DE7004678U - Wagenheber. - Google Patents

Description

"Wagenheber"

Die feuerung betrifft «inen Wagenheber mit einer Tragsäule, eines derauf festzaeckenden, unter wirkung von federn stehenden Hub- und «ine« Halteklemmstüek sowie mit eine· letzter· umgreifenden Leetbtigel, an dessen oberem End· eie laetarm and ein echwenkbeweglicher Hubnocken angeordnet eini·

Bei eines bekannten Wagenheber obiger Art besteht die Tragsäule aus einem Stahlrohr mit glattem Außenumfang, an dem die Kleametttcke jeweils nach Größe der auf dem Lastarm vorhandenen Last alt unterschiedlich starken Verkantungekrlften angreifen· Sie hierdurch hervorgerufenen hohen Flftchenpreesungen führen an den Klemmetücken je nach LestgröSe und Laethäufigkeit zu relativ starken TerschleiS-erscheinungen. Dabei hat die Praxis gezeigt, daß bei Erreichen eines gewissen Abnutsungsgrades und des damit geänderten Verkantungswinkels zwischen den beiden diametral gegenüberliegenden und an der glatten Tragsäule angreifenden Eckkanten der einzelnen Klemmstücke ein sicheres Halten bzw. Heben oder Senken des Lastbügels nicht mehr gewährleistet werden kann.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern und zu vervollkommnen, daß er die vorgenannten Nachteile nicht aufweist, vielmehr so beschaffen ist, daß er selbst bei Erreichen eines großen Abnutzungsgrades der Klemmetücke dennoch eine allen Erfordernissen genügende Klemmung sicherstellt und ein unerwünschtes Abgleiten der Klemmstücke mit dem Lastbügel auf jeden Pail verhindert. Kiese Aufgabe wird neuerungsgemäb dadurch gelöst, daß die Tragsäule an ihrem Auüenumfang mit zu ihrer Längsachse querverlaufenden Rillen versehen ist. infolgedessen greifen die Eckkanten der einzelnen Klemmstücke selbst bei stärkerer Abnutzung noch sicher in entsprechende Rillen auf der Tragsäule, wodurch auch weiterhin ein sicheres Halten des Lastbügels in jeder Lage gewährleistet ist.

Uach einem vorteilhaften Merkmal der Neuerung bestehen die Rillen aus einer auf dem gesamten Außenumfang gleichmäßig eingewalzten Gewindespirale, die eine konstante Steigung bis zu etwa 1 mm aufweist. Auf diese Weise wird die Tragsäule während des einfach und billig zu handhabenden Einwalzvorganges an ihrem Außenumfang kaltverfestigt, wodurch ihre Knick- und Iragfestigkeit erhöht werden. Wie die Praxis inzwischen erwiesen hat, lassen sich besonders günstige Ergebnisse hinsichtlich des Hubes der einzelnen Klemmstücke in Abhängigkeit von ihrem Belastungswechsel dann erziden, wenn die G-ewindospirale mit einer Steigung

von 0,35 mm versehen ist. Hierdurch wird nicht nur eine allen Erfordernissen genügende Kerbsicherheit der Tragsäule erreicht, sondern auch eine Leichtgängigkeit der Klemmplatten auf der Tragsäule erzielt, die mit der auf dem bisher glatten Standrohr vergleichbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt.

Der darauf abgebildete Klemmplattenheber besteht im wesentlichen aus der über ihre Gesamtlänge mit einer Gewindespirale 1' versehenen Tragsäule 1, dem Hubklemmst lick 2, dem Halteklemmstück 3 und dem Lastbügel 4, an dessen oberem Ende der Lastarm 5 sowie der schwenkbewegliche Hubnocken angeordnet sind. Zwischen dem Hubklemmstück 2 und dem Halteklemmstück 3 ist auf der Tragsäule 1 in an sich bekannter Weise eine Absenkklemmplatte 7 sowie eine Spiralfeder 8 angeordnet, wobei letztere sowohl das Klemmstück 2 als auch die Absenkklemmplatte 7 beaufschlagt. An letzterer ist der Absenknocken 9 schwenkbeweglich angeordnet, der mit seinem Nockenumfang auf einer Kugelpfanne 3¹ des Halteklemmstückes 3 aufliegt, welches wiederum von der Spiralfeder 10 in unbelastetem Zustand auf der Tragsäule 1 festzuecken ist.

