DE7037380U

DE7037380U - Scheibenwischerarm fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE7037380U
Application number: DE19707037380U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1970-10-09
Filing date: 1970-10-09
Publication date: 1972-03-23
Also published as: BE773724A; US3711890A; FR2109782A7

Description

R. 50 SaAf
6.10.1970

Anlage zur
Gebrauchsiousteranrieldung

ROBERT BOSCH GHBH, ? Stuttgart (Deutschiera)

Scheit er.wi scher a rr: für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf einen. Scheibenwischerar:- für Kraftfahrzeuge, rit einer auf eine Antriebswelle aufsteckbaren Nabe, einen nit der Habe gelenkig verbundenen Inr.ggestreckten Teil, der an seiner, freien Er.do -it Mitteln zu:_ ~efestigen eines Vischblatts verscher, ist, und r.it einer Zugfeder, die einerseits en den langgestreckten Teil und andererseits an einoz. an der Heb schwenkbar gelagerten Verriegclunrseler.fcnt angreift, des in Betriebsstellung des Wischerarmes unter den Linfluß der Zugfeder hinter eine Schulter der Antriebswelle faHt und die Teile gegen ungewolltes Lösen sichere.

Robert Bosch GntH Stuttgart

κ. 50 s?/xf

Bei einer, bekannten Wischerarm dieser Art ist des A'erriegelur.gselement auf einen quer z-ur Aufnahnebohrung für die Antriebswelle nnrponlreten Bolzen an der Unbe pelsrcert. Bcir. V."e£klrrren des V.'ischerarr.es von der Scheibe "wird unter den Einfluß der Zugfeder auch das Verriegelungselement aus seiner Sperrsteilur.g herausgeschwenkt, so da£ der V.^Ti scher arm ohne weitere Maßnahmen vor. der Antriebswelle abgezogen v;erden kann. Denit dies -ieccch z.B. bei-: Reinigen der Scheibe von Hand nicht unbeabsichtigt geschieht, ist noch eine zusätzliche Kastfecer vorgesehen, die ebenfalls hinter die Eingschulter der Antriebswelle greift und deren Haltewirkung bein Abziehen und bein Aufstecken der Kabe auf die Antriebswelle übervrunden vjerder. nuß. Diese Ausfülirung ist aufwendig und auch insofern nachteilig, als die innerhalb eines relativ kleinen Eaxir.es unterzubringenden Teile r:it engen Maßtoleranzen gefertigt v;erden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Befestigung des Wischerarmes auf der Antriebswelle in Ausführung und Handhabung zu vereinfachen.

Bei einer. Vischerarn der eingangs erwähnten /.rt ist dies erfindungs geizäE dadurch erreicht, da3 das Verriegelungselement ur eine mindestens annähernd parallel zu der Aufnahmebohrung für die Antriebswelle angeordnete Achse schwenkbar an der Kabe gelagert ist und einen quer zur Aufnahmebohrung gerichteten, zur 2usamr.enarboit mit der Schulter der Antriebswelle bestimmten Schenkel hat.

Lurch diese Anordnung ist erreicht, daß bein "i>fIzlrrren des V.ischerarmes von der Scheibe das Verriegelungse-lei-.^n* ·>η seiner Sperrsteilung verbleibt, so öaß die Sicherung Archen Kabe und Antriebswelle ohne zusätzliche Kittel voll erhalten "Llei.^t.

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Strut tgsrt

Mit- Vorteil ist der Schenkel des Yerriepelur.gselerentes fedcrr.d ur.d ar¹, freien Er.de vorzugsweise sls Kcndhabe zur; Löser, der Yer-

Eitje weitere Vereinfachung der Schvrenherria'usiührur.g erriet siel", wenn das Verriegelungselement nit einer, parallel z\;r J\iiY.nteebohrimo iür die A:itric"csv:elle ve:^>l2\irer:den ir- der !«see "befest:..fter. Zapf en gelagert ist xir.d eir.er^ I>arcnbri;cri sur: Eir/här^m des haV.c::- rörriirreii x::des der ZijrtXeder hst.

In V.'eitcrbildtir.f; der Erfindung hr-t die Scr.v:6r.>achse des Vcrrierrelv^.rtseler-erites einen seitlichen At-strvnc su der durch die Achse·:, i^-r S\ir;fedcr ür.d der I;s"benroiii*i:n£; gehender. I'bene.

