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DE69816961T2 - Vehicle, in particular rail vehicle, with a device for energy distortion - Google Patents

Vehicle, in particular rail vehicle, with a device for energy distortion Download PDF

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Publication number
DE69816961T2
DE69816961T2 DE69816961T DE69816961T DE69816961T2 DE 69816961 T2 DE69816961 T2 DE 69816961T2 DE 69816961 T DE69816961 T DE 69816961T DE 69816961 T DE69816961 T DE 69816961T DE 69816961 T2 DE69816961 T2 DE 69816961T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flat ring
vehicle according
cabin
driver
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69816961T
Other languages
German (de)
Other versions
DE69816961D1 (en
Inventor
Joel Hachet
Michel Gibeau
Jean-Jacques Laporte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport SA
Original Assignee
GEC Alsthom Transport SA
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Publication date
Application filed by GEC Alsthom Transport SA filed Critical GEC Alsthom Transport SA
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Publication of DE69816961D1 publication Critical patent/DE69816961D1/en
Publication of DE69816961T2 publication Critical patent/DE69816961T2/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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Abstract

The energy absorber (1) is interposed between the driving cab (2) and a bodywork (3). It has a parallelepiped shape, the largest face of which is located in a plane formed by the rear face (2A) of the driving cab and the front face (3A) of the bodywork. There are first (4) and second (5) plane facing rings not in contact. Pivots (6) integral with the upper part of the rings define a radial pivoting axis (X-X) in the top part of the driving cab. A shock absorber (9) is located in the lower part of the rings such that absorption occurs in the cab longitudinal direction. The cab chassis (10) is fixed to the lower part of the plane rings.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft im allgemeinen Vorrichtungen zur Energieaufnahme, und erstreckt sich insbesondere auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, das mit einer Vorrichtung zur Energieaufnahme ausgerüstet ist.The present invention relates to generally devices for energy absorption, and extends refer in particular to a vehicle, in particular a rail vehicle, which is equipped with a device for energy absorption.

Gemäß dem Stand der Technik werden leichte Stöße auf die Vorderseite eines Fahrzeugs, insbesondere Schienenfahrzeugs, mittels eines auf Aufnahmeelementen oder einer Kupplung montierten Stoßdämpfers absorbiert.According to the state of the art light impacts on the Front of a vehicle, in particular a rail vehicle, by means of a shock absorber mounted on receiving elements or a coupling.

Solche Stöße können gleichermaßen mittels Puffer absorbiert werden, welche geringe Versetzungen in der Stoßrichtung zeigen.Such bumps can also be done using a buffer are absorbed, which small dislocations in the direction of impact demonstrate.

Um einen Stoß mit einer größeren Amplitude zu absorbieren, müssen Vorrichtungen zur Aufnahme von Energie notwendigerweise Versetzungen mit großer Amplitude zulassen.To make a shock with a larger amplitude absorb, must Devices for absorbing energy necessarily have dislocations with great Allow amplitude.

Eine Lösung des Stands der Technik besteht darin, verformbare Kästen zu verwenden.A state of the art solution consists of deformable boxes to use.

Diese verformbaren Kästen des Stands der Technik haben den großen Nachteil, dass sie nicht an der Vorderseite des Fahrzeugs angeordnet werden können, da sie das Fahrzeug in einer nicht annehmbaren Weise verlängern.These deformable boxes of the State of the art have the major disadvantage that they are not can be placed at the front of the vehicle because they extend the vehicle in an unacceptable way.

Eine bekannte Lösung dieses technischen Problems besteht darin, diese verformbaren Kästen in den Rahmen unter der Fahrerkabine zu integrieren.A known solution to this technical problem consists of placing these deformable boxes in the frame under the Integrate driver's cabin.

Ein großer Nachteil dieser Lösung ist, dass die Verformung der verformbaren Kästen des Stands der Technik die Verformung der Fahrerkabine mit sich bringt, und folglich die mehr oder weniger große Verformung beispielsweise der Windschutzscheibe und der Konsole.A big disadvantage of this solution is that the deformation of the prior art deformable boxes the deformation of the driver's cab, and consequently the more or less large Deformation of the windshield and the console, for example.

Der in der Fahrerkabine anwesende Fahrer kann also bei einem Stoß auf die Vorderseite des Fahrzeugs verletzt werden.The one present in the driver's cabin So the driver can get up in the event of a collision injured the front of the vehicle.

