DE7110008U

DE7110008U - Control device for a fuel injection system with air volume measurement

Info

Publication number: DE7110008U
Application number: DE7110008U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1973-07-26

Description

R. 261
15.12.1972 Lr/MnR. 261
December 15, 1972 Lr / Mn

Anlage zurAttachment to

Gebrauchsmusteranmeldung
G 71 10 008.8Utility model registration
G 71 10 008.8

ROBERT BOSCH GMBH. Stuttgart ROBERT BOSCH GMBH. Stuttgart

/,Steuereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage mit Luftmengenmessung "7/, Control device for a fuel injection system with air volume measurement "7

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung für eine elektrische, mit Luftmengenmessung arbeitende Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil - vorzugsweise mit mehreren Einspritzventilen, von denen jeweils eines einem der Zylinder zugeordnet ist - und mit einem zur Magnetisierungswicklung des Ventils in Reihe liegenden Leistungstransistor sowie mit einer diesem vorgeschalteten Transistorschalteinrichtung, die synchron zu den Eurbelwellenxondrehungen der Brennkraftmaschine unter gleichzeitigem öffnen des Einspritzventils eingeschaltet und für eine die jeweilige Einspitzmenge bestimmende Bauer eingeschaltet gehalten wird, welche in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge veränderbar ist. The invention relates to a control device for an electrical fuel injection system for an internal combustion engine that works with air quantity measurement, with at least one electromagnetically actuated injection valve - preferably with several injection valves, one of which is assigned to one of the cylinders - and with a power transistor in series with the magnetization winding of the valve As well as with a transistor switching device connected upstream of this, which is switched on synchronously with the Eurbelwellenxondrehungen of the internal combustion engine while opening the injection valve at the same time and is kept switched on for a farmer determining the respective injection quantity, which can be changed as a function of the intake air quantity.

711O0O82I.7.7J711O0O82I.7.7J

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SeRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Se

StuttgartStuttgart

Ein wesentlicher Vorteil derartiger Einspritaanlagen besteht darin, daß die bei einem Ansaughub äueasaen mit der Ansaugluft in jeden einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine gelangende Kraftstoffmenge sehr genau an die angesaugte Luftmenge angepaßt werden kann und daß demzufolge bei guter Ausnutzung der Leistungsfähigkeit der Brennkraftmaschine die Einstellung so getroffen werden kann, daß die Auspuffgase ein Minimum an gesundheitsschädlichen Anteilen enthalten.There is a major advantage of such injection systems in that the äueasaen with the intake air during an intake stroke The amount of fuel that reaches each individual cylinder of the internal combustion engine corresponds very precisely to the amount of air drawn in can be adapted and that consequently with good utilization the performance of the internal combustion engine Adjustment can be made so that the exhaust gases contain a minimum of harmful substances.

Bei bekannten Einspritzanlagen wird die angesaugte Luftmenge nicht direkt gemessen, sondern dadurch ermittelt, daß ein in Ansaugrichtung hinter der Drosselklappe an das Ansaugrohr angeschlossener induktiver Druckfühler den dort herrschenden Ansaugluftdruck mißt, wobei die den einzelnen Luftdruckwerten entsprechende Induktivität einer zu diesem Druckwandler gehörenden Eisendrossel die Dauer des instabilen Betriebszustandes eines monostabilen Steuermultivibrators bestimmt, der in einer zu den Kurbelwellenumdrehungen synchronen Folge ausgexöst wird und dann die Ventile während der Dauer des instabilen, vom Ansaugluftdruck bestimmten Betriebszustandes geöffnet hält. Wegen der im starkem Maße geschwindigkeitaabhängigen Strömungswiderstände sind bei den bekannten Einspritzanlagen verhältnismäßig aufwendige elektronische Schalteinrichtungen erforderlich, welche zur drehzahlabhängigen Korrektur der vom Saugrohrdruckfühler eingestellten, vor jedem Arbeitstakt einzuspritzenden Kraftstoff»engen dienen.In known injection systems, the amount of air sucked in is not measured directly, but rather determined by the fact that an inductive pressure sensor connected to the intake pipe behind the throttle valve measures the intake air pressure there, the inductance of an iron throttle belonging to this pressure transducer corresponding to the individual air pressure values, the duration of the determined unstable operating state of a monostable control multivibrator, which is triggered in a sequence synchronous to the crankshaft revolutions and then keeps the valves open during the duration of the unstable operating state determined by the intake air pressure. Because of the high speed-dependent flow resistances, relatively complex electronic switching devices are required in the known injection systems, which are used for the speed-dependent correction of the fuel set by the intake manifold pressure sensor and to be injected before each work cycle.

