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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung bezieht
sich auf eine Doppelkreuzdichtungsvorrichtung zum Reduzieren eines
Entweichens von Luft durch Dichtungsplatten zwischen einander benachbarten
inneren Deckringen bzw. Deckplatten von Gasturbinen-Leitschaufeln.
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Beschreibung des Standes
der Technik
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4 ist
eine Schnittansicht zur Darstellung eines Einbauzustandes von Dichtungsplatten
nach dem Stand der Technik zwischen inneren Deckringen bzw. -platten
einer Gasturbinen-Leitschaufel, die in einer Turbinen-Umfangsrichtung einander
benachbart sind, und 5 ist
eine Schnittansicht längs
der Linie B-B von 4.
In den 4 und 5 bezeichnet die Bezugsziffer 11 eine
Leitschaufel und die Bezugsziffer 12 bezeichnet deren inneren
Deckring. Die Bezugsziffer 31 bezeichnet eine Laufschaufel,
die an die Leitschaufel 11 in einer Turbinen-Axialrichtung angrenzt,
und die Bezugsziffer 32 bezeichnet eine Plattform der Laufschaufel 31.
Die Bezugsziffer 13 bezeichnet einen Dichtungsring-Halterungsring,
der im inneren Deckring bzw. der inneren Deckplatte 12 vorgesehen
ist, und die Bezugsziffer 14 bezeichnet eine Labyrinthdichtung,
die durch den Dichtungsring-Halterungsring 13 gehaltert
wird, um eine Dichtung für
sich drehende Teile bereitzustellen. Die Bezugsziffern 15, 16 bezeichnen
Dichtungen, die jeweils an beiden Endabschnitten in der Turbinen-Axialrichtung
des inneren Deckrings 12 vorgesehen sind, wobei die Dichtungen
Dichtungsabschnitte von Dichtungsluft für Plattform-Endabschnitte benachbarter
vorderer und hinterer Laufschaufeln bilden.
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Die Bezugsziffer 17 bezeichnet
eine Dichtungsplatte, die so eingebaut ist, dass ihr Seitenendabschnitt
in eine entlang der Turbinen-Axialrichtung in dem inneren Deckring 12 vorgesehene
Nut bzw. Rille 21 eingesetzt ist. Die Bezugsziffern 18, 19 bezeichnen
ebenfalls Dichtungsplatten, die jeweils in Seitenendabschnitten
von vorderen und hinteren Flanschen des inneren Deckrings bzw. der
inneren Deckplatte 12 so angeordnet sind, dass sie im Wesentlichen
orthogonal zu der Dichtungsplatte 17 sind und mit ihren
jeweiligen Seitenendabschnitten in Nuten bzw. Rillen 22, 23 eingesetzt
sind, die in den Seitenendabschnitten der Flansche vorgesehen sind.
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Diese Dichtungsplatten 17, 18 und 19 gemäß 5 sind so eingebaut, dass
ihre jeweiligen Seitenendabschnitte in die Nuten eingesetzt sind,
die in den inneren Leitschaufel-Deckringen 12, 12' vorgesehen
sind, die in der Turbinen-Umfangsrichtung
einander benachbart sind, wobei die Dichtungsplatte 17 zwischen
die Nuten 21, 21', die Dichtungsplatte 18 zwischen
die Nuten 22, 22', und die Dichtungsplatte 19 zwischen
die Nuten 23 (4)
eingesetzt sind, wodurch ein Dichtungsabschnitt so aufgebaut ist, dass
er einen Hohlraum bzw. eine Ausnehmung 24 umgibt. Bei dem
oben erwähnten
Aufbau von Dichtungsplatten wird Dichtungsluft 20 in den
Hohlraum 24 aus einem Dichtungsluft-Zuführrohr geliefert, das in einem
Inneren der Leitschaufel 11 so vorgesehen ist, dass sie
teilweise durch ein in einem Vorderabschnitt des Dichtungsring-Halterungsrings 13 vorgesehenes
Loch 25 passiert, und dann gemäß Pfeilen 20a, 20b durch
einen Raum zwischen einer Leitschaufel und einer Laufschaufel strömt, die
einander benachbart sind, und aus einer Dichtung 15 gemäß Pfeil 20c ausströmt. Die
Dichtungsluft 20 durchströmt teilweise auch ein Loch 26,
das an einem hinteren Abschnitt des Dichtungsring-Halterungsrings 13 vorgesehen
ist und dann gemäß Pfeilen 20d und 20e durch
einen Raum zwischen einer Leitschaufel und einer Laufschaufel, die
einander benachbart sind, um aus einer Dichtung 16 auszuströmen.
