DE6935808U

DE6935808U - Vorrichtung zum befestigen eines abschleppseiles

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Publication number: DE6935808U
Application number: DE19696935808
Authority: DE
Original assignee: APA KG BAUDER OTTO
Current assignee: APA KG BAUDER OTTO
Priority date: 1969-09-09
Filing date: 1969-09-09
Publication date: 1970-01-15

Description

APA K.G. Otto Bauder 7012 Schmiden über Fellbaeh

Blumenstraße 35

Vorrichtung zum Befestigen eines Abschleppseiles

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Abschleppseiles (oder einer Abschleppkette) an Teilen des abzuschleppenden und/oder des abschleppenden Fahrzeuges, welche ein Paar hakenartiger, in diese Teile einzuhängender Eingriffsglieder aufweist, die unter sich einerseits durch Federelemente und andererseits durch ein mit dem Abschleppseil zu verbindendes Zugglied gelenkig verbunden sind.

Bei den bisher bekannt gewordenen Vorrichtungen dieser Art sind die Federelemente, denen die Aufgab? zukommt, die Eingriffsglieder auch dann in ihrer Eingriffsstellung zu halten, wenn die Zugglieder unbelastet sind, durch Schraubenfedern von einer bestimmten Länge gebildet, die den gängigen Abmessungen der Stoßstangen oder ihrer Halterungen entspricht, in die man die Eingriff8-teile üblicherweise einängt.

Nun gibt es aber auch Fälle, in denen man die Eingriffsglieder in andere, insbesondere in festere Teile des Fahrzeugaufbaues einhängen möchte, deren gegenseitige Abstände bei verschiedenen Fahrzeugen stark unterschiedlich sind. In solchen Fällen lassen sich die bekannten Vorrichtungen den jeweils gegebenen Verhältnissen nicht immer durch elastische Dehnung der Federelemente anpassen. Es besteht iaher ein Bedürfnis nach einer universeller anwendbaren Vorrichtung der eingangs erwähnten Art.

Gemäß der Neuerung wird dieses Bedürfnis durch die Verwendung einer Vorrichtung mit den aus den Schut^ansj; rüchen ersichtlichen Merkmalen befriedigt, die im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles n^blher erläuteit wird.

Fi^. 1 zeigt die Vorrichtung in Seitenansicht.

. 2 ist eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles A der Pig. I.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III - III in Fig. und

Fig. 4- zeigt eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles B der Fig. 1, während

Fig. 5 iⁿ chaubildlicher Darstellung eine besondere Ausbildung eines mit der Vorricntung verbundenen Zuggliedes zeigt.

Die Vorrichtung enthält ein Paar hakenartiger Eingriffsglieler, die in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise in dort durch strichpunktierte Linien angedeutete Teile eines Fahrzeuges eingehängt werden können. Diese Eini,-if f sglieder sind unter sich durch ein als Kette ausgebildetes Zugglied 2 verbunden, das - wie Fig. 5 zeigt durch ein eingefügtes Hakenglied 21, längenverstellbar sein kann und mit dem außerdem ein Ring 22 verbunden ist, mi' welche das lediglich durch einen Pfeil 23 angedeutete eigentliche Abschleppseil verbunden oder verbiadbar ist.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, weicht die Richtung, welche die Teile dee Zuggliedes 2 in der Gebrauchsstellung aufweisen, von der Zugrichtung 23 des Abschleppseiles ab, weshalb an den Eingriffsgliedern 1 eine Kraftkomponente wirksam wird, welche diese Glieder gegen die strichpunktiert gezeichneten Fahrzeugteile andrückt. Um zu gewähr-

leisten, daß eine kraftschlüssige Verbindung auch dann gegeben ist, wenn das Abschleppseil nicht unter Zugspannung steht, sind die Eingriff steile 1 aui.ierder. durch Federelemente 3 miteinander verbunden, die aus einer Anzahl von durch eine Umspinnung zu Seilen verbundenen Guminifäd2n 31 zusammengesetzt sind. Die Enien iieser Federelemente oind in konisch zulaufenden Drahtwendeln 4 gefaßt, die mit in Löcher der Ein/jrifi'sglieder einzuhängenden 3en 41 ausgestattet sind.

Eine Mn "Jichkeit zum Anpassen der wirksamen Länge der Federelemente 3 an die Abmessungen oder Abstände der Fahrzeugteile, in veiche die Eingriffsteile 1 eingehängt werden sollen, ist durch eine Ei .stellwlatte 5 mit je 4 Löchern fur jedes Federelement gegeben, durcr. welche die F^derelemente in "'er aus der· Zeichnung ersichtlichen 'Yeise hindurchgefiihrt sind, 'l-ri zwar unter Bildung je einer Schleife 32 von durch Nachschieben je nach Bedarf einp.telloarer Grsiie, und je zweier straff an der Einstellplatte anliegender Seilteile 33. Diese letzteren verhindern durch Reibung jede ungewünschte (zu einer Vergrößerung oder Verkleinerung der Schleifen ')2fl verschiebung der einmal auf eine bestimmte wirksame Länge eingestellten seilartigen Federelemente 3.

Claims

Schutzansprüche

1. Vorrichtung zum Befestigen eines Abschleppseiles an Teilen des abzuschleppenden und/oder des abschleppenden Fahrzeuges, mit einem Paar hakenartiger, in diese Teile einzuhängender Eingriffsglieder, die unter sich einerseits durch Pederelemente und andererseits durch ein mit dem Abschleppseil zu verbindendes Zugglied gelenkig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die FedeieLemente (3) aus einem gummielastischen Werkstoff gebildet und in ihrer wirksamen Länge dadurch einstellbar sind, daß jedes von ihnen derart durch vier Löcher (51) einer Einstellplatte (5) geführt sind, daß es zwischen zwei von ihnen eine Schleife (32) bildet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (3) aus Seilen bestehen, die aus einer Anzahl von Gummifäden (31) zusammengesetzt und mit einer Umspinnung versehen sind, und deren Enden in konisch zulaufenden Drahtwendeln (4) mit in löcher der Eingriffsglieder (1) einzuhängenden ösen (41) gefaßt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugglieder (2) durch Ketten gebildet sind, deren wirksame Länge in bekannter Weise durch eingefügte hakenartige Glieder (21) einstellLar ist.