DE69200265T2

DE69200265T2 - Dichtungszierleiste für das Einfassen einer beweglichen Kraftfahrzeugscheibe.

Info

Publication number: DE69200265T2
Application number: DE69200265T
Authority: DE
Inventors: Francois Mesnel; Gerard Mesnel
Original assignee: Mesnel SA
Current assignee: Mesnel SA
Priority date: 1991-02-14
Filing date: 1992-02-11
Publication date: 1994-11-03
Anticipated expiration: 2012-02-12
Also published as: EP0499530B1; EP0499530A1; DE69200265D1; ES2061321T3; US5226258A; FR2672858A1; FR2672858B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil, das mit einem Zierstreifen ausgerüstet ist, für die Einfassung einer beweglichen Scheibe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs.
Es ist bekannt, daß es erforderlich ist, die Dichtheit am Umfang der Scheiben sicherzustellen, die an den Fahrzeugtüren geführt sind, und daß man zu dem Zweck üblicherweise ein Profil aus einem elastischen Werkstoff verwendet, das mit einer metallischen Armierung ausgestattet ist, die zwei Teile mit umgekehrt U-förmigem Querschnitt aufweist, von denen ein U- förmiges Teil oder Klemmteil dazu bestimmt ist, einen Rand abzudecken und zu klemmen, der von der Scheibeneinfassung vorragt, um eine feste Befestigung des Profils zu ergeben, während der zweite U-förmige Teil oder Führungsteil dazu bestimmt ist, die Scheibe bei ihrer Gleitbewegung zu führen und sie in der Schließstellung aufzunehmen. Derartige Profile sind beispielsweise in dem Patent und dem Zusatzpatent FR-E-2 623 596 und FR-A-2 638 780 beschrieben, die von der vorliegenden Anmelderin stammen.
Der Abschnitt des Führungsteils, der zum äußeren des Fahrzeugs gewandt ist, ist häufig mit einem Hilfsorgan ausgestattet, das dazu bestimmt ist, ihn im Hinblick auf und durch den Zierstreifen zu verbergen. Dieser Zierstreifen, Zierteil oder dieses Zierprofil aus Metall oder aus Kunststoffmaterial folgt dem Profil des Führungsteils und wird im allgemeinen auf den Rand genietet, der von der Türeinfassung vorragt, wobei das Profil erst nach der Befestigung des Zierstreifens auf den vorragenden Rand montiert wird.
Die FR-A-2 089 437 beschreibt ein Profil, das mit einem metallischen Zierstreifen ausgestattet ist, bei dem die Ränder in Nuten hinter zwei Rippen aus Werkstoff aufgenommen sind, aus dem das Profil besteht. Der Zierstreifen unterliegt somit der Gefahr, sich von dem Profil abzulösen, wenn die Rippen, auf denen er sich abstützt, sich verformen.
Die US-A-4 949 507 beschreibt ein Profil, das mit einem C-formigen metallischen Zierstreifen ausgerüstet ist, der auf einen Teil einer Form aufgeklebt ist, die einem metallischen Element entspricht, das nicht in dem Material eingebettet ist, aus dem das Profil besteht. Die Montage dieses Zierstreifens dauert lang und ist kostspielig.
Die Erfindung beabsichtigt, diese Nachteile zu beseitigen und schlägt ein Profil für die Einfassung einer beweglichen Scheibe vor, das selbst mit einem Zierstreifen ausgerüstet sein kann, ohne daß dieser auf der Karosserie des Fahrzeugs befestigt werden müßte.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein solches Profil für die Einfassung einer beweglichen Scheibe vorzuschlagen, bei dem der Zierstreifen, der das Profil ausstattet, durch das Profil selbst in seiner Position verriegelt wird, während das Profilelement auf der Fenstereinfassung angeordnet wird.
Die Erfindung hat sich schließlich zur Aufgabe gesetzt, ein solches Profil vorzuschlagen, das mit einem Zierstreifen ausgerüstet sein kann, der zu Kosten montiert werden kann, die gegenüber den bekannten Zierstreifen vermindert sind.
Zu diesem Zweck zielt die Erfindung auf ein Dichtprofil für die Einfassung einer beweglichen Scheibe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs ab, das aus elastischem Material ist, in welchem eine metallische Armierung eingebettet ist und zwei entgegengesetzte U-förmige aneinander angrenzende Abschnitte aufweist, von denen einer, das Klemmteil genannt, bestimmt ist, einen Rand abzudecken, der von der Scheibeneinfassung vortritt, während der zweite U-förmige Abschnitt, Führungsteil genannt, dazu bestimmt ist, den Umfangsabschnitt der beweglichen Scheibe zu führen und in Schließstellung zu halten, wobei das Profil dadurch gekennzeichnet ist, daß die Armierung des U-förmigen Zweiges des Führungsteils, der dazu bestimmt ist, zum Äußeren des Fahrzeugs angeordnet zu sein, seitlich außerhalb des federnden Werkstoffs vorspringt und am Äußeren dieses Zweiges umgebogen ist, während an der Basis dieses gleichen Zweiges der elastische Werkstoff einen Vorsprung unterhalb der Basis des U derart bildet, daß auf dem Profil ein Zierprofil mit C-förmigem Querschnitt durch Aufklipsen auf dem Vorsprung und auf dem vorspringenden umgebogenen Teil der Armatur befestigbar ist.