Ebenso ist eine Aufgabe der Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Aufnahmevorrichtung, welche nicht die Nachteile der Vorrichtungen zur Energieaufnahme des Stands der Technik aufweist.It is also an object of the invention a vehicle with such a recording device, which is not the disadvantages of the energy absorption devices of the prior art Technology.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Energieaufnahme, die es ermöglicht, das Fahrerhaus nach einem frontalen oder leicht schrägen Zusammenstoß intakt zu halten.Another object of the invention is an energy absorption device that enables the Cab intact after a frontal or slightly oblique collision to keep.

Erfindungsgemäß umfasst das Fahrzeug ein Gehäuse und eine Fahrerkabine, zwischen denen eine Vorrichtung zur Aufnahme von Energie in allgemein parallelepipedischer Form eingefügt ist.According to the invention, the vehicle comprises a housing and a driver's cabin, between which a device for recording of energy is inserted in generally parallelepipedal form.

Die gegenüberliegenden Seiten des Parallelepipeds mit größerer Fläche sind in einer durch die Hinterseite der Fahrerkabine geformten Ebene bzw. einer durch die Vorderseite des Gehäuses geformten Ebene angeordnet.The opposite sides of the parallelepiped with a larger area in a plane formed by the rear of the driver's cabin or a plane formed by the front of the housing.

Das Fahrzeug der Erfindung genügt gleichermaßen wenigstens einem der folgenden Merkmale:

  • – seine Aufnahmevorrichtung umfasst:
  • – einen ersten flachen Ring und einen zweiten flachen Ring, wobei sich der erste und der zweite flache Ring ohne Kontakt gegenüberliegen,
  • – Drehelemente, welche an dem oberen Teil des ersten und zweiten flachen Rings befestigt sind, wobei die Drehelemente eine Drehachse X-X definieren, die radial und teilweise oberhalb der Fahrerkabine angeordnet ist,
  • – wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung, die in dem unteren Teil des ersten und zweiten flachen Rings angeordnet ist, wobei die Energieaufnahme in der Längsrichtung der Fahrerkabine erfolgt, und
  • – die Fahrerkabine umfasst einen Kabinenrahmen, der in dem niedrigliegenden Teil der Fahrerkabine angeordnet ist und mit dem unteren Teil des ersten und zweiten flachen Rings verbunden ist,
  • – das Hinterende des Fahrerrahmens ist wenigstens mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings verbunden,
  • – jede Dämpfungsvorrichtung dringt wenigstens teilweise in den Kabinenrahmen ein,
  • – jede Dämpfungsvorrichtung ist zwischen den unteren Teilen des ersten und zweiten flachen Rings eingeschlossen,
  • – wenigstens eine der Dämpfungsvorrichtungen dringt wenigstens teilweise in den Fahrerrahmen ein, wobei die anderen Dämpfungsvorrichtungen zwischen den unteren Teilen des ersten und zweiten flachen Rings eingeschlossen sind,
  • – wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung ist aus einem vorderen Element, das geeignet ist, sich in einem festen Element zu verschieben, zusammengesetzt,
  • – das Hinterende des festen Elements der Dämpfungsvorrichtung liegt dem unteren Teil des zweiten flachen Rings an und das Vorderende des festen Elements quert mittels einer in dem ersten flachen Ring ausgeführten Öffnung den ersten flachen Ring und das vordere Element der Dämpfungsvorrichtung ist mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings verbunden und wird an dem Vorderende des festen Elements in der anfänglichen Position gehalten,
  • – die Dämpfungsvorrichtungen haben eine allgemein zylindrische Form,
  • – die vorderen Elemente der Dämpfungsvorrichtungen sind in dem Kabinenrahmen aufgenommen,
  • – jede Dämpfungsvorrichtung ist aus einer Struktur vom wabenförmigen Typ zusammengesetzt, die zwischen unteren Teilen des ersten und zweiten flachen Rings angeordnet ist,
  • – der erste flache Ring ist parallel zur Hinterseite der Fahrerkabine angeordnet, der zweite flache Ring ist parallel zur Vorderseite des Gehäuses angeordnet,
  • – der untere Teil des zweiten flachen Rings, dem das Hinterende des festen Elements aufliegt, liegt dem Rahmen des Gehäuses auf,
  • – jedes Drehelement umfasst einen ersten Bügel und einen zweiten Bügel,
  • – jedes Drehelement ist aus einem Kugelgelenk, das mit einem Gleitlager zusammenwirkt, zusammengesetzt,
  • – der Kabinenrahmen kann auf seinem Vorderteil Vorderstoßdämpfer aufweisen, die geeignet sind, leichte Stöße zu dämpfen.
The vehicle of the invention equally satisfies at least one of the following features:
  • - its cradle includes:
  • A first flat ring and a second flat ring, the first and the second flat ring facing each other without contact,
  • Rotary elements which are fastened to the upper part of the first and second flat ring, the rotary elements defining an axis of rotation XX which is arranged radially and partially above the driver's cab,
  • - At least one damping device, which is arranged in the lower part of the first and second flat ring, wherein the energy consumption takes place in the longitudinal direction of the driver's cab, and
  • The driver's cabin comprises a cabin frame which is arranged in the lower part of the driver's cab and is connected to the lower part of the first and second flat rings,
  • The rear end of the driver frame is connected at least to the lower part of the first flat ring,
  • Each damping device at least partially penetrates into the cabin frame,
  • Each damping device is enclosed between the lower parts of the first and second flat rings,
  • At least one of the damping devices at least partially penetrates into the driver frame, the other damping devices being enclosed between the lower parts of the first and second flat rings,
  • At least one damping device is composed of a front element which is suitable for shifting in a fixed element,
  • - The rear end of the fixed element of the damping device lies against the lower part of the second flat ring and the front end of the fixed element crosses the first flat ring by means of an opening made in the first flat ring and the front element of the damping device is with the lower part of the first flat ring and is held at the front end of the fixed element in the initial position
  • The damping devices have a generally cylindrical shape,
  • The front elements of the damping devices are accommodated in the cabin frame,
  • Each damping device is composed of a honeycomb type structure arranged between lower parts of the first and second flat rings,
  • The first flat ring is arranged parallel to the rear of the driver's cab, the second flat ring is arranged parallel to the front of the housing,
  • The lower part of the second flat ring, on which the rear end of the fixed element rests, lies on the frame of the housing,
  • Each rotating element comprises a first bracket and a second bracket,
  • - each rotating element is composed of a ball joint, which interacts with a slide bearing,
  • - The cabin frame can have front shock absorbers on its front part, which are suitable for damping light impacts.

