DE69710793T2 - Synchrontreibriemen/riemenscheiben-kombination - Google Patents

Description

Gebiet
• Diese Erfindung betrifft Synchronantriebsriemen in Kombination mit Synchronantriebsriemenscheiben, wobei die komplementären Zähne des Riemens und Hohlräume der Riemenscheiben derart beschaffen sind, daß sie die Kombination selbstführend gestalten.
Hintergrund
• Es war bisher bekannt, bei Synchronantriebssystemen einen Zahnriemen und eine Zahnriemenscheibe zu kombinieren, wobei die Zähne senkrecht zur Längsrichtung verlaufen, was die Verwendung von Flanschen an der Riemenscheibe oder Bünden an dem Riemen erfordert, um die Führung bereitzustellen, so daß die Kombination in Kämmung bleibt. In jüngerer Zeit sind verschiedene Anordnungen gezeigt worden, bei denen die jeweiligen Riemenzähne und Riemenscheibenhohlräume unter Winkeln in anderen als rechtwinkligen Anordnungen orientiert sind. Siehe z. B. U. S.-Patent Nr. 5,209,705, das die Merkmale des Oberbegriffes des Anspruches 1 offenbart, und den darin zitierten Stand der Technik. Diese Anordnungen erlauben eine Selbstführung der Riemen/Riemenscheiben-Kombinationen ohne die Notwendigkeit für Bünde bzw. Flansche an entweder dem Riemen oder der Riemenscheibe. Zu diesem Zweck sind jedoch die Riemenbreiten kleiner oder gleich den Breiten der Riemenscheiben geblieben, was die Riemen Zahnscherkräften und Zugbrüchen der Korde und Rißbildung an den Riemenrändern ausgesetzt hat, sowie gleichzeitig die pro Breiteneinheit des Zahnkranzes übertragbare Kraft begrenzt hat.
• U. S.-Patent Nr. 3,575,474 offenbart ein kraftschlüssiges Antriebssystem für eine Endloskette. Der Riemen besitzt eine Breite, die größer als die des Antriebsrades ist, das den Riemen fortwährend zieht, in Kombination mit einem Zwischenrad.
Zusammenfassung der Erfindung
• Um Zahnscherbeanspruchungen zu lindern und die pro Breiteneinheit des Zahnkranzes übertragbare Kraft zu erhöhen, stellt die vorliegende Erfindung eine Kombination aus einem selbstführenden Synchronantriebsriemen, der Seitenränder aufweist, und einer außen flanschfreien Riemenscheibe bereit, die eine Breite aufweist, bei der die Riemenränder über die Riemenscheibe überhängen. Eine derartige Anordnung erlaubt die volle Ausnutzung der vollen Breite der Riemenscheibe.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
• Fig. 1 ist eine Perspektivansicht der Riemen/Riemenscheiben-Kombination der vorliegenden Erfindung
• Fig. 2 ist ein Aufriß der Kombination von der Seite.
• Fig. 3 ist eine Schnittansicht der Kombination, genommen entlang der Linie 3-3 von Fig. 2, wobei Teile weggebrochen sind.
• Fig. 4-6 veranschaulichen andere typische Zahn- und Hohlraummuster der selbstführenden Riemen/Riemenscheiben-Kombinationen.
Beschreibung der Erfindung
• Eine allgemein mit 10 bezeichnete Riemen/Riemenscheiben-Kombination besteht aus einem Riemen 12 und einer Riemenscheibe 14, wobei die Riemenzähne und die Riemenscheibenhohlräume sich gegenseitig auf eine solche Weise ergänzen, daß eine selbstführende Kombination hergestellt ist. Der Riemen weist zwei Seitenränder 16 auf, so daß zwischen diesen eine Riemenbreite D definiert ist. Die Riemenscheibe weist eine Breite d auf. Die Riemenbreite D ist derart hergestellt, daß sie 101% bis 200% der Riemenscheibenbreite d beträgt. Diese Kombination erlaubt die Verwendung einer flanschlosen Riemenscheibe, wodurch das Gewicht reduziert ist, wohingegen aufgrund des Überhangs gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit eines Abscherens der Riemenzähne reduziert ist.
• Während bestimmte repräsentative Ausführungsformen und Details zum Zweck der Veranschaulichung der Erfindung gezeigt worden sind, wird es Fachleuten ersichtlich sein, daß verschiedene Änderungen und Modifikationen an dieser vorgenommen werden können, ohne vom Schutzbereich der Erfindung abzuweichen.

Claims (1)

1. Kombination (10) aus einem selbstführenden Synchronantriebszahnriemen (12), der Seitenränder (16) aufweist, und einer außen flanschlosen Riemenscheibe (14), die Hohlräume aufweist, wobei die Riemenzähne und die Riemenscheibenhohlräume unter entgegengesetzten Winkeln zur Längsrichtung des Riemens orientiert sind und sich gegenseitig ergänzen, wobei die Kombination dadurch gekennzeichnet ist, daß der Antriebsriemen (12) eine Breite zwischen den Seitenrändern (16) aufweist, die zwischen 101% und 200% der Breite der Riemenscheibe (14) beträgt.