Bevorzugt läßt man in an sich bekannter Weise eine weiche Lippe aus federndem Material von der Basis des Führungsteil neben dem Vorsprung vorragen, derart, daß sie zum Äußeren des Fahrzeugs gewandt ist und zwischen den Vorsprung und die Scheibeneinfassung eingeklemmt ist, nachdem das Profil auf dieser montiert ist, wobei die Verriegelung des Zierprofils auf dem Profil sichergestellt ist.
Das hier definierte Profil, das mit einem C-förmigen Zierprofil ausgestattet ist, das auf einen vorspringenden umgebogenen Teil der Armatur und auf den Vorsprung aufgeklipst ist, bildet eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden in näheren Einzeilheiten unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.
In den Zeichnungen zeigen die Figuren 1, 2 und 3 Querschnitte des erfindungsgemäßen Profils, die drei aufeinanderfolgende Phasen der Montage des Profils auf einer Einfassung einer beweglichen Scheibe eines Kraftfahrzeugs illustrieren.
Das in den Zeichnungen dargestellte Profil weist einen Teil 1 mit U-förmigem Querschnitt auf, der das Klemmteil bildet und dazu bestimmt ist, auf der Einfassung 2 einer beweglichen Scheibe an einer Kraftfahrzeugtür festgehalten zu werden, wobei er einen vorspringenden Teil oder Falz 3 des Rahmens abdeckt. Dieser Teil 1 ist mit einem zweiten U-förmigen Teil oder Führungsteil 4 verbunden, der als Führungs- und Dichtorgan für die bewegliche Scheibe dient.
Die U-förmigen Querschnitte der Teile 1 und 4 sind gegeneinander entgegengesetzt.
Wie es in der französischen Zusatzanmeldung 2 623 596 beschrieben ist, weist der Klemmteil 1 und der Führungsteil 4 eine Metallarmierung 5 auf, die von Elastomer 6 umgeben ist. Die Armierung 5 ist in dem Teil geschnitten, der der Basis des U des Führungsteils entspricht, um zwei Stückchen 5a und 5b festzulegen, die miteinander auf der Höhe ihrer Trennung durch ein Scharnier 7 aus Elastomer gelenkig verbunden sind, das das Verschwenken des Stückchens 5b gegenüber dem Stückchen 5a und eine translatorische Bewegung des Stückchens 5a erlaubt, wenn die Scheibe sich gegen Ende ihrer Bewegung gegen den Grund des Führungsteils 4 abstützt (die Position, in der die Scheibe geschlossen ist).
Erfindungsgemäß tritt die Metallarmierung 5 seitlich außerhalb des Elastomers 6 hervor, das den Zweig des Führungsteils 4 aufnimmt, der zum Äußeren des Fahrzeugs angeordnet ist, und ihr seitlicher Rand 11 ist auf eine Art umgebogen, daß sie eine Verbindung eines C-förmigen Zierprofils 8 erlaubt. Das Zierprofil 8 bedeckt sonst einen Vorsprung 9 aus Elastomer 6, der auf der Basis des Führungsteils 4 angebracht ist, und zwar hier im wesentlichen am Fuße des Zweiges dieses Führungsteils, außerhalb dessen die Armierung 5 bei 11 vorspringt.
Eine weiche Lippe 10 aus Elastomer springt unterhalb der Basis des Führungsteils 4 vor und ist zum Äußeren des Fahrzeugs hin derart gerichtet, daß sie zwischen die Basis des Führungsteils und die Einfassung der Tür 2 eingeklemmt werden kann, während das Profil auf dem letzteren montiert wird (Fig. 3).
Die Anordnung des Profils auf der Scheibeneinfassung erfolgt in drei Schritten. Im ersten Schritt, wie er in Fig. 1 illustriert ist, ruht das Profil auf der Türeinfassung 2 und der Klemmteil 1 stützt sich einfach auf dem Falz 3 ab. In dieser Position ist es nun möglich, das Zierprofil 8 auf den Zweig des Führungsteils 4 aufzuklipsen, der zum Äußeren des Fahrzeugs gewandt ist, wie es in Fig. 2 dargestellt ist. In einem dritten Schritt wird das Klemmteil 1 mit Kraft auf den Falz 3 derart aufgebracht, daß es auf diesem fest gelagert ist und fest das Führungsteil 4 gegen die Türeinfassung abstützt, während die Lippe 10 gegen die Basis des Führungsteils zusammengedrückt wird (Fig. 3). In dieser Position stützt sich die Lippe 10 gegen den Teil des Zierstreifens 8 ab, der den Vorsprung 9 abdeckt. Dieser Teil ist somit zwischen dem Vorsprung 9 und der Lippe 10 gefangen und der Zierstreifen ist somit auf dem Profil in seiner Position verriegelt.
Die Erfindung erbringt folglich eine einfache und leichte Maßnahme, um den Zierstreifen an dem äußeren Teil der Türeinfassung abzustützen, nachdem es nicht erforderlich ist, den Zierstreifen auf der Türeinfassung durch mechanische Mittel zu befestigen.

