DE6921970U

DE6921970U - STEERING WHEEL FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE6921970U
Application number: DE19696921970
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1969-05-31
Filing date: 1969-05-31
Publication date: 1970-09-17

Description

Anmelderin: ADAH OPEL AKTIEKOESELLSCHAPP, Ru«eelsh«iJ)/B*i*ea.Applicant: ADAH OPEL AKTIEKOESELLSCHAPP, Ru «eelsh« iJ) / B * i * ea. Lenkrad für KraftfahrzeugeSteering wheel for automobiles

Die Neuerung bezieht sich auf ein Lenkrad für Kraftfahrzeug». Qm dem Fahrer einen freien, ungehinderten Blick auf die Kontrollina$ptt~ mente am Armaturenbrett zu ermöglichen, werden Ltakrider fltar Kraft*» fahrzeuge als Zweispeichenrtder ausgebildet. (SBP 1 010 393 / o3c, 48) Dabei werden die Speichen vorzugsweise auch so angeordnet, daft si· , in dem oberen Teil des Lenkrades einen Winkel freilassen, der größer ist als 18O°.The innovation relates to a steering wheel for a motor vehicle ». Sqm the driver a free, unobstructed view of the controls $ ptt ~ to enable elements on the dashboard, Ltakrider fltar force * » vehicles designed as two-spoke models. (SBP 1 010 393 / o3c, 48) The spokes are preferably arranged in such a way that they Leave an angle greater than 180 ° in the upper part of the steering wheel.

Um die Festigkeit solcher Lenkräder zu gewahrleisten, werden sie aus einem Hantel aus hartem Kunststoff mit einer Einlage aus Stahl hergestellt. Bai einem Zwsispsichsalsnkrsd dieser Bsssrt sit sash «*» ten abgewinkelten Speichen wird die Stahleinlage so bemessen, da* sie auch in dem größeren oberen Bogen genügend Festigkeit gegen Beanspruchungen durch 'Belastungen beim Bremsen hat·To ensure the strength of such steering wheels, they will made of a hard plastic dumbbell with a steel insert manufactured. Bai a Zwsispsichsalsnkrsd this Bsssrt sit sash «*» For the ten angled spokes, the steel insert is dimensioned in such a way that it has sufficient strength against the stresses caused by braking in the larger upper arch too.

Ein Lenkrad mit einer so bemessenen Stahleinlage hat daher im unteren, kurzen Bogenabschnitt zwischen den hier enger zueinander liegenden Speichen eine sehr große Steifigkeit, die bei ungünstigen Unfallsituationen zu erheblichen Verletzungen führen kann, wenn der Fahrer mit dem Kopf oder mit der Brust gegen das Lenkrad geschleudert wird.A steering wheel with such a dimensioned steel insert therefore has in the lower, short arch section between the closer to each other here Spokes have a very high stiffness, which can lead to serious injuries in unfavorable accident situations if the driver is with the head or chest is thrown against the steering wheel.

Diesen Nachteil will die Neuerung dadurch beseitigen, daß die Stahl- _,The innovation aims to eliminate this disadvantage in that the steel,

einlage im Lenkradkranz aus verschiedenen Querschnitten hergestelltInsert in the steering wheel rim made from different cross-sections wird. Bei richtiger Bemessung der Stahleinlage im größeren freien Bo-will. With correct dimensioning of the steel core in the larger free ground

genteil dee Lenkrades und im kürzeren freien Bogenteil des Lenkradkranzes wird erreicht, daß der dem Unfallstoß entgegenwirkende Widerstand des Lenkrades in beiden Bogenabschnitten etwa gleich groß wird, und damit die Möglichkeit für Verletzungen bei Unfällen vermindert wird.Genteil dee steering wheel and in the shorter free arched part of the steering wheel rim is achieved that the resistance of the steering wheel counteracting the accident is about the same in both arched sections, and thus the possibility of injuries in the event of an accident is reduced.