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die jeweilige Dauer der Einspritzvorgänge in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge zu bestimmen, indem die zur Steuerung der Ventile vorgesehene Schalteinrichtung mit einem Luftmengenmesser zusammenarbeitet, der eine in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine angeordnete Stauscheibe enthalt, die entgegen einer Rückstellkraft durch den Ansaugluftstrom verstellbar ist und zur Veränderung elektrischer, mit ihr gekuppelter KittelIt has also already been proposed that the respective duration of the injection processes as a function of the amount of intake air to be determined by the switching device provided for controlling the valves cooperating with an air flow meter, which contains a baffle plate arranged in the intake line of the internal combustion engine, which against a Restoring force is adjustable by the intake air flow and to change electrical, with her coupled gown

Hobert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzHobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

dient, welche die Einschaltdauer der Schalteinrichtung und demzufolge die üffnungsdauer der Ventile direkt oder indirekt "beeinflussen. serves, which directly or indirectly "influence the switch-on time of the switching device and consequently the opening time of the valves.

Bei diesen die Luftmenge mit einer Stauscheibe messenden Einspritzanlagen besteht jedoch die Schwierigkeit, daß die Luftmengenmessung einen mit zunehmender geographischer Höhe größer werdenden Fehler enthält, da die Dichte der Luft mit zunehmender Höhe geringer wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Einspritzanlagen der eingangs beschriet'.:ien Art eine Höhenkorrektur zu schaffen, mit welcher dieser Fehler ausgeglichen werden kann. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß eine evakuierte Barometerdose vorgesehen, die einen die Öffnungsdauer beeinflussenden Widerstand in Abhängigkeit vom Umgebungsluftdruck verändert. Dieser Widerstand kann vorteilhaft als Potentiometer ausgebildet und im Ladeoder Entladekreis eines zum Schaltgerät gehörenden elektrischen EnergieSpeichers angeordnet sein. Gegenüber einer solchen kontinuierlich erfolgenden Verstellung der von der Stauscheibe abhängigen Grundeinstellung kann man die Verstellung auch absatzweise, beispielsweise mit Hilfe eines drei ver-O schiedene Schaltstufen aufweisenden Schnappschalters bewirken, an welchen mehrere Widerstände angeschlossen sind, weiche durch Parallelschaltung oder Reihenschaltung einen gewünschten resultierenden Widerstand ergeben, mit welchem der Höheneinfluß korrigiert wird. In these injection systems measuring the air volume with a baffle plate, however, there is the problem that the air volume measurement contains an error that increases with increasing geographical altitude, since the density of the air decreases with increasing altitude. The invention is based on the object of creating a height correction in injection systems of the type described at the beginning, with which this error can be compensated. To achieve this object, an evacuated barometer can is provided according to the invention, which changes a resistance that influences the opening time as a function of the ambient air pressure. This resistor can advantageously be designed as a potentiometer and arranged in the charging or discharging circuit of an electrical energy store belonging to the switching device. In contrast to such a continuously occurring adjustment of the basic setting, which is dependent on the baffle plate, the adjustment can also be effected intermittently, for example with the aid of a snap switch with three different switching stages, to which several resistors are connected, which result in a desired resultant resistance through parallel connection or series connection with which the height influence is corrected.

Bei Einspritzanlagen mit einer zur Luftmengenmessung dienenden Stauscheib,e kann die evakuierte Barometerdose direkt mit einer Widerstandsplatte gekuppelt werden, auf welcher ein mit der Stauscheibe verbundener Schleifer gleitet. Hierbei besteht weiterhin die Möglichkeit, Exemplarstreuungen der Barometerdosen, die eine unterschiedliche Ausdehnung zur Folge haben,In the case of injection systems with a baffle plate used to measure the air volume, the evacuated barometer can also be used directly be coupled to a resistance plate on which a slider connected to the baffle slides. Here there is furthermore the possibility of specimen scatter of the barometer doses, which result in a different expansion,

711NMtMJt711NMtMJt

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/Sz Robert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

durch Verschieben des Angriffspunktes an der Widerstandsplatte auszugleichen* compensate by moving the point of attack on the resistance plate *