Dadurch v.irkt die vcn der Zugfeder ausgeübte ilraft als z.sät^- liehe Sicher^ir.g γλ;:" des Verriegclxir.rsele-er.t ein, in den sie dieses \;η den par?.-iel zur A\;fiishccVohrur-r: vcrlsufer-de-r. '. r.pfcr. schver.kt und der. hinter die Jir.gschulter {-rei-'er.de.. Sc::ev.".:el pecen den U-fr.r.c der Ar.tricVs::el2 f. drüc>t. Sein Acklr.rr» r. des Vischerp.mes schvri'cht sich ciesc zusüt"."liehe- I'.rrft ab, chr.e cr..^ die Sicherung gegr^r \:r."rc :-.rsiohti£:" s ll'ser. des "..'ischerr.rr.ics r.u:- Qehoter. v:ird. 3ei~ rev.ollt·::: löstrr. des * irchcrr"-cs jeäcch IK.It sich der Schenkel ccs Verrierrelunnselcrentes leicht ur.d ehr.G Zjhil:cr.?.hne eir.es "..'erliceuns vier Srerrc. «llv.r.f: h-rr: usrieher..

Der federnde Scher.j;ol cos Vcr:vierrelu: rsr-lc-rcr.Tis >rrr. rv-.ch— cH3ic so n-ascetilci-·: sein, dnl er die Ar.triersv;elie in einer '..'iiiiiel v:·:; ar.r.^h·: rr.d ISC*"" 'angreift x:::d ~ ir sfir.en freier, linde seitlich :.us eier I'.r-be he:^;sr-r:t. Lr.i"rch liert der Tecerr.de Eche:.hel ücer ei:: VGrhältr.isr.aSir: Treues Stück r.~ Uiusnfr der Artrie'bsvclle n::, so όΐΐ£ ein revclts^vs Ar. ζ ic he η der I'oce von der V."el2 3 r.ichr neulich ist. Gleichseitig lä-it; sich der Schenkel "besonders leichr rus der Srerrstellung sehvmjren, ireil sein freies

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Stuttgart

Venn der Schenkel des Verrii.λ;.-. lun^selener.ts an seiner vor. der Nabe abgewandten Seite angeschrr:" ist, schnappt er "bein Aufstecken der Nabe auf die Antrieb εν: el Ie leicht hinter di_ in der Antriebswelle vorgesehene Ringschulter ein.

Vorzeugsweise besteht das Verriegelungselement aus einer: fexiblen Kunststoff.

Die Erfindung ist im folgenden anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht eines auf einer Antriebswelle sitzenden Schcibenwi scherarnes,

Fig. 2 eine Ansicht von unten auf die Nabe des von der Antriebswelle abgenor.ir.enen Seheibenwischerarr.es nach Fig. 1,

Fig. 3 die Kobe noch Fig. 2 in Längsschnitt, mit teilweise in Ansicht gezeichnetem Verriegelungselement,

Fig. Λ die Nabe einer anderen Ausführung des Scheibenwischeran.re.s in Ansicht von unten,

Fig. 5 die !TrV.o noch 3 ig. 4 in Läncsochnitt, mit teilweise ir. Ar.cicht gezeichneter.; Vei-ricgelungselenent, und

Fig. 6 der. Schmitt n.-.ich der Linie VI-VI in Fig. 5·

Ein in Fig. 1 dcrgentellter Scheibenwischer 10 hst ein Wischblntt 11 und eine:: V.'ischersi-n 12, der aus einer langgestreckten Stange 12' und einer ITcbc Yj, besteht, die auf das aus einer i ohr>:eurj;:;<"ocr;ei:^;.e IA rodende Li:ao eivc- Ar.triecrsvjelle 15 suff;cctecku ict. Die ^:..'f.lie I5 ist in f. ir. or ε τι dor Karosserie; 1^- be-

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Sa/Kf

festigten Buchse 16 gelagert. Die Stange 12" und die ΚΛε IJ sind durch einen Bolzen Iy gelenkig miteinander verbünde;;. An der Stange 12' ist ein Ende einer Zugfeder x3 befestigt. Das andere Ende der Zugfeder 18 ist als Haken IS¹ ausgebildet und in einen Durchbruch 19, der in einem Verriegelungselement 2G vorgesehen ist, eingelötet. Die Zugfeder 18 ist vorgespannt und schwenkt die Stange 12' um den Bolzen I?¹, so daß das YJischeintt Il nit dem erforderlichen Druck an der zu wischenden Scheibe anliegt.

