DE725810C

DE725810C - Wechselgetriebe mit elektromagnetischen Lamellenkupplungen

Info

Publication number: DE725810C
Application number: DEZ25697D
Authority: DE
Inventors: Anton Zittrell
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1938-08-26
Filing date: 1938-08-26
Publication date: 1942-09-30

Description

Wechselgetriebe mit elektromagnetischen Lamellenkupplungen Die Erfindung betrifft die Verbesserung von Wechselgetrieben mit elektromagnetischen Lamellenkupplungen, bestehend aus einem Magnetspulenkörper, Lamellenpack und anschließender Endscheibe (Ankerscheibe).
Es wird im der Hauptsache bezweckt, ein besonders für hohe Relativdrehzahlen der Lamellen erwünschtes reichliches Spiel zwischen den Lamellen untereinander sowie zwischen den Lamellen und dem Magnetspulenkörper und auch der Ankerscheibe zu ermöglichen, ohne daß man auf die Aufwendung der -magnetischen Kraft Rücksicht zu nehmen braucht. Die Schaffung eines reichlichen Spieles ist bei elektromagnetischen Lamellenkupplungen wichtig, damit die Leerlaufverluste möglichst vermieden werden und die Wärmeentwicklung in geringsten Grenzen bleibt: Andererseits soll erfindungsgemäß ein leichtes und sanftes Einschalten der Kupplungen ermöglicht sein, indem nur eine verhältnismäßig geringe Stromstärke für die Kupplungen benötigt wird und es ohne weiteres möglich ist, einen Widerstand vorzuschalten, so daß der Strom anfänglich gedrosselt und erst nach und nach auf die für den endgültigen Kupplungsschluß nötige Höhe. gebracht werden kann, wodurch sich ein weiches und stoßfreies Schalten ergibt.
Diese angestrebte Wirkung wird dadurch erreicht, daß für die Lamellenkupplungen eine mechanische Schaltvorrichtung vorgesehen ist, mittels welcher willkürlich die Kupplungslamellen und die Ankerscheibe untereinander und an den Magnetspulenkörper unabhängig vom Einschalten des zur Erregung der Spule dienenden Stromes bewegt werden können. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i zeigt in Seitenansicht beispielsweise einen Teil eines Zahnrädenvechselgetriebes und die für die Getriebekupplungen gemeinsame Schalteinrichtung.
Abb.2 zeigt eine beispielsweise Ausführungsform einer elektromagnetischen Lamellenkupplung, wie sie in einem Getriebe verwendet werden kann.
Das mehrstufige Zahnräderwechselgetriebe besitzt mehrere in ständigem Eingriff befindliche Räderpaare 40, 41; 42, 43 und 44, 45. Zu den Räderpaaren gehören die elektromagnetischen Kupplungen 48, 49: 50, mit deren Hilfe die Räder 40, 42, 44 einzeln mit der Triebwelle 32 zu kuppeln sind. Im Gehäuse 52 sind die Hebel 54, 55 und 56 drehbar gelagert, die mit einem gegabelten Teil auf die Endscheiben 12 der elektromagnetischen Kupplungen auftreffen. Mit den oberen Enden greifen die Hebel 54, 55, 56 an die gemeinsame Schaltstange 57, die über dem Gehäuse 5.; längs verschiebbar gelagert ist. Mit dem einen Ende schließt diese Stange 57 an einen um den ortsfesten Zapfen 59 schwingbaren Fußhebel 6o an, dessen Ruhelage durch eine Feder 61 gesichert ist, wobei sich der Hebel gegen einen Anschlag 62 legt.
Die in Abb. 2 dargestellte -Kupplung besteht aus dein Magnetkörper 3 ,mit der Magnetspule 4 und dem äußeren Klauenkranz 5, den Außenlamellen 6, den Innenlamellen 7 und der Endscheibe 12. Die Innenlamellen führen sich auf der außen mit Nuten 29 versehenen Muffe 30, wobei für die Endscheibe 12 ein begrenzender ' Sprengring 31 auf die Muffe aufgezogen ist. Die Muffe 3o ist auf die `Felle 32 aufgekeilt. Der Magnetkörper 3 ist hier beispielsweise der Träger eines Getrieberades 35, das mittels Keils 36 auf die Nabe des Magnetkörpers 3 aufgesetzt ist.
Will man zwecks Einschaltens eines der Getriebegänge bei den einzelnen Kupplungen die Lamellen und die Endscheibe zur Anlage an die Magnetkörper bringen, so wird der Fußhebel 6o in der in Abb. i angegebenen Pfeilrichtung vorgedrückt. Gleichzeitig damit oder später wird die jeweils gewünschte elektromagnetische Kupplung durch Erregen ihrer Magnetspule betätigt. Die elektrische Schaltanlage wird dabei zweckmäßig mit einem Widerstand versehen, der zunächst die Zuführung von schwachem Strom ermöglicht, worauf dann eine allmähliche Stromverstärkung zustande kommt. Damit wird ein langsames und sanftes Einkuppeln erzielt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Wechselgetriebe mit mehreren elektromagnetischen Lamellenkupplungen, bestehend aus einem Magnetspulenkörper, Lamellenpack und Ankerscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß für eine oder mehrere der Lamellenkupplungen eine mechanische Schalteinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher willkürlich die Kupplungslamellen und die Ankerscheibe untereinander und an den Magnetspulenkörper unabhängig vom Einschalten des zur Erregung der Spule dienenden Stromes bewegt werden können.