Eine weitere Möglichkeit, die in Abhängigkeit von dem Luftmengenmesser eingestellte Einspritzmenge mit zunehmender geographischer Höhe zu verringern, besteht darin, den vor dem Einspritzventilen herrschenden Kraftstoffdruck mit zunehmender Höhe zu verringern. Hierzu können zweckmäßig zwei parallel zueinander arbeitende Kraftstoffdruckregler vorgesehen sein, von denen der erste in bekannter Weise ein Rücklaufventil zum Kraftstoff vorratsbehälter um so mehr öffnet, je mehr der absolute Druck im Saugrohr absinkt. Der zweite Druckregler hat ein Rücklaufventil, das von einer Abschlußwand einer unter Vakuum stehenden und eine Druckfeder enthaltenden Kammer gesteuert wird, wobei das Gegenlager der Feder von einer anderen Kammerwand gebildet wird, die eine an den Außenluftdruck angeschlossene Kammer gegen den Vakuumraum abschließt.Another possibility that depends on the air flow meter To reduce the set injection quantity with increasing geographical altitude, is to reduce the before Injectors reduce the prevailing fuel pressure with increasing altitude. For this purpose, two can be useful in parallel mutually working fuel pressure regulators be provided, of which the first in a known manner a return valve to The more the absolute fuel tank opens, the more it opens Pressure in the suction pipe drops. The second pressure regulator has a non-return valve, which is connected to an end wall under vacuum standing and a compression spring containing chamber is controlled, the counter bearing of the spring from another chamber wall is formed, which closes a chamber connected to the outside air pressure from the vacuum space.

Weitere Einzelheiten und zweckmäßige Ausgestaltungen ergeben sich aus den nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Unteransprächen.Further details and useful configurations emerge from those described below and in the drawing illustrated embodiments in connection with the subclaims.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine mit Luftmengensteuerung arbeitende Kraftstoffeinspritza» age in ihrem Übersichtsbild und in teilweise l jhematischer Darstellung, Fig. 1 is a working air quantity control Kraftstoffeinspritza "age in their review image and in partly l jhematischer representation,

Fig. 2 das in der Anlage nach Fig. 1 verwendete Steuerschaltgerät zur Bestimmung der Länge der Einspritzvorgänge , FIG. 2 shows the control switching device used in the system according to FIG. 1 for determining the length of the injection processes,

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

Fig. 3 eine Vorrichtung zur kontinuierlichen Verstellung eines Widerstandes in Abhängigkeit von der geographischen Höhe bzw. dem barometrischen Luftdruck in schematischer Darstellung,3 shows a device for continuous adjustment a resistance as a function of the geographic altitude or the barometric air pressure in schematic representation,

Fig. 4· eine andere Vorrichtung zur stufenweisen Veränderung von Widerstandswerten ebenfalls in schematischer Darstellung,Fig. 4 shows another device for step-wise change of resistance values also in a schematic representation,

Fig. 5 ein Schaubild zur Erklärung der Wirkungsweise der Vorrichtung nach Fig. 4-,Fig. 5 is a diagram for explaining the operation of the Device according to Fig. 4-,

Fig. 6 eine unmittelbar mit einer Stauklappe gekuppelte Vorrichtung für die Höhenkorrektur, und6 shows a device for height correction coupled directly to a storage flap, and FIG

Fig. 7 einen Druckregler für den Kraftstoffdruck.7 shows a pressure regulator for the fuel pressure.

ein
Die dargestellte Benzineinsprit^richtung ist zum Betrieb einer Vierzylinder-Viertakt-Brennkraftmaschine 10 bestimmt und umfaßt als wesentliche Bestandteile vier elektromagnetisch betätigbare Einspritzventile 11, denen aus einem Verteiler 12 über je eine Rohrleitung 13 der einzuspritzende Kraftstoff zugeführt wird, eine elektromotorisch angetriebene Kraftstoffförderpumpe 15. einen Druckregler 16, der den Kraftstoffdruck auf einen konstanten Wert regelt, sowie eine im folgenden näher beschriebene elektronische Steuereinrichtung, die durch einen mit der Nockenwelle 17 der Brennkraftmaschine gekuppelten Signalgeber 18 bei jeder Nockenwellenumdrehung zweimal ausgelöst wird und dann je einen rechteckförmigen, elektrischen Öffnungsimpuls S für die Einspritzventile 11 liefert. Die in der Zeichnung angedeutete zeitliche Dauer T^ der Öffnungsimpulse bestimmt die Öffnungsdauer der Einspritzventile und demzufolge diejenige Kraftstoffmenge, welche während eer jeweiligen Öffnungsdauer aus dem Innenraum der unter einem piaktisch konstanten Kraftstoffdruck von 2 atü stehenden Einspritzventile 11 austritt. Die Magnetwicklungen 19 der Ein- a
The gasoline injection device shown is intended for the operation of a four-cylinder four-stroke internal combustion engine 10 and comprises, as essential components, four electromagnetically actuated injection valves 11, to which the fuel to be injected is supplied from a distributor 12 via a pipe 13, an electric motor-driven fuel feed pump 15 Pressure regulator 16, which regulates the fuel pressure to a constant value, as well as an electronic control device described in more detail below, which is triggered twice with each camshaft revolution by a signal generator 18 coupled to the camshaft 17 of the internal combustion engine and then each time a square-wave, electrical opening pulse S for the Injectors 11 supplies. The indicated in the drawing duration T ^ of the opening pulses determines the opening duration of the injection valves and consequently that of the fuel quantity which exits during EER respective opening period from the interior of atm under a piaktisch constant fuel pressure of 2 standing injectors. 11 The magnet windings 19 of the