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Während
ein Innenraum des Hohlraums bzw. der Ausnehmung 24 so durch
die Dichtungsluft 20 auf einem höheren Druck gehalten wird als
in einem äußeren Verbrennungsgasdurchgang,
so dass ein äußeres Hochtemperatur-Verbrennungsgas
daran gehindert wird, einzuströmen,
entweicht Dichtungsluft 20 im Hohlraum 24 aus
einem Spalt eines Verbindungsabschnitts der Dichtungsplatte 17 und der
Dichtungsplatte 18 gemäß Pfeil 20f und
aus einem Spalt zwischen einem inneren Endabschnitt der Dichtungsplatte 18 und
dem Dichtungsring-Halterungsring 13 gemäß Pfeil 20g. Desgleichen
entweicht Dichtungsluft 20 aus einem Spalt zwischen der
Dichtungsplatte 17 und der Dichtungsplatte 19 gemäß Pfeil 20h,
und aus einem Spalt zwischen einem inneren Endabschnitt der Dichtungsplatte 19 und
dem Dichtungsring-Halterungsring 13 gemäß Pfeil 20i. Damit
entweicht eine nicht unerhebliche Menge der Dichtungsluft 20 aus
Spalten der Dichtungsplatten 17, 18 und 19,
was zu einer Verminderung der Dichtungsfähigkeit führt.
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In dem vorbekannten Aufbau der Gasturbinen-Leitschaufel-Dichtungsplatten
nach obiger Beschreibung bestehen zwei Stellen von Luftentweichspalten
zwischen der Dichtungsplatte 17 und den Dichtungsplatten 18, 19 und
auch zwei Stellen von Luftentweichspalten zwischen den inneren Endabschnitten
der Dichtungsplatten 18, 19 und dem Dichtungsring-Halterungsring 13,
und dieses Entweichen von Luft bewirkt eine Minderung der Dichtungsfähigkeit.
Ebenso erhöht
das Entweichen von Luft eine Last eines Kompressors, was in einer
Minderung der gesamten Gasturbinenleistung resultiert.
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Ein sich kreuzender Federdichtungsaufbau zum
gegenseitigen Verriegeln von Gasturbinenschaufeln ist in US-A-4
524 980 offenbart. Dieser Aufbau verriegelt ein Paar von plattenförmigen Federdichtungselementen,
die in sich überschneidende Schlitze
passen, welche in einander zugewandten Seiten von benachbarten inneren
Deckringen von Gasturbinen-Leitschaufeln so ausgebildet sind, dass sie sich
in der Axialrichtung der Deckringe und in der Radialrichtung am
vorderen axialen Abschnitt der Deckringe erstrecken. Die Federdichtungselemente weisen
verschiedene Mengen auf und sind so gegenseitig verriegelt, dass
diametral entgegengesetzte Ausnehmungen in einem der Elemente ausgeschnitten
sind, um sich in der Breitenrichtung zu erstrecken, und eine rechteckige Öffnung mit
einer Zunge zentral in der Breitenrichtung in dem komplementären Element
ausgeschnitten ist, so dass das eine Element in das komplementäre Element
eingesetzt werden kann und die Verriegelungsanordnung im, Groben
die Form des Buchstabens "L" aufweist.