Wird der Hubnocken 6 in der Zeichenebene mittels eines nicht dargestellten, in die Einstecktülle 6· eingeführten Betätigungshebels im Uhrzeigersinn geschwenkt, so wird das Klemmstück 2 mit seinen beiden diametral gegen-

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überliegenden Eckkanten auf der Tragsäule 1 festgeeckt und zugleich das Halteklemmstück 3 durch Anheben des Lastbügels 4 aus seiner Klemmstellung gelöst. Dabei wird die Größe und der zeitliche Verlauf des Hubes durch die Außenkontur des Hubnockens 6 bestimmt. Nach Erreichen des vollen Hubes wird der Hubnocken 6 im Gegenuhrzeigersinn zurückgeschwenkt, wodurch das Hubklemmstück 2 unter Wirkung der Feder 8 gelöst und angehoben wird, während zugleich das Halteklemmstück 3 auf der Tragsäule 1 unter Wirkung der Last bzw. der Feder festgeeckt und somit der LastbUgel 4 in der betreffenden Stellung gehalten wird. Alsdann wird der Hubnocken 6 wiederum im Uhrzeigersinn herumgeschwenkt und der Hubvorgang wiederholt. Hierbei erfolgt das Schwenken des Hubnockens 6 in beiden Richtungen zweckmäßig in kurzen Schwenkstößen, wodurch rasch die gewünschte Stellung des Lastarmes 5 auf der Tragsäule 1 erreicht werden kann.

Das Absenken des Lastbügels 4 erfolgt bei diesem Aueführungsbeispiel in an sich bekannter Weise mittels der Absenkklemmplatte 7 und des an ihr schwenkbeweglich angebrachten Absenknockens 9_t dessen Ende wiederum als Einstecktülle 9' für einen entsprechenden Betätigungshebel ausgebildet ist. Um ein Klappern der beiden Hocken 6 bzw. 9 zu verhindern, sind sie durch ein elastisches Gummiband 11 miteinander verbunden. Wird der Absenknocken 9 mittels eines nicht dargestellten Betätigungshebels in der Zeichenebene im Uhrzeigersinn herumgeschwenkt, so eckt die Absenkklemmplatte 7 auf der Tragsäule 1 fest, während zugleich

das Halteklemmstück 3 aus Beiner festgeeckten Lage gelöst und mitsamt dem Lastbügel 5 auf der Tragsäule 1 nach unten verschoben wird. Alsdann wird der Absenknocken 9 wiederum im (regenuhrzeigersinn nach oben zurückgeschwenkt, wodurch das Halteklemmsttick 3 unter Wirkung der Spiralfeder 10 auf der Tragsäule 1 festgeeckt wird, während die Abaenkklemmplatte 7 unter Wirkung der Feder 8 gelöst,und wiederum mit dem Halteklemmstiick 3 in Anlage gelangt. Auch hier erfolgen die Schwenkbewegungen dee Absenknockens 9 in kurzen Schwenkstößen.

Der besondere Vorteil der dargestellten eingewalzten Gewiadespirale 1' auf der Tragsäule 1 beruht nicht nur in ihrer einfachen und billigen Fertigung und den damit erzielten Festigkeitserhöhungen, sondern ist auch in ihrer einfachen Justiermöglichkeit zu sehen. Hat beispielsweise die Tragsäule 1 durch die beiden diametral gegenüberliegenden Eckkanten der einzelnen Klemmstücke 2, 3 selbst eine gewisse Abnutzung erfahren, so können letztere durch eine leichte Drehung auf ihrem Außenumfang erneut mit einem unabgenutzten Teil der Gewindespirale 1* in Eingriff gebracht und somit die ursprüngliche Klemmkraftsicherheit wieder hergestellt werden.

Ss versteht sich, daß die Tragsäule 1 je nach Bedarf ganz oder auch nur teilweise, z.B. nur in dem für sie vorgesehenen Hubbereich, mit den entsprechenden Rillen versehen werden kann.

Claims (2)

Schutzansprüche;

1. Wagenheber mit einer !Dragsäule, einem darauf festzueckenden, unter Wirkung von Federn stehenden Hub- und einem Halteklemmstück sowie mit einem letztere umgreifenden Lastbügel, an dessen oberem Ende ein Lastarm und ein schwenkbeweglicher Hubnocken angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet , daß die Tragsäule (1) an ihrem Außenumfang mit zu ihrer Längsachse querverlaufenden Rillen versehen ist.

2. Wagenheber nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet , daß die fiillen aus einer auf d em gesamten Außenumfang gleichmäßig eingewalzten Gewindespirale (V) bestehen, die eine konstante Steigung bis zu etwa 1 inm aufweist.