711800821.7.71711800821.7.71

* · · · t · t fl* · · · T · t fl

ort Bosch GmbH R. 261 Lr/Szplace Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

spritzventile sind zu je einem Entkopplungswideistand 20 in Reihe geschaltet und an eine gemeinsame Verstärkungs- und Leistungsstufe 21 angeschlossen, die wenigstens einen bei angedeuteten Leistungstransistor enthält, welcher mit seiner Emitter-Kollektor-Strecke in Reihe mit den Entkopplungswiderständen 20 und den einseitig an Masse angeschlossenen Magnetwicklungen 19 angeordnet ist.spray valves are each with a decoupling spacing 20 in Connected in series and connected to a common gain and Connected power stage 21, which contains at least one at indicated power transistor, which with his Emitter-collector path in series with the decoupling resistors 20 and the magnet windings connected to ground on one side 19 is arranged.

Bei gemi.vChverdichtenden, mit Fremdzündung, axbeitenden Brennkraftmaschinen der dargestellten Art wird durch die bei einem einzelnen Ansaughub in einen Zylinder gelangende Ansaugluftmenge diejenige Kraftstoffmenge festg "egt, die während des nachfolgenden Arbeitstaktes vollständig verbrannt werden kann. Für eine gute Ausnutzung der Brennkraftmaschine ist es außerdem notwendig, daß nach dem Arbeitstakt kein wesentlicher Luftüberschuß vorhanden ist. Um das gewünschte stöchiometrische Verhältnis zwischen Ansaugluft und Kraftstoff zu erzielen, ist im Ansaugrohr 25 der Brennkraftmaschine in Strömungsrichtung hinter deren Filter 26, jedoch vor ihrer mit einem Gaspedal 27 verstellbaren Drosselklappe 28 ein Luftmengenmesser LM vorgesehen, der im wesentlichen aus einer Stauscheibe 30 und einem veränderbaren Widerstand R besteht, dessen verstellbarer Abgriff 31 mit der Stauscheibe gekuppelt ist. Der Luftmengenmesser LM arbeitet mit einer Transistorschalteinrichtung TS zusammen, welche an ihrem Ausgang die Steuerimpulse S für die Leistungsstufe 21 liefert.In the case of mixed-compression, spark-ignition, axbeitenden internal combustion engines of the type shown, the amount of air entering a cylinder during a single intake stroke determines the amount of fuel that can be completely burned during the subsequent work cycle In order to achieve the desired stoichiometric ratio between intake air and fuel, there is an air flow meter LM in the intake pipe 25 of the internal combustion engine in the direction of flow behind its filter 26, but in front of its throttle valve 28, which can be adjusted with an accelerator pedal 27 provided which essentially consists of a baffle plate 30 and a variable resistor R exists, the adjustable tap 31 is coupled with the baffle plate. the air flow meter LM cooperates with a transistor switching device TS, which at its The output supplies the control pulses S for the power stage 21.

Die Transistorschalteinrichtung enthält nach ihrem in Fig. dargestellten Schaltbild zwei zueinander jeweils in entgegengesetztem Betriebszustand befindliche und hierzu kreuzweise miteinander rückgekoppelte Transistoren, nämlich einen Eingangstransistor T₇. und einen im Ruhezustand stromleitenden Ausgangstransistor T~ sowie einen Energiespeicher, welcher im Ausführungsbeispiel als Kondensator C ausgebildet ist, According to its circuit diagram shown in FIG. 1, the transistor switching device contains two transistors which are in opposite operating states and are cross-coupled back to one another for this purpose _{, namely an input transistor T 7} . and an output transistor T ~, which conducts current in the idle state, and an energy store, which in the exemplary embodiment is designed as a capacitor C,

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

jedoch statt dessen in einer abgewandelten Schaltung auch als Induktivität realisiert sein könnte. Die Dauer des jeweiligen Entladevorgangs ergibt die Öffnungsdauer T. der Einspritzventile. Hierzu muß der Speicherkondensator C vor jedem Entladevorgang jeweils in definierter Weise geladen werden.however, instead of this, it could also be implemented as an inductance in a modified circuit. The duration of each The discharge process results in the opening duration T. of the injection valves. For this purpose, the storage capacitor C must be used before each discharge process can be loaded in a defined manner.