Ein Vorteil des Fahrzeugs der Erfindung ist, dass die Zerstörung der Fahrerkabine bei einem Stoß verhindert wird.An advantage of the vehicle of the invention is that destruction prevents the driver's cabin from impact becomes.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs der Erfindung ist, dass die Aufnahmevorrichtung auf Wunsch eingebaut werden kann.Another advantage of the vehicle The invention is that the cradle installed if desired can be.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs mit einer Vorrichtung zur Aufnahme von Energie der Erfindung ist, dass die Fortentwicklung der Dämpfungsleistung möglich ist.Another advantage of the vehicle with a device for absorbing energy of the invention, that the further development of the damping performance is possible.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs der Erfindung ist es, zu ermöglichen, dass die Eigenschaften des Führungsstands nicht nachteilig beeinträchtigt sind, nämlich: die Grundfläche, die Sicht und die Ergonomie.Another advantage of the vehicle the invention is to enable that the characteristics of the command post are not adversely affected, namely: the footprint, the view and the ergonomics.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs der Erfindung ist, dass die Vorrichtung zur Aufnahme von Energie mehrmals verwendet werden kann.Another advantage of the vehicle the invention is that the device for absorbing energy can be used several times.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs der Erfindung ist, dass es eine verminderte Zeit zum Wiederinstandsetzen des Fahrzeugs nach einem Zusammenstoß erfordert.Another advantage of the vehicle The invention is that there is a reduced time to repair of the vehicle after a collision.

Ein weiterer Vorteil des Fahrzeugs mit einer Vorrichtung zur Aufnahme von Energie der Erfindung ist die Möglichkeit von bereits erprobten Unteranordnungen zur Energieaufnahme Gebrauch zu machen und somit die Kosten zu reduzieren.Another advantage of the vehicle with a device for absorbing energy of the invention the possibility use of already tested subassemblies for energy absorption to make and thus reduce costs.

Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Studium der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung zur Energieaufnahme, wobei die Beschreibung für den Fall eines Schienenfahrzeugs erfolgt und Bezug auf die beigefügten Zeichnungen nimmt:

  • – die 1 ist eine Explosionsdarstellung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Aufnahme von Energie, und
  • – die 2 bis 3 sind Seitenansichten der Vorrichtung zur Aufnahme von Energie der Erfindung, wobei die Vorrichtung zur Energieaufnahme aufeinanderfolgend in Anfangs-, Zwischen- und Maximalposition ist.
Further objects, features and advantages of the invention will emerge from studying the description of the preferred embodiment of the device for energy absorption, the description being given in the case of a rail vehicle and with reference to the accompanying drawings:
  • - the 1 is an exploded view of a preferred embodiment of the inventive device for absorbing energy, and
  • - the 2 to 3 are side views of the energy absorbing device of the invention, the energy absorbing device being sequentially in the initial, intermediate and maximum positions.

Die 1 ist eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Energieaufnahme.The 1 is an exploded view of the device for energy absorption according to the invention.

Erfindungsgemäß hat die Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 eine allgemein parallelepipedische Form, die geeignet ist, zwischen einer Fahrerkabine 2 und einem Gehäuse 3 eingefügt zu werden.According to the invention, the device for energy absorption 1 a generally parallelepipedal shape that is suitable between a driver's cabin 2 and a housing 3 to be inserted.

Die gegenüberliegenden Seiten des Parallelepipeds mit größerer Fläche sind in einer durch die Hinterseite 2A der Fahrerkabine 2 geformten Ebene bzw. in einer durch die Vorderseite 3A des Gehäuses 3 geformten Ebene angeordnet.The opposite sides of the parallelepiped with larger area are in one through the back 2A the driver's cabin 2 shaped plane or in a through the front 3A of the housing 3 shaped plane.

Die Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 umfasst einen ersten flachen Ring 4 und einen zweiten flachen Ring 5, wobei sich der erste und der zweite flache Ring, ohne sich zu berühren, gegenüberliegen.The device for energy absorption 1 includes a first flat ring 4 and a second flat ring 5 with the first and second flat rings facing each other without touching.

Der erste flache Ring 4 ist parallel zur Hinterseite 2A der Fahrerkabine 2 angeordnet, der zweite flache Ring 5 ist parallel zur Vorderseite 3A des Fahrgastraums 3 angeordnet.The first flat ring 4 is parallel to the back 2A the driver's cabin 2 arranged, the second flat ring 5 is parallel to the front 3A of the passenger compartment 3 arranged.

Der erste 4 und der zweite 5 flache Ring sind an ihrem oberen Teil mit Drehelementen 6 verbunden.The first 4 and the second 5 flat rings are on their upper part with rotating elements 6 connected.

Die Drehelemente 6 definieren eine Drehachse X-X, die radial zur Fahrerkabine ist.The rotating elements 6 define an axis of rotation XX that is radial to the driver's cabin.

Jedes Drehelement 6 umfasst zum Beispiel einen ersten Bügel 7 und einen zweiten Bügel 8.Every rotating element 6 includes, for example, a first bracket 7 and a second bracket 8th ,

Der erste 7 und zweite 8 Bügel sind geeignet, mehrere Elemente 7A, 7B zu umfassen, wobei diese insgesamt den Bügel bilden.The first 7 and second 8th Brackets are suitable for several elements 7A . 7B to include, these form the overall bracket.

Der niedrigliegende Teil des ersten Bügels 7 ist an dem oberen Teil des ersten flachen Rings 4 befestigt.The low lying part of the first bracket 7 is on the top of the first flat ring 4 attached.

Gleichermaßen ist der niedrigliegende Teil der zweiten Bügels 8 an dem oberen Teil des zweiten flachen Rings 5 befestigt.Likewise, the low lying part of the second bracket 8th on the upper part of the second flat ring 5 attached.

Der niedrigliegende Teil der Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 umfasst wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung 9, deren Eigenschaften so sind, dass die Energieaufnahme in der Längsrichtung der Fahrerkabine erfolgt.The low lying part of the device for energy absorption 1 comprises at least one damping device 9 , the properties of which are such that the energy consumption takes place in the longitudinal direction of the driver's cabin.