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ABRISS DER ERFINDUNG
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Angesichts des vorgenannten Problems beim
Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
eine Gasturbinen-Leitschaufel-Doppelkreuzdichtungsvorrichtung bereitzustellen, bei
der ein Aufbau von Gasturbinen-Leitschaufel-Dichtungsplatten verbessert
ist, so dass ein Spalt eines Verbindungsabschnitts von Dichtungsplatten eliminiert
wird und auch ein Spalt zwischen Dichtungsplatten-Endabschnitten
und einem Dichtungsring-Halterungsring eliminiert wird, was darin
resultiert, dass keine Dichtungsluft aus einem Hohlraum entweicht.
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Um die Aufgabe zu erfüllen, stellt
die vorliegende Erfindung folgende Mittel bereit:
- 1. eine
Gasturbinen-Leitschaufel-Doppelkreuzdichtungsvorrichtung
mit einer Dichtungsplatte, die zwischen inneren Gasturbinen-Leitschaufel-Deckringen bzw.
-platten, die in einer Turbinen-Umfangsrichtung einander benachbart
sind, vorgesehen ist, und vorderen und hinteren Dichtungsplatten,
die an vorderen und hinteren Abschnitten in einer Turbinen-Axialrichtung
zwischen den inneren Deckringen bzw. -platten an einer Innenseite
der Dichtungsplatte vorgesehen und in einer orthogonalen Richtung
zu der Dichtungsplatte angeordnet sind, wobei alle diese Dichtungsplatten
dazu dienen, einen Hohlraum bzw. eine Ausnehmung, die durch die
inneren Deckringe bzw. – platten
und einen Dichtungsring-Halterungsring gebildet ist, abzudecken
und abzudichten, wobei die Dichtungsplatte zwei Platten umfasst,
die sich an einem Mittelabschnitt der inneren Deckringe bzw. -platten
in der Turbinen-Axialrichtung
gegenseitig überlappen,
wobei jede der zwei Platten einen Schlitz aufweist, der in einer
Platten-Breitenrichtung
an jedem Endabschnitt derselben vorgesehen ist, wobei jede der vorderen
und hinteren Dichtungsplatten einen Schlitz aufweist, der in einer
Platten-Breitenrichtung an
einem Endabschnitt derselben vorgesehen ist, und wobei die Schlitze
der vorderen und hinteren Dichtungsplatten gegenseitig mit den Schlitzen
der zwei Platten in Eingriff stehen, so dass die zwei Platten und
jede der vorderen und hinteren Dichtungsplatten jeweils in Kreuzform
angeordnet bzw. montiert sind, und am anderen Endabschnitt jeder
der vorderen und hinteren Dichtungsplatten eine Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatte zum
Abdichten eines Spalts bzw. Zwischenraums in und um den Dichtungsring-Halterungsring
herum vorgesehen ist.
- 2. Eine Gasturbinen-Leitschaufel- Doppelkreuzdichtungsvorrichtung, wie
sie vorstehend unter 1. erläutert
wurde, dadurch gekennzeichnet, dass Endabschnitts-Dichtungsplatten überlappend
an beiden Längs-Endabschnitten der
beiden Platten vorgesehen sind.
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Bei der vorliegenden Erfindung nach
dem vorstehenden Punkt 1. sind Schlitze in den Dichtungsplatten
vorgesehen, die zwischen den einander benachbarten inneren Deckringen
bzw. Deckplatten und in den vorderen und hinteren Dichtungsplatten der
Turbinen-Axialrichtung vorgesehen sind, wobei jeder der Schlitze
eine Breite aufweist, die geringfügig breiter ist als die Dicke
der gegenüber
liegenden Platte, und eine Länge
von etwa der Hälfte
der Plattenbreite, und wobei die Schlitze der Dichtungsplatte und
jeder der vorderen und hinteren Dichtungsplatten miteinander so
in Eingriff stehen, dass sie jeweils in einer Kreuzform angeordnet
sind und die Plattenbreite nach dem Zusammenbau in der Kreuzform
für alle
Dichtungsplatten konstant ist. Die so zusammengebauten Dichtungsplatten
werden zwischen die einander benachbarten inneren Deckringe eingebaut, wobei
ihre beiden Seitenendabschnitt in die in den einander gegenüber liegenden
Oberflächen
der inneren Deckringe vorgesehenen Nuten bzw. Rillen eingesetzt
sind. Damit wird kein Spalt bzw. Zwischenraum wie beim Stand der
Technik an den Eingriffsabschnitten der Dichtungsplatten verursacht,
und es kommt zu keinem Entweichen von Dichtungsluft aus dem Hohlraum.