Vorzugsweise werden auch die Stahleinlagen in den Speichen des Lenkrades so angeordnet, daß ihre Verlängerung nicht radial durch den Hittelpunkt der Lenkradnabe hindurchgeht, sondern mehr oder weniger tangential zur Lenkradnabe in diese einmündet. Dadurch werden die Speichen bei einer Belastung des Lenkradkranzes nicht nur auf Biegung, sondern auch auf Verdrehung beansprucht, wodurch ein großer Teil der Belastungsenergie durch eine energieverzehrende Verformung aufgenommen wird.Preferably, the steel inserts are arranged in the spokes of the steering wheel so that their extension is not radially through the Center point of the steering wheel hub passes through, but more or less tangential to the steering wheel hub opens into this. As a result, the spokes are not only bent when the steering wheel rim is loaded, but also subjected to torsion, causing a large part of the Load energy is absorbed by an energy-consuming deformation.

Ausfuhrungsbeispiele werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert.Exemplary embodiments are detailed below with reference to the drawing explained.

Sie Figuren 1 und 2 sind Draufsichten auf das neuerungsgemäßeLenk-You Figures 1 and 2 are top views of the innovation according to the steering

rad und zeigen Aueführungeformen der Neuerung · Das in Figur 1 dargestellte Lenkrad hat einen Lenkradkranz 10 und Lenkradspeichen 12. Lenkradkranz und Speichen bestehen aus Stahleinlagen 14, 15 und einer Gummis oder KunetBtoffummante^ung 16. Durch den strichpunktierten Kreis 18 ist die Lenkradnabe angedeutet, die in 19 ihren Hittelpunkt hat.The steering wheel shown in FIG. 1 has a steering wheel rim 10 and steering wheel spokes 12. Steering wheel rim and spokes consist of steel inserts 14, 15 and a rubber or KunetBtoffummante ^ ung 16. Through the dash-dotted circle 18 is the steering wheel hub indicated, which has its central point in 19.

Wie in den Figuren angedeutet, ist die Stahleinlage 1*4 im oberen Teil, •lern großen Bogen des Lenkrades, stärker als die Stahleinlage 15 im unteren Teil, dem kleineren Bogen zwischen den Speichen. Beide Stahleinlagen 14 und 15 sind in die Lenkradspeichen 12 hineingebogen und dort miteinander verschweißt oder sonstwie fest miteinander verbunden.As indicated in the figures, the steel insert 1 * 4 is in the upper part, • learn the large arch of the steering wheel, stronger than the steel insert 15 in the lower part, the smaller arch between the spokes. Both steel inserts 14 and 15 are bent into the steering wheel spokes 12 and there welded to one another or otherwise firmly connected to one another.

Ferner ist aus der Zeichnung ersichtlich, daß die Verlängerungen der bis zur Lenkradnabe 18 reichenden Stahleinlagen 14, 15 nicht radial in den Mittelpunkt 19 der Nabe einlaufen, sondern mehr oder weniger tangential in die Nabe des Lenkrades einmünden.It can also be seen from the drawing that the extensions of the steel inserts 14, 15 reaching up to the steering wheel hub 18 do not run radially into the center 19 of the hub, but rather open more or less tangentially into the hub of the steering wheel.

In figur 2 ist ebenfalls angedeutet, daß beide Stahleinlagen 14t 15 inicht gemeinsam bis zur Lenkradnabe durchgeführt werden müssen, sondern je nach dem Grade der erforderlichen Nachgiebigkeit entweder die schwächere Stahleinlage 15 oder die stärkere Stahleinlage 14 bis zur Lenkradnabe fortgeführt wird, wo sie an ihr in geeigneter Weise verankert werden kann.In Figure 2 it is also indicated that both steel inserts 14t 15 in not have to be carried out together up to the steering wheel hub, but depending on the degree of flexibility required, either the weaker steel insert 15 or the stronger steel insert 14 is continued up to the steering wheel hub, where it is continued in her can be anchored in a suitable manner.

SchutzansprücheProtection claims

Claims

• · • ■ »» Protection requirements June 3, 1970

1. Steering wheel for motor vehicles with two spokes, in which the spokes in the upper part of the steering wheel enclose an angle of more than 10 ° and in the lower part of the steering wheel an angle which is smaller than 180 °,

characterized in that the steel insert (14) in the large free curved part of the steering wheel is larger than the steel insert (13) in the smaller free curved part of the steering wheel

2. steering wheel for motor vehicles according to claim 1

characterized in that the steel inserts (I4 »15) extend into the spokes and are connected to one another there«

3. Steering wheel for motor vehicles according to Claims 1 and 2

characterized in that the steel inserts (I4, 15) are connected tangentially to the steering wheel hub (18).