Claims

1. Dichtungsprofil für die Einfassung einer beweglichen Scheibe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Profil aus einem elastischen Werkstoff (6) ist, in den eine Metallarmierung (5) eingebettet ist, und zwei an Abschnitte in Form eines umgekehrten U angrenzende Teile aufweist, von denen einer (1), genannt der Klemmteil, dazu bestimmt ist, einen vorspringenden Rand (3) der Scheibeneinfassung (2) abzudecken, während der zweite U-förmige Teil (4), Führungsteil genannt, dazu bestimmt ist, den Umfangsabschnitt der beweglichen Scheibe zu führen und in der Schließstellung zu halten, wobei das Profil dadurch gekennzeichnet ist, daß die Armierung (5) des Zweiges des U des Führungsteils, der dazu bestimmt ist, zum Äußeren des Fahrzeugs hin angeordnet zu werden, seitlich (bei 11) außerhalb des federnden Werkstoffs vortritt und außen an diesem Zweig umgebogen ist, während an der Basis des gleichen Zweigs der federnde Werkstoff einen Vorsprung (9) unterhalb der Basis des U bildet, derart, daß ein Zierprofil (8) mit C-förmigem Querschnitt auf dem Profil dadurch befestigt werden kann, daß es auf den besagten Vorsprung (9) und auf den vorspringenden umgebogenen Teil (11) der Armierung aufgeklipst wird.

2. Profil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine weiche Lippe (10) aus federndem Werkstoff an der Basis des Führungsteils (4) an der Seite des Vorsprungs (9) derart vorspringt, daß sie zum Äußeren des Fahrzeugs hin geleitet wird und zwischen den Vorsprung (9) und die Scheibeneinfassung eingeklemmt wird, nachdem das Profil auf der Scheibeneinfassung montiert ist.

3. Profil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, ausgerüstet mit einem Zierprofil, das auf den Vorsprung (9) und auf den Teil (11) der Armatur (5) aufgeklipst ist, die außerhalb des Zweiges des Führungsteils (4) vorspringt, der an das Äußere des Fahrzeugs angrenzt.