Ferner umfasst die Dichtungsplatte zwei Platten, die im Mittelabschnitt
der inneren Deckringe einander überlappen,
und die Dichtungsplatten sind zueinander verschiebbar, und folglich
wird keine einschränkende
Kraft zwischen den Eingriffsabschnitten der Kreuzform bewirkt, und
auch keine Kraft infolge der Wärmedehnung
hinzugefügt,
und damit wird ein Aufbau bereitgestellt, der nicht von einer Wärmebeanspruchung
beeinflusst ist. Ferner sind die Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatten
an den anderen Endabschnitten der vorderen und hinteren Dichtungsplatten
vorgesehen, und es kommt zu keinem Spalt in und um den Dichtungsring-Halterungsring,
womit es auch in diesem Abschnitt zu keinem Entweichen von Dichtungsluft kommt.
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Damit wird ein Lecken bzw. Entweichen
von Dichtungsluft aus dem Hohlraum reduziert, und folglich wird
die Dichtungsluft wirksam genutzt, die Abdichtfähigkeit verbessert und die
Belastung durch den Kompressor infolge des Entweichens von Dichtungsluft
kann vermindert werden.
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Bei der Erfindung gemäß dem obigen
Punkt 2. sind auch Endabschnitts-Dichtungsplatten überlappend
an beiden Längsrichtungs-Endabschnitten der
beiden Platten vorgesehen, womit, wenn die Endabschnitts-Dichtungsplatten
in die Dichtungsvorrichtung eingebaut werden, sie ein und dieselbe
Dicke wie die der beiden Platten an beiden Längsrichtungs-Endabschnitten
bilden können,
und ein Zentralabschnitt derselben und der Nuten bzw. Rillen, in die
diese Dichtungsplatten eingesetzt werden, kann mit einer konstanten
Breite gestaltet werden, und die Bearbeitung der Nute kann erleichtert
werden.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Es zeigen:
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1 eine
Schnittansicht zur Darstellung eines Einbauzustands einer Gasturbinen-Leitschaufel-Doppelkreuzdichtungsvorrichtung
einer Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung,
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2 eine
Schnittansicht längs
einer Linie A-A der 1,
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3 eine
perspektivische Ansicht zur Darstellung eines Einbauzustands von
Dichtungsplatten der Dichtungsvorrichtung der 1,
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4 eine
Schnittansicht zur Darstellung eines vorbekannten Einbauzustands
von Dichtungsplatten in Gasturbinen-Leitschaufeln, und
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5 eine
Schnittansicht längs
einer Linie B-B von 4.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSFORM
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Nachstehend wird eine konkrete Beschreibung
zu einer Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren gegeben. 1 ist eine Gesamt-Schnittansicht des Einbauzustands einer
Gasturbinen-Leitschaufel-Doppelkreuzdichtungsvorrichtung
einer Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung, 2 ist eine
Schnittansicht längs
einer Linie A-A der 1,
und 3 ist eine perspektivische
Ansicht zur Darstellung eines Montagezustands von Dichtungsplatten
der Dichtungsvorrichtung der 1.
