zu einem Schnitt nach Linie A-A der Fig. i die Druckverteilung am Bug durch eine gestrichelte Linie an; eine voll ausgezogene Linie zeigt die Druckverteilung bei einem bestimmten, .aus Fahrtwind und Seitenivind resultierenden Anströmwinkel.
Fig. 3 zeigt für den Schnitt nach Linie B-B entlang der Hinterachse den Druckverlauf ohne Seitenwind und mit Seitenwind, Fig. q. in gleicher Darstellung den Druckverlauf für beide Fälle im Schnitt C-C durch das Heck.
Ein Vergleich der Fig. a bis 4. läßt erkennen, daß am Bug ein starkes Unterdruckgebiet .auf der Leerseite vorhanden ist, während am Heck ein starkes Unterdruckgebiet auf der Luftseite sich befindet.
Die Folge ist eine starke Neigung zum Ausbrechen bei Seitenwind.
Diese Seitenwindempfindlichkeit wird gemäß der Erfindung ganz wesentlich herabgemindert dadurch, daß quer zum Fahrzeug das Unterdruckgebiet auf der einen Fahrzeugseite mit dem Überdruckgebiet auf der anderen Fahrzeugseite durch geeignete Malnahmen, z. B. einen Kanal, verbunden wird.
Die Fig. 5, 6, ; und 8 zeigen ein Ausführungsbeispiel.
Fig. 5 ist wieder eine Seitenansicht des in Fig. i schon dargestellten strömungsgünstigen Fahrzeuges, jedoch nach Anbringung der Druckausgleicheinrichtung.
Fig. 6 ist ein Grundriß zu Fig. 5, Fig. ; ein Schnitt nach Linie a-a, Fig. 8 ein Schnitt nach Linie b-b der Fig. 5. Erfindungsgemäß, ist etwa in der Schnittebene a-a ein seitlich bei i und i' ausmündender Verbindungskanal 3 angeordnet und etwa in der Schnittebene b-b ein bei 2 und a' ausmündender Verbindungskanal 4.. Durch diese Kanäle wird ein Druckausgleich geschaffen, der die Wirkung der Unterdruckgebiete und damit das abdrehende Luftkraftmoment vermindert.
Die Kanäle können, je nachdem es im Einzelfall erforderlich scheint, einfach oder mehrfach, schmal oder breit ausgebildet und beliebig geformt sein, natürlich stets unter Berücksichtigung der Forderung, daß der Druckausgleich sich möglichst glatt voll.-ziehen muß.
Eine vollständige Beseitigung des abdrehenden Luftmomentes ist zwar durch diese :Maßnahme allein nicht möglich. Immerhin ist durch Versuche eine beträchtliche Senkung festgestellt worden. Auf jeden Fall. aber erlaubt die Anbringung der Ausgleichkanäle es, die sonst zur Abhilfe angewandten Maßnahmen, z. B. die bekannten Stabilisierungsflossen, erheblich kleiner ausfallen zu .lassen.
Die Anwendung der Erfindung ist für ströinungsgünstige Fahrzeuge auch anderer als der dargestellten Grundform möglich und auch für strömungsungünstige Kraftfahrzeuge von Wert, da auch bei letzteren ähnliche, wenn auch nicht gleich starke Unterschiede in der Druckverteilung vorhanden sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Verminderung des bei strömungsgünstigen Kraftfahrzeugen durch Seitenwind verursachten abdrehenden Luftkraftmomentes, dadurch gekennzeichnet, daß am Bug und Heck des Fahrzeuges quer verlaufende, an den Fahrzeuglängsseiten ins Freie mündende Druckausgleichkanäle vorgesehen sind.