Um für die Aufnahme großer Stöße von einer großen Absorptionskurve zu profitieren, ist es bevorzugt, dass die Dämpfungsvorrichtungen 9 wenigstens teilweise in den Kabinenrahmen 10 eindringen.In order to benefit from a large absorption curve for the absorption of large impacts, it is preferred that the damping devices 9 at least partially in the cabin frame 10 penetration.

In Falle von schwachen Stößen sind die Dämpfungsvorrichtungen 9 zwischen den unteren Teilen des ersten 4 und zweiten 5 flachen Rings eingeschlossen.In the case of weak impacts, the dampers are 9 enclosed between the lower parts of the first 4 and second 5 flat rings.

Es ist klar, dass es möglich ist, diese beiden Typen von Dämpfungsvorrichtungen 9 zu kombinieren oder aber nebeneinander anzuordnen.It is clear that it is possible to use these two types of damping devices 9 to combine or arrange next to each other.

Jedes Dämpfungsvorrichtung 9 umfasst beispielsweise ein Vorderelement 9A, das geeignet ist, sich in einem festen Element 9B zu verschieben.Any damping device 9 includes, for example, a front element 9A that is suitable to be in a solid element 9B to postpone.

Das Hinterende des festen Elements 9B der Dämpfungsvorrichtung 9 liegt dem unteren Teil des zweiten flachen Rings 5 auf.The rear end of the fixed element 9B the damping device 9 is the lower part of the second flat ring 5 on.

Das vordere Element 9A ist mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings 4 verbunden und wird an dem Vorderende des festen Elements 9B in Anfangsposition gehalten.The front element 9A is with the lower part of the first flat ring 4 connected and is at the front end of the fixed element 9B held in the starting position.

Die Dämpfungsvorrichtung 9 hat zum Beispiel eine allgemein zylindrische Form.The damping device 9 for example, has a generally cylindrical shape.

Ein Kabinenrahmen 10, der in bekannter Weise in dem unteren Teil der Fahrerkabine 2 angeordnet ist, ermöglicht, die vorderen Elemente 9A der Dämpfungsvorrichtungen 9 aufzunehmen.A cabin frame 10 , which in a known manner in the lower part of the driver's cabin 2 is is arranged, allows the front elements 9A of the damping devices 9 take.

Entsprechend der in 2 gezeigten Ausführungsform sind die vorderen Elemente 9A nicht in Kontakt mit dem Kabinenrahmen 10.According to the in 2 Embodiment shown are the front elements 9A not in contact with the cabin frame 10 ,

Der Kabinenrahmen 10 kann auf seinem Vorderteil Vorderstoßdämpfer 11 aufweisen, die geeignet sind, leichte Stöße aufzunehmen.The cabin frame 10 can have front shock absorbers on its front part 11 which are suitable for absorbing light impacts.

Die 2 bis 3 sind Seitenansichten der Vorrichtung zur Energieaufnahme der Erfindung, wobei die Vorrichtung zur Energieaufnahme aufeinanderfolgend in Anfangs-, Zwischen- und Maximalposition ist.The 2 to 3 are side views of the device for energy absorption of the invention, wherein the device for energy absorption is in succession in the initial, intermediate and maximum position.

Wie zuvor angegeben, liegt das Hinterende des festen Elements 9B der Dämpfungsvorrichtung 9 dem unteren Teil des zweiten flachen Rings 5 auf.As previously stated, the rear end of the fixed element is located 9B the damping device 9 the lower part of the second flat ring 5 on.

Das Vorderende des festen Elements 9B quert den ersten flachen Ring 4, und zwar mittels einer in diesem ersten flachen Ring 4 ausgeführten Öffnung.The front end of the solid element 9B crosses the first flat ring 4 , namely by means of a in this first flat ring 4 executed opening.

Der untere Teil des zweiten flachen Rings 5, dem das Hinterende des festen Elements 9B aufliegt, liegt dem Rahmen 12 des den Fahrgastraum 3 bildenden Gehäuses auf.The lower part of the second flat ring 5 which the rear end of the fixed element 9B lies on the frame 12 of the passenger compartment 3 forming housing.

Das vordere Element 9A ist mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings 4 verbunden und wird an dem vorderen Ende des festen Elements 9B in Anfangsposition gehalten.The front element 9A is with the lower part of the first flat ring 4 connected and is at the front end of the fixed element 9B held in the starting position.