In 1 bezeichnen die
Bezugsziffern 11 bis 16 und 24 bis 26 gleiche
Konstruktionsteile wie die des in 4 gezeigten
Standes der Technik, wobei eine Beschreibung derselben wegfällt, und
nur das Merkmal der vorliegenden Erfindung, das heißt die Dichtungsplatten 1 bis 8 und
die Nuten bzw. Rillen 9 und 10, die in einem inneren
Deckring zum Einsetzen der Dichtungsplatten in diese vorgesehen
sind, nachstehen d beschrieben wird.
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In 1 bezeichnen
die Bezugsziffern 1, 2 Dichtungsplatten, wobei
die Dichtungsplatte 1 die Dichtungsplatte 2 überlappt
und beide mit ihren Seitenendabschnitten in die entlang einer Turbinen-Axialrichtung in
dem inneren Deckring bzw. in der inneren Deckplatte 12 vorgesehenen
Nut 9a eingesetzt sind. Die Bezugsziffern 3, 4 bezeichnen
ebenfalls Dichtungsplatten, wie später bezüglich 3 beschrieben wird, die Dichtungsplatte 3 und
die Dichtungsplatte 2 sind miteinander in einer Kreuzform
zusammengebaut, und ebenso sind die Dichtungsplatte 4 und
die Dichtungsplatte 1 miteinander in einer Kreuzform zusammengebaut.
Die Dichtungsplatten 3, 4 sind mit ihren Seitenendabschnitten
in Nuten 10a bzw. 10b eingesetzt, die in Seitenendabschnitten
von Flanschen des inneren Deckrings bzw. der inneren Deckplatte 12 vorgesehen
sind.
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Die Bezugsziffern 5, 6 bezeichnen
Endabschnitts-Dichtungsplatten,
die so eingebaut sind, dass ihre Seiten-Endabschnitte in die Nut bzw. Rille 9a zusammen
mit den Dichtungsplatten 2, 1 eingesetzt sind,
wobei die Endabschnitts-Dichtungsplatte 5 die Dichtungsplatte 2 überlappt,
und die Endabschnitts-Dichtungsplatte 6 die Dichtungsplatte 1 untergreift,
so dass die Endabschnitts-Dichtungsplatte 5 und
die Dichtungsplatte 2 sowie die Endabschnitts-Dichtungsplatte 6 und
die Dichtungsplatte 1 jeweils miteinander überlappt
sind und eine konstante Dicke der Platten insgesamt bilden. Somit
bilden all diese Dichtungsplatten 5, 2 und 6, 1,
wenn sie zusammengebaut sind und in die Nut 9a eingesetzt sind,
eine gleiche Dicke wie die der beiden Dichtungsplatten 1 und 2 an
beiden Endabschnitten und einem Zentralabschnitt derselben, womit
die Nut bzw. Rille 9a mit einer konstanten Breite gefertigt werden
kann und die Bearbeitung der Rille erleichtert werden kann.
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Die Bezugsziffern 7, 8 bezeichnen
Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatten,
die, wie später
bezüglich 3 beschrieben wird, Löcher an ihren
Zentralabschnitten aufweisen, die in die Endabschnitte der Dichtungsplatten 3 bzw. 4 eingesetzt sind,
und die so eingebaut sind, dass ihre Seitenendabschnitte jeweils
in Nuten 9b, 9c eingesetzt sind, die in den Seitenendabschnitten
der Flansche des inneren Deckrings 12 vorgesehen sind.
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2,
die eine Schnittansicht längs
einer Linie A-A der 1 ist,
zeigt einen Einbauzustand der Dichtungsplatten zwischen einander
benachbarten inneren Deckringen 12, 12' in einer
Turbinen-Umfangsrichtung. In 3 ist
die Dichtungsplatte 3 so eingebaut, dass ihre beiden Seitenendabschnitte
in Nuten 10a, 10a' der inneren Deckringe 12, 12' eingesetzt
sind, um so einen Vorderabschnitt des Hohlraums 24 zu schließen. Die
Dichtungsplatten 1, 2, die einander überlappen,
sind mit ihren beiden Seitenendabschnitten in einander benachbarte
Nuten bzw. Rillen 9a, 9a' eingesetzt, um so einen
oberen Abschnitt des Hohlraums bzw. der Ausnehmung 24 abzudichten.