Das Verriegelungselement 20 ist ein zweiarmiger Hebel mit einem Zapfen 21, der in einer in der Nabe vorgesehenen Bohrung geführt ist, die sich parallel zur Achse der Nabenbohrung 15' erstreckt, die zur Aufnahme der Antriebswelle 15 dient. Der eine Kebelam 2Ga des Verriegelungselements 20 ist ein in sich federnder Schenkel, der vom Zapfen 21 aus sichelförmig etwa entlang der ITabenbohrung 15^l verläuft. Der Schenkel 20a ragt mit seinem freien Ende 20b unter der Nabe 13 hervor (Fig. 3) und ist un den Zapfen 21 in einer quer zur Nabenbohrung I3¹ liegenden Ebene verschwenkbar. In dein anderen Hebelarm 23 des Verriegelungselements 20 ist der Durchbruch 19 für den Haken 18' der Zugfeder vorgesehen. Der Hebelarm 23 erstreckt sich im wesentlichen in entgegengesetzter Richtung wie der Schenkel 2Ca. Die Bohrung ϊ\ίτ den Zapfen 21 ist zwischen der Kabenbohrung I3¹ und den Gelenkbolzen 17 vcvgseheri, der die Nabe 13 rcit der Stange 12' verbindet. Der Zapfen 21 ist länger als seine Lagerbohrunr; und hat ar. Ende einen Kopf 21", c-sr in. einer an die Lagerbohrur.g anschließenden Einsenkuug 25 eier Nabe 13 liegt und dns Verricrolur.{;rel(!;..er:t 20 unverlierbar in der Nabe 13 festhält. Dar it der Zapfer. 21 in die LagerLohru::[- eingeführt werden kanr., ist im Kopi 21' ein Sch] it ζ 21^!' vorgeseher.. Der Kopf 21' kann dr.durch εο weit zucarr.engedrückt werden, deIi or durch die Lagerbohriinr; r. incurchführbar ist. Ir: Bereich der Einsenkur.g 25 federt de:- Y.cvi' 21' auf, so ά?Β cia°. Yerri(i;~t.I.vngiz-clcment 20 in der Lcrer":,oh u:.g ir. axialer i-.iciiviir.,- gehalto:. ist.

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Der '" ~V itz 21" in oberen bereich des Zapfens 21 ist zwecknäf Is Kreuzschlitz ausgebildet.

Wie χ ig. 2 zeigt, liegt der Zapfen 21 um das Maß C neben einer Ebene B-B, welche durch die Achse der Zugfeder 18 und di.e Achse der Kabenbohrung 13' geht. Bezogen auf diese Ebene B-B liegt der Zapfen 21 auf derselben Se:'."-e wie der Schenkel 20a. Auf der Kabe 13 sitzt eine Kappe 26 "-"^ die Einsenkung 25 ci"t des Kopf 21' des Zapfens 21 nac P ι abdeckt.

Zum Aufstecken der liebe 13 auf die Antriebswelle 15 muß der Schenkel 20a mit Hilfe seines als Handhabe dienenden freien Endes 20b in Richtung des Pf riles A (Fig. 2) uia die Achse des Zapfens 21 und falls erforderlich noch gegen seine Federspanmmg aus den Bereich de Nabenborr^ng geschwenkt werden. VJenn die Nabe 13 Vorschriftsmäßig auf i'ie Autriebsv/elle aufgesteckt ist, federt der Schenkel 20a zurücl: und faßt formschlüssig hinter eine Ringschulter der Antriebswelle 15 ein. Die/Spannung stehende Zugfeder 18 ruft zusätzlich an dem Verriegelungselement 20 ein gegen den Pfeil A gerichteten Moment hervor, das den Schenkel 20a mit erhöhter Kraft schüttelfest am Unfang der W^lIe angelegt hält»

