DE7045220U - Auflaufbremsanlage fuer fahrzeuganhaenger - Google Patents

Description

5276 Wiehj. 1 - Oberwiehl

Auf lauft» r em s anlage für Fahrzeuganhänger

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflaufbremsanlage für Fahrzeuganhänger mit mindestens zwei Radbremsen, wobei die Auflaufvorrichtung einen Betriebsbremsteil und einen Hilfsbremsteil aufweist, die beide über getrennte Bremskraftube"»-tragungen auf unterschiedliche Zuspanneinrichtungen der Radbremsen wirken.

Anhänger mit solchen Brensanlagen müssen auch rückwärts gefahren werden. Um dies zu ermöglicV-r_s wird eine besondere Einrichtung eja. der Auflauf vorrichtung, eine Rückfahrtsperre, verwendet, die durch einen besonderen Bedienungsvorgang eingelegt werden muß und die sich beim Wiederanfahren in der Vorwärtsrichtung selbständig lösen muß. Es gibt Rückfahrtsperren, bei denen es notwendig ist, daß ein zweiter Bedienungsmann beim Rangieren die bei jedem Fahrtrichtungswechsel herausapringende ^ückfa^rtsperre erneut einlegt. Dies ist sehr lästig und unbequem. Ee ist daher auch schon vorgeschlagen worden, die Rückfahrtsperre durch mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch beaufschlagbare Stellglieder vom Kraft fahrzeug aus zu betätigen. Diese Anordnungen haben aber den Nachteil, daß sie nur bei nicht eingeschobener Zugetange der Auflaufeinrichtung wirksam werden und daß besondere Einrichtungen am Kraftfahrzeug notwendig sind, ro daß damit ausgerüstete Anhänger iare Freiztg.gkeit Verlierer, d.n. sie können nur hinter einem ganz bestimmten Zugfahrzeug gefahren werden.

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Um die Freizügigkeit auflaufgebremster Anhänger aufrechtzuerhalten und trotzdem eine Bedienungsvereinfachung zu erzielen, sind ferner Auflaufbremsanlagen bekannt geworden, deren Radbremsen als Duo-Servo-Brerasen ausgebi!.del sind. Derartige Duo-Servo-Bremsen haben in Vorwärtsfahrtrichtung eine iOO%ige Bremswirkung, während in Rückwärtsfahrtrichtung lediglich eine etwa 10$ige Bremswirkur.; vorliegt, so daß bei Rückwärtsfahrt auf die Rückfahrsperre einer Auflaufvorrichtung verzichtet werden kann.

Die Wirkung von Servo- oder Duo-Servo-Radbrem.-cr. :u.n Au:'-lau ;'gsbre.T.3 ten Kraft fahrzeuganhängern steht aber der Entwicklung .der Breaisanla^en bei Kraft fahi zeugen una allen anderen Arter, von Anhängern entgegen. Der re.itiv höh--- Zim'. :j ; d-vn Serv .-Effektes auf die Ge.- js te reins Wirkung ·?1γ,γ.-- >·ί-γ: ~r.'j.-?.Q:A ■■<?.τ. er Ί i eg t i^ro.? .-;r. Schwankungen» Sie :;ir..: ν ." .; _ ..e.T. begründet in der. unvermeidlichen Rei'cwer tsonv.'-Ciiui:^-:. der BreinHbelhge, di: si^h aber bei Serv oder l)ü - -h '-"•■Yc-Haatri-msen wesentlich stärker au:' der. BreKse.;':'-.·<■ ,; j. v.'lrkeri., al.- bei Radbremsen, wie sie heut^c.-zusamni.-n ώ\ι~» Auf : r-^uf ?inr: chtungen im Anhängerbau verwendet -.ver-i-n.

Lie vc.r::?.-·'-^-. Ξ-rfindurig hat sich dal:er die Aufgabe g — ::te..,-, ·-; r.f Au i'l&u^breir.p anlage für rahrzeuganhänger mi ζ πι: no :-.-*,·' η .-■ ev/~.-: ^r:;:i:ren.en ζυ schaffen, bei der ebenfalls e:r> ^:- ^:">:' : -tyr^rr- r.icht ^e;ir nctwenäip- : f--t und bei der R-.i'c:·-" ■·.:: V-r'/.-ndur.i; linden können, tier-n Kennwerte w--:-ir/ . : or. nic-crise:^{1 :}v. r bei oervc- :cer L-;,;-i;ervo-Br-3:-

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element und der Zuspanneinrichtung außer Funktion geaetzt ist, während die Hilfsbremaeinrichtung entweder über eine besondere Zuapanncinrichtung oder durch eine solche, die unmittelbar mit der Zuspanneinrichtung der Betriebebremse zusammenwirkt, funktionsbereit bleibt.

Eine bevorzugte Auβführungsform der erfindungsgemäßen Auflaufbremsanlage für Fahrzeuganhänger iot dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der einzelnen Grundplatte, den Rkdbremsen und ihren Bremsbacken eine mit mindestens zwei Stiften versehene Ringscheibe angeordnet ist und die Stifte in Langlöchern der Grundplatte so eingreifen, daß die Stifte bei Vorwärtsfahrt an der einen Langlochbegrenzung über eine oder mehrere Zugfedern fest anliegen und bei Rückwärtsfahrt zusammen mit der Ringscheibe bei gegen die Bremstrommel gepreßten Bremsbacken in den Langlöchern bewegt werden und dabei infolge der ortsfesten Lage der Grundplatte und des an ihm befestigten Betätigungselementes der Zuspanneinrichtung sich dieselbe vom Betätigungselement abhebt.