Die Dichtungsplatte 4 ist ebenso mit ihren beiden Seitenendabschnitten
in die Nuten 10b, 10b' eingesetzt, um so einen
hinteren Abschnitt des Hohlraums 24 abzudichten, und auch
vordere und hintere Abschnitte der Dichtungsplatten 1, 2,
die sich mit den Endabschnitts-Dichtungsplatten 5, 6 überlappen, sind
mit ihren Seitenendabschnitten in die Nuten bzw. Rillen 9a, 9a' eingesetzt.
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Ebenso wie in 2 ist die Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatte 7 mit
ihren Seitenendabschnitten in die in dem Seitenendabschnitt des
Flansches des inneren Deckrings 12 vorgesehene Nut 9b eingesetzt,
und in eine Nut 9b', die gegenüber der Nut 9b im
Flansch des inneren Deckrings 12' vorgesehen ist, um so
einen Spalt am Vorderabschnitt des Dichtungsring- Halterungsrings 13 zu schließen. Die
Dichtungsplatte 8 ist ebenso mit ihren beiden Seitenendabschnitten
in die Nuten 9c, 9c' eingesetzt, obwohl dies in 2 nicht gezeigt ist, um so
einen Spalt am hinteren Abschnitt des Dichtungsring-Halterungsrings 13 abzudichten.
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In 3,
die einen Einbauzustand der oben beschriebenen Dichtungsplatten 1 bis 8 zeigt,
hat jede der Dichtungsplatten die gleiche Breite, und es sind ein
Schlitz 1a in die Dichtungsplatte 1 und ein Schlitz 4a in
die Dichtungsplatte 4 eingearbeitet, wobei jeder der Schlitze 1a, 4a eine
Länge aufweist, welche
die Hälfte
der Breite der Dichtungsplatte beträgt, und eine Breite, die geringfügig größer ist
als die Dicke der Dichtungsplatte, so dass die Dichtungsplatte darin
eingesetzt werden kann. Somit können die
Dichtungsplatten 1, 4 jeweils in die Schlitze 4a, 1a eingesetzt
werden, um so in einer Kreuzform eingebaut zu sein. Ebenso sind
ein Schlitz 2a in die Dichtungsplatte 2 und ein
Schlitz 3a in die Dichtungsplatte 3 eingearbeitet,
und die Dichtungsplatten 2, 3 werden jeweils in
die Schlitze 3a, 2a eingesetzt, um eine Kreuzform
zu bilden.
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Ferner sind Vorsprungsabschnitte 3b, 4b in den
Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatten 3 bzw. 4 vorgesehen,
und es sind auch Löcher 7a, 8a an
Zentralabschnitten der Dichtungsplatten 7 bzw. 8 vorgesehen,
so dass die Vorsprungsabschnitte 3b, 4b der Dichtungsplatten 3, 4 in
die Löcher 7a, 8a eingesetzt
sind, und die Dichtungsplatten 3, 4 jeweils mit den
Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatten 7, 8 zusammengebaut
sind. Die Endabschnitts-Dichtungsplatte 5 ist an einem
Endabschnitt der Dichtungsplatte 2 angebracht, um diese
zu überlappen, und
die Endabschnitts-Dichtungsplatte 6 ist
unter einem Endabschnitt der Dichtungsplatte 1 angebracht, um
diese zu untergreifen.