Zur Erzeugung eines konstanten, jedoch von der jeweiligen Ansaugluftmenge abhängigen Ladestromes J^ dient ein Ladetransistor T,, der mit seinem Emitter an eine gemeinsame Plusleitung 40 über einen Widerstand 44 angeschlossen und an seiner Basis mit dem mit der Stauklappe 30 gekuppelten Abgriff 31 des Widerstandes R verbunden ist, der in der Anordnung nach Fig. als Potentiometer P,. ausgebildet ist und in Reihe mit der Emitter-Kollektor-Strecke eines Schalttransistors T₁- liegt. Dieser Schalt transistor T,- ist für eine sich jeweils über einen Kurbelwellenwinkel von 180° erstreckende Ladeperiode dann stromleitend, wenn der Unterbrecherhebel 29 des Signalgebers 18 sich in seiner Offenstellung befinde⁴". Die zwischen der Basis des Ladetransistors T, und der Plusleitung 40 wirksame Steuerspannung ILj wird um so größer, je weiter die Stauklappe 30 ausgelenkt wird. Während der Ladeperiode des Kondensators C befindet sich deren zweite, mit dem Kollektor eines Entladetransistors T^ verbundene Gegenelektrode über eine Diode 38 und die dann stromleitende Basis-Emitter-Strecke des Transistors Tp nahezu auf dem Potential der gemeinsamen Minusleitung 50· Sobald am Ende eines Ladeimpulses LJ ein Auslöseimpuls K durch Differentiation erzeugt wird, gelangt der Ausgangstransistor T^ ^ⁿ seinen Sperrzustand. Der seither gesperrte Eingangs trans is tor T_x. wird dann stromleitend und das Potential seines Kollektors gelangt in die Nähe der Minusleitung 50. Dies hat zur Folge, daß die auf dem Kondensator C sitzende Ladung die Basis des Aus gangs trans is to rs ¹H* auch dann noch auf einem gegenüber der Minusleitung $0 stark negativen Potential hält, wenn der Auslöseimpuls K bereitsA charging transistor T ,, which is connected with its emitter to a common positive line 40 via a resistor 44 and at its base to the tap 31 of the resistor R, which is coupled to the flap 30, is used to generate a constant charging current J ^, which is dependent on the respective amount of intake air Is connected, which in the arrangement of Fig. As a potentiometer P ,. is formed and in series with the emitter-collector path of a switching transistor T ₁ -. This switching transistor T, - is conductive for a charging period extending over a crankshaft angle of 180 ° when the breaker lever 29 of the signal generator 18 is in its open position ⁴ ". The between the base of the charging transistor T, and the positive line 40 effective The control voltage ILj increases the further the flap 30 is deflected Tp almost at the potential of the common negative line 50 · As soon as a trigger pulse K is generated by differentiation at the end of a charging pulse LJ, the output transistor T ^ ^ ^{n reaches} its blocking state. The input transistor T _{x, which} has been blocked since then, then becomes conductive and the potential its collector comes close to the negative line 50. This has the consequence, that the charge sitting on the capacitor C keeps the base of the output trans is to rs ¹ H * at a strongly negative potential compared to the negative line $ 0 even when the trigger pulse K is already

711MM M, 7.71711MM M, 7.71

• * * ■ -t• * * ■ -t

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

abgeklungen ist. Die Entladung des Kondensators C erfolgt mi i; einem Entladestron J-g, der durch die an der Basis des Entladetransistors T. wirksame, an dem Potentiometer P₀ eingestellte Spannung Up bestimmt ist. Die Entladung und demzufolge der öffnungsimpuls S ist dann beendigt, wenn der Kondensator C nur noch so wenig Ladung aufweist, daß das Basispotential des Ausgangstrans istors Tp über das Potential der Minusleitung 50 ansteigen kann, so daß der Ausgangstransistor Tp erneut stromleitend wird, wobei er den Eingangstransistor T- sperrt.has subsided. The capacitor C is discharged mi i; an Entladestron Jg, which is determined by the voltage Up which is effective at the base of the discharge transistor T. and is set at the potentiometer P _0. The discharge and, consequently, the opening pulse S is ended when the capacitor C has only so little charge that the base potential of the output transistor Tp can rise above the potential of the negative line 50, so that the output transistor Tp is again conductive, whereby it is the Input transistor T- blocks.