Das Hinterende des Kabinenrahmens 10 ist gleichermaßen wenigstens mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings 4 verbunden, um zu ermöglichen, dass die vorderen Elemente 9A der Dämpfungsvorrichtungen 9 aufgenommen werden.The rear end of the cabin frame 10 is equally at least with the lower part of the first flat ring 4 connected to allow the front elements 9A of the damping devices 9 be included.

Aus dem Vorigen ergibt sich, dass der untere Teil des ersten flachen Rings 4 geeignet ist, in Bezug auf die zur Fahrerkabine radialen Drehachse zu drehen, wobei der zweite flache Ring fest und angelehnt an dem den Fahrgastraum 3 bildenden Gehäuse bleibt.From the above it follows that the lower part of the first flat ring 4 is suitable to rotate with respect to the axis of rotation radial to the driver's cabin, the second flat ring being fixed and leaning against the passenger compartment 3 forming housing remains.

Wie in 2 gezeigt ist, sind der erste 4 und der zweite 5 Ring in Anfangsposition parallel.As in 2 shown are the first 4 and the second 5 Ring parallel in the starting position.

Wie in den 3 und 4 dargestellt ist, sind der erste 4 und der zweite 5 Ring in Zwischen- und Maximalposition nicht mehr parallel.As in the 3 and 4 shown are the first 4 and the second 5 Ring in intermediate and maximum position no longer parallel.

Die Dämpfungsvorrichtungen 9 wirken wie Kolben und ermöglichen der Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 die mit dem Stoß verbundene Energie zu meistern.The damping devices 9 act like pistons and enable the device to absorb energy 1 master the energy associated with the shock.

Die Drehelemente 6 der Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 vermitteln die Drehung des ersten flachen Rings 4 und ermöglichen die Richtung der Deformation so zu meistern, dass die Kraft zum Rahmen 12 des Gehäuses übertragen wird.The rotating elements 6 the device for energy absorption 1 mediate the rotation of the first flat ring 4 and allow the direction of the deformation to be mastered so that the force to the frame 12 of the housing is transmitted.

Aus dem Vorigen ergibt sich, dass die Vorrichtung zur Energieaufnahme fähig ist, Stöße aufzunehmen, deren Richtung einen Winkel mit der Versetzungsrichtung des Fahrzeugs bildet.From the above it follows that the device for energy absorption is capable of absorbing shocks, their direction forms an angle with the direction of displacement of the vehicle.

Die mit der Masse und der Geschwindigkeit der Fahrzeuge verbundene Energie, aufgrund eines Stoßes auf die Vorderseite des Rahmens der Kabine 10 oder auf die Vorderstoßdämpfer 11, wird durch die Vorrichtung zur Energieaufnahme 1 gespeichert.The energy associated with the mass and speed of the vehicles due to an impact on the front of the frame of the cabin 10 or on the front shock absorbers 11 , is through the device for energy absorption 1 saved.

Die Vorrichtung zur Energieaufnahme ermöglicht folglich den Innenraum der Fahrerkabine für eine größere Sicherheit des Fahrers zu schützen.The device for energy absorption allows consequently the interior of the driver's cabin for greater driver safety to protect.

Die Vorrichtung zur Energieaufnahme ist reversibel und lässt somit mehrere Male einen Stoß zu.The device for energy absorption is reversible and leaves thus a shock several times.

Die Vorrichtung zur Energieaufnahme kann zusätzlich zu Frontalstoßdämpfern 11 verwendet werden.The device for energy absorption can in addition to frontal shock absorbers 11 be used.

Jede Dämpfungsvorrichtung 9 ist gleichermaßen geeignet gemäß einer nicht gezeigten Ausführungsform aus einer Struktur vom wabenförmigen Typ zusammengesetzt zu sein, die zwischen den unteren Teilen des ersten 4 und zweiten 5 flachen Rings angeordnet ist.Any damping device 9 is equally suitable, according to an embodiment not shown, of being composed of a honeycomb type structure which is between the lower parts of the first 4 and second 5 flat ring is arranged.