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Was jede der Dichtungsplatten gemäß 1 und 2 und der obigen Beschreibung betrifft,
so überlappen
die Dichtungsplatten 1, 2 einander, und die Endabschnitts- Dichtungsplatten 4, 5 beider
Endabschnitte derselben werden in die Nuten 9a, 9a' eingesetzt,
und ebenso die Dichtungsplatte 3 in die Nuten 10a, 10a',
die Dichtungsplatte 4 in die Nuten 10b, 10b';
die Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatte 7 in die
Nuten 9b, 9b', und die Dichtungsring-Halterungsring-Dichtungsplatte 8 in
die Nuten 9c bzw. 9c', so dass eine Doppelkreuzdichtungsvorrichtung
aufgebaut wird. Mit diesem Aufbau sind selbst dann, wenn eine Verformung
der Dichtungsplatten 1, 2 infolge einer Wärmedehnung
verursacht wird, die Dichtungsplatten 1, 2 gegenseitig
verschiebbar und die beiden Eingriffsabschnitte der Dichtungsplatten 1 und 4 sowie
der Dichtungsplatten 2 und 3 sind voneinander
getrennt und nicht eingeschränkt,
womit es zu keinem ungünstigen
Einfluss durch die Wärmeverformung
kommt.
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Bei der Doppelkreuzdichtungsvorrichtung nach
obiger Beschreibung strömt
Dichtungsluft 20, die durch die Leitschaufel 11 zugeführt wird,
in den Hohlraum 24, um teilweise durch das am Vorderabschnitt
des Dichtungsring-Halterungsrings 13 vorgesehene
Loch 25 zu strömen,
und dann gemäß Pfeilen 20a, 20b durch
einen Raum zwischen einer Leitschaufel und einer Laufschaufel, die
einander benachbart sind, um aus der Dichtung 15 gemäß einem Pfeil 20c auszuströmen. Ferner
durchströmt
die Dichtungsluft 20 teilweise das am hinteren Abschnitt des
Dichtungsring-Halterungsrings 13 vorgesehene Loch 26 und
dann gemäß Pfeil 20e durch
einen Raum zwischen einer Leitschaufel und Laufschaufel, die einander
benachbart sind, und strömt
aus der Dichtung 16 aus. Damit wird ein Innenraum des Hohlraums
bzw. der Ausnehmung 24 unter einem höheren Druck gehalten als ein äußerer Verbrennungsgasdurchgang,
und es wird verhindert, dass ein Hochtemperaturgas in den inneren
Deckring bzw. die innere Deckplatte 12 gelangt.
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Bei der oben erwähnten Dichtungsvorrichtung
bilden die den Hohlraum 24 abdeckenden Dichtungsplatten
eine Doppelkreuzdichtung, die so aufgebaut ist, dass sie keinen
Zwischenraum entstehen lässt,
wie es bei der vorbekannten Dichtung zu erkennen ist, und dass der
Dichtungsluftdruck in dem Hohlraum 24 sicher aufrechterhalten
wird, ohne ein Lecken der Dichtungsluft aus Eingriffsabschnitten
jeder der Dichtungsplatten, womit die Dichtungsfähigkeit verbessert wird, die
vom Kompressor zugeführte Dichtungsluft
wirksam eingesetzt wird, und eine Verringerung der Gasturbinenleistung
ebenfalls verhindert werden kann.
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Als Ergebnis von Dichtungsexperimenten, die
von den Erfindern vorgenommen wurden, wobei hierbei eine tatsächliche
Dichtungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung verwendet wurde,
bestätigt sich
als Reduktionseffekt der entweichenden Luft, dass die Menge an entweichender
Luft auf etwa die Hälfte
der vorbekannten Dichtungsvorrichtung reduziert wird.
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Es ist anzumerken, dass die oben
beschriebene Ausführungsform
auf eine beliebige luftgekühlte
Leitschaufel und eine dampfgekühlte
Leitschaufel angewandt werden kann, und auch auf jede Art von Gasturbine
anwendbar ist, falls sie einen Aufbau zur Abdichtung des Hohlraums
durch in den inneren Deckringen bzw. Deckplatten vorgesehene Dichtungsplatten
aufweist.
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Es wurde zwar die bevorzugte Form
der Erfindung beschrieben, Abwandlungen hierzu sind jedoch Fachleuten
innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden erfinderischen Konzepte
ersichtlich, die durch die folgenden Ansprüche umrissen werden.