Um in erfindungsgemäßer Weise die angestrebte Höhenkoxrektur durchführen zu können, ist bei der in Fig. 2 lediglich als einer von vielen sehr verschiedenartigen Ausführungsmöglichkeiten dargestellten Lösung vorgesehen, daß ■ dem die Steuerspannung TJy, ergebenden Teil R des Widerstandes ein zusätzlicher verstellbarer Widerstand 52 parallel geschaltet ist, der gemäß Pig. 3 von einer evakuierten Barometerdose mit Hilfe eines Schleifers 55 verstellt werden kann, wobei dieser Schleifer am Ende eines unter dem Druck einer Feder 56 stehenden, einseitig schwenkbar gelagerten Hebels 57 sitzt. Die Barometerdose 54 ist dem Außenluftdruck ausgesetzt und verkleinert den Widerstand 52 um so mehr, je weiter der absolute atmosphährische Luftdruck absinkt. Infolge der Parallelschaltung des Widerstandes 52 zu dem zwischen dem Potentiometerabgriff 31 und der Plusleitung 40 liegenden, von der Stauklappe 30 eingestellten Widerstand R ergibt sich eine Absenkung des Ladestromes J. in Abhängigkeit von der Größe des Widerstandes 52 und demzufolge eine Verkürzung der Einspritzimpulse S mit zunehmender geographischer Höhe.In order to be able to carry out the desired altitude correction in accordance with the invention, in the solution shown in FIG. 2, only one of many very different possible embodiments is provided that an additional adjustable resistor 52 is connected in parallel with the part R of the resistor which results in the control voltage TJy who, according to Pig. 3 can be adjusted by an evacuated barometer can with the aid of a slider 55, this slider being seated at the end of a lever 57 which is under the pressure of a spring 56 and is pivotably mounted on one side. The barometer box 54 is exposed to the outside air pressure and reduces the resistance 52 the more the further the absolute atmospheric air pressure drops. As a result of the parallel connection of the resistor 52 to the resistor R set between the potentiometer tap 31 and the positive line 40 and set by the flap 30, the charging current J. geographic altitude.

* Während beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 eine kontinuier-* While in the embodiment of Fig. 3 a continuous

liehe Verstellung des Widerstandes 52 vorgesehen ist, kannLiehe adjustment of the resistor 52 is provided, can

^: die Anordnung nach Fig. 4 auch derart getroffen werden, daß ^: the arrangement according to FIG. 4 can also be made such that

mit der Membran 58» die zusammen mit einem feststehenden Ge-with the membrane 58 »which together with a fixed structure

711ββ082«.7.73711ββ082 «.7.73

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/ MnRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Mn

StuttgartStuttgart

häuse 59 eine evakuierte Druckkammer 60 bildet, der Schaltarm 62 eines Schalters 61 verbunden ist, der drei definierte Schaltstellungen hat, die er in Abhängigkeit vom jeweiligen Außenluftdruck wechselt. Durch Parallelschaltung oder Reihenschaltung von nicht näher dargestellten Widerständen kann man einen resultierenden Widerstand erzielen, der anstelle des Widerstandes 52 nach Fig. 2 zur Wirkung kommt und nach dem in Fig. 5 dargestellten Schaubild z. B. jeweils bei einer Höhe von 800 m, 1 500 m und 2 600 m über Meeresspiegel sprunghaft auf jeweils kleiner weidende Widerstandswerte gebracht wird.housing 59 forms an evacuated pressure chamber 60, the switching arm 62 of a switch 61 is connected, which has three defined switch positions, which it depends on the respective Outside air pressure changes. By connecting in parallel or in series of resistors not shown in detail you can achieve a resulting resistance that instead of the Resistance 52 of FIG. 2 comes into effect and according to the diagram shown in FIG. B. each at one Heights of 800 m, 1,500 m and 2,600 m above sea level jumped to smaller grazing resistance values will.

