DE6922177U

DE6922177U - TUNNEL FORMWORK

Info

Publication number: DE6922177U
Application number: DE19696922177
Authority: DE
Original assignee: Huennebeck GmbH
Current assignee: Huennebeck Deutschland GmbH
Priority date: 1969-06-03
Filing date: 1969-06-03
Publication date: 1969-12-04

Description

■· «4■ · «4

iipl.-lng. Ηδΐηΐ Lesseriipl.-lng. Ηδΐηΐ Lesser

Cosimssstr. 81Cosimssstrasse 81

HUnnebeck GmbH. . L 8587 f\ HUnnebeck GmbH. . L 8587 f \

4032 Lintorf bei Düsseldorf L/m |4032 Lintorf near Düsseldorf L / m |

15.9.1969 i9/15/1969 i

TunnelschalungTunnel formwork

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tunnelschalung aus einem waagerechten Sehalteil und aus zwei senkrechten, je biegesteifen Schalteilen, von denen die senkrechten Schalteile gegenüber dem waagerechten Sehalteil bewegbar sind.The invention relates to a tunnel formwork consisting of a horizontal Sehalteil and two vertical, each rigid Scarf parts, of which the vertical scarf parts can be moved relative to the horizontal Sehalteil.

Während die meisten bekannten Tunnelschalungen so gestaltet sind, daß das Ausschalen mit dem Absenken des in der waagerechten Ebene angeordneten Schalungselementes bzw. bei Ano?äi^3ng ™slirerer In dieser Ebene liegender Sdaalungselemente mit dem Absenken eines dieser Teile beginnen muß, sind auch Tunnelschalungen bekannt, bei denen die in parallelen, lotrechten Ebenen angeordneten Schalungselemente beim Ausschalen zuerst von den erstellten Betonwänden abgehoben und erst dann das oder die in einer waagerechten Ebene angeordneten Schalungselemente entfernt werden (DAS 1 434 4oA). In beiden Fällen ist der eingeschalte Raum durch Streben, Stützen od.dgl. so ausge- -^ ^₂ füllt, daß es Schwierigkeiten bereitet, zu den Stellen zu ge- <J\| langen, an denen Mittel angeordnet sind, die zum Erstellen bzw. ^5% Äussenalen einer solchen Schalung bedient werden müssen. DieWhile most known tunnel formworks are designed in such a way that the formwork must begin with the lowering of the formwork element arranged in the horizontal plane or, in the case of ano? Äi ^ 3ng ™ slirerer in this plane, with the lowering of one of these parts, tunnel formworks are also known , in which the formwork elements arranged in parallel, vertical planes are first lifted from the concrete walls when stripping and only then the formwork element or elements arranged in a horizontal plane are removed (DAS 1 434 4oA). In both cases, the space is switched on by struts, supports or the like. so filled - ^ ^ ₂ that it is difficult to get to the places <J \ | long, on which means are arranged that must be used to create or ^ 5% outer walls of such formwork. the

ί: O«se UnSÄJsge {3sciirs2jung tad SshiÄimsy.? '<& Hs zuieizi eingsrelchfe; sie weicht *on der Wsrifcssang iSar ursprünglich tsng&vksseft ütsaraoer. ffi. Ss rsatfucns ssoeururic asr ^oweici-iunc :sr nicht gecrüft ISa isspräin^ch enigssicaen ümanc;«-, oeüncap acn τ oer. .«w-risawsn. Sie können ^ecsczei» ohne Ncchweisί: O «se UnSÄJsge {3sciirs2jung tad SshiÄimsy.? '<& Hs zuieizi eingsrelchfe; she gives way * on the Wsrifcssang iSar originally tsng & vksseft ütsaraoer. ffi. Ss rsatfucns ssoeuric asr ^ oweici-iunc: sr not checked ISa isspräin ^ ch enigssicaen ümanc; «-, oeüncap acn τ oer. . «W-risawsn. You can ^ ecsczei »without notice

tatsrasss sssänrencsi engsseaer. nraraan. Auf ^jitroo wsroen merlon euch rotcMce.w^. oaer Pil zts säen SSdssa ftsfeen gefeit. Oeuiscr« ?3:eint?mt. "tatsrasss sssänrencsi engsseaer. nraraan. On ^ jitroo wsroen merlon you guys rotcMce.w ^. oaer mushrooms sow SSdssa ftsfeen safe. Oeuiscr «? 3: one? Mt. "

