DE711813C

DE711813C - Fliehkraftgeblaese fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE711813C
Application number: DED70543D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Wilhelm Seyerle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1935-06-15
Filing date: 1935-06-15
Publication date: 1941-10-07

Description

Fliehkraftgebläse für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Verbesserung von Fliehkraftgebläsen für Brennkraftmaschinen mit-einem Niederdruckteil zur Erzeugung von Kühl- und einem Hochdruckteil zur Erzeugung von Spül- und Ladeluft.
Die Erfindung besteht darin, daß der in an sich bekannter Weise aus mehreren rohrförmigen Teilen bestehende Hochdruckerzeuger und der nur Schaufeln aufweisende Niederdruckerzeuger, in radialer Richtung sich erstreckend,-getrennt nebeneinander auf ein und demselben Läufer angeordnet sind. Die Hochdruck erzeugenden Rohre ,werden durch flache, über die Niederdruckschaufeln hinausragende, geschweifte Rohrstücke gebildet, die gegen ihr auf der Abströmseite liegendes Ende konisch auseinanderlaufen, während die Niederdruckschaufeln gegen, das zweckmäßig mit Drallrinnen versehene Ansaugerohr hin nach vorn gezogen und dort an ihrer Kante verstärkt sind. Zwischen den Hoch- und Niederdruckschaufeln ist eine Labyrinthdichtung vorgesehen, und -die vom Gebläse abführenden Leitungen sind mit Leitflächen versehen.
Es ist die Unterbringung eines Unterdruckteiles und eines Hochdruckteiles neb°neinander auf ein und demselben Läufer in einem Gehäuse mit getrennten Förderleitungen an Fliehkraftpumpen bereits bekannt, doch liegen dort die Schaufelgruppen in axialer Richtung hintereinander, während sie beim Erfindungsgegenstand in Umfangsrichtung nebeneinanderliegen. Hierdurch kann der Raum zwischen den düsenförmigen Durchlässen für die Förderung der niedergespannten Luft ausgenutzt werden, so daß das Gebläse trotz der getrennten Förderung außerordentlich gedrungen gebaut werden kann und einen nur sehr geringen Raum beansprucht. Auch wird dadurch das Gewicht des Gebläses bei gleichzeitiger Leistungserhöhung gegenüber den bisher bekannten Anordnungen vermindert. Die Erfindung ist insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i die Anordnung des neuen Gebläses am Zylinder einer Brennkraftmaschine, mit getrennter Kühl- und Spülluft, schematisch, Abb.2 einen Segmentausschnitt des Gebläserades in Seitenansicht, Abb.3 eine Einzelheit.
Die drei Abbildungen sind in verschiedenen Maßstäben -gehalten. -Die Zylinderbüchse i weist eine doppelte Schlitzreihe 2, 2' für den Eintritt der Spülluft auf und ist mit Kühlrippen 3 versehen, vor denen ein Sammelraum 4 für die Kühlluft angeordnet liegt. In den Sammelraum q. mündet die Leitung eines Turbogebläses. Das Turbogebläse besteht aus einem mit der `'Volle 6 umlaufenden Radkörper 7, der einen Niederdruckschaufelkranz8 und einen H ochdruckdüsenkranz 9 aufweist.
Die Niederdruckschaufeln 8 (Abb. 2);, bestehen aus einfachen, gewölbten Blechen, die bis in den Bereich des Ansaugerohres io des Gebläses 5' fördern. Um die Umlenkung des anströmenden Mittels zu erleichtern, sind die Schaufelflächen am Anströmende etwas stärker verwunden und das Ansaugerohrio des Gebläses mit entsprechend gerichteten Drallrinnen i i versehen. Der Querschnitt der Niederdruckschaufel.bleche ist an der Einströmkante etwas dicker gehalten, um eine Geräuschbildung zu verhindern.
Die Hochdruckdüsen 9 bestehen aus flachgezogenen, gegen ihre Abströmmündung konisch auseinanderlaufenden Rohrbüchsen, die gleichzeitig derart gekrümmt sind, daß ein - möglichst verlustloses Eintreten und Umlenken der angesaugten Luft erfolgt. Eine wirksame Abdichtung des Niederdruckraumes 5' gegenüber dem Hochdruckraum erfolgt durch eine Labyrinthdichtung 12 (Abb. 3 ) an den stark ausgezogenen Enden der Hochdruckdüsen g. Die Hochdruckdüsen g und die Niederdruckschaufeln können den gleichen Außendurchmesser haben. Um jedoch einen möglichst hohen Druck zu erzeugen, zieht man die Düsen g über den Umfang des Niederdruckschaufelkranzes hinaus bis in einen gegenüber dem Niederdruckraum abgedichteten Ringraum. Die Düsen können hierbei einzeln vorstehen oder durch d-n Schaufelkranz- oder Düsenkranzträger 7 bis zum Düsenende hin gefaßt sein. Bei lieichteren Ausführungen mag es genügen, die Düsenenden durch einen Ring miteinander zu verbinden. Die Niederdruckschaufeln und Hochdruckdüsen können im Verein mit ihrem Tragkörper aus einem Stück gegossen sein, oder es sind einzelne Schaufeln und Düsen miteinander verbunden, z. B. miteinander verschweißt. In diesem Fall sind Schaufeln und Düsen zweckmäßig aus Metallblech hergestellt. Schaufeln und Düsen können auch sofort mit in den Tragkörper eingegossen oder nachträglich in diesen eingesetzt sein. Es ist im Rahmen der Erfindung auch denkbar, nur einen Teil des Gebläses, z. B. die Niederdruckschaufeln 8, mit anzugießen und den anderen Teil, z. B. die Düsenröhre 9, einzusetzen. Die Hochdruckleitung 13' endigt unmittelbar im Zylinder i vor den Spüllufteinlaßschlitzen 2, 2'. In beiden Leitungen 5 und 13 können noch besondere Leitschaufeln vorgesehen sein. Auch ist es im Rahmen der Erfindung gleichgültig, ob das Gehäuse des Gebläses gegossen oder aus geschweißten Blechen hergestellt ist. Beim Anwenden von Schweißverbindungen ist sorgfältig darauf zu achten, daß .alle vom Kühlmittel bestrichenen Schweißnähte gut geglättet werden, um jede Wirbelbildung zu vermeiden.

Claims

PATENT A xsraÜcnE: i. Fliehkraftgebläse für Brennkraftmaschinen mit einem Niederdruckteil. zur Erzeugung von Kühl- und einem Hochdruckteil zur Erzeugung von Spül- und Ladeluft. dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise aus mehreren rohrförmigen Teilen (9) bestehende Hochdruckerzeuger und der nur Schaufeln (8') aufweisende Niederdruckerz2uger, in radialer Richtung sich erstreckend. getrennt nebeneinander auf ein und demselben Läufer (7) angeordnet sind.
2. Fliehkraftgebläse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruck erzeugenden Rohre (g! durch fache, über die Niederdruckschaufeln hinausragende, geschweifte Rohrstücke gebildet werden, die gegen ihr auf der Abströmseite liegendes Ende konisch auseinanderlaufen, während die Niederdruckschaufeln (8.) gegen das zweckmäßig mit Drallrinnen versehene Ansaugerohr (i o ) hin nach vorn gezogen und dort an ihrer Kante verstärkt sind.
3. Fliehkraftgebläse nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Hoch- und Niederdruckraum des Gebläses eine Labyrinthdichtung (12) vorgesehen ist. q.. Fliehkraftgebläse nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Gebläse abführenden Leitungen (5) mit Leitflächen versehen sind.