Die Ausführungsformen nach Fig. 3 bzw. Fig..4 können direkt auf der Leiterplatte des elektronischen Steuergeräts angeordnet werden, so daß gegenüber den bekannten Anlagen keine Änderung bezüglich der elektrischen Anschlüsse nach außen nötig wird.The embodiments according to Fig. 3 and Fig..4 can directly be arranged on the circuit board of the electronic control unit, so that no change compared to the known systems with regard to the electrical connections to the outside is necessary.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist eine besonders wirksame Anordnung dadurch erzielt, daß die evakuierte Membrandose 54 über eine Stellstange 64 auf eine Leiterplatte 65 verschwenkend einwirkt, welche den in Abhängigkeit von der Luftmenge durch die Stauklappe 30 und den mit dieser gekuppelten Abgriff 31 verstellbaren Widerstand R trägt. Je näher der Schwenkpunkt 67 an der Stellstange 64 gewählt wird, um so stärker ist die von der Membrandose 54 auf den Widerstand R ausgeübte Verstellwirkung. Man hat es daher ohne weiteres in der Hand, durch geeignete Wahl des Schwenkpunktes 67 die bei der Herstellung der Barometerdose 5* unvermeidlichen Exemplarstreuungen auszugleichen.In the embodiment of FIG. 6, one is special effective arrangement is achieved in that the evacuated diaphragm can 54 via an actuating rod 64 onto a circuit board 65 pivotally acts which acts depending on the amount of air through the baffle flap 30 and the coupled with this Tap 31 adjustable resistor R carries. The closer the pivot point 67 is selected to the control rod 64, the more so that of the diaphragm box 54 on the resistor R is stronger adjustment effect exercised. It is therefore readily in hand, through a suitable choice of the pivot point 67, the the manufacture of the barometer box 5 * unavoidable specimen variations balance.

- 10 -- 10 -

711ββΟ8ί«.7.73711ββΟ8ί «.7.73

- 10 -- 10 -

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

Bei dem letzten in Fig. 7 dargestellten Aueführungsbeispiel ist eine Köhenkorrsktur uursa. SmiaSrigung Sss ~or des. Binspritzventilen 11 in deren Zuleitungen 1? anstehenden Kraftstoff drucks vorgesehen, die sowohl für sich allein als auch in Verbindung mit den vorher beschriebenen Maßnahmen durchgeführt werden kann.In the last embodiment shown in FIG is a Kohen correction uursa. SmiaSrigung Sss ~ or des. Fuel injectors 11 in their feed lines 1? pending fuel pressure provided, which is carried out both on its own and in conjunction with the measures described above can be.

Der in Fig. 7 dargestellte Druckregler 70, welcher an die Stelle des in Fig.* 1 bei 16 schematisch angedeuteten Druckreglers treten kann, besteht im wesentlichen aus einem Heglerteil A und einem Heglerteil B. Der Heglerteil A enthält eine elastische Membran 71* welche eine über einen Saugstutzen 72 an das Ansaugrohr 25 der Brennkraftmaschine ansohließbars Kassier 73 druckdicht gegenüber einem Ventilraum 75 abschließt, in· welchem der von der nicht dargestellten, in Fig. 1 bei 15 angedeuteten Kraftstoffpumpe geförderte Kraftstoff die auf ihrer Rückseite von einer Druckfeder 76 unterstützte Membran 71 beaufschlagt. In ihrem Zentrum liegt die Membran 71 gegen die Stirnfläche eines in den Kraftstoffvorratsbehälter zurückführenden Rücklaufrohres 77 ea. und verhindert den Zutritt des Kraftstoffs zu diesem Rücklaufrohr so lange, bis der Kraftstoff druck einen durch die Feder eingestellten Wert erreicht, welcher jeweils um den Druckabfall im Ansaugrohr vermindert ist. Bei darüber hinaus ansteigendem Kraftstoffdruck wird die Membran gegen die Kammer 75 ausgebaut und gibt dann den notwendigen Durchgangsquerschnitt in das Rücklaufrohr 77 für den Kraftstoff frei. Parallel zu diesem auf älteren Vorschlägen beruhenden fiegelvorgängen arbeitet der zweite Reglerteil B, welcher ebenfalls eine Ventilkammer 80 mit einem zum Vorratsbehälter zurückführenden Rücklauf rohr 81 und einen Anschlußstutzen 82 enthält, der mit der in Fig. 1 bei 15 angedeuteten Pumpe verbunden ist. Als Schließglied für die Rücklaufleitung 81 dient eine zweite Membran 83, welche zusammen mit einer dritten Membran 84The pressure regulator 70 shown in FIG. 7, which replaces the pressure regulator schematically indicated at 16 in FIG can occur, consists essentially of a Hegler part A and a Hegler part B. The Hegler part A contains an elastic membrane 71 * which one over a suction port 72 can be attached to the intake pipe 25 of the internal combustion engine Cashier 73 closes pressure-tight against a valve chamber 75 in which the not shown, Fuel pumped in FIG. 1 at 15 indicated at 15, the fuel delivered on its rear side by a compression spring 76 supported membrane 71 is applied. In its center lies the membrane 71 against the face of one in the fuel tank returning return pipe 77 ea. and prevents the access of fuel to this return pipe until the fuel is pressurized by the spring The set value is reached, which is reduced by the pressure drop in the suction pipe. If it increases beyond that Fuel pressure is the diaphragm against the chamber 75 expanded and then releases the necessary passage cross-section in the return pipe 77 for the fuel. Parallel to this, based on older proposals, works the second regulator part B, which also has a valve chamber 80 with a valve chamber 80 leading back to the storage container Return pipe 81 and a connecting piece 82 which is connected to the pump indicated at 15 in FIG. A second membrane 83, which together with a third membrane 84 serves as a closing element for the return line 81