Die Ausführung nach den Figuren 4 und 5 stimmt v?eitgehend mit der vorstehend beschriebenen Ausführung überein. Des Verriegelungselement 30 ist ,jedoch auf eine- fest in der Nabe 31 sitzenden Stehbolzen 32 drehbar gelagert. Der Stehbolzen 32 steht etwas über das Verriegelungselement 30 vor und hat einen Kopf 33» der das Verriegelungselement 30 auf dem Stehbolzen hält. Der Stehbolzen ist mit einer kerbstiftähnlichen Verlängerung 3^ fest in eine entsprechende Eohrung 35 ä-er Kate 31 eingepreßt. Die Achse des Stehbolzens 32 liegt ebenfalls auf der Seite neben einer Geraden B-B_> welche von der Achse der Zugfeder 18 über einen Durchbruch 34' und die Kabenbohrur.g 3& führt.

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i tuttgart

Damit der federnde Schenkel 30' bei;" Aufstecken der Nabe auf die Antriebswelle 15 leicht hinter eine in der Welle vorgesehenen Ringschulter 15' einschnappen kann, ist der Schenkel an seiner von der Nabe abgevandter. Seite 30' angeschrägt (Fig. 6). einer Seitenfläche cer Ringschulter 15' anliegende rechtwinklig zur Wellenachse verlaufende Seite 3C" des federnden Schenkels 30' hält nun die Nabe 31 auf der Welle 15 fest.

Ein Vorteil der beschriebenen Erfindung ist darin zu sehen, daß neben einem einfachen Auf eau des Schwenkamies, «.-»ssen Verbindung mit der Antriebswelle ohne Y/erkzeuge möglich ist.

Claims

ri: Bosch GmbH Stuttgart R. 50 Sa/Kf 6,10.1970 Ansprüche

1. Scheibenwischerarm für Kraftfahrzeuge, mit einer auf aine Antriebswelle aufstecYbaren Nabe, einen nit der Nabe gelenkig verbundenen la -^streckten Teil, der an seinen freien Ende mit Mitteln zum -υ-Lgen eines V/ischblatts verseilen ist, und mit einer Zugfeder, die einerseits an dem langgestreckten Teil und andererseits an einen an der Nabe schwenkbar gelagerten Verriegelungselement angreift, das in Betriebsstellung des Wischerarmes unter dem Einfluß der Zugfeder hinter eine Schulter der Antriebswelle faßt und die Teile gegen ungewolltes Lösen sicher, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (20) Uli eine mindestens annähernd parallel zu der Aufnahmebohrung (13') für die Antriebsv/elle angeordneten Achse schwenkbar an der Habe (13) gelagert ist und einen quer zur Aufnahnebohrung gerichteten, zur Zusammenarbeit nit der Schulter (15') &er Antriebs.veHe (15) bestimmten Schenkel (20a) hat.

2. Wischerarm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (2Co) des Verriegelur.gselericntes (20) federnd ur.d an freien Ende vorzugsweise als Handhabe zuz. Losen der Verriegelung ausgebildet ist.

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fioberf Bosch GmbH Stuttgart

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3. Wiseherarm nac^ einen der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge-

mit

kennzeichnet, daß das ierriogelungselecent (20)/eineia parallel zur Aufnahinebohrung für die Antriebsv/elle (15) verlaufender., in der Nabe (13) befestigten Zapfen (21) gelagert ist und einen Burchbruch (23) zum Einhängen des hakenförmigen Endes (18') der Zugfeder (18) hat.

4-, Wischerarm nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse des Verriegelungseleinents (20) einen seitlichen Abstand (c) zu eier durch die Achsen der Zugfeder (18) und der Nsbenbohrung (13¹) gehenden Ebene (B-B) hat.

5. Wi scher aria nach eineia der Ansprüche 1 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (20a) des Verriegelungselenents (20) die Antriebswelle (15) iß einen: Winkel von annähernd 180° zu umgreifen verr.ag und nit seinen freien Ende (20b) seitlich aus der 2fp.be herausragt.

6. Wischerarm nach einen der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ScherJkel (20a) des Yerriegel ungsel enents (20) an seiner vor. der Kabe (13) ob gewandten Seite (30") snge-

schrägt ist.

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Robert Bosch GmbH R, 50

Stuttgart

7. Wischerarm nach einem der vorhergehenden Ansprüche» dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegeluncselement (20) aus einem flexiblen Kunststoff besteht.