Der Vorteil eier erf indungs gemäß en Auf lauf bremsanlage besteht darin, daß sie ohne Rückfahrtsperre arbeitet und keine komplizierten Radbremskonstruktionen erfordert. Damit ist aber der Vorteil des auflaufgebremsten Fahrzeuganhängers aufrechterhalten, ihn hinter jedem Zugfahrzeug mit geeigneter Kupplung zu verwenden.

Anhnnd der in der. Zeichnungen dargestellten Figuren ist die Erfindung nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel· näher be?ohr;eben. Es zeigen

rigur ' in rchem&tischer Darstellung die erfindui^- ::e Auf lauf bremsanlage in Seitenansicht w'jir;e geschnitten

Figur 2 eine Draufsicht auf die Figur 1

Figur 3 a in vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch eine mögliche Ausführungsform einer Radbremse für die erfindungagemäße Auflaufbremsanlage

Figur 3b in vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch eine andere mögliche Ausführungsform einer Radbremse für die erfindungegemäße Auflaui'bremsanlag*·

Figur 4 eine Ansicht in Richtung F der > ?- Figur 5 eine Vorderansicht der Ringscheibe

Figur 6 einen Schnixt längs der Linie VI-VI der Figur 5

Figur 7 in vergrößerter Darstellung den Bereich A der Figur 3a

Figur 8 einen Schnitt längs der Linie VIlI-VIII der Figur 7

Figur 9 eine Seitenansicht auf die Bremsbacken einer Radbremse mit Handbremsbetätigung.

Die Zugstange ist mit 1 bezeichnet. Ihr freies Ende 2 liegt gegen einen Hebel 3 an, der in einem Punkt 4 drehbar gelagert ist. An den Hebel 3 ist das Zuggestänge 5 angedenkt, weiches an seinem Ende 6 eine Ausgleichswaage trägt, an die die Schlauchkabel 8 für die Radbremse^ 9 angeschlossen sind.

Wie aus den Figuren 3a, 3"b und 7 entnommen werden kann, ist zwischen Grundplatte 10 und Bremsbackeni1 eine mit vier Stiften 12 versehene Ringscheibe 13 angeordnet. Die Stifoe 12 greifen in Langlöcher H der Grundplatte 10 ein, und zwar derart, daß dieselben bei Vorwärtsfahrt an der einen Langlochbegrenzung 15 über Zugfedern 16 fest anliegen. Bei Rückwärtsfahrt werden die Stifte 12 zusammen mit den Ringscheiben 13 und gegen die Bremstrommel ¹7 gepreßten Bremsbacken 11 in den Langlöchern H bewegt. Infolge der ortsfesten Lage der-Grrundplatt 10 und des an ihr befestigten Betätigungselementes 18 der Zuspanneinrichtung 19 hebt sich dieselbe vom Betätigungselement 18 ab. Damit ist bei Rückwärtsfahrt der auf die Radbremsen 9 wirkende Kraftfluß unterbrochen.

Beim Ausführungsbeispiel der Figur 3b wirkt auch die Hilfseinrichtung 20 auf die Zuspanneinrichtung 19 der Radbremsen 9.

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Claims (2)

Ansprüche

1. Auflaufbremsanlage für Fahrzeuganhänger mit mindestens zwei Radbremsen, wobei die Auflaufvorrichtung einen Betriebsbremsteil und einen Hilfsbremsteil aufweist> die beide über getrennte Bremskraf tübertr%ingen auf unterschiedliche Zuspanneinrichtungen der Radbremsen wirken, dadurch gekennzeichnet, daß nur die Betriebsbremse (1 bis 9) bei Rückwärtsfahrt durch Aufheben des Kr'af tflusses zwischen dem Betätigungselement (18) und der Zuspanneinrichtung (19) außer Punktion gesetzt ist, während die Hilfsbremseinrichtung (20;, entweder über eine gesonderte Zusparmeinrichtung (21) oder durch eine solche, die unmittelbar mit der Zuspanneinrichtung (19) der Betriebsbremse (1 bis 9) zusammenwirkt, funktionsbereit bleibt.

2. Auflaufbremsanlage für Fahrzeuganhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Grundplatten (10) der Radcremsen (9) und ihren Bremsbacken (11) eine mit mindestens zwei Stiften (12) versehene Ringscheibe (13) angeordnet ist und die Stifte (12) so eingreifen, daß die Stifte (12) bei Vorwärtsfahrt an der einen Langlochbegrenzung (15) über eine oder mehrere Zugfedern (16) fest anliegen und bei Rückwärtsfahrt zusammen mit der Ringscheibe (¹3) bei gegen die Bremstrommel (17) gepreßten Bremsbacken (11) in den Langlöchern (14) bewegt werden und dabei infolge der ortsfesten Lage der Grundplatte (10)

und des an ihr befestigten Betätigungselementes (18) der Zuspanneinrichtung (19) sich dieselbe vom-Betätigungselement (18) abhebt.

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