- 11 -- 11 -

Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz

StuttgartStuttgart

einen evakuierten Druckraum 85 begrenzt, in welchem eine sich gegen die beiden ilembranen. 83 und 84· abstützende Druckfeder untergebracht ist. Hinter der Membran 84 liegt eine Kammer 87, deren Innenraum mit der Außenluft in Verbindung steht. Wenn der Druck der Außenluft mit zunehmender geographischer Höhe abfällt, wölbt sich die als Widerlager für die Druckfeder 86 dienende dritte Membran 84· in der mit unterbrochenen Linien angedeuteten Weise durch. Die Membran 84 kann erfindungsgemäß auch so ausgelegt werden, daß sie eine Schnappcharakteristik besitzt. Demzufolge vermag die als Schließglied dienende zweite Membran 83 bereits bei um so niedrigeren Drücken den Kraftstoff im Ventilraum 80 den Durchtritt zur Rücklaufleitung 81 freizugeben, in je höherer Lage die Brennkraftmaschine betrieben wird. Der auf diese Weise erniedrigte Kraftstoffdruck hat zur Folge, daß dann bei einer unverminderten Impulslänge und Öffnungsdauer der Ventile eine entsprechend verringerte Kraftstoffmenge von den Einspritzventilen 11 abgegeben wird.an evacuated pressure chamber 85 is limited, in which one is against the two ilembranes. 83 and 84 · supporting compression spring is housed. Behind the membrane 84 is a chamber 87, the interior of which is in communication with the outside air. if the pressure of the outside air drops with increasing geographical altitude, the arches as an abutment for the compression spring 86 serving third membrane 84 · in the manner indicated by broken lines. The membrane 84 can according to the invention also be designed so that it has a snap characteristic. As a result, the one serving as a closing member is able to second membrane 83 already at the lower pressures the fuel in the valve chamber 80 the passage to the return line 81 to release, the higher the position the internal combustion engine is operated. The fuel pressure thus lowered has the consequence that with an undiminished pulse length and opening duration of the valves a corresponding reduced amount of fuel is discharged from the injectors 11.

711ttei κ r.n711ttei κ r.n

Claims

Expectations

1 · Control device for an electrical fuel injection device that works with air flow measurement for a Internal combustion engine, with at least one electromagnetically actuated injection valve - preferably with several Injection valves, one of which is assigned to one of the cylinders - and with a magnetization winding

'Development of the valve in series power transistor as well as with a transistor switching device connected upstream of this, which is switched on synchronously with the crankshaft revolutions of the internal combustion engine with simultaneous opening of the injection valve and for the respective injection quantity decisive pawn switched on! is held, which can be changed depending on the amount of intake air, thereby characterized in that the control device contains an evacuated barometer can (54 ·, 60, 85) which one the opening duration influencing resistance (R, 52) changed depending on the ambient air pressure.

2. Device according to claim 1, characterized in that for Adjustment of the resistance (52) with the barometer box

(60) coupled switch, preferably a snap-action switch

(61) is provided

- 13 -

71WH R 7.7·71WH R 7.7

3. Device according to claim 2, characterized in that the switch (61) has three different switching positions having.

4. Device according to claim 1, with one arranged in the intake manifold of the internal combustion engine, preferably as swiveling storage flap formed storage compartment that is coupled to the tap of an adjustable air quantity transmitter, characterized in that the barometer box (5 * 0 is coupled to the air volume sender (S) and ve these independently of the tap (31).

5 · device according to claim 1, characterized in that the Baromterdose (85) directly or indirectly determining with ei-- ^'v nem the fuel pressure regulator (A, B) is coupled.