»•lit ι »• lit ι · » t· »T

Schalungselemente und die ihnen zugeordneten Stützen wurden mit Rollen od.dgl. versehen, um eine solche Schalung selbstfahrbar auszubilden.Formwork elements and their associated supports were with rollers or the like. provided to make such formwork self-propelled to train.

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß der Zutritt zu den zu betätigenden Mitteln um so schwieriger wird, Je schmäler die einzuschalenden Räume sind, wodurch sich die Montagezeiten auch dann verlängern, wenn zum Einschalen und zum Ausschalen Γ) nur verhältnismäßig wenig Mittel zu betätigen sind. Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dafür zu sorgen, daß jedes senkrechte Schalteil über Lenker an einem waagerechten Schalteil angeschlossen ist, von denen mindestens zwei Lenker im Bereich der Stoßstelle zwischen benachbarten Schalteilen angeordnet sind und mindestens zwei Lenker den unteren Bereich dieses senkrechten Schalteiles mit dem mittleren Bereich des waagerechten Schalteiles verbinden und . ■ Mittel vorgesehen sind, die benachbarte Schalteile in mindestens βΙϊϊθΤ¹ Läge Ζιϊ arretieren gestatten. <Jed0 SüiiHjLung ist t Vorhandenseins eines Mittelganges a\isreichend steif, um die auftretenden Belastungen aufnehmen und absetzen zu können. Der eingeschalte Raum ist jederzeit zugänglich, zu bewegende Teile können ohne Schwierigkeiten bedient werden und lassen sich mit den Schalteilen zusammen einfach einführen und wieder entfernen. Es läßt sich sogar in den gebildeten Mittelgang ein Snhaliings-Transportwagen einführen, so daß in diesem "Fall an den senkrechten Sehalteilen keine Rollen angeordnet zu sein brauchen.The invention is based on the idea that access to the means to be actuated becomes more difficult, the narrower the rooms to be shuttered, which means that assembly times are extended even if only relatively few means are to be operated for shuttering and stripping Γ) are. To avoid these difficulties, it is proposed according to the invention to ensure that each vertical shell part is connected to a horizontal shell part via links, of which at least two links are arranged in the area of the joint between adjacent shell parts and at least two links the lower area of this vertical Connect the formwork part to the middle area of the horizontal formwork part and. ■ Means are provided that allow the adjacent formwork parts to be locked ^{in at least βΙϊϊθΤ 1 length Ζιϊ.} In any case, the presence of a central aisle is sufficiently stiff to be able to absorb and relieve the loads that occur. The activated room is accessible at all times, parts to be moved can be operated without difficulty and can be easily inserted and removed together with the formwork parts. A transport trolley can even be introduced into the central aisle, so that in this case no rollers need to be arranged on the vertical halves.