Jedes Drehelement 6 ist gleichermaßen geeignet, gemäß einer nicht gezeigten Ausführungsform, aus einem Kugelgelenk, das mit einem Gleitlager zusammenwirkt, zusammengesetzt zu sein.Every rotating element 6 is equally suitable, according to an embodiment not shown, to be composed of a ball joint, which cooperates with a slide bearing.

Claims (17)

Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einem Gehäuse (3) und einer Fahrerkabine (2), dadurch gekennzeichnet, dass es eine Vorrichtung zur Energieaufnahme (1) in allgemein parallelepipedischer Form aufweist, die zwischen der Fahrerkabine (2) und dem Gehäuse (3) eingefügt ist.Vehicle, especially a rail vehicle, with a housing ( 3 ) and a driver's cabin ( 2 ), characterized in that there is a device for energy absorption ( 1 ) in a generally parallelepipedal shape, located between the driver's cabin ( 2 ) and the housing ( 3 ) is inserted. Fahrzeug nach Anspruch 1, bei welchem die gegenüberliegenden Seiten mit größerer Fläche der parallelepipedischen Vorrichtung zur Energieaufnahme in einer durch die Hinterseite (2A) der Fahrerkabine (2) geformten Ebene bzw. in einer durch die Vorderseite (3A) des Gehäuses (3) geformten Ebene angeordnet sind.Vehicle according to Claim 1, in which the opposite sides with a larger area of the parallelepipedic device for absorbing energy in a through the rear side ( 2A ) the driver's cabin ( 2 ) shaped plane or in a through the front ( 3A ) of the housing ( 3 ) shaped plane are arranged. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Energieaufnahme umfasst: – einen ersten flachen Ring (4) und einen zweiten flachen Ring (5), wobei sich der erste (4) und der zweite (5) flache Ring ohne Kontakt gegenüberliegen, – Drehelemente (6), welche an dem oberen Teil des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings befestigt sind, wobei die Drehelemente (6) eine Drehachse X-X definieren, die radial und teilweise oberhalb der Fahrerkabine (2) ist, – wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung (9), die in dem unteren Teil des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings angeordnet ist, wobei die Energieaufnahme in der Längsrichtung der Fahrerkabine (2) erfolgt, und dass die Fahrerkabine einen Kabinenrahmen (10) aufweist, der in dem niedrigliegenden Teil der Fahrerkabine angeordret ist und mit dem unteren Teil des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings verbunden ist.Vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the device for energy absorption comprises: - a first flat ring ( 4 ) and a second flat ring ( 5 ), the first ( 4 ) and the second ( 5 ) flat ring face each other without contact, - rotating elements ( 6 ), which on the upper part of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring are attached, the rotating elements ( 6 ) define an axis of rotation XX which is radial and partially above the driver's cabin ( 2 ), - at least one damping device ( 9 ) in the lower part of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring is arranged, the energy consumption in the longitudinal direction of the driver's cab ( 2 ) and that the driver's cabin has a cabin frame ( 10 ) which is arranged in the lower part of the driver's cab and with the lower part of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring is connected. Fahrzeug nach Anspruch 3, bei welchem das Hinterende des Kabinenrahmens (10) wenigstens mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings (4) verbinden ist.The vehicle of claim 3, wherein the rear end of the cabin frame ( 10 ) at least with the lower part of the first flat ring ( 4 ) is connecting. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 4, bei welchem jede Dämpfungsvorrichtung (9) wenigstens teilweise in den Kabinenrahmen (10) eindringt.Vehicle according to one of Claims 3 to 4, in which each damping device ( 9 ) at least partially in the cabin frame ( 10 ) penetrates. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 4, bei welchem jede Dämpfungsvorrichtung (9) zwischen den unteren Teilen des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings eingeschlossen ist.Vehicle according to one of Claims 3 to 4, in which each damping device ( 9 ) between the lower parts of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring is included. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 4, bei welchem wenigstens eine der Dämpfungsvorrichtungen (9) wenigstens teilweise in den Kabinenrahmen (10) eindringt, wobei die anderen Dämpfungsvorrichtungen (9) zwischen den unteren Teilen des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings eingeschlossen sind.Vehicle according to one of Claims 3 to 4, in which at least one of the damping devices ( 9 ) at least partially in the cabin frame ( 10 ) penetrates, the other damping devices ( 9 ) between the lower parts of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring are included. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 7, bei welchem wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung (9) aus einem vorderen Element (9A), das geeignet ist, sich in einem festen Element (9B) zu verschieben, zusammengesetzt ist.Vehicle according to one of Claims 3 to 7, in which at least one damping device ( 9 ) from a front element ( 9A ), which is suitable in a solid element ( 9B ) is composed. Fahrzeug nach Anspruch 8, nicht abhängend von Anspruch 6, bei welchem das Hinterende des festen Elements (9B) der Dämpfungsvorrichtung (9) dem unteren Teil des zweiten flachen Rings (5) aufliegt und das Vorderende des festen Elements (9B) den ersten flachen Ring (4) mittels einer in dem ersten flachen Ring (4) ausgeführten Öffnung quert und das vordere Element (9A) der Dämpfungsvorrichtung (9) mit dem unteren Teil des ersten flachen Rings (4) verbunden ist und an dem Vorderende des festen Elements (9B) in Anfangsposition gehalten ist.A vehicle according to claim 8, not depending on claim 6, in which the rear end of the fixed element ( 9B ) of the damping device ( 9 ) the lower part of the second flat ring ( 5 ) and the front end of the fixed element ( 9B ) the first flat ring ( 4 ) by means of a in the first flat ring ( 4 ) through the opening and the front element ( 9A ) of the damping device ( 9 ) with the lower part of the first flat ring ( 4 ) is connected and at the front end of the fixed element ( 9B ) is held in the starting position. Fahrzeug nach Anspruch 9, bei welchem die Dämpfungsvorrichtungen (9) eine allgemein zylindrische Form haben.Vehicle according to Claim 9, in which the damping devices ( 9 ) have a generally cylindrical shape. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 8 bis 10, bei welchem die Vorderelemente (9A) der Dämpfungsvorrichtungen (9) in dem Kabinenrahmen (10) aufgenommen sind.Vehicle according to one of Claims 8 to 10, in which the front elements ( 9A ) of the damping devices ( 9 ) in the cabin frame ( 10 ) are included. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 7, bei welchem jede Dämpfungsvorrichtung (9) aus einer Struktur vom wabenförmigen Typ zusammengesetzt ist, die zwischen den unteren Teilen des ersten (4) und zweiten (5) flachen Rings angeordnet ist.Vehicle according to one of Claims 3 to 7, in which each damping device ( 9 ) is composed of a structure of the honeycomb type, which is between the lower parts of the first ( 4 ) and second ( 5 ) flat ring is arranged. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 12, bei welchem der erste flache Ring (4) parallel zur Hinterseite (2A) der Fahrerkabine (2) angeordnet ist, wobei der zweite flache Ring (5) parallel zur Vorderseite (3A) des Gehäuses (3) angeordnet ist.Vehicle according to one of claims 2 to 12, wherein the first flat ring ( 4 ) parallel to the rear ( 2A ) the driver's cabin ( 2 ) is arranged, the second flat ring ( 5 ) parallel to the front ( 3A ) of the housing ( 3 ) is arranged. Fahrzeug nach Anspruch 13, bei welchem der untere Teil des zweiten flachen Rings (5), dem das Hinterende des festen Elements (9B) aufliegt, dem Rahmen (12) des Gehäuses (3) aufliegt.The vehicle of claim 13, wherein the lower part of the second flat ring ( 5 ), the rear end of the fixed element ( 9B ) rests on the frame ( 12 ) of the housing ( 3 ) rests. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 14, bei welchem jedes Drehelement (6) einen ersten Bügel (7) und einen zweiten Bügel (8) umfasst.Vehicle according to one of Claims 3 to 14, in which each rotary element ( 6 ) a first bracket ( 7 ) and a second bracket ( 8th ) includes. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 14, bei welchem jedes Drehelement (6) aus einem Kugelgelenk, das mit einem Gleitlager zusammenwirkt, zusammengesetzt ist.Vehicle according to one of Claims 3 to 14, in which each rotary element ( 6 ) is composed of a ball joint that interacts with a plain bearing. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 16, bei welchem der Kabinenrahmen (10) auf seinem Vorderteil Vorderstoßdämpfer (11) aufweisen kann, die geeignet sind, leichte Stöße zu dämpfen.Vehicle according to one of Claims 3 to 16, in which the cabin frame ( 10 ) on its front part front shock absorber ( 11 ) which are suitable for damping light impacts.
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