Zweckmäßig ist es, die den Stoßstellen benachbarter SenalteileIt is useful to use the sensor parts that are adjacent to the joints

zugeordneten Lenker aus kniehebelartig gestalteten Paaren von Doppellenkern bestehen zu lassen, die je durch einen am waagerechten Schalteil gelagerten Hebel gegeneinander verschwenkbar sind und den unteren Enden der senkrechten Schalteile an sich bekannte Fußspindeln zuzuordnen. Weiterhin empfiehlt es sich, das waagerechte S<-halteil aus mindestens drei teleskopartig ineinanderschiebbaren Trägern mit einer aufgelegten, durch Rippen verstärkten Schalplatte bestehen zu lassen, und die Lagerstellen der Hebel und der unteren Lenker an den' außen liegenden TrSgerteilen des waagerechten Schalteiles vorzusehen.to let consist associated handlebar toggle lever-like design pairs of double-arms which are mutually pivoted by a depending mounted on the horizontal part scarf lever and to assign the lower ends of the vertical formwork parts in known jacks. Furthermore, it is advisable to have the horizontal S <-halteil made up of at least three telescopically telescoping beams with an overlay, reinforced by ribs, and to provide the bearing points of the levers and the lower links on the 'outer TrSgerteile of the horizontal shell part.

Dadurch, daß die Schalteile ständig miteinander verbunden sind, können sie vor und nach dem Entschalen zusammen transportiert werden. Ein hierzu eingesetzter Schalungstransportwagen sollte drei langenänöerbare, mit ihren freien Enden gegenüber dem Wagen abgestützte Stützen tragen, von denen zwei in einer zur Bewegungsrichtung des Wagens quer liegenden Ebene und der ctrit- ^; te an einer Ecke eines gleiehsehenkellgen Dreiecks angeordnetBecause the shell parts are constantly connected to one another, they can be transported together before and after the shell is removed. A formwork transport car used for this purpose should carry three long, openable supports supported with their free ends opposite the car, two of which are in a plane transverse to the direction of movement of the car and the ctrit- ^; te arranged at one corner of an identical triangle

ist. an dessen anderen Ecken die beiden anderen, um zur Bewegungsrichtung des Transportwagens parallele Achsen schwenkbaren land in mehreren Stellungen festlegbaren Stützen vorgesehen sind, wobei die dritte Stütze und deren Stützstreben aneinander und am Wagen angelenkt sind und diese Stützstreben längenänderbar ausgebildet ist. Dadurch ist es auch bei Schalungen, deren in lotrechten, parallelen Ebenen angeordneten Schalteile einen verhaTtnismäßig geringen Abstand voneinander haben, möglich, den Sehalungs-Transportwagen unter die Sehalxmg zu schieben, weil die dritte Stütze immer noch ohne Schwierigkeiten einschieb-is. at its other corners the other two, in order to move towards the direction of movement the transport trolley has parallel axes pivotable land supports that can be fixed in several positions, wherein the third support and its support struts are hinged to each other and on the carriage and these support struts are adjustable in length is trained. As a result, it is also in the case of formwork whose formwork parts, which are arranged in perpendicular, parallel planes, have a relatively small distance from each other, possible the To push the Sehalungs trolley under the Sehalxmg because the third support can still be pushed in without difficulty.

fiQ 9 9 ΐ 7fiQ 9 9 ΐ 7

bar ist, während dlie beiden anderen Stützen bis kurz vor die die Schalungselemente gegeneinander versteifenden Schrägstreben geschoben werden können.is bar, while the other two supports can be pushed to just before the diagonal struts stiffening the formwork elements against each other.

Würde der Transportwagen vier Stützen aufweisen, dann ließe er sich in einem solchen Fall nicht mehr unter die Schalung bewegen. If the transport trolley had four supports , then in such a case it could no longer be moved under the formwork.

Die Erfindung wird an Hand von Ausführungsbeispielen nachstehend schematisch erläutert. Es zeigt:The invention is explained below on the basis of exemplary embodiments explained schematically. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Schalung, bei der der Abstand zwischen lotrecht anzuordnenden Schalungselementen verhältnismäßig groß ist, in eingeschaltem Zustand, ■Fig. 1 shows a cross section through a formwork designed according to the invention, in which the distance between perpendicular to be arranged formwork elements is relatively large, in the switched-on state, ■

Fige 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG. 1,

Fig. 3 einen, dem Schnitt in Fig. 1 entsprechenden Schnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Schalung im ,3 shows a section corresponding to the section in FIG. 1 through a formwork designed according to the invention in,

onfüAKall-on "Ziiet-.aTiA crf»itTV»eror» xrnn einem οτ«ί*·ΙτΐΓΐιιηθΑΟΓΑ_. ionfüAKall-on "Ziiet-.aTiA crf" itTV "eror" xrnn ein οτ "ί * · ΙτΐΓΐιιηθΑΟΓΑ_. i

maß ausgebildeten Schalungs-Transportwagen, jcustom-made formwork transport trolley, j

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie TV-IV der Fig. 3, f4 shows a section along the line TV-IV of FIG. 3, f

Fig. 5 einen, der Fig. 3 entsprechenden Schnitt durch eine | Schalung, deren in lotrechten Ebenen angeordnete Schalungselemente einen verhältnismäßig kleinen Ab-FIG. 5 shows a section corresponding to FIG. 3 through a | Formwork, the formwork elements of which, arranged in vertical planes, have a relatively small

stand voneinander haben, im entschalten Zustand, Istood apart from one another, in the de-shaped state, I.

Fig. 6 die Anordnung nach Fig. 5 mit einem Transportwagen,6 shows the arrangement according to FIG. 5 with a trolley,

'Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung der in Fig. 1 dargestellten linken oberen Ecke VTI, _{A A} „ _Λ ,'Fig. 7 shows an enlarged illustration of the upper left corner VTI, _AA " _Λ , shown in FIG.

Pig. 8 die vergrößerte Darsteilung nach Fig. 7 in einer anderen Lage der Doppellenker.Pig. 8 shows the enlarged representation of FIG. 7 in a different position of the double link.

Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Schalung "besteht aus einem waagerechten Schalteil 1, welches aus ineinandejFachiebbaren und durch Klemmitte.l, wie Schrauben od.. dgl. 2 in einer wählbaren Lage gegeneinander festlegbaren, biegesteifen. Trägern φ, h und 5 gebildet ist, sowie aus zsiei in lotrechten Ebenen parallel zueinander anzuordnenden fchalteilen 6 und 7, die auch aus biegesteifen Platten bestehen. Die oberen Enden der Sehalteile 6 und 7 sind über Je mindestens zwei kniehebelartig gestaltete Paare von Doppellenkern 8 und 9 an je einer Seite der außen liegendep Träger 3 und 5 des Schalteiles 1 angeschlossen. Jeder Lenker 8 verbindet das Schalteil 1 bzw. dessen TrSger 3 bzw. 5 mit einem oberen Ende des lotrecht anzuordnenden Schalteiles 6 bzw. 7 dadurch, daß er einerseits um einen am Schalteil 1 festgelegten Zapfen 10 und andererseits um einen an einem senkrechten Schalteil, z.B. 6, festgelegten Zapfen 11 bewegbar ist (Fig. 7 und 8). Der Lenker 9 ist auf dem gleichen Zapfen 11 gelagert und darüber hinaus an einem Zapfen 12 eines zweiarM-gen Hebels 15 angelenkt, der selbst um einen Zapfen 1* schwenkbar ist, welcher am Schalteil 1 bzw. einem Teil dieses Schalteiles, z.B. dem Träger 2, festgelegt ist. Wie aus den Fig. 7 und 8 ersichtlich, läßt sich dadurch der Abstand des oberen Endes eines senkrechten Schalteiles, beispielsweise des Schalteiles 6, von einer Seite des Schalteiles 1, z.B. den TrSger J>, ändern und zwar nur dadurch, daß die Lage des zweiarmigen Hebels 13 von Hand verändert wird. Befindet sich beispielsweiseThe formwork "shown in FIGS. 1 to 4 consists of a horizontal formwork part 1 which φ from ineinandejFachiebbaren and Klemmitte.l as screws or .. the like. 2 against each other can be fixed, rigid in a selectable position. Carriers, h and 5 is formed, and zsiei in vertical planes parallel to each other fchalteile 6 and 7, which also consist of rigid plates. The upper ends of the Sehalteile 6 and 7 are each via at least two toggle-like pairs of double links 8 and 9 on each side of the external carrier 3 and 5 of the scarf part 1. Each link 8 connects the scarf part 1 or its carrier 3 or 5 to an upper end of the scarf part 6 or 7, which is to be arranged vertically 10 and on the other hand about a pin 11 fixed on a vertical shell part, for example 6 (FIGS. 7 and 8) Gert and also articulated to a pin 12 of a two-arm lever 15, which is itself pivotable about a pin 1 *, which is fixed on the shell part 1 or a part of this shell part, for example the carrier 2. As can be seen from FIGS. 7 and 8, the distance between the upper end of a vertical scarf part, for example the scarf part 6, from one side of the scarf part 1, for example the TrSger J>, can be changed only by the fact that the position of the two-armed lever 13 is changed by hand. For example, is

das Schalteil 6 in seiner eingesehalten Lage {Fig. 7) und soll dieses Schalteil ausgeschalt werden, so ist es lediglich erforderlich, jeden zweiarmigen Hebel 13 in Richtung des Pfeiles zu verschwenken, so daß jeder Hebel 13 beispielsweise dLe in Fig. 8 dargestellte Lage einnimmt. IJm die zweiarmigen Hebel 13 im eingeschalten Zustand der Schalung nicht festlegen zu müssen, sind die Zapfen od.dgl. 11, 12 und 14 und der zweiarmige Hebel _s 13 so angeordnet, daß die Achse jedes Zapfens 12 im eingeschalten Zustand der Schalung oberhalb der Verbindungslinie zwischen den Achsen der Zapfen 11 und 14 liegt. Man muß also die sogenannte Totlage Überdrücken, um ausschalen zu können.the shell part 6 in its retained position {Fig. 7) and if this shell part is to be switched off, it is only necessary to pivot each two-armed lever 13 in the direction of the arrow so that each lever 13 assumes, for example, the position shown in FIG. IJm not having to set the two-armed lever 13 when the formwork is switched on, the pins or the like are. 11, 12 and 14 and the two-armed lever 13 _s arranged so that the axis 12 of each pin is in the turned on state of the formwork above the connecting line between the axes of the pins 11 and the fourteenth So you have to push over the so-called dead position in order to be able to remove the formwork.

An den unteren Enden jedes senkrechten Schalteiles 6 und 7 sind je mehrere, mindestens jedoch je 3wei Fußspindeln 16 vorgesehen, die jedes Schalteil gegenüber einer Unterlage, beispielsweise einer Decke 17 dann abstützen, wenn die Schalung eingeschalt ist. Ebenfalls im Bereich der unteren Enden der Schalteile 6 und 7 sind Lenker 18 angelenkt, deren andere Enden am Schalteil 1 bzw. an den Trägern 3 bzw. 5 des Schalteiles 1 bei I9 angelenkt sind. Durch das Vorsehen von Paaren von Doppellenkern 8 und 9 brauchen die Lenker l8 nicht längenveränderlich ausgebildet sein, sie verschwenken mit den Schalungsteil 6 und 7. wenn die zweiarmigen Hebel 13 aus ihren in Fig. 1 und 7 dargestellten Lagen in die Lagen nach den Fig. 3, 5 und 8 verschwenkt werden. Selbstverständlich muß das Schalteil 1, z.B. durch einen Transportwagen 20 (Fig. 3 und 4) abgestützt werden, bevor die Spindeln l6 durch Verdrehen eingezogen und die zweiarmigen Hebel I3 verschwenkt werden. Dann kann die Schalung nach Absenken mit demAt the lower ends of each vertical shell part 6 and 7, several, but at least 3 two foot spindles 16 are provided, which then support each formwork part against a base, for example a ceiling 17, when the formwork is closed is. Likewise in the area of the lower ends of the shell parts 6 and 7, links 18 are articulated, the other ends of which are attached to the shell part 1 or hinged to the carriers 3 and 5 of the shell part 1 at I9 are. By providing pairs of double links 8 and 9, the link l8 need not be designed to be variable in length, they pivot with the formwork part 6 and 7 when the two-armed levers 13 are out of their positions shown in FIGS. 1 and 7 3, 5 and 8 are pivoted into the positions according to FIGS. Of course the formwork part 1 must be supported, for example by a trolley 20 (Figs. 3 and 4), before the spindles 16 pulled in by turning and pivoted the two-armed lever I3 will. Then the formwork can be lowered with the

Transportwagen 20 aus dem fertiggestellten Raum herausgefahren und an anderer Stelle eingesetzt werden.Transport carriage 20 moved out of the completed space and used elsewhere.

Fig. 5 zeigt, daß die drei Teile 3, 4 und 5 des Schalteiles 1 auch so weit zusammengeschoben werden können, daß verhältnismäßig schmale Räume einzuschalen sind. Der mittlere Teil 4 des Schalteiles 1 ist also in die beiden äußeren Schalteile 3 und 5 voll eingeschoben. Aus Fig. 6 ist ersichtlich, daß zwischen den Anlenkstellen 19 der Lenker 18 dann immer noch so/ viel Platz vorhanden ist, daß eine am Transportwagen 20 angeordnete Stütze 21 zwischen in gleicher Querebene liegenden Lenkern hindurchgeschoben werden kann, während die beiden anderen Stützen 22 und 23 des Transportwagens bis kurz vor die äußeren Lenker 18 heranbewegt werden können. Auch in diesem Fall können die zweiarmigen Hebel 13 immer noch ohne Schwierigkeiten verschwenkt werden, wobei es sich empfiehlt, benachbarte, um gleiche Achsen 14 schwenkbare Hebel 13 durch einen Stab od.dgl. 24 miteinander zu verbinden, weil man dann außer dem Betätigen der Spindeln 16 nur noch je einen Arbeitsgang auszuführen braucht, um die Schalteile 6 bzw. 7 von einer Betonwand abziehen zu können. Entsprechendes gilt natürlich für den Einschalvorgang.Fig. 5 shows that the three parts 3, 4 and 5 of the shell part 1 can also be pushed together so far that relatively narrow spaces are to be clad. The middle part 4 of the Scarf part 1 is therefore in the two outer scarf parts 3 and 5 fully inserted. From Fig. 6 it can be seen that between the articulation points 19 of the link 18 is still so / much space it is present that a support 21 arranged on the trolley 20 is pushed through between links lying in the same transverse plane can be, while the other two supports 22 and 23 of the trolley moved up to just before the outer links 18 can be. In this case, too, the two-armed levers 13 can still be pivoted without difficulty be, it is advisable to use adjacent levers 13 pivotable about the same axes 14 by a rod or the like. 24 with each other to connect, because you then only need to carry out one operation in addition to the actuation of the spindles 16 to the formwork parts 6 or 7 to be able to pull off a concrete wall. The same applies, of course, to the shuttering process.

Auf dem Schalteil 1 ist eine durch Profile 25 abgestützte Schalhaut 26 festgelegt.On the formwork part 1 is a formwork skin supported by profiles 25 26 established.

Der Schalungs-Transportwagen 20 (Fig. 3 und 4) trägt, wie schon dargelegt, drei längenänderbare Stützen 21, 22 und 23, die durch Stützstreben gegenüber dem Wagen abgestützt sind. Die Stützen und 23 sind durch Streben 27 und 28 am Wagen 20 starr festlegbar und ihre freien Enden sind einstellbar heb- und senkbar.The formwork trolley 20 (Fig. 3 and 4) carries, as already explained, three length-adjustable supports 21, 22 and 23, which through Support struts are supported against the car. The supports 16 and 23 can be rigidly fixed to the carriage 20 by struts 27 and 28 and their free ends can be raised and lowered in an adjustable manner.

HO 9 J) JHO 9 J) J

Jede Stütze 22 bzw. 23 ist mit Ihren beiden Streben 27 und 28 starr verbunden und ist- um zur Bewegungsrichtung des Transport-Wagens 20 parallele Achsen 22^f und 23' schwenkbar und gegenüber Bohrungen 22" bzw. 23" durch Bolzen an einer am Wagen 20 festgelegten Platte 20* arretierbar. Dadurch läßt sich der Abstand der beiden Köpfe der Stützen 22 und 23 voneinander ändern. Zur Versteirunag der Stützen 22 und 23 sind weitere Streben 36 undEach support 22 and 23 is rigidly connected to its two struts 27 and 28 and is pivotable about axes 22 ^f and 23 'parallel to the direction of movement of the transport carriage 20 and pivotable with respect to holes 22 "and 23" by bolts on one on the carriage 20 fixed plate 20 * can be locked. This allows the distance between the two heads of the supports 22 and 23 to be changed from one another. To Versteirunag the supports 22 and 23 are further struts 36 and

37 an ihnen oben festgelegt, deren untere Enden über Querstüeke37 fixed on them above, the lower ends of which cross pieces

38 bzw. 39 mit den unteren Enden der Stützen 22 bzw, 23 starr verbunden sind. Die Querstücke 38 bzw. 39 sind also auch um die Achsen 22' bzw. 23" schwenkbar. Das imtere Ende der dritten Stütze 21 ist bei 29 am Wagen 20 schwenkbar gelagert. Am oberen Ende der Stütze 21 1st eine längenänderbare, gabelartige Strebe 30 bei 31 angelenkt. Diese Strebe -30 ist gabelförmig ausgebildet. Der bei 31 angelenkte Strebenteil 30a faßt in einen Strebenteil 30b ein und ist an ihm IMngenänderbar festgelegt. Am Strebenteil 30b sind je unter einem spitzen Winkel zwei Strebenteile 30c wnd 30d festgelegt, die miteinander über den Strebente^l 30d verbunden sind durch einen Strebenteil 3Oe. Die Enden der Strebenteile 30c und 30d, die die Enden der gabelartigen Strebe 30 bilden, sind an zwei Stellen 32 seitlich am Wagen 20 angelenkt, so daß sich der Abstand a (Fig. 4) des Kopfes der Stütze 21 von den Köpfen der Stützen 22 und 23 ändern läßt, und zwar durch Verändern der Länge der gabelartigen Stütze 30.38 and 39 with the lower ends of the supports 22 and 23 rigid are connected. The crosspieces 38 and 39 are therefore also pivotable about the axes 22 'and 23 ". The inner end of the third Support 21 is pivotably mounted at 29 on the carriage 20. At the upper end of the support 21 is a length-adjustable, fork-like strut 30 hinged at 31. This strut -30 is fork-shaped. The strut part 30a articulated at 31 engages in a strut part 30b and is fixed on it so that it can be changed. On the strut part 30b are two strut parts each at an acute angle 30c wnd 30d fixed to each other via the strut ^ l 30d are connected by a strut part 3Oe. The ends of the strut parts 30c and 30d, which are the ends of the fork-like Forming struts 30 are at two points 32 on the sides of the carriage 20 hinged so that the distance a (Fig. 4) of the head of the support 21 from the heads of the supports 22 and 23 can be changed, by changing the length of the fork-like support 30.

Selbstverständlich können Teile des dargestellten AusfUhrungs- ' beispleles auch durch andere ersetzt werden, so ist es bei- ,Of course, parts of the illustrated execution example can also be replaced by others.

spielsweise möglich, wird eine solche Schalung immer nur zum ίpossible, for example, such formwork is only ever to ί

Herstellen gleichgroßer Räume benutzt, das Schalteil 1 einstückig zu gestalten. Auch kann man die anderen Teile der Schalung bzw. des Schalungs-Transportwagens in anderer Weise gestalten, wenn sich nur die gleiche Wirkung erzielen läßt. Wesentlich ist, daß die in lotrechten Ebenen angeordneten Schalteile 6 und 7 nicht an Stützen, sondern am waagerecht angeordneten Schalteil 1 bzw. dessen Teilen 3 und 5 angelenkt sind, wodurch der freie Mittelgang gebildet und das Ein- und Ausschalen in einfachster Weise bewirkt werden kann.Manufacture of rooms of the same size used to make the shell part 1 in one piece. You can also see the other parts of the Formwork or the formwork transport carriage in a different way design if only the same effect can be achieved. It is essential that the shell parts arranged in vertical planes 6 and 7 not on supports, but on the horizontally arranged Scarf part 1 or its parts 3 and 5 are articulated, whereby the free central aisle is formed and the shuttering and stripping can be effected in the simplest possible way.

Es ist zweckmäßig, die Spalte 33 zwischen benachbarten Schalteilen 1 und 6 bzw. 7 durch einen an ihnen durch Wulste 3^ festgelegten Kunststoffstreifen 35 abzudecken, der sich beim Entschalen verformt (Fig. 7 und 8), was durch Längsrillen 36 erzielt wird.It is useful to have the gap 33 between adjacent scarf parts 1 and 6 or 7 by a fixed on them by beads 3 ^ To cover plastic strips 35, which are deformed during demoulding (FIGS. 7 and 8), which is achieved by longitudinal grooves 36 will.

%ß% ß

Claims

1. Tunnel formwork, consisting of a horizontal formwork part and from two vertical, each rigidly designed formwork parts, of which the vertical bracket parts can be moved in relation to the horizontal switching, characterized in that, that each vertical shell part (6,7) is connected to the horizontal shell part (1) via a handlebar (8,18) of which at least two links (8) are in

"Arranged near the joints between neighboring panels are, and at least two links (18) the lower area of a vertical shell part with the middle area connect the horizontal shell part, and that means are provided, the Ijeide shell parts (1.6; 1.7) in at least lock against each other in one position.

2. Tunnel formwork according to claim 1, characterized in that that the joints of adjacent shell parts (1.6: 1.7) assigned to the handlebars are designed in the manner of a toggle lever There are pairs of double links (8,9), each of which is supported by a lever mounted on the horizontal shell part (1) (13) are pivotable against each other and that the lower Ends of the vertical shell parts (6; 7) known foot spindles (16) are assigned.

3. tunnel formwork according to claim 1 and 2, characterized in that that the horizontal shell part (1) of at least three can be telescoped into one another

Trlgern or the like. \ 3,%, 5) owned; land 3aS di * (14) the ^a ebel (13) and the lower link (l8) on the axißen lying TrMgern D # 5) ^ ββ horizontal neck part (1) is provided.

4. Tunnel formwork in particular. According to claim 1, characterized marked that moving the entire Formwork a formwork transport trolley (20) is used, which has three length-changing supports (21,22,23), the arrangement of which; corresponds in plan to an equilateral triangle whose Base at right angles to the direction of movement of the trolley

"runs.,

5. Tunnel formwork with transport trolley according to claim 4, characterized in that the supports (21, 22, 23 ^{) are pivotably connected to the transport trolley (20) by joints (22 ', 23 1} , 29) and are connected by means of adjustable (30) or adjustable (27, 28) inclined strut «are held in their plane of gravity.

6. Tunnel formwork with at least three formwork elements and one of these detachable formwork